hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Ne túlozz! 4-500 körül nézeget. De ennyiért is nehéz..
-
Semmi nem garantálja,hogy nem eszik 1tank benzinhez 1liter olajat. Nekem is sikerült olyat vennem,füst volt 5e-6e körül,de gondoltam csak sokat állt ami akár igaz is lehet,mert a sokáig nem használt motorok tényleg füstölnek az elején. Ha szerencséd van elmúlik ha nincs akkor nem. :P Szépen járt,semmi különös,de 500km után elfogyott a nívó. :P Ezt még a hetente 4-5 motort összerakó ember sem látja amikor megveszi.
-
Ha járt mind a négy henger,nem volt akkora füst,hogy nem látsz a tükörben akkor nem fogsz különbségeket felfedezni két ugyanolyan motor között. Főleg benzineseknél ami sokkal kisebb kompresszióval is vígan megy.
-
minden tömítés, szimering, szelepfészek marás,síkba köszörülés.
-
Reinz. Ha már le van szedve a hf illik felújíttatni. Nekem 30ba fájt tokkal-vonóval. De most gyűrűztettem, csapágysort cseréltünk,aztán hosszú alapjárat után tolja pár mp-ig a kék füstöt,tehát a mostani tökéletes kompresszió miatt kiderült,hogy nem sikerült valami túl jól a HF felújításnál. Én valamelyik szelepszár-szimeringre tippelek az csinál ilyet ha rossz.
-
Elvittem egy autovillamosságishoz, mert nem tudtam mi lehet vele fejegységcsere után. Szemre nekem minden OK volt. Aztán mutatta,hogy melyik két láb volt sz*r de ez már több mint egy éve volt nem emlékszem pontosan hogyan oldotta meg.
-
Nekem meglazult.
-
Múltkor vezettem egy c vekit 2.2dti. A xenonnal kajak semmit nem láttam. Mentem országúton vagy 70-80at. A6-nak 3éves xenon izzói vannak,de a corsának jobb tompítottja van. Nem szeretem a xenont.
-
Nekem volt hasonló gondom. A fejegység tápcsatiján lötyögött egy-két láb.
-
Ismerősömnek van egy megane-ja 98-as, gépi földmunkagépként funkcionál. Ha évente egyszer megmossák akkor 200kgval könnyebb lesz. Sehol egy rozsdafolt nincs rajta,múltkor megemelve láttam. A corsám már szétporladt volna nagyjából. Én sem vennék francia autót,de azért vannak jól sikerült példányaik.
-
hagydacsillaggarázsbanmerttöbbetártminthasznál.hu
-
ne mán én lehet odaadom valakinek bejáratni. :D Fizikai fájdalom a kettőt,hármat nem 4500-5000-ig húzatni. :P Furatmikrométerrel néztétek a henger kopottságát? Mert mi csak megnéztük,hogy nincs válla a hengernek meg az új gyűrűk zárhézagja jó lett,aztán összeraktuk új siklócsapágyakkal.
-
Te menjél innen,mert itt békorzások vannak! :D Köszönöm az egész B corsa topik nevében!! :P :P (fórum celebektől tanultam,hogy így kell tolni és csak vicceltem természetesen)
-
Hát ja,majdnem 110-nél van a 100. :P Nálunk 8-2=6, 8-3=5 (2,3mp között indul)
-
2-3mp-nél indul,de 8mp-nél 105-t mutat az óra. Amúgy meg lehet otthon házilag is elég pontosan mérni a gyorsulást. Meg kell nézni gps-szel hol van a 100km/h pontosan. Majd felveszed kamerával és a gumi nyikkanásánál indul,majd ahol 100nál van a gps szerint. Videó szerkesztő programmal kikockázod,hogy század mp pontosan hol nyikkan és hol van a száz. Szerintem tizedre pontosan az lesz,mint a gyorsulásmérős. Persze csak ha 100nál már nem pörög ki a kerék. :D
-
Mentem lpg-s autóval. 2.8 sorhatot etettünk vele, az csak sima reduktoros volt bekötve a légtömegmérő után,de azzal is elég jól ment. :D Nem azt mondtam,hogy sz*rul megy mert LPG csak az 5mp 0-100 at enyhe szakadékban lehet megcsinálni vele arra gondoltam. :D
-
Igen ez a baj,hogy végig kipörög a második is. Ha meg nem nyomod akkor rosszabb lesz a végeredmény. Ez ilyen játék. :P Az LPG-s c20ne meg powered by lejtő. Vagy ha nem akkor induljon gyorsuláson,mert 5 és fél 0-100 idővel verné vagy szorongatná a Demó corsáját nagyjából. :D
-
Nekem olyanom van,hogy padlógázra dúsít, bizonyos fojtószelep és MAP nyomásértékeknél szegényít. Ha nem nyomom spórol ha nyomom akkor jobban megy.
-
A dugattyúk csörögnek benne. Régebben megfőzték és összeugrottak a gyűrűk. Itt kb. 9.1mp a 0-100 Én annyit mondtam. Most hogy fel van újítva a blokk így 12mp alá beférek,majd lemérem a teljesítményét padon is,hogy mennyit sikerült hozni a 128nm és 71lovon. Se szívósorral lenne olyan 110ló,akkor olyan 10mp lenne.
-
Újakból a pd-k a legérzékenyebbek. Az hogy rosszak onnan jön,hogy 400ekmrel behozza a nepper olcsón, kipuceválja, órát visszatekerik, 128ekm-re aztán a megkapja a jó kis kannázott gázolajat és persze,hogy kifekszik rövid időn belül és elmondják mindenkinek,hogy sz*r. Ismerek egy 2.0tdci mondeót egygazdás 380ekm van benne meg van ugyanennek az embernek ugyanez 150ekm-rel és mind a kettő tökéletes. Meg ismerek olyan gyereket is aki vett egy 10éves 1.9 pd golfot,amiről kiderült,hogy rommá is volt már törve meg pd elemek kukák,turbó kuka olyan 4-5kilót kellene rákölteni az autó meg ér vagy 800at. :P
-
Na ja az 560eft. Én kb. 14év alatt megyek 140ekm-t. :P
-
Ha jó dízelt veszel (javasolt télen) akkor nagy gondod nem lesz vele. A probléma onnan jön,hogy tudják az emberek mikor kell a dízelt eladni.
-
Nagyjából 10ekm alatt 40000ft-ot jelent 1liter túlfogyasztás. Én ezt 1honap alatt a szerelőmnél hagyom erra-arra. :P VIP ügyfél vagyok. :P
-
Alapjárat legyen hidegen,melegen. Sokat lehet szívni a légtömegmérőjével ha nem jó. 1liter ide-oda fogyasztáson meg nagyon nem éri meg rugózni. Használt autó karban/életben tartásánál szinte a legkevesebb az üzemanyag költség.
-
N=alacsony sűrítés S=nagy sűrítés Z=központi injektor E=hengerenkénti injektor. Annyit jelent,hogy mondjuk c16nz-ből nem lesz c16se-nek megfelelő 100le az alacsonyabb sűrítés miatt.