Saturation

Kössz Adam1, ma játszottam egy kicsit vele reggel le meg felhuzogattam és most meg működött. De nem értettem miért, de így már világos. Ez az infó honnan van, vlmi leírás, vagy tapasztalat?

Kössz az ötleteket. Az első kettőt holnap megnézem. Mostanság volt levéve az akkusaru, ebben az esetben hogy lehet újratanítani a zárat?

Sziasztok, Mostanság vettem észre, hogy ha kulcsal zárom le a kocsit (Vectra B2 1.6 benzines 16XEL) akkor ha tovább tartom jobbra elforgatva a kulcsot, akkor nem húzza fel az ablakokat elöl. Esetleg vlki tudja hogy mik lehetnek a tipikus hibaforrások, orvosolta már közületek vlki?

Kössz a választ, akkor ez a búra operáció kicsit nyalóka lesz, de nem adom fel. Következő kérdés akkor, hogy lehet lebontani az első lökhárítót? Kell-e hozzá akna? Mert az nincs, elöl meg már néztem nem fér be alá a fejem:), úgy mint hátul. Vasárnap addig piszkáltam a búrát még keszedtem az állító mechanika fehér műanyag fogaskerekét is (kivülről is látni) és az meg el van törve. Van itt Miskolcon egy bontó, az ott lévő eladó elég készséges(van egy leharcolt donorfényszórója) remélem kisegít ezzel is.

Hello, Hol/hogy lehet állítani a rugók feszességén? A probléma hogy nekem már egy félfokos emelkedő esetén is már rögtön félig lezáródik a csomagtartó fedele. Gondolom vlhol lehet állítani hogy feszesebb legyen és ne akarjon magától lezáródni.

Sziasztok, Ismét kérdésem lenne, most az első gyári b2-es fényszórók (index, tompított közös búra alatt) kiszerelésvel kapcsolatban. Ma megpróbáltam kioperálni a jobb elsőt, leszedtem a hűtőmaszkot, majd kicsavartam a két csavart ami magát a fényszórót tartja, és lehúztam a 3 kábelt ami a fényszóróba megy (gondolom a világítások meg a magasság állító motor tápja). Itt jött a probléma a jobb oldalon az index szélén még vlmi tartotta. Kivettem az aksit is, hogy jobban szemügyre vegyem, mi blokkolja a kiszerelést, de nem láttam semmit. Innen hogy lehet továbbmenni? Van még vlmi csavar, pattintós fül? Vagy vlmi trükkje van, hogy felfele kell nyomni az egészet aztán kifele húzni? Megvan a szerelési útmutató de abban a b1-es leírása van a kép alapján. Vagy le kell venni a lökhárítót is (remélem nem). Az ok, hogy miért akarom kibuherálni, mert az egyik a két csavar közül amivel az izzók pozícióját lehet állítani szétment és azt akarnám helyreállítani. Esetleg vlki már kibombázta a lámpát?

Én vagy egy hónapja szedtem le a nylont mindkét ajtóról elől, mert meg kellett zsírozni az ablakemelő mechanikát, hogy ne nyikorogjon. Így sikerültek. Egy jó tanács nyjlont úgyebár lehet venni az Opeltől de ezek nem méretre vágottak, és nincsen rajta ragasztó sem. Egy ablakra való nyjlon 1500HUF, szal drága. Az első ajtót még ezzel csináltam. Aztán bementem egy gazdaboltba és vettem fóliasátorhoz haszálatos nylont. 2x8m-es darabot (elég lesz vagy 20 évre), sokkal jobb minőségű anyag, vastagabb is. Hát képet nem tom hogy lehet beszúrni...:D

Én is szívesen megnéznék egy fényképekkel dokumentált szétszedést. Mert nem szeretnék úgy járni hogy félúton eltörök vlmit aztán meg csak pisloghatok.

Ahogy látom a te kilincseid színre fújtak. Ezt a merényletet el lehet e követni eredetileg nem színre fújt kilincsekkel is? Vagy a műanyagról idővel a sok fogdosás miatt majd le fog peregni a festés ígyis-úgyis.

Most vettem észre (majd 3 év után) hogy a csomagtartó zárja nem 100-as. A központi zár szépen nyitja és zárja, de a kulcs használva nem lehet nyitni/zárni. Sőt a kulcsot el se lehet fordítani benne. Van vlkinek tapasztalata csomagtartó zár szétszerelésében/javításban? Esetleg mi lehet a baj?

Honnan lehet Opel emblémásat szerezni? Mert én amit opel szervízban láttam azon nem volt egyiken se.

Sziasztok, A téma: karosszéria festés-fényezés javítás. Nem tudom melyik témához tartozik pontosan, így végül ide írom. Van-e köztetek vlki aki az apróbb hibákat saját maga próbálta\próbálja kijavítani a GM-től beszerezhető javító festék-lakk készlettel? Mik a tapasztalatok, menyire egyszerű a dolog? Mik a buktatók? Hogy és mivel érdemes nekiállni? Szóval saját tapasztalatokra lennék kíváncsi. Én ahogy elnézem a kocsit a következő típusú hibákat tervezem kijavítgatni: 1, apróbb karcok amik a festést nem, csak a fényezést érintik, itt csak a lakkréteget húznám újra 2, kavics felverődések ahol a festék a fémig hiányzik 3, kavics felverődés ahol a festék a műanyagik lepattant (lökhárító) 4, kisebb rozsdafoltok eltávolítása a kerékívben Az első esetben a felület alapos megtisztítása után csak a lakkréteget húzom újra, de mivel tudnám az új lakkréteget kézzel "újrapolírozni"? Második esetben is alapos felület tisztítást követné a gyári festék+ lakkréteg felvitele majd "polírozása". Fém felület esetében a - alapos tisztítás, - csiszolópapír kezelés után - korant rozsdaeltávolító felvitele - antiruggine ipari rozsdagátló alapzó felvitele - gyári festék + lakkréteg felvitele - "polírozás" Esetleg ki milyen kemikáliát ajánl az egyes lépésekhez? Mennyire lesz tartós az így kezelt felület, mennyire lesz hajlamos az újrarozsdásodásra? Remélem nem hagytam ki semmit hirtelen. Szal kinek mi a véleménye\tapasztalata?

Na akkor ránézetek a futóműre mindenképp, a kormány bőrözés miatt le lett szedve majd a visszarakás óta nekem se középpontos, így azt is állítatni kellesz.

Kösz a válaszokat, a szervíz manuálba tényleg megtaláltam az értékeket. Még egy kérdés: - futóművet után állítani érdemes e bizonyos időintervallumonként, 5-10 év után szépen lassan a kerekek együtttartása szétcsúszik-e?

Sziasztok, Érdeklődni szeretnék hogy mennyi a vectra b setében az olaj, vezérműszíj, szűrők, fékolaj, váltóolaj csere(az összes szóbajöhető fogyó alkatrész és folyadék) stb. intervalluma? Van ezeknek vlmi megbízható forrás ahol utánna nézhetek? Továbbá még egy egészséges klímarendszer mennyi idő alatt ereszti el a gázt 3-4-5 év?

Az ajtók kárpitja mögött az ajtókra felvan ragasztva egy párafogó fólia, tudja vlki, hogy honnan lehetne ilyet szerezni? Ugyanis az enyémet le kellett szedni mert már alig bírta feltekerni az elektromos ablakot a motor.

Kössz a tanácsot, kipróbáltam de nem működik annak ellenére hogy megtaláltam a kézikönyvben én is ezt a részt.

Kösz a segítséget, akkor egy problémára van megoldás. A másik probléma hogy a most kijelzett megtett táv (109000 mérföld) van kijelezve a én vectrám eddig megtett km érték helyébe (203000). Körbekérdezősködtem és itt Miskolcon egy 10-ért vállálnák el a korrigálást, ami elég borsos mivel az egész műszerfal 7000 volt összesen. Erre a problémára tud vlki olcsóbb megoldást, hogy visszakapjam a eredeti km óra állást, esetleg lehet ezt orvosolni a Tech 2 - vel?

Sziasztok, Adott egy 1999-es B vectra 1.6 és már régóta küzdök a pixelhibával, ami érinti a dátum-óra kijelzőt és a megtett km számlálót is. A hétvégén sikerült egy házilag bontott vectrából 7000 HUF-ért megszerezni a pixelhibamentes dátum-óra kijelzőt a teljes műszerfallal együtt. A műtétet a hétvégén elvégeztem és minden frankó. Egyet kivéve, hogy a napi km számláló és az össz. megtett táv számláló mérföldben méri a távolságot... Igen a bontott vectra jobbkormányos volt. Köszönjük angolszászok. Azt addig tudtam, hogy a teljes megtett táv a műszerfalban van eltárolva, de hogy a kijelzett távolság formátuma is a kijelzőn és nem azECU-n múlna azt nem is mertem feltételezni. A kérdés van rá mód hogy átállítsam a mérföld kijelzést km-re? Vagy ez a műszerfal nyákján lévőn IC-n van hardveresen behuzalozva, és így buktam a cserét. Szóval járt-e már így másis és van-e rá megoldás. Olyan is érdekel ha vlki tud egy bontás alatt lévő balkormányos vectrát eladó műszerfallal borsod-szabolcs-hajdú aranyháromszögben (esetleg a duna innenső oldalán). Segítséget előre is köszönöm.

Kössz a tanácsot! Kipróbáljuk. Esetleg azt tudod, hogy mi a feladata a vákumcsőnek?

Na most jöttem AGR szelep tisztításról, sajnos nem ez volt a probléma forrása. Ki lett próbálva még egy másik MAP szenzorral is, de az se oldotta meg azt, hogy ha hideg motornál felengedjük (megfelelő gáz adása mellett) a kuplungot szépen lassan ne kezdjen esni a fordulatszám. Mondanom se kell hogy a szerelőnek vagy hibakód kiolvasója de semmmi hibakód nincs. A szerelő újabb ötlete: a gyújtótrafóra gyanakszik. Holnap megpróbálok kipróbálásra szerezni egyet bontóból és kipróbálni. Esetleg van vlkinek pro\contra hozzászólása?

1 lépésként előjegyeztem jövőhét keddre egy miskolci szerelőnél AGR tisztítást. Nagyon kíváncsi leszek megoldja-e a problémát vagy sem. Majd megmondom emberünknek hogy miután leparkoltam nála várjon egy fél napot, hogy lehüljön a kocsi és úgy indítsa be rádugott laptoppal hogy lássa hogyan mdosulnak az értékek ahogy melegszik a vas. 2. lépésként, ha a AGR tisztítás nem oldja meg a gondot, már beszéltem egy bontóval, hogy ideadnak egy MAP-ot, s ha az se oldja meg legalább visszaveszik. 3. lépés lesz új motorhőfokjeladó beimplementálása 4. lépés végső elkeseredésben ultrahangos injektortisztítás, bár fogalmam sincs az mi és mennyibe fájhat, de nem hangzik túl olcsónak. Ha ezek közül egyik se oldja meg a problémát akkor kifogytam az ötletekből. Esetleg vlki még 1-2 tipp?

Kösz a gyors választ. Kicsit utána olvastam itt a fórumon az AGR témának, és elég vegyes felvágott problémákat tud okozni ha elretkelődik\beragad\szétkopik. Többek között az én általam is leírt hibajelenséget. Asszem még a Te is hozzászóltál ehhez a témához anno 2 éve. Még arra lennék kíváncsi, hogy mennyire nehéz szétszedni megtakarítani az AGR szondát, mennyi időbe kerül, és hogy mennyibe kerül egy bontottan\újonnan? Az esetek mekkora százalékában oldja meg a problémát egy mezei szétszedem megtakarítom eljárás? Ezen kérdések érvényesek lennének a MAP szonda esetében is (ha azt egyátalán lehet javítani\takarítani)?

Sziasztok, A következő érdekes problémával fordulnék hozzátok. Már vagy 1-2 hónapja nehezen indul a vectra. Hibajelenség: - hideg indításnál nem találja az alapjáratot, ami annyit tesz, hogy kulcs elfordítása után felveszi 1400-re de érezni és hallani, hogy nem egyenletes - miután megpróbálnék elindulni vele, kuplung fel, kis gáz adással az alapjárat leesik 300-400-ra, s úgy dadog mintha le is állna bármelyik pillanatban - hirtelen gázadásnál 2-3 pillanatig semmi reakció a motor se pörög fel, aztán hirtelen felugrik a fordulatszám, de a motor irtózatosan elkezd rángatni - a hibajelenség 500-600 m megtétele után megszűnik - ha bemelegedés után leállít és újra beindít a hiba nem tapasztalható - ha beindítom és érzékelem a hibát, leállítom, s rögtön újrabeindítom a hiba továbbra is fennáll Az autó: -1.6 benzines ecotec, benzin-LPG gáz üzemű, mondanom se kell mindkét üzemanyagtípusnál fenáll a hiba függetlenül, hogy mivel álltam le előzőleg vagy mivel indulok Gyógymódok amik eddig ki lettek próbálva eredménytelenül: - alapjárati motor tisztítás - pillangószelep tisztítás - injektortisztító a benzinbe - hibakód kiolvasás: a beáramló levegő hőmérsékletre hiba volt ezt kiütöttem, s gyári szenzor berakva (a hiba továbbra is fenáll) - vezérműtengely jeladó leellenőrizve Lehetséges okok amikről hallottam hogy még lehetnek: - mach szenzor (ez meg milyen állatfaj?) - lambda szonda - EGR szelep Kérdezném, járt e a fórumozók közzül hasonló cipőben valaki? Illeve a tanácsotokat kérném, szerintetek mi lehet az ok, s lévén, hogy nem vagyok autószerelő jó lenne egy kis érvelés is a véleményetek mellé. Merre lehetne tovább indulni?

Sziasztok, pár hete kezdtem fémes nyikorgó hangot hallani a pedálok felől, csak amikor a kuplungot benyomom és felengedem. Elsőre azt gondoltam biztos vlmi kis egyszerű zsírzás és a probléma megszűnik. Lecsekkoltam nyitott motorháztetővel és elborzadva hallottam, hogy a hang nem a pedál okozza, hanem a motortérből jön (kuplung mozgatása közben), a hang a pedáloknál szűrődik be az utastérbe. Járt már hasonló cipőbe vlki, esetleg mi okozhatja ezt? Mivel nincs akna alánézni nem tudtam, érteni se értek hozzá. Az autó '99-es és nem bowdenes a tengelykapcsoló. Esetleg mennyire komoly a gond (biztonság és javítási összeg szempontjából)? Maga a kuplung jól működik nem szorul/lötyög.