lacika1000

Kérdésem az lenne opelos társak hogy normális-e ha a motorblokk oldalán párcsepp olaj található.Letöröltem és most figyelem hogy megint olajos lesz-e.Bár valahol olvastam hogy ha sok olaj van az motorban akkor a belső nyomás miatt valamennyi eltávozik.Vagy tömités csere lesz?

Nekem is ugyanez a hibám volt hogy letőrt a kesztyütartó karok.Kiveszed a kesztyűtartót és gyakorlatilag ki töröd a maradékot ne csavarhuzóval feszegesd. Én akkus furóval több helyen megfurtam a csonkot és utána simán kijött.Aztán az újat bepattintod.

Sziasztok az lenne a kérdésem hogy lengéscsillapitó csere után el kell menni futómübeállitásra ?

Visszaolvastam a témával kapcsolatosan, és a fogyasztást illetve a motor elhasználodást érinti a termosztát hiba. Volt egyébként még jelenség.Cseréltem a hütővízet és ugyan a termosztát nyitott és be ált a víz szint de a ventilátor meg se mozdult.Tehát akkor még gomba hiba is lehet vagy tévedek?

Megnéztem a termosztátot 4-5 perc alapjárati müködtetés után meleg a hütő és a termosztátból be folyó cső és a kifolyó cső is meleg. Tehát akkor folyamatosan nyitva a termoszát, és a mutató csak jóval késöbb mozdul meg.Mindeképen kicseréltetem de azért érdekelne hogy milyen galibát okozhat ez a jelenség tehát milyen sürgös a csere. A kérdésem meg az lenne hogy a ventilátor akkor ezért nem kapcsol be mostanában mert folyamatosan hűti magát a rendszer mivel nyitva a termosztát, és nem éri el azt az üzemi hőmérsékletet ?

Köszönöm a választ alapjáraton járatom a motort akkor is megtudom nézni vagy menni kellene vele illetve a ventilátor hány fokon kellene bekapcsolnia

Sziasztok volna egy olyan kérdésem hogy miből jövök rá hogy rossz a termosztát.Tegnap kb 5-10 percig voltam dugóban és hirtelen 90-95 fok fölé ment a hűtővíz és a ventilátort nem nagyon halottam bekapcsolni,utána menetszélben visszahült a víz. szerintetek van valami bibi letudom tesztelni a termosztátott valahogy ?

Kérdésem az lenne hogy a termosztát rossz, akkor hogyan jövök rá hogy rosszul müködik. Tegnap kb 5-10-perces dugó alatt 90-fik fölé ment a víz és igazábol nem halottam hogy bekapcsolt volna a ventilátor utána menetszél és visszahűlt,tehát eléggé tanácstalan vagyok hogyan tudnám letesztelni hogy rossz-e a termosztát.

Kérdésem volna, tegnap cseréltem a kerekeket felraktam a nyári gumikat.Az első futómünél észre vettem hogy a lengéscsillapitó müanyag szárainál olajos. Ez valószinüleg azt jelenti hogy cserélni kell.A kérdés az volna milyen sürgösen kell cserélni a csillapitókat.Mondjuk ráér télig.Menet teljesitményben nincs semmi hiba és nem kopog.

Zsírzó spray neve és tipusa, Car-fon professional Multi 2002 zsírzóspray szintelen.

Csak holnapra tudok adni konkrét választ hogy mit használtam mert bent van a munkahelyemen.De ha megfelel holnap megírom hogy mit használtam.

Zsírzó sprayel fujd le a sebbeségváltókar alatti müanyag gömböt azon csuszkál a kar.De ne kontact sprayel hanem mozgó alkatrészekre használható sprayel vagy kenőzsirral. De ne a sima gépzsirral én azt nem ajánlanám.Nekem bevált.

Lehet hogy kontárkodásnak tünik de én gözborotvával lemosom a kocsit és autósboltban lehet kapni alvázvédősprayt és lefujom a hátsókerékjárati íveket illetve elől ahol nem véd a kerékiíjárati müanyag ott is kifújom,persze vigyázva hogy a gólyalábakat le ne fújam.Utána bakra a kocsit és megnézem hogy alul is kell-e javitani valahol.Mivel az esetleges kőfelverődések illetve felakadások alul megsérthetik az alvázvédelmet.

Köszönöm a választ venni fogok tömitőgyürüt ezen ne múljon,és kicserélem.

Nem trutyis a nivópálca. Ugy nézki hogy egyelőre megusztam a dolgot ugyanis a szerelőnek is az a véleménye hogy nem hengerfejes a kocsi.Minden estre azért csinál egy olajcserét és kartel tisztitást mosóolajjal, és lecseréljük a hütővizet is mivel hogy aluminium a block nem mindegy hogy milyen minőségü a hütővíz.Hát egyelőre ennyi és további figyelemmel követem a fórumot. :lol:

Hát mentem vele 25-Km az tény hogy nem volt már annyira habos de úgymond majonéz szerű trutymó,még volt egy kicsi a olajbeöntő sapkán lehet ha többet mentem volna egy kicsit, lehet hogy az is eltünt volna.Tehát még mindig tanácstalan vagyok így holnap konzultálok a szerelővel,hogy mi a véleménye.Fent leírtak alapján valószínűleg a kondezvíz a hunyó, mivel ha összefólyik a hütőviz az olajjal gondolom folyamatosan habzik.Egyébként a pára csuda dolgokat képes csinálni,Decemberben a kartelcsőben volt jégdugó és a nívópálcánál kilökte az olajat.Volt is nagy ilyedelem de végűl megúsztam 20.000-ft-ból. Azt mondta a szerelő hogy ilyennel még nem találkozott,és hogy hosszabb utakra használjam az autót ilyen hidegekben.Kiváncsi vagyok a véleményekre. :lol:

Köszönöm a gyors választ,megpróbálom.A kérdésem még az lenne hogy köröbelűl mennyi víz tudja produkálni ezt a kapuchino szerű habosodást mível hütőviz apadást nem észlelek, de majd 30-km után okosabb leszek, vagy ez egy lassú csepegős folyamat, hengerfejhiba esetén? Remélem érthető voltam.

Nem tudom hogy jó helyre írtam-e de új fórumozó vagyok.Kérdésem az hogy az olajbeöntő sapkán ugymond habosodás keletkezik,ez elvileg hengerfejre utal de a hűtőviz az viszont nem apad.Lehetséges hogy tényleg a pára okozza a jelenséget? A kocsit viszonylag rövid utakra használjuk hétköznap.Jó lenne ha válaszolnátok mert a szerelőm hengerfejre gyanakszik.A kocsi g astra 1.2 tipusú. Hogyan jöjjek rá hogy nem hengerfejes a kocsi.