ambruzsg

én beraktam kicsi befottesuvegbe azt meg vastag muanyag zacskoba amibol leszivtam a levegot es lehegesztettem foliahegesztovel mukodik.... annyira mukodik a dolog hogy a 2k-s edzo se doglott meg egy ev alatt igy... meg regebben azt is csinaltam hogy beraktam a fagyaszztoszekrenybe az is jo volt egy darabig csak anyamnak nem tetszett...:)

hmmm az alátétre gondolsz? nem volt a rendszer megbontva, gondolom magától meg csak nem lesz rés a pajzson... vagy de?

Most már egy jó ideje (egy hete talán?) az offtopic autót használom a sós trutymákos időre való tekintettel.... Ha le akart levegősödni a rendszer akkor tuti volt ideje. Hogyan tudnám ellenőrizni? vegyem ki az egyik injektor fejet és nézzem meg hogy jön e a nafta? Vagy vmi egyszerűbb? Amikor a múlt alkalommal cseréltem a gázolajszűrőt alig volt benne anyag.... lehet hogy vmilyen úton-módon onnan is visszamegy a gázolaj a tankba? vagy oda szívja be az adagoló a levegőt?

na ja, de meg 9 evet (180000km-t) hasznalom mondjuk es akkor majd számvetek hogy megerte-e... bizom benne hogy jo dontes volt :lol:. amugy meg 1 misiert ma mar necces szinte tökéletes autot venni. nekem ez a jó állapotú+rendbetétel tűnt járható útnak...

400-ert vettem kb + regadó+ forgalombahelyezés Ezután jött némi kötelező kasznis munka +jópár elem esztétikai fényezése (meg egy kis nem kötelező egy parkolói affér miatt :-) ) 300k, de gyakorlatilag makulátlan a verda. 1 misit sztem simám megért így beletolni a dologba hogy tudom hogy miben ülök és nem egy trágyakupac. Meg persze kötelező dolgok belementek az volt még kb 50k

Ámen :excl:

Mondjuk pl azért mert halmozottan gyűjtöttek be egy kupac rossz tapasztalatot? Nálam a bizalmatlanság legalábbis ebből alakult ki. Mondjak példákat? - első fékbetét szettet össze-vissza szerelték be, ezért a pozicionáló tüske feltámasztott a nyergen és nem a betét háta feküdt fel. kb. 10 fokos szögben állt a betét. nem tűnt fel nekik. sőt! elvitték műszakira ahol nem találtak problémát. van egy-két tippem hogy mit foghatott úgy az a fék hogy a betét hozzá sem ért a tárcsához jóformán... - kasznis srác lenyomta lakkbenzin bázisú alapozóval a javított kasznit, majd bekeverte az üregelő folyadékot trafóolajjal hogy az jó lesz... a penetráns üregelő meg szépen megmutatta az utat a trafóolajnak az alapozóhoz aminek nyomán több tenyérnyi fedőanyag (alapozó+rücsi+szín) egyben vált le... - kompresszió mérésnél nekem kellett elmondanom a csávónak hogy ugyan húzza már szét az adagoló mágnesszelep vezetékét hogy ne nyomja tele gázolajjal az egész blokkot az adagoló... (azóta vettem a dízelhez is kompresszió mérőt) Most csak nagyon hirtelen ami eszembe jutott abból szemeztem, de annyi rémtörténetet hallottam már a közvetlen közelemben is hogy kialakult bennem egy nagyon negatív kép... Ez a kép pedig arra sarkall hogy ha kell inkább megveszem a szerszámot, rászánok időt és energiát hogy utánanézzek dolgoknak és türelemmel meg odafigyeléssel megcsinálom magam... Műszaki szakembernek tartom magam, ezek a gépek meg még nem tartalmaznak olyan űrtechnikát amihez ne lehetne otthon hozzányúlni ha az ember tisztában van azzal hogy mit csinál. (Mondjuk ezt persze meg kell tudni ítélni hogy mikor lát át az ember valamit és mikor csak "kontárkodik") uff :(

hejj de szép lenne ha ez ilyen simán működne.... én lassan már magamban sem bízom :excl:

tegnap pár napi állás után a következő produkció: 2 fordulat, autó indul majd kb 5-6mp akadozó járás után leáll. újabb indítás után megint fordul párat majd leáll.... ezután nyomtam egy padlógázt úgy indítottam, így indult, nem állt le, és a járása sem volt darabos. levegősödhet? izzítók cserélve, üzemanyag szűrő új, kompresszió 25 bar. adagoló hideg oldali alapjárat kb 1200-1300-ra van állítva. 5letek? melegben szépen indult, nem volt vele gond az első gázfröccsig tartó kopogáson kívül.... akkor is rájövök mi ez :excl: ha kell kicserélek mindent :(

H astraban már van common rail... F-ben meg G-ben ugye még nincs :(

hmmm ugyanilyen hangja van hidegen az R5-nek is abban meg nincs hidrotőke amennyire én tudom :excl: miért kussol el az első gázfröccsre?

hmmmm mondasz vmit... bár nem hiszem hogy a keréknyomás csökkentése lenne a legelegánsabb megoldás :(

az valószínűleg a nagynyomású befecskendező rendszer volt CR dieselnél...

indítás után (melegen is) az első gázfröccsig hallható kopogó hang (detonációs égés?) az porlasztó csúcs hiba lesz?

Próbálkozott már valaki a futómű lágyításával? Vettem hátra két kayaba gázos lengéscsillapítót, lehet hogy az is bejátszik, de olyan kemény a cucc, hogy minden sz*os kavicsot meg lehet érezni amin átmegyek. A zavaróból már kezd átmenni idegesítőbe a dolog. Kanyart vadászni nem akarok vele, arra ott van a Yamaha... szóval?

leragadt kompresszio gyuru? mikor mertel utoljara kompressziot? (nekem 4-bol 3 hengerben nem volt kompresszio....)

Kicsit úúútálhatlak csak vagy nagyon is ? :excl:

én úgy tom csak új papírokat kell csináltatnod (forgalmi+törzskönyv) amúgy sztem nagyjából olcsóbb ha veszel egy ezüst metál autót :o akit én tudok az nagyon szépen dolgozik, de egy komplett autót telibe sztem nem csinál meg 200-250 alatt...

Raktam egy 5.-et és a féktárcsával szépen lehetett lassan forgatni a motort... a turbó ha kicsit kezd lógni a tengelye akkor 1500-1600 körül már kezd huhogó hangot adni (az enyém is csinálja :-( ). amúgy 2000-2200 körül kezd tölteni rendesen nekem is

nekem a fogaskerekek pozíciója is fel van jelölve gyárilag! meg is lepődtem milyen felhasználóbarát a rendszer :o szinte direkt kell hülyének lenni hogy elbacca az ember...

én is néztem a leírásokat és vakargattam a fejem bőven..... A dolog azért necces mert össze vissza keverik a leírások a régi szívó dízeles meg isuzus dolgokat is, szóval nem eccerű kiigazodni.... Végül kiderült hogy a G astra leírás tökéletesen passzol, de erre már csak akkor jöttem rá amikor hazajöttem anyáméktól és leültem a gép elé :o. Ugye abban is van X17DTL blokk... olyan dolgok voltak pl hogy a főtengely 1.H FHP állítást mindenhol úgy írták a könyvek hogy nézd meg a lendkeréken hol áll a pöcök. Na persze hogy a DTL-en nincs pöcök... Aztán mikor lekaptam az ékszíjtárcsát akkor láttam hogy a vezérműszíj főtengelye szíjtárcsáján van egy bemetszés ami egybeesik a blokkon levővel pont amikor jó pozícióban van a főtengely. Aztán persze a G astra könyvben meg is találtam ezt :D.... Aztán a vezérmű szíj feszítő beállítása is a G astra könyvben van normálisan leírva. Meg az SKF szett dobozában levő leíráson én végül az alapján raktam össze...

Közöltem velük hogy nem gond a polgári per, csinálhatjuk, illetve nyilvánvaló volt hogy nekem van igazam..... Cserélték a cuccot :D De amíg nem kezdtem el keménykedni simán lepattintottak volna...

a fogyasztóvédelem jogköre abban kimerül hogy megvizsgálja hogy a vevő panasza kapcsán kiállított jegyzőkönyvben szerepel e az hogy a sértett hova tud fordulni panaszával. Ennyi. Felháborító de ez van.... Akkor ezek szerint nem áll rendelkezésemre semmi olyan eszköz, aminek hatására az agyukhoz kapnának, hogy ŐK vannak ÉRTEM, és nem fordítva? :( :( teljesen jól látod a helyzetet. Nincs eszköz a kezedben, ki vagy szolgáltatva.

fenyegetőzhetsz de semmi értelme :(. Az van hogy az uniós jogharmonizáció keretében megnyirbálták a jogkörét a hatóságnak. Ez nem lenne gond ha a magyar kereskedelmi kultúra mondjuk akár csak kicsit is hasonlítana mondjuk a németre.... Ha ma itthon vmi problémád van akkor a következőt teheted: - fogyasztó védelemhez fordulsz, ők az ügyet egy békéltető testülethez továbbítják. a kereskedő eldöntheti hogy aláveti e magát a testület döntésének (nem kötelező neki, szted aláveti?....). A békéltető testület meghozza a döntését és javaslatot tesz az ügy rendezésére. Javaslatot. Ennyi.... - Ha nem sikerült a fenti úton rendezni a dolgot akkor fordulhatsz polgári peres úton bírósághoz a problémáddal... 2004 előtt úgy nézett ki a dolog hogy a fogyasztóvédelem közvetlenül hivatalból kirendelt műszaki szakértőt, akinek a döntése bírósági úton végrehajtható volt azonnal. Ha sáros volt a kereskedő, napokon vagy heteken belül meg tudott oldódni az ügy, pláne hogy volt elrettentő ereje a dolognak. Manapság? Simán a képedbe röhögnek. Az infóm sajnos naprakész, egy eléggé nagyon drága kanapé ügyében ment a huzavona és utána jártam hogy mik a lehetőségek....

2004 május 1 óta a fogyasztó védelem megszűnt Magyarországon, ezt jó ha tudod.... Én a Retz-el fociztam pár kört és a veszprémi fogyvédelmis hölgy közölte velem hogy az uniós csatlakozással megszűntették gyak az összes jogkörüket, széttárta a karját és sok szerencsét kívánt :D. Egy út van per pill a polgári per....