Tápiószecső
-
Hozzászólások
5.510 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tápiószecső
-
Hát biztos, de mi az a végkompresszió? :P Van kompresszió és van sűrítési végnyomás. Ha az NZ és SE blokkok teljesen megegyeznek (márpedig valószínűleg igen) , akkor nőni fog a kompresszió is SE-re alakításnál. És ezáltal a sűrítési végnyomás is minden bizonnyal. Ha az nem nő akkor baj van. :D
-
10-es dugókulcs -> kiteker -> felfelé kihúz.
-
Ha minden nap megyek a kocsival azt nem szereti az akksi? :D (De, igen. ;) )
-
Mert hidegben az akksi kapacitása csökken. Jelentősen. De ez természetes folyamat. Ha melegszik az idő, akkor visszaáll. Viszont ha a kelleténél nagyobb hőterhelést kap (nyáron, nagy melegben, forró motortérben), akkor károsodik. Ezt a károsodást viszont leginkább télen fogod észrevenni. Szigetelésnek, télen továbbra sem látom különösebb értelmét.
-
Miért is? :D Hidegben pár óra állás után, szigeteléssel vagy anélkül is lehűl. Menet közben meg semmi jelentősége. Nyáron sokkal értelmesebb lenne szigetleni, mivel a nagy hő sokkal károsabb az akksira nézve. :P Persze ez télen fejti ki hatását. ;)
-
Egyezzünk ki egy átalakításival. :P
-
Mindegyik szervós rövidebb is? Mert annak sem nagyon érzem. :D
-
Szerintem nem olajozni hanem zsírozni kellene. Olaj nem való ide. Nálam is ezt csinálták egyébként. Állítólag ki is lehet ütni valami csapot is. Én sosem tettem, és most a pirosnál sem volt rá szükség.
-
Egyiken sem. :D :P Piroson nyikorgott amikor vettük. Szerelőék megcsinálták. :D
-
Nekem nem nyikorog. :P
-
:D Kiszedtem a pirosból is 1 kg vezetéket. (Nem kell megijedni, valami régi hangnak volt a tápkábele és az RCA-ja. ;) )
-
Logikusnak logikus lenne így, de én már láttam logikátlan dolgokat is autóban. :P Csak biztos akarok benne lenni. Szerinted mééééé kérdeztem? :D A fehér építési filozófiájával teljesen összeegyeztethetelen, hogy efféle dolgok legyenek benne. ;)
-
Leforgattam a pirosat. ;) 6500. Eltűnt a 4-5000 feletti erőlködése. Szép egyenletesen megy 6000ig most. Kezd megszokni. :D Persze közel nem forog olyan szépen, mint a fehér. :P A szervót pedig mégjobban megútáltam. Százsoknál borzalmas, ha kicsit akar korrigálni az ember. :D Közvetlen a piros után mentem a fehérrel is. Utóbbinak vajpuha a kuplungja, pedig a másik sem erős igazán, és nem éreztem gyengébbnek a piroshoz képest, csak máshol erősebb. :D Kanyarban pedig még mindig fenomenális. :D
-
Több autóban láttam már, de gyári megoldásnak kicsit csúnyácska szerintem. Bár ettől még lehet az. Tudom, hogy kevés ahhoz, csak viccből írtam. ;) Tudom mire való a fekete, kérdés hogy gyárilag csak az egyik oldalon van-e. Csúnya lenne, mert az a vége ami fényképezve van csak ott lóg. Soha nem is volt, és nem is lesz. Már a feltételezés is sértő. :D
-
Lecsuszott az emelőről. :P ;) Ezt a lököst nem fújatnám meg, de ha néha rámjön, akkor keresek olyan fehér ködlámpa nélküli lököst aminek csak így az alja van megfújva. Egy bajom van vele, ahhoz kell hátsó is és hátul valahogy nagyon nem mutat a fényezett lökös. :D
-
Szabad csatik nem azért vannak hogy te majd betehess valamit, hanem hogy ne kelljen 25 féle kábelköteget legyártani a különböző felszereltségekhez. :P Azért kösz. :D
-
Kigazoltam a piros csomagtartóját, valaki szagértő mondjon már pár szót rendben van-e ez így. piroscsomagtartó Csak a bal oldalon kell lenni annak a fekete szigetelésnek? Az alul keresztben végigfutó "kenésnyom" az már gyárilag így van? A jobboldali dugónál a roszdát addig csináltassam meg amíg ki nem esik a pótkerék a helyéről? Ezmi? :D A kesztyűtartó alatt van bemegy középre. Ez meg olyan szééép. ;) :P :D
-
Ezmi? :D Ezmi? ;) Pirosban vannak jobb A oszlop tövében, nincsenek bekötve.
-
De a vezetékszakadást is lehet mérni. Viszont ha előtte jó volt nem valószínű hogy ott szakadt el. Esetleg valamelyik csatit nem rángattátok meg jobban a kelleténél?
-
Ha a pumpa előtti csatinál a vezetékben nincs 12, akkor valószínűleg nem a pumpa a hibás. Ha a relé előtt meg van akkor erősen a relé a gyanús. Vagy vezetékszakadás utána.
-
Igen.
-
Ez sajnos tényleg baj. Nem akarlak elkeseríteni, de amíg nincs legalább ennyi pénzed szerintem ne keress, legalábbis az f astra kategóriából ne. Az autó árán felül ott van az átírás költsége, az új autónál erősen javasolt szervíköltség, és a különféle adók. És persze még egy métert sem mentél vele ekkor. :D Váratlan hiba pedig bármikor beüthet, nem jó teljesen kiköltekezni.
-
Az övefeszítő működését normál esetben soha nem tapasztalod, az csak koccnál húz rá az övre még. Amiről a barátnőd beszél az az automata öv tulajdonsága.
-
Szerintem nem. Fogadni mernék, hogy nem véletlenül annyi az ára amennyi. Hasonló árban leginkább csak töröttet vagy külföldi papírost találsz. De nézd meg, képekről nagyon sok minden nem látszik.
-
"Már az alacsony fordulatszám tartományokban nyomaték-, magas fordulaton pedig teljesítmény-növekedésnek kell jelentkeznie." Ilyen hülyeségeket leírni... "...állíthatom még senkinek nem okozott csalódást..." Ez meg nem igaz. 38-at meg bőven nem ér.
