hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Csak KIS város,5-7km egyszerre 1.6Si megeszi a 8litert is. Spórolósan nem tudom mennyi,egyes-kettes végigforog elég sokszor miután kinyitott a termosztát. Míg 45le volt,akkor is szinte ugyanennyit evett. De országúton szinte mindig lemérem,ott 110 alap,néhány etapon 160-170 így fogyaszt kereken 6litert. Szóra sem érdemes amit kismotorral meg lehet spórolni.Inkább +1,(de inkább csak fél),de legalább menjen. Meg akinek nem mind1,hogy 7 vagy 8liter annak inkább tömegközlekedés meg bicikli való. Itt nem arról van szó,hogy 8 vagy 12liter (pl e39 525i-530d esetében),mert az már tényleg nem mind1. :D Nekem legyen a kisautó is normálisan motorizált,meg a nagy is.
-
Hétfőre ér haza. Klíma,szervó,dupla légzsák,tökéletes 1.4 16V motor,váltó,futómű,szép belső,külső. Osztrák női tulaj. Hátha valakit érdekel...
-
Lehet bennem van a hiba,de én még sok sör után sem tudom felfogni kecsab problémáit.
-
Szerintem egyszerűbb a váltót leszedni.
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
hakapeszimaki replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
hakapeszimaki replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Idézőjelben írtam. Jó gazdája volt a kisbimmerjének,m10b18 alatt 70-es rendszer volt. :D -
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
hakapeszimaki replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Nemrég vett egy e30-at,azt "építi". :omg: http://www.facebook.com/lszili -
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
hakapeszimaki replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Üdv Urak! Van valakinek tapasztalata Kiyo laserpro blokkolóval? (mióta illegalíj,azóta sokkal olcsóbb) :D -
Ha tényleg csak a dugók magasságában van eltérés,akkor azon lehet segíteni a HF köszörülésével. Nz-ből csak c14nz dugókat láttam,azoknak a tetejük teljesen más.
-
Az nem érdekel.
-
Megfőzéssel gyűrűket és dugókat is jól haza lehet vágni. Tágul-szorul-kopik. Van rá példa,hogy meg is szorul. Ha effektíve nincsenek szelepszárszimeringek,akkor nagyjából olyan 1-2ekm-t is elmegy 1liter olajjal. Asszem skoda 1000mb motorjában nem is volt gyárilag szelepszárszimmering. A szelepvezetők elég jól tömítenek (feltéve,hogy jók) főleg üzem meleg állapotban.
-
Akkor itt az eladó rosszul tudja mit árul? Mert az SZ-nek is pont ilyen. http://auto-motor.va...1601309111.html
-
Örömbódottá,be lett szerelve a csomagtérzár motor is. Végre mindhárom ajtó központis.
-
Hidrotőkét úgy kell megoldani,hogy szétszeded,kitisztítod,visszarakod. Utána akármilyen olajjal csendben lesz,ha jól csináltad. X16SZ,X16SZR blokk tök ugyanaz. Lehet találni 80-100ekm-t futottakat G-astából.
-
Off Nem is az e85-re reagáltam csak a generálra. Nekem is csak gyűrűk lettek cserélve,mert annyira nem kotyogtak. Hidrotőkék nekem is szóltak,azt megoldottam,de így miután elcsendesedtek a tőkék hidegen lehet hallani a dugók billegéséből adódó "dízeles" hangot alapjáraton. :goofy: Nálam is csak a két középső adja a hangot,mert leszedem a pipát rólunk,akkor nincs hang. Lehet szerencséd volt és egyik dugó sem kopott meg annyira,hogy billegjen. Legközelebb nem küzdök generállal,bontott kipróbálható motort veszek. ON
-
Az x12xe az olyan rángatós,torpanós fajta. Úgy kell szeretni. Szerelő haver hívott egyszer,hogy szerintem mi lehet. Az ugyanígy alul akkorákat rántott,hogy majd kifejeltük a szélvédőt. Volt egr falazás és tisztítás,kölcsön légtömegmérő,kölcsön lambda,kölcsön fojtószelepegység. Egr falazás után olyan jó lett,hogy 50km-t autókáztam vele hibamentesen,örültünk is,hogy jó lett,aztán szólt a tulaj két nap múlva,hogy ugyanazt csinálja. Szerintem két dolog miatt csinálhatják ezt: A biciklilánc és a hidraulikus láncfeszítés miatt néha elmegy kicsit a vezérlés (laza-nem laza lánc között van egy pár fok eltérés) Meg kipufogószelep szára szokott bekormolódni aztán "beégni". A cikk második felében foglalkoznak vele: http://totalcar.hu/m...etest_butasag/#
-
Szerintem 1.6 központisra gondolt. Amúgy az a 30Le meg 25nyúton az nagyon szépen mutat a katalógusban,de egyébként utcai használatban amikor az ember fia/lánya szépen közlekedne és nagyon ritkán pörgetné 4000fölé akkor jobb az 1.4 60lovas. Ebben a tartományban sokkal élénkebb. Volt 1.4xe-m két hónapig,tökéletes állapot,150ekm-es oszták autó,de gyertyáktól kezdve dis kockán át,hőfokjeladón,lambdán keresztül az ECU-ig mindent kicseréltem,mert nem hittem el,hogy az normális,hogy 3000ig pont úgy vánszorog,mint az 1.2 45le. 4000alatt nem nagyon váltottam el,mert azért haladni is akartam.Országúton 7litert evett. 16se-m meg eszik ugyanekkora kasztinban 6ot ugyanitt és mind alsó és mind felső tartományban sokkal-sokkal jobb.
-
Egy összetartás beállítás jól jönne.
-
Valahol precízebbek. :D http://www.youtube.com/watch?v=Mhw6hrjD4lI
-
Lettek cserélve dugók is vagy csak gyűrűsort kapott? Mert új gyűrűk régi dugókkal (kopott gyűrűvel a dugó palást is kopik) jó kis traktorhangot fognak csinálni alapjáraton hidegen,mert billegni fognak a hengerben és a palást kicsit kotyogni fog,míg be nem melegszik és kisebb nem lesz a hézag a dugó palást és a hengerfal között.
-
Nem ültetni kell,hanem csak kirakatüveg előtt elgurulva szabad nézegetni az autót,illetve ha kiszállsz és legalább ketten benne ülnek.akkor gyönyörködj benne. :D Nálam 60/40 +két személlyel szerintem a kartert oda tudnám verni egy-két felgyűrt barázdába. <_<
-
Nz-n is lehet kézzel tekerni a rotoron nagyobb alapelőgyújtást. Jelen olyan 4-5fokkal megy,98-100as benya használata mellett kb. 10fokra be lehet lőni.
-
Halkan szólok,hogy a tiéden is van 98-as előgyújtástábla meg kopogásérzékelő is,ami teljesen automatikusan állítja magát ha 98kerül bele. ;) http://www.opel-info...oren/motto.html 80-as években volt 98as benzin,ráadásul ólom-tetraetil is volt benne,ami egyrészt kopogásgátló hatása miatt volt benne. "Régebbi" rotoros gyújtással meg kézzel lehet állítgatni üzemanyagnak megfelelő előgyújtást. Lehet rá adni bőven,26éves autómon még a 100-as is képes becsörögni ha túl sokat sikerül rátekerni,szal még japán belpiacos 116-os oktánszámú benzinhez is hozzá tudnám állítani. Van két olyan autónk eur3-4,ami kopogásérzékelős,magas sűrítésviszonyú,mégis csak 91-95 anyagokhoz tudja magát állítani. Ki kell nyitni a gépkönyvet,nem a totálkáron olvasottakra kell alapozni.
-
Szokott "sercegősen" zörögni a leömlő feletti lemez,meg a csőben a drót is amivel ez a meleglevegő-lemez össze van kötve a légszűrőházzal. Az oktánszámdugóval állítható az üzemanyagnak megfelelő előgyújtás,igen elvileg jobban fog harapni és kevesebbet is kell egyen 98-v 100-assal. Kopogásszenzorosnál meg automatikusan hallgatózás alapján adja az előgyújtás értékét az ECU. Amúgy van kopogásérzékelős SE motor? Én eddig csak oktándugóval láttam SE-t.
-
Az enyém háromajtós,ott úgy van,ahogy a tiéden tervezed.