Bögöly

O.k. köszi, ez már megfelelő támpont, hogy hol keressem. Pontosítani ráérek akkor, ha majd időszerű lesz. A lényeg, hogy a lehetőség nyitva áll. Még egyszer köszi!

A 7-es sorozatszámú hegeszthető, a 2-es nem. Viszont hidegen kovácsolható, alakítható. Egyik sem korrodál, de savak-savgőzök megtámadják.

Hali! Kifejtenéd ezt részletesebben? Hol, mennyiért, stb. Ha elmúlnak a viharfelhők a gyújtásom fölül, azt hiszem megcsináltatnám.

Most megcsillant egy reménysugár, találtam egy bontottat, amire garanciát vállal az eladója. Ezt még megpróbálom, ettől függetlenül, ha van valaki a közelben, aki egy működő motorból hajlandó adni egy trafósort kipróbálni a én motoromat, és hajlandó a sajátjában tesztelni a trafómat, kérem, szóljon!

Üdv, Uraim! Sajnos további segítséget kell kérnem :rolleyes: . Ma nagy boldogan elvittem a szervizbe a Senator által küldött trafósort. Szerelők nagy boldogan betették. Aztán itt vége a boldogságnak, mert ez a változatosság kedvéért az 1. hengerben nem gyújt. Szerelő kiszerel, raktárból új trafósort kihoz, helyére illeszt, motor megy. Így már van kettő darab hibás trafósorom, ami egyáltalán nem tesz boldoggá. Jelzem, amivel a motor működik, az nem Omiba való, tehát nem mondhatom azt, hogy akkor üsse kő, hagyja benne, és kész, mert nem lehet beszerelni, csak odailleszti, csatlakoztatja, és így működik. A szerviz viszont nem vállalja, hogy megrendeli a trafósort, aztán kiderül, hogy mégsem az a hibás, mert azt nekik kellene akkor kifizetni. Ugyanis teszteren az eredeti és a Senatortól vett trafósor is adja a szikrát... Szerelő javaslata: Keressek a lakóhelyem közelében olyan Omega tulajdonost, aki hozzájárul, hogy a működőképes autójából kivegyük a trafósort, és betegyük az enyémbe, az enyémet pedig az övébe. Ha az én motorom az ő trafójával működik, akkor valóban a trafósor a hibás, ha viszont ugyanúgy köhög, akkor más a hiba. Ha az ő autója az én trafómmal megy, akkor megintcsak jó a trafó, és máshol van a baj. Ha viszont az ő autója az én trafómmal köhög, akkor a "régi" és az "új" trafósor valóban kukás, én pedig megszívtam... További "csodák" is derülnek ki az autóban, pl. a négy kábellel működő tempomat azért nem üzemel, mert két kábeles kapcsoló van beépítve hozzá. Nem járna jól a volt tulajdonosa (mert úgy néz ki, hogy gazdája nem volt), ha egyszer a kezem közé kapnám. Ha annyiszor tekerném körbe a golyóit, ahány szétgányolt, elfuserált dolog van az autóban, már másnap szopránt énekelhetne... Száz szónak is egy a vége: lakik valaki Tiszaújváros 80-100 km-es körzetében, akihez elmehetnék kipróbálni a trafóját/trafómat? Kérem, jelentkezzen!

Igen, ezért nem próbálkoztam több műhellyel, hanem inkább a "szakrendelő". A szerelmére rákölti az ember azt az összeget, ha egyszer az kell neki. Ráadásul a legnagyobb költséget, az alkatrész árát (kb. 50 ropi) Senator cuccával sikerült erősen lefaragni, a munkadíj meg lesz amennyi lesz.

Igen, az előző szerelőhöz kétszer vittem az autót: először és utoljára... Pedig azt mondják, jól dolgozik, hát nekem nem jött be. Viszont az itteni márkaszerviz kéznél van, ha minden kötél szakad. A szakértelemről annyit, hogy a műszerük jelezte, hol a baj, kipróbálták, és tényleg ott volt a baj. megkértem a szerelőt, legyen szíves a tempomatot is életre kelteni, mert a váltóvezérlőt cserélték, és valószínűleg nem frissítették a programot, így a tempomat nem működik. Cirka 3/4 óra szoftverböngészés után feladta a küzdelmet, és azt mondta, majd a főnök hátha jobban ért hozzá... Otthagytam, majd ha meglesz a gyújtósor, visszamegyek, addigra hátha megoldják.

Nos, üdv, Uraim! ntr: kipróbáltam, nem jött be... Azért köszi! Mit volt mit tenni, az OPEL Tiszánál kötöttem ki. Itt közölték, hogy a 14,5V töltőfeszültség még nem veszélyesen magas, de 15V fölött már ráncolnák a homlokukat. Azt is megerősítették, hogy a gyújtótrafó halt meg. Nemes egyszerűséggel kihoztak egy másikat, feltették, beindították, és lám, működik! Gyorsan tisztáztuk a helyzetet a szervizvezetővel, és felhívtam Senatort, hogy az általa felajánlott gyújtótrafósor fog megmenteni. Átutaltam az összeget (Vigyázat! Az OTP és a Budapest Bank között 2 napig utazik egy bankközi átutalás! :D ), és most várom a postást, így jövő héten remélem már újra suhanhat a gépsárkány :rolleyes: ... Mindenkinek köszönet a segítségért! :P

Hali! Kb. egy hónapja van benne az új feszszabályzó. Azóta semmi gondom nem volt vele. Most meg hirtelen menet közben egyszer csak... Nyilván én nem is mértem töltőfeszültséget, szerelő azt mondta, kész, én meg elhittem. ntr: Köszönöm, kipróbálom. Mindenkinek köszi!

Sziasztok! Valószínűleg soxor indítóztak a szervizben, meg messziről és lassan is húztuk a kocsit, így mire hazaértünk, már nem bírta beforgatni a motort. Ma rámértem a töltésre, 14,5V alapjáraton és fordulaton is, lámpákkal-ülésfűtéssel-villogóval és ezek nélkül is. A jelenség továbbra is fennáll, vagyis az autó szépen indul, 8-10 másodpercig tökéletesen működik, de a check-lámpák nem alszanak ki (motor és váltó), aztán pöfögni kezd, fordulat leesik, és innentől kezdve így jár a motor alapjáraton és fordulaton is. Kezdek elkeseredni :lol: ... A 14,5V ugyan felette van a 13,8-nak, de nem tűnik annyira soknak, hogy ilyet okozzon (vagy mégis?). Ráadásul a feszszabályzó cseréje óta kb. 1000 km-t már ment a gép minden hiba nélkül. Bosszantó, hogy olyan dologgal állok szemben, amihez sajnos nem értek :D ! Kérem a tapasztaltabb kollégákat, továbbra is küldjék az ötleteket! Előre is köszönöm! Omegatd: Vectrás Lukit nem ismerek, de ez még változhat :rolleyes: . Én már nem a 25-30 éves korosztályhoz tartozom (sajnos), ez viszont már nem fog változni (szintén sajnos :P ).

Köszönöm a segítséget Neked is, de Senator felajánlott egyet roppant baráti áron. Az info mindenesetre jól jön, még egyszer köszi!

Sziasztok! Köszönöm a gyors választ! Nemrégen cseréltettem a feszszabályzót (45 ropi munkadíjjal), mert egyáltalán nem volt töltésem. Lehet, hogy rossz a szabályzóm? Amint tudok, rámérek, de most itthon töltődik az akksi, mert mire hazahúztuk a gépet, lemerült. Ha magas a feszültség, mi a teendő? (Újabb szakkifejezés: TÖLTŐHÍD :lol: ... Van még mit tanulnom. A régi Omegám ehhez képest fatengelyes volt...)

Sziasztok! Geo1: Van egy hibátlan radiátorom, nokedli összegért a Tiéd lehet. Ha érdekel, hívj: 703739600

Üdv, Urak! No, MOST vagyok csak igazán bajban... A szerelő, akinél az autóm volt, széttárta a karjait, és azt mondta: Bocs, ez már nekem magas!... Próbapadon a trafósor működik, szikra van. Gyertyákat cserélt, mind új. Az injektort nem nézte, az üzemanyagrendszert szintúgy nem. Elhoztam tőle a kocsit. Hibakódok: AR 25/35: P0560 - Akkumulátor - magas feszültség (nincs hiba) P1781 - Ismeretlen kód! (Jelenlegi) SIMTEC MS 71: P0351 - Gyújtótekercs (EST) henger 2+3 - alacsony feszültség (Jelenlegi) P0420 - Katalizátor rendszer hatékonysági küszöbérték alatt (1. pad) (nincs hiba) P1700 - Transmission Control Module (TCM) Requested MIL illumination (Jelenlegi) Senator volt olyan kedves, és felajánlott egy trafósort baráti áron, most Őt is csak hitegetni tudom, hogy kell-e vagy nem, mert a szerelőm sem tudja, hát még én. Az autó amúgy beindul frankón, de a check-lámpák nem alszanak ki. Motor ketyeg szépen, aztán 8-10 másodperc múlva újra jelentkezik a hiba, és utána már nem is múlik el. Most éppen másik szerelőt kutatok, de ez is gáz, mert az autó nem járóképes, így mindig meg kell kérnem valakit, vontasson el. Nem szeretném két-három naponta máshoz vontatni a gépet. A tiszaújvárosi OPEL szalon kilőve, horror áron dolgoznak... Szívesen venném az ötleteket a tapasztaltabb Omegásoktól, mihez nyúljon elsőként a következő szerelő? Omegatd: Igen, régen ezt hívták Leninvárosnak. Legalább négy Lukit ismerek (a versenyző Laci, Pisti a testvére, meg van még két Laci, egyikük nyugdíjas, a másik talán 2-3 év múlva lesz az), de egyiknek sincs Omegája. Egy ezüst Sedan, egy sötétkék és egy sötétzöld Caravan van még a városban, amit szoktam látni.

Jó estét, Uraim! Köszönöm mindenkinek a segítséget! (Holnap délelőtt telefonálok!)

Üdvözletem, Urak! Hasonló bajban vagyok én is, de én nem cseréltem semmit... Egyszer csak elszállt az erő a motorból (Z22XE), a motor és a váltó lámpái világítanak, a motor dadog, és a szerelő szerint, ahova elhúztuk az autót, a 2-3 hengerben nincs gyújtás :lol: , szóval brühühü... :lol: Megbiztattak, hogy gyújtótrafó-sor (azt se tudom, miért sor... és miért van egy egész sor belőle?...) csere után (BOSCH, 51.000.- Ft+ munkadíj :P ) mindkét hibajelzés el fog tűnni, és a gép újra formába lendül. Csakhogy még a nagykerben sincs hozzá ez a cucc. Úgyhogy az autó most "szárazdokkban" van, az asszony meg busszal jár, és szívja a véremet :lol: Kérem a hozzáértőket, segítsenek. Valóban a komplett "sort" cserélni kell, vagy tud valaki "barátságosabb" megoldást? Van valakinek ilyenje? Előre is KÖSZI!

Köszönöm a segítséget!

Sziasztok! Tekintettel az üzemanyagárak drasztikus emelkedésére, és a gépem étvágyára, úgy gondoltam, át kívánok térni bioetanol üzemanyagra. Van valakinek tapasztalata ilyen téren? Már egy halom infot elolvastam a témában, de Omega vonatkozásában semmit sem találtam. SAAB, Citroen C5, Ford Galaxy stb. Opel meg nem... Nemsokára megejtem az első "alkoholizálást", egyelőre 10-10 liter benzin-etanol arányban, és a tapasztalatokról majd írok. Ettől függetlenül minden ide vonatkozó intelmet vagy biztatást köszönettel fogadnék. Ja, igen: és B.Ú.É.K.!

Sziasztok! Nemrégen vettem egy 2.2-es benzines automata Omegát. Még ismerkedünk, de bizonyos jelekből arra következtetek, hogy a váltóvezérlő elektronikát régebben cserélték. Az itt előzőekben olvasottak alapján valószínűsíthető, hogy az addig gyári tartozékként benne levő tempomat azért nem működik, mert az új váltóvezérlővel nem "látják egymást"? Előre is köszi a választ! (A régi váltóvezérlő a kesztyűtartóban hánykódott, akinek szüksége van rá, annak szívesen odaadom, ha tud vele mit kezdeni- én nem tudom, miért kellett cserélni.)

Sziasztok! Nemrég vettem egy újabb Omegát a régi helyett, és úgy néz ki, rendesen "beleválasztottam"... Az előző gazdája csúful elbánhatott az autóval, sok dolog van szétgányolva benne. Mivel imádtam a régit is, Neki is meg szeretném adni a lehetőséget, hogy híven szolgálhassa a családomat sokáig. Mikor átnéztem tüzetesebben az autót, a kesztyűtartóban egy váltóvezérlő elektronikát találtam :rolleyes: , amit gyanítom, cseréltek. Nem tudom, jó-e vagy sem, de ha valakinek szüksége van rá, esetleg ha halott, életre tudja kelteni, szívesen odaadom. Ja, 2.2-es benzines automata, 2001. 12. havi, Caravan.