hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Jelenlegi állapotában simán megy óra szerint 180-at.
-
Ma megkergettem egy D corsát, 150-ig tolta,addig fogtam de jöttek a sodrósabb kanyarok,az egyikben meg amit a D simán vett én a szembe sávból szedtem össze az elejét. :D Élmény volt. Nem kívánom ennél erősebbre csinálni ezt a kis fostaligát. :icon4:
-
Ilyen véleményt is hallottam már olajmárkákkal kapcsolatban,hogy mind1 mit raksz bele,akár a legolcsóbb tesco-s is jó, a viszkozitás stimmeljen a gépkönyvben megengedettel és 10ekm-enként legyen lecserélve Olyan mondta,hogy tescoban veszi az olcsó olajat,aki fuvarozó kisebb KFT-t üzemeltet. Valahogy nem tudom elhinni,ha valaki 10ekmenként cserél szűrőket,olajat annak kinyírja az xy olaj a motorját. Amikor ilyeneket olvasok ott mindig van valami csúsztatás pl hidegen hajtották,levegőszűrőt csak kifújták kompresszorral, stb,stb...
-
140-nél manapság leterel a fényhidas oktáv a pályáról. Több lóval sokkal nyugodtabban közlekedem azt vettem észre. :D
-
Nem fékezek 140-ről 4X-5X ,nem pálya autózva közlekedem. :D Még kétszer sem fékezek egymás után keményet rövid időn belül.
-
Na ja, 20ne,xe hez már szükség lehet rá. Gyárilag is azzal mennek ezek a motorok. 236 hamar elfáradna egy-két nagytempóról fékezés után. ;)
-
Eddig milyen dolgokat néztél meg,mit tapasztaltál a hiba feltárása során? Fakk,kétszer küldtem el,bocsi. :D
-
Hová segítsek rá a blokkoló kerekekre? :D Amúgy egy csomó versenyszériás autóban fékrásegítés sincs (pl. F1), képzelem ott micsoda szar féktávok vannak. :icon4: Szerintem ennek sincs köze a féktávhoz. 236 tárcsával szereltek 16se caravánt is,ami eleve 250-300kilóval nehezebb mint egy corsa, és 185-tel is tud menni, plusz egy caravánnál számolni kell azzal is,hogy nem csak 2ember meg egy utazótáskával van megpakolva,mégis rábízták a gyáriak erre a fékre. Nekem is 236 van,fékfolyadékcserével kezdtem a tuningot és meg vagyok vele elégedve. ;) Illetve nem,de nem hiszem,hogy nagyobb fékkel jobb lenne.
-
Elégnek találom még. :D
-
Nem hát,mivel blokkoló kerékkel sokszorozódik a fékút,én is tudom. Hegyről lefelé tényleg később fáradhat el,de ilyen necces helyeken eszemben sincs rövid féktávokat venni. Pl. 2006-os Polo-n ugyanúgy 236 van elöl,hátul meg dob, a corsa 49m alatt áll meg 100-ról a tíz évvel fiatalabb Polo meg 37m alatt. Gyári adatok szerint. Mindkettőn gyári méret a 165 gumi. Szerintem ebből is látszik,hogy a féktávolság nem gumi szélességén és a tárcsa átmérőjén múlik. Máshol van a kutya elásva. Ha tudnám,hogyan lehet rövidíteni a féktávokon és milyen dolgokon múlik pontosan,akkor nagyon örülnék neki és jól élnék belőle az tuti.
-
Ha rárúgok a 236 tömörre 120nál is tudja blokkolni a tök új semperiteket is és ugye blokkolás határán a legnagyobb a fékerő. Felraknék 256-ot feleakkora erővel is blokkolna. Valaki elmagyarázhatná mért jó ez. :D
-
Ablaktörlő???? :D Így kell tolni!! :icon4:
-
Nekem bejön. Hasonlót tervezek én is a corsából, a teljesítmény már megvan hozzá. Vagy full-full feketét, mint a dörti-é csak az enyémre szerelek hangszórókat és http://www.youtube.com/watch?v=ys5NWmyS3MA.
-
-
Saját fejlesztés. ;) Ipari titok. ;) Kikockázott videó szerint 11.4mp. Nagyon gyenge indulással. Jó, 100-nál csak 96-tal megyek GPS szerint.
-
A nagyobb cm3 mindig jobb szívó motor esetében. Kivétel az én 1.2-em,mert abban annyi Le és nyomaték van,mint egy 1.6-ban.
-
A http://www.youtube.com/watch?v=7FsEHTXIYbkmeg az,hogy mekkora fordulatról áll rendelkezésre. Honda....hát múltkor arcoskodott mögöttem egy Jazz,alig várta,hogy várostáblát elhagyva megelőzzön én meg harmadikból lepdlóztam és figyeltem ahogy nő a távolság. Jött utánam,előzgetett, aztán feladta. :D Rájött,hogy még az 1.2-hez is kevés. :icon4:
-
Azért +20ló kevés a dübörgéshez. :D 39ekm-t futott motor b*szogatásával kár **opatni magadat,mert ha 300+ ekm futott autódról lenne szó,akkor azt mondom nyugodtan legózzál vele ha unatkozol. Szerintem örülj a dzsítíáj méregzsáknak, a családival meg chill-out van. :icon4: A 82ló is kevéske megpakolt caravannal a swiftedhez képest. :icon4:
-
Még mehetsz vele legalább ennyit. :D Összesen.
-
De az drága. :icon4: Mert egyben nehéz ilyen autóhoz hozzájutni. Nálad mennyiért lehetne bevásárolni az x18xe átépítéshez? ;) Kell vinni motort,váltót,gólyalábat,féltengelyt,féket,kipufogót,ecu,szivattyút. Ez már 250-300 pénz. ;)
-
Az első Rönyó amit nem bottal piszkálnék. De ennyiért inkább ilyen. Milyen jól elálmodozunk így vasárnap délután. :icon4:
-
Van olyan,hogy se kartergáz se füst,de néhány száz km után rövidnek bizonyul a nívópálca kevésbé sportos motornál, 150.000km futásteljesítménnyel,magyarországi autónál is. :D 20éves bontásra szánt autóból motort venni,amit ez alatt jellemzően nem a gyerekek oviba hordására használtak...hát nagy szerencse kell hozzá vagy motorgenerálra való tartalék összeg. :icon4:
-
Ott sincs semmi érdekes. Viszont néha,főleg hosszú alapjárat után tud kéken füstölni. :icon4: Bepróbálkozom egy szelepszár-szimmeringezéssel, még hátha nincs olajlehúzó baja.
-
Csatlakozom. http://www.youtube.com/watch?v=jDNEYiIF104t. Az xe kb. 4500felett erősebb és mivel az NE 2600körül van nyomatékcsúcson, az XE meg 4000-nél, ebből is látszik,hogy az NE-vel szebben meg lehet indulni. Saját mérések alapján javítottam ~5mp-et az x12sz gyorsulásán. Ilyen volt. Most 11.4mp-et mértem gyenge indulással. Az 1.2-es meg azért jó,mert könnyen tuningolható.
-
1.0 swift is megeszik 8-at városban. :icon4: De POLO 1.2 12V 3hengeres meg inkább 9litert ugyanilyen használat mellett. Benzines motor nem szereti a várost. Valami kis 1.3- 1.4 olajkályhát lehet 6liter körül tartani városban.