Tápiószecső

Hát nekem pont ez a legnagyobb gondom. Bár én sem tudom hogy megy ez ott, de ha beküldenek üléssel, viszont a biztonság kedvéért bedugja a kipufogómba a micsodáját, akkor ott lennének gondok. B)

Rengeteg X14XE van. Keríts valakit és pár perc alatt kiderül. De bontóból is biztosan tudsz úgy kérni, hogy kipróbálod és ha az akkor viszed.

Itt mindenkit csak a papír érdekel. Ezért lenne jó az ülésről is. Gondolod hogy az összes kovács2tizedes nyomon követi az összes jogszabályváltozást?

Lehet, hogy azért nem tudja szépen beszabályozni, mert a MAP a hibás működés miatt rossz jelet ad. A körülmények folyamatosan változnak nem lehet csak úgy egy fix értékre belőni. A MAP-ra menő vákuumcsövet megnézted alaposabban?

Túl sokszor engem sem állítanak meg szerencsére, eddigi pár év alatt 3-4 esetben említették meg és talán 2-szer kértek róla műbizonylatot. Abba nem kötött még bele senki sem.

De arról van papírom. B)

Hát úgy könnyű. B) Igazából fel tudom húzni az ablakot, hogy kevésbé lássa az ülést, de akkor a fólia lesz szembetűnő. B)

Ha fékezel és ég a lámpád az feleslegesen növeli a fékutat és koptatja a betéteket meg a tárcsát. Indítványozzunk népszavazást a féklámpák megszüntetéséért. :D Helyette fékezésnél inkább kapcsoljon fel a refi. ;)

A súrlódási tényező értéke nem függ a súlytól. De amúgy alakul. ;) Az adott paraméterek alapján mostmár ki tudjátok számolni kinek hány lóerős a gépe. :P Nefelejtsétek még a lámpákból áramló fotonok lassító (első) illetve gyorsító (hátsó) energiáját sem. :P

Nem jó. Kell még a tömeg, tömegeloszlás, kopottság mértéke, súrlódási együttható, légnyomás, hőátbocsátási tényezők, és az egyes paramétereknél természetesen figyelembe kell venni a lerakodott fékpor módosító hatásait. ;)

Nem ráküld, hanem elvesz. Utána meg kevésnek érzékeli és akkor küld rá megint.

Szerintem a MAP kell, hogy észrevegye a változást. Elvileg igen, de ha csak olyan kis lyuk van, hogy az bezavarja a MAP jelét de levegőt nem igazán tud engedni, akkor ide-oda szabályozza az alapjáratit. Persze ez nem biztos csak elmélkedem. B) Jut eszembe MAP-ot cseréltél már? B)

Bemész egy autósboltba, elmondod mi kell és tudni fogják. B)

Nincsenek problémák. Mindenkinek tökéletesen funkcionál az autója. :D Egyébként hozzászólásokból van bőven. Vagy már mindet olvastad? B)

Nekem bőven elég lenne ha a forgalmiban lenne egy bejegyzés, amit lehetne mutogatni. B) Ez megoldható? Műszakit el tudom intézni, nameg az a visszacsere egyszerűsége miatt sem túl lényeges ülés szempontból.

Azon morfondíroztam a héten, vajon hogyan lehetne legalázálni az üléseimet. Mert igazából kicsit parázok mostanában mit szólna a rendőr ha megállítana, de annyira jó hogy nagyon nem akarnám visszacserélni. B) Aztán tudom már sokszor ki lett beszélve, hogy ilyeneket nem lehet. De most meg találtam egy ilyet: trabi Ezt úgy mégis hogy? B) (átfutottam nagyjából az oldalt, de műszaki tervekre nem találtam utalást.) Coupe, téged nem szóltak még meg? Vagy nem is nagyon állítanak meg?

És ez melyik? Amúgy köszi.

X14NZ volt. És ez a mostani 1.4SE-ből van állítólag. Konkrét méreteket nem tudtok véletlenül? És jól gondolom, hogy tökmindegy milyen csapágy, ha a féltengely belemegy? Abból pedig kétféle van, nem?

Kaptam. Már vagy két hete, de most volt időm megnézni alaposabban. Így egy az egyben sokra nem megyek vele, mivel ez is ugyanolyan szinte, csak a távolság a belső felén kisebb mint a külsőn, ezért volt kicsit megtévesztő. Ezeken látszik: gólyaláb1,gólyaláb2,gólyaláb3 Első öteltem a probléma megoldását illetően, hogy akkor az irányítókart meg kellene fordítani és az a trapéz alakú merevítő (az első képen látszik jól) lefelé kerülne, ezzel kb. 2-2,5 centit lehetne lejjebb hozni a rugótányért, úgy hogy a bekötés síkja maradna a helyén. Namert csak úgy ennek a ferdeségnek a tudatában nem is lehetne lejjebb tenni, mivel a belső felén már így is majdnem hozzáér. Nade. Az irányítókar furatában, ami maga is kúpos ilyen kúpos-menetes szár van. Megfordítva pont fejjel lefelé lenne, tehát a furattal is kezdeni kellene valamit. Helyettesítő öltet: levágni a merevítő részt felülről és alulra hegeszteni ugyanezt, ilyet, vagy másmilyet. Előnye ennek, hogy nem kell levágni magát az irányítókart, így nem kerülhet el az eredeti helyéről, nem kell a kúpos furattal szórakozni, mert az is a helyén marad és további 0,5-1 centi nyerhető. B) Rugótányér hegesztése így néz ki: tányér felül,tányér alul Szerintem le lehetne szépen szedni, mint látható csak felülről kellene. De ha mondjuk lehetne külön rugótányért kapni... Lehet? Nem tudja valaki? Csináltatni nem lenne egyszerű, mert elég bonyolult formája van. A következő képekből meg lehet állapítani, hogy illeszkedik-e majd a féltengelyemhez? Persze szétszedés nélkül. agy1,agy2 Ha vannak különböző csapágyméretek, akkor gondolom a külső átmérője is különbözik ezért nem fog illeszkedni az öntvénybe mindegyik fajta!?! Így már tényleg problémás lenne, ha különböző lenne. Persze még mindig nem tudom ki csinálná meg, csak úgy elmélkedem. Ja és egy gólyaláb ~7,5 +-0,5 kg. B)

Lehet wireless. B)

De volt köd? B) Akármilyen sötét is van, ha refivel nem látsz elég jól, akkor nem jó a lámpa. A bünti kicsit sok, dehát tartunk az unijóba. B)

Énisénis. B)

Hideg motorról is 2-3-4 perc/1-2 km.

Én olyan sok port még nem láttam benne. B)

Ha folyamatosan vannak mögötted jó megoldás, de ha néha vannak néha nincsenek, akkor nem fogod állítgatni, mert macerás. Igazából én ennek a hasznosságára egy off autóban jöttem rá. Ott is lehetett volna állítani a tükröt, de én inkább odébb hajolok, pusztán mert kényelmesebb. Ekkor jöttem rá, hogy az astrában mennyire jó, hogy ilyenekkel nem kell törődni. B) Ja és a másikban a normál tompított is zavar, viszont az astrában akár refizhetnek is nyugodtan leginkább csak elmosolyodom rajta. :D