hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
És 1.4nv vs 1.4nz?
-
Amúgy csomó autót tudok mondani a 90es évek elejéről,hogy katalizátoros változatuk 10-20%-al gyengébb lett. :D Ezeken a motorokon a leghatékonyabb és olcsóbb kipufogótuning ha offolod a katalizátort. Visit My Website
-
Igen 1milkáért ha nekiállsz audit,mercit,bmw kategóriában autót venni pont a 3kilós corsa kategóriájába botlasz. Vagy olyan idős lesz,mint a corsád, csak volt gazdája. 1 milkáért csak 4méternél kisebb autó van ami jó és nem is öreg.
-
Nekem tetszik a delfin-kék. Amiket belinkeltem azokon látszik,hogy foglalkoztak velük és nem piacolós, búcsúsok szétpakolt lerúgott autói voltak. Ebben a 300-400 közötti kategóriában vagy facelift előtti fapados van normális állapotban vagy a rohadós,csapágyas, olajzabálós,három színárnyalatban pompázó hosszabb extralistások vannak,amiből jobb esetben a fele még működik is. Viszont megvan még győri import névreírva 400éret.
-
Látogasd gyakran és vidd vissza az üvegeket. :lol:
-
:lol: :lol: LÁJK!!
-
Magas regadó,bedöglött újautópiac ,ami csak az ócsó hitel miatt volt mesterségesen felpumpálva. Rengeteg bedőlt hitel,ennélfogva amin van műszaki és gurul, tehát vontatni és tolni is lehet ;) az nagyjából 3kilónál kezdődik. Viszont ahogy mondod, a normálisnak sem lehet megkérni az árát. Múltkor vagy 3napig volt az m3 autóparkban egy bőrön kívül full extrás 95-ös,2.0 16V Mondeo 1,semmi rozsda, újszerű beltér,szép állapot..380-at kértek érte az egész jó vétel lehetett.
-
Gondolom műszakilag is tökéletes lenne nem csak esztétikailag. :D Végignéztem 300-400 árban az astrákat. Tisztelet a kivételnek de ennyi túlárazott romot együtt ritkán lát az ember. :lol: Ez volt a kedvencem. :D Ebben az árban ez meg ez volt a legnormálisabb kb. (Mármint csak képről ;) )
-
Az enyém 2decivel eszik többet és 10mp-et javult a gyorsulása. :D Van nagyobb motor,de egyszerűbb teljesítménynövelés nincs mint amit én csináltam. A féltengelyek meg a motortartó bak drágábban jönnek ki ha normálisan akarok nagyblokkot. A betenni oszt hello-t szerintem megelőzni némi türelemjáték, főleg ha nem csinált még ilyet az ember.
-
Meg ráadásul büdöset is sz*rik! :D
-
Tudtam,hogy 14nv és c14nz-t kellett volna példaként felhoznom. :) 14NV Bauform: R4 Steuerung: OHC Anzahl der Ventile: 8 Bohrung (mm): 77,6 Hub (mm): 73,4 Volumen (cmł): 1389 Leistung (kW bei min-1): 53 / 5600, 55 / 5600 (Kadett E, Vectra A), 55 / 5800 (Astra F) Drehmoment (Nm bei min-1): 108 / 3000, 110 / 3000 (Astra F) Verdichtung: 9,4 : 1 Motormanagement: Vergaser Pierburg 2 E 3 Oktanzahlbedarf: 98v / 98 / 95, keine Klopfregelung Steuerung: Zahnriemen Abgasanlage: kein Katalysator Besonderheiten: Verwendung: Corsa A (F10/5), Astra F (F10/5, F13WR/CR), Kadett E (F10/4, F10/5, F13CR, THM 125), Vectra A (F10/5) C14NZ Bauform: R4 Steuerung: OHC Anzahl der Ventile: 8 Bohrung (mm): 77,6 Hub (mm): 73,4 Volumen (cmł): 1389 Leistung (kW bei min-1): 44 / 5200, 44 / 5600 (Corsa A, Kadett E) Drehmoment (Nm bei min-1): 103 / 2600 (Corsa A), 103 / 2800 Verdichtung: 9,4 : 1 Motormanagement: Multec Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung Steuerung: Zahnriemen Abgasanlage: geregelter Katalysator Besonderheiten: Verwendung: Astra F (F10/5, F13WR), Corsa A (F10/4, F10/5, F13WR), Combo B (F10/5, F13WR), Corsa B (F10/5, F13WR, AF13), Kadett E (F10/4, F10/5, F13CR) Mert a két motor között kevékképzést és katalizátort leszámítva különbséget nem látok. Illetve a karbis 15le-vel erősebb.Nyilván nem lehet a blokkban minden egyforma,de a központi injektor fojtását egyrészt a lambda=1 keverékarányhoz történő ragaszkodásában látom,másrészt a katalizátor fojtóhatásában. Mert a karburátor is csak egy pontban keveri a cuccot viszont terhelésre több anyagot fecskendez, lehetetlen a környezetvédelem szempontjából fontos lambda=1 keverékarány betartása vele,ezért gondolom költségtakarékossági szempontokból és hogy tudják hozni az euro1 normát a karburátor házba raktak egy injektort a leömlőbe meg egy lambda szondát nagy vonalakban. Ennek eredményeképpen hamarabb befullad,mint a karbis (ezért gyengébb),de az euro normáknak megfelelt.
-
-
Ááá én kifinomultabb leszek. Dob marad vagy kap másikat, csak a kerámia útban van benne. :D Állítólag kevesebbet fogyaszt és jobban megy nélküle. c16nz 75 ló 16sh ascona motor meg 90. Abban nincs katalizátor,meg a porlasztó sem ragaszkodik az 1-es lambdához nagy fordulaton. :D
-
Holnap kicsit tuningolok a katalizátoron és még pénzt is fogok keresni vele. :)
-
Mivel neked elég sok ajtód van, abból könnyen lehet egyet választani,aminek a sarkát óvatosan kihajlítod (a tetőnél) célszerszámmal kulcsot kiszeded és visszahajlítod. Vagy a gombot húzod fel valamivel. Múltkor asszem zuglóban úgy benne volt a kezében a mozdulat valakinek,hogy egy este feltörtek így vagy 30 suzukit. :D
-
Skoda 120L-en ütöttük a hátsó tengelyt,hogy jöjjön le a dob. Összeraktuk,örültünk. Reccs,majd a kerék vígan pattogva előzött a szántáson. :)
-
Nem éppen. :D
-
Szerintem is. :D :lol: Meg még egy pár ember szerint is rajtam kívül. ;)
-
Két oldallal visszább is belinkeltem.Visit My Website De az órának köze nincs a valósághoz azt mondják,mert úúúr isten 100-nál csak 95tel megyek. Meg nem lehet eldönteni mikor engedem fel a kuplungot (süketeknek és vakoknak tényleg nehéz lehet). Egyébként is én lökdösöm felfelé a mutatókat. :)
-
A földig érő spoileres 1.4nz astrák, 1.4 cl hármasgolfok (ha nem megy nézzen ki jól iskola hívei) mifelénk gyök kettővel mennek,nehogy odaverjék egy aknafedlapban. :lol: Az 1.3 stiftekből a régi háromajtós 1.3 16v úgy megy mint a korzám. Múltkor, Swift 2 furakodik mögöttem előttem 80nal tötymörgők, jön az emelkedő kapaszkodósávval, lesorolnak előlem, vissza 3,padló, swiftre meg egyre távolabbra kell fókuszálni a visszapillantóban. :) Ilyen 1.3 16v 93le ignissel tanultam vezetni, annyira nincs alul nyomaték,hogy 15-tel gurulva kis emelkedőn kettesben lefullad,1-es kell neki ilyenkor.
-
Vagy az eladó állja az eredetvizsgát,motorkódos forgalmit intézel. A vevőnek meg elmagyarázod,hogy ugye milyen jól megy a 82lóval ebben a könnyű kasztniban. A nem gyári autót nehezebb eladni ugye... Problem? :D
-
Egyszer négyen szedtünk ki egy HEMI-t. Hirtelen jött ötlettől vezérelve ráraktuk egy talicskára,ami földbe süllyedt és kettényílt. :D Pedig az is kisblokk volt 345 köbinch-es.
-
Ja az euro6 miatt...
-
Miért már az euro2 sem kap kéket nemsoká?
-
5.5ből 5.1lett. Országút, 20-25fok,nyárigumi. Ugyanaz az útvonal ugyanazzal a vezetési stílussal. Ingyen adták a lambda-tuninghoz,külön nem venném meg mert ilyen -10% az igazából forgalomban és egy autó üzemeltetésében semmit nem jelent. Gondolom te sem kezdesz hibák után kutatni ha kijön a kútnál,hogy 3-4decivel többet evett az autód. :D