Tápiószecső
-
Hozzászólások
5.510 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tápiószecső
-
Nekem a csapatós videó már nem azt jelenti, hogy kimegyek egy üres parkolóba csúszkálni. B) Annak nincs semmi értelme/kinőttem már belőle.
-
Bizony, az utóbbi évben sok ilyet hallottam. B)
-
Technikai háttér megvan már hozzá, de nem nagyon mernék feltölteni. B)
-
Mondjuk Stefannak is igaz volt, előre raktam előbb a nagyokat. Ma sokat kell videóznom úgy látszik. B) De szerintem nincs nagy különbség egy jó állapotban lévő dob és egy tárcsa között.
-
Van. Nem. Semmi bonyolult nincs a dologban. B)
-
Én sem tudom, nem is jártam oda soha, nekem az a környék "zavaros" kicsit. B) Alkalomadtán majd szólj. ;)
-
Csak re. ;)
-
Húú, már annyi vita volt hogy nem is emlékszem mindre. De mintahogy a súrlódó erő függ a terheléstől, a megcsúszásnak is függnie kell tőle. Amire te gondolsz szerintem, az az azonos terhelés-különböző méretű tapadófelület eszmecsere volt.
-
Na most már sokadszor is visszaolvastam. Végül is értelmezés kérdése. Úgyhogy én is levideózom (®epk) magam. ;)
-
És a hely szelleme segíteni fog? ;) Mert én például nem vagyok otthon. B) De tudok mondani korrekt szerelőt. :blush:
-
Most jól írod, de az előbb PottR írta jól és azt kifogásoltad meg.
-
Valóban nem ez a jó módszer, de sokszor az igen rövid idő alatt nehéz felmérni, hogy a kormányzással kijelölt új pályán nincs-e nagyobb veszélyforrás.
-
Minden bizonnyal nincs a megfelelő állapotban. :blush: Egyértelműen a hátsó? Szedd szét, tisztítsd ki, nézd meg milyen állapotban van. Tudom a -25 erre sem nagyon alkalmas. B)
-
A feszítés már nem mindig segít, ha laza akkor mindenképpen kell, de meglehet hogy a szíjtárcsa van túlságosan elkopva. Akkor pedig cserélni kell azt is.
-
A fő probléma inkább hogy a csúszó súrlódó testre kisebb súrlódó erő hat, mint a csúszáshatáron gördülőre. Amit írsz az is igaz, de a legtöbb esetben szerintem ha valaki vészfékez nem akar kormányozni is.
-
Te nem voltál még olyan kanyarban, ahol a kiváló minőségű út rendesen megmozgatta az autót vertikális irányban? Mert ha ebben a helyzetben túl sok a fékerő hátul, akkor a kanyar íve eldönti a jobb vagy a bal oldali árkot szereted majd jobban.
-
Kár azt hittem majd jól megtudom. ;) Az infra általában a testekből kiáramló infravörös hullámokat érzékeli, ami ugye minden 0 K feletti hőmérsékletű tárgyból sugárzik. Az éjjellátó meg csak felerősíti a beeső fényt, de azt nem tudom hogyan. B)
-
Attól függ. Ha nem áll el csak levált, akkor jó lehet a kétoldalas is. Igaz nem ez a megszokott, és biztos hogy nem -10ben kell megpróbálni odatenni. Ha ez nem jó akkor én egy csepp szélvédőragasztóval próbálkoznék. A pillanat is meg az epo is rideg lesz. Ha esetleg odakoccan valamihez jöhet festékkel együtt. Szerintem.
-
Az izzítás az olajhőmérsékleten nem sokat segít sajnos.
-
Tehetetlenség, Newton... Nem ismerős? B)
-
De.
-
Egyébként miért nincs hővédő lemez a leömlőd felett? Szerintem csökkentené a fogyidat. És nálad látszana is a hosszútávú méréseken.
-
Talán mert ez nem infra. Vagy én nem vagyok képben? B)
-
Most felvágsz az új légszűrődre? B) Zotya, mindig a jó kategóriában kell versenyezni. Ez a kategória esetedben most az ár. :blush:
-
Legyen mindig rendben a töltőfeszed, ne engedd nagyon lemerülni (ha mégis, olyan állapotban ne terheld(indítózás)), tartsd tisztán a csatlakozásokat, védd a túlzott hőtől (akár sugárzótól is).
