Bajkusz

Sziasztok! Ez lehet, hogy OFF ebben a topicban, de augusztus 28.-óta ismét benzint tankolok és bekapcsolva hagytam Gábor átalakítóját. Meglepően (legalábbis számomra meglepően) javítja a benzines fogyasztást! 6,5-et eszik most a Z14XEP (1100 km átlaga a szokásos használat mellett). Soha nem fogyasztott ilyen keveset benzinből az Astra. Most forintosítva több a megtakarításom, mint az E85 használatakor, amikor 9 körül evett :lol: Köszi Gábor!

Köszi az infót! Az egész közel esik hozzám :D és jóval olcsóbb az AGIP árszintnél még EDC kártya használata mellett is. Egy érdekes cikk az etanol árréséről

Szia Gábor! Küldtem log-ot a bcsupport@opel16v.hu mail-címre. Meg szeretnélek kérni, hogy nézz bele. Most, hogy délután melegebb van nem indul olyan jól az autó, mint reggelente a fagyban. Komolyan élveztem a telet, mert úgy indult, mint benzinnel régen, de most ismét elkezdett második - harmadikra indulni a délutáni "melegben". <_< Lehet, hogy egy SW frissítés sem ártana? Egyébként nagyon elégedett vagyok az átalakítóval! Egész télen csak etanolt tankoltam, és ha nagyon igyekeztem (városban tempós gyorsítások, autópályán 130-140 tartósan) akkor ment 9,2 köré a fogyasztás. :D Üdv

Hello Imy, Nekem H Astrában Z14XEP motor mellett dolgozik kiválóan egy E85 Power és a 7,2 körüli benzines fogyasztásom most tisztán etanollal 9 körül van. A 25% plusz megvan, de hozzá tartozik, hogy a H Astra kicsit nehezebb, mint a G és én szeretem élvezni az etanol nyújtotta jobb gyorsulást :-) és autópályán inkább a 130-140-es tempót. Márciusban szereltettem be. Azóta megtettem közel 40.000 kilométert. Ami érdekes, hogy a nagy hidegben elsőre azonnal indul, de amint melegebb van (8-10 fok pluszban) nem akar ilyen szépen indulni. Ahogy számolom nagyságrendileg 90-100 e Ft-ot takarítottam meg az üzemanyaggal eddig vele. Persze ehhez használni kell a kocsit (éves 40.000 km körüli futásteljesítmény). Csak ajánlani tudom!

Sajnos az etanol árak is elszállnak a benzinnel, ahogy látom :lol: Múlt héten is emeltek az AGIP kutaknál és most is 5-5 Ft-ot ahogy látom. Ez finoman szólva is pofátlanság. Azt hiszem én is elpártolok tőlük. Csak még nem tudom hova :lol: Egyébként döbbenet számomra, hogy milyen jól indul és megy most a hidegben az autó. A fogyasztás pedig alig emelkedett (+0,2 dl/100 km körül) Nyáron nem indult így :-)

Igen, mindenütt csak a negatívumokat sorolják és azt, hogy ez így nem megy tovább. Az nyilvánvaló, hogy nem a bioetanol az igazi és végleges megoldás, de egy jó alternatíva lehetne főleg az olyan országokban mint pl Magyarország, ahol megtermelhetnénk magunknak egy talán jelentősnek nevezhető mennyiséget belőle. Arra azért utaltak, hogy várhatóan Kína lesz a nagy innovátor az elektromos autók és a megújuló energia-technolóiga terén. Ez modnjuk szerintem is elemi érdekük. Hát majd meglátjuk...

Még egy érdekes és elgondolkodtató cikk "A szakértő emlékezetett rá, hogy mind a mai napig a szén adja a világ áramtermelésének gerincét, ráadásul Kína az elkövetkező időszakban annyi új széntüzelésű kapacitást készül üzembe állítani, amely jelenleg Európában, Japánban és az Egyesült Államokban együttesen megtalálható. A kínai fogyasztásnövekedéssel összefüggésben Fatih Birol hangsúlyozta, hogy Kínában az egy főre jutó áramfogyasztás csupán az európai átlag egyharmada, és még 2030-at követően sem lesz magasabb ez az arányszám kétharmadnál." "Fatih Birol előadásának végén kiemelte, hogy becsléseik szerint mind a mai napig a Föld lakosságának 20%-a, 1,4 milliárd ember nem fér hozzá az elektromos áramhoz. Azonban ennél is nagyobb problémát jelent, hogy ez állapot a jelenlegi politikai elhatározások ismeretében nem is fog érdemben változni: 2030-ban még mindig 1,2 milliárd ember nélkülözheti az áramot."

Sziasztok! Ilyen kártyát majd én is szeretnék, úgyhogy figyelem a honlapod Gábor! Valaki vett már olyat észre, hogy a hideg idő beköszöntével jobban indul a motor és kevesebbet fogyaszt? (tiszán etanollal immár 32ekm óta a Gábor féle átalakítóval) Részemről furcsállom, hogy pl ma reggel is elsőre, szinte "pöccre" beindult, míg 10-15 fok körül sokszor csak másodikra, és a fogyasztás 9,5 helyett 9 körül van, bár lehet, hogy ebbe a gyertya és olajcsere is besegített, ami nemrégiben volt (Itt egy kép a 60ekm-t futott (ebből 30ekm etanollal) gyertyákról.). Én jelenleg a SW VERSION: E85CKv110-100521-t használom. Érdemes lenne frissíteni? Köszi és mindenkinek jó alkoholizálást az az emelkedő benzinárak mellett!

Sziasztok! Eléggé lehangoló szerintem is mindaz, ami az etanol körül történik mostanában. A holnapi 6 Ft-os benzinár csökkentés pedig méginkább megadja a kegyelemdöfést a frissiben emelt árú etanolnak. Hét végén a Százhalombattai AGIP-nál tankoltam, ott még 235 Ft/l volt. Az a kút sajnos csak ritkán esik útba, holnap már a Helsinki úton kell tankolnom, ahol a többiekhez hasonlóan emeltek és most 247,9 Ft/l. Biztos vagyok benne, hogy ilyen szinteken már a kereslet visszaesése jelentős lehet. Nem is beszélve az egyre hidegebb időről. Én azért még nem tervezem a visszatérést a benzinre. Tökéletesen működik az átalakító és a 25%-os többletfogyasztás stabil. Üdv

Remélem igazatok lesz és valóban lesz árverseny is a piacon, mert most az AGIP eléggé felverte az árakat szerintem. Az persze pozitív, hogy sok kúton tankolhatunk náluk. Sajnos Budapesten és környékén eddig az áresésből nem sokat érzékelek :D Amit viszont meglepve láttam, hogy tegnap 504 kilométerre csak 43,84 litert kellett tankolnom. (általában 500 km-t megy el egy tankkal etanollal) Ez 8,7-es fogyasztás. Eddig a legjobb. Pedig nem keveset mentem 140-nel az autópályán. Lehet, hogy gyorsabban kell járni és akkor kevesebbet fogyaszt? :wacko: Minden esetre ezen az egy 504 km-es etapon kb 2.000 Ft megtakarításom volt a 7,3-as benzines fogyasztással számolt benzinköltséghez képest. Háromszoros hurrá a fejleszőnek! :wacko:

Nem pont OPEL-es téma, de a nyári "uborkaszezonban" biztosan hír lesz: Bioetanolgyártó Talmácsi új főszponzora Új kutat is "jelentenék" a Helsinki úti AGIP is beállt a sorba és érdekes módon nem a 249,9-es AGIP egységáron, hanem 242,9-en (-5 FT EDC kedvezményre) adják.

Tisztán etanol volt tankolva (nem számítottam rá, hogy aznap viszi vizsgára a szerelőm, de szabira akar menni és ezért volt ilyen "hirtelen" a dolog).

Üdv! Minden rendben ment! A bizonyíték :D Két évre most nyugtom van. Egyébként nekem is van egy kis "ráutaló" plakettem a hátó ajtón. A szerelő srácok nem említettek semmi extrát a mérés és egyáltalán a vizsga kapcsán. Folytathatom az alkoholizálást :wacko:

Sziasztok! Szia Gábor! Visszatérve a nyaralásból a tapasztalatokról számolok be. A nyaralás során nem volt mérvadó a fogyasztás (10 l körül alakult, de "extrém igénybevétellel": utazáskor tetőbox, hátul biciklitartó, csomagokkal telepakolva, klíma ment stb...) de azóta elautóztam két tank benzint normál használattal és 9,1 az átlag, ami szerintem szuper. Érdekes, hogy mindezt úgy, hogy az ECO=0 tehát az eco-mód második fázisa ki van kapcsolva. Ma megy vizsgára az autóm, a szerelő megnyugtatott, hogy nem lesz semmi gond az etanolos üzemmel. Gondolom "baráti" helyre viszik. Minden esetre én mondtam, hogy ne lepődjenek meg a környezetvédelmi mérésnél :D . Mindenkinek szép napot!

Sziasztok Márkatársak! A minap fordult a kilométerórám 170.000 fölé és ennek "örömére" azt vettem észre ma, hogy a kormány (bármekkora) elfordítására a motortérből eddig nem hallott - eddig még csak halk - zúgó hang jelentkezik illetve hogy leállításkor olyan hangot hallok, mintha egy kis motor leállna. Azt hiszem, hogy a kormányszervóm motorja kezd elpusztulni. :D Az lenne a kérdésem, hogy ez mennyi időt megy el még innen? Javítható vagy csak cserével? Nálatok volt már hasonló tapasztalat? A megtett kilométer (4 év alatt 170e) végülis bármilyen hibát indokol... Ha valaki válaszol azt előre is megköszönöm! Üdv

Küldtem egy levelet és egy log-ot Gábor! Kérlek nézz bele! Nagyon megköszönném! Sajna tegnap az AGIP "egyenár" ismét emelkedett 3 Ft-ot így most amerre járok mindenhol 249,9 Ft/l :D

Sziasztok! Reggel munkába jövet a Nagyszőlős úti AGIP kúton (1113 Budapest, XI. Nagyszőlős u. 47.) is láttam kiírva E85-öt az AGIP "egyenáron" (246,9 Ft/l) Ami érdekesebb, hogy tegnap tankoltam a 6-os főút 28.- kilóméterénél (Százhalombatta) volt TOTAL most AGIP kút: 235 Ft/l áron.

Igen, ez igaz, hogy nem emeltek már jóideje. EDC kártyát én is használok, de még úgy is 241,9 volt ma reggel (eddig ez a "rekordár" amit etanolért fizettem). Tatabányán egyébként a kutas mondta, hogy több fejre is fognak tenni etanolt (most csak 2 kútfejen van) mert akkora a kereslet. Jó is, meg nem is, hogy az AGIP elkezdte a forgalmazást. Jó, mert sok kúton kapható általuk és rossz, mert szépen felemelkedett az ár a "noname" kutaknál is miattuk. Én inkább a jó oldalát nézem és használom a legfejlettebb átalakítót, ami a piacon elérhető ^_^ .

Sziasztok! Rég jártam erre... ez egyben azt is jelenti, hogy az átalakító TÖKÉLETESEN működik! Köszi Gábor! :-) Ami miatt írok, hogy általában AGIP-nál tankolok, és úgy látom nagyon egységes a cég az etanol árban. Minden kúton amely mellett eljöttem 246,9-re emelték. (Soroksári út, Budaörs, M1 Zsámbék, Tatabánya) :D Nem értem, hogy miért kell 2 Ft-os benzinár emelkedés esetén az etanolt is 2 Ft-tal emelni. És az is mókás, hogy az M1-en a benzin jóval drágább, mint pl Tatabányán, de az etanol fillérre azonos árban van. Na mindegy, zsörtölődhetek... ez van. De a lényeg, hogy még így is megéri és az autó sokkal élvezetesebb, jobban megy és gyorsul. Mindenkinek szép napot és kellemes hétvégét!

Üdv Márkatársak! Gabi az új szoftverrel kapcsolatban lenne egy kérdésem - üdülni voltam és most töltöttem csak le, ma tervezem, hogy megnézem hogy működik. Ezt sem szabad csatlakoztatva tartani indításkor? Egyébként a SW upgrade és a beállításaid óta tökéletesen indul mindig és a fogyasztás is 9 l illetve picit alatta alakul, ami szerintem nagyon jó. Volt egy érdekesség, egyszer kigyulladt a CE és mindenféle állítgatás nélkül (nem volt nálam laptop) másnap elaludt magától (kb 100 km-t tettem meg aznap). Eddig ehhez ki kellett kapcsolni az ECO módot a régi verzióban, de most "meggyógyította magát" :rolleyes: Hiába ez már intelligens rendszer.

Az az igazság, hogy nincs szívem nagyon hosszan indítózni (olyan 5-6 mp szoktam max) főleg tudva, hogy picit várva másodikra indul....

Szia Gábor! Ez a megoldás segített és már nem rángat hidegen, de továbbra is csak másodikra indult, igaz másodikra viszont "pöccre" :lol: Köszi! ps: Az e-bay-en beszereztem egy cuki kis plakettet már csak azt kell kitalálni, hogy hová ragasszam fel: (persze tudom, hogy ettől még nem flexfuel a H Astra :devlish: de már jóideje tisztán alkoholista)

Érdekes, nálam ugyanez a helyzet! Érzékenyek ezek a motorok, még az időjárási frontot is megérzik :devlish: Hetekig nem tapasztaltam azt a rángatást indulás után amit tegnap és ma és ráadásul sokadikra indul hidegen. Mondjuk nálam volt közben egy sárga lámpás időszak is és most az eco módot kikapcsoltam. Elképzelhető, hogy van összefüggés, mert semmi mást nem állítottam rajta!? Gábor! Természetesen nyugodtan linkelhetsz bármit bárhová... :lol: publikus irat volt - és bár ez csak a tervezet példánya végülis ezt fogadták el.

Köszönöm szépen Gábor! A jövő hét eleje jó lenne nekem, majd megbeszéljük! Addig inkább kikapcsolt eco móddal járok. A paraméterek: SW VERSION: E85CKv105-100324 LAM=180,50 LAMOFFS=0,112 LAMRISE=0,60 LAMTYPE=1 LAMMUL=92 LAMWIN=88,84 TARGETLAM=0,0 MODE=1 ECO=0 SPORT=1 COLD=18 INJPARAM=16,24,12,26 INJAUTO=2,800 ICTPARAM=288,40 TPSPOINT=30,90 FALLTIME=3 CAPMAX=95 IDLE=30 RPMDIV=1200 TRIM=3,1,1500 FIRST=1,6,35 Table1: ICT Temp: 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Multiplier: 10 10 8 8 6 6 4 4 0 0

"Kis" háttérinfó: A DUNA-ETANOL Zrt. Bioetanol-Biogáz-Kiserőmű projekt megvalósítását tervezi Dunaalmáson (külterület 0634, 0633/26, 0661/3 hrsz. ingatlanok) 2010. április 1. – 2011. szeptember 30. között. A beruházás barnamezős, a korábbi években előkészített ipari parki infrastruktúra felhasználására épít. A projekt célja, hogy olyan komplex feldolgozó üzemet hozzon létre Dunaalmáson, amely 340.000 tonna kukorica alapanyagból előállít:124.000 m3/év bioetanolt, 70.488 MW/év villamos energiát és 2.772 tonna/év csíra olajt. A projekt létszámigénye a következő: • Bioetanol üzem: 42 fő • Biogáz üzem: 13 fő • Kiserőmű: 20 fő • Egyéb, irodai: 26 fő Összesen: 101 fő A megvalósítás teljes körű koordinálását fővállalkozóként az ELME Ipari Csoport Zrt. (EIG) fogja biztosítani saját és megbízott szakemberek által, az erre vonatkozó Fővállalkozási Szerződés a DUNA-ETANOL Zrt. és az EIG között megkötésre került. (Az EIG közreműködött a DBM Energiatermelő Zrt. szakolyi bioerőművének kivitelezésében is.) A független műszaki szakértő - a hitelező bank megbízottjaként - ellátja a projekt teljes időtartama alatti monitoringot a kezdőjelentéstől a zárójelentésig. Az DUNA-ETANOL Zrt. részvényeinek tulajdonosa 100%-ban Hordós István vezérigazgató (cégjegyzés kizárólagosan jogosult). A cég előzetes felmérése szerint a regionális kukoricatermesztési háttér megfelelő a fejlesztési terveik számára. A nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű beruházások megvalósításának gyorsításáról és egyszerűsítéséről szóló 2006. évi LIII. törvény (továbbiakban: Ngt.) 1. § (1) bekezdésének e) pontjában meghatározottak szerint kiemelt jelentőségű üggyé nyilvánítható az a beruházás, amely legalább 2 milliárd forint teljes költségigényű vagy legalább 50 új munkahely megteremtését biztosítja. A beruházás 140 millió euró beruházási volumennel és 101 fős munkahelyteremtő hatással rendelkezik. ... A beruházás jelentős állami többletbevételeket keletkeztet, az egyik legfontosabb a foglalkoztatási hatása, az üzemben 101 munkavállaló fog dolgozni. Nemzetközi tapasztalatok alapján egy 100 e tonna/év kapacitású komplex bioetanol-biogáz-biomasszaerőmű rendszer a közvetlen foglalkoztatottak 8-10-szeres létszámának (800-1000 fő) biztosít munkalehetőséget a környékben a gyár működéséhez szükséges beszállítói tevékenység, az éves kukoricamennyiség megtermelése, a mezőgazdasági hulladék logisztikájának megszervezése révén. A cég hazai értékesítésben is gondolkozik, de elsősorban export útján tervez értékesíteni (amely utóbbi pozitívan befolyásolja a hazai külkereskedelmi mérleget). A korábban nem exportképes, uniós ártámogatásban részesülő kukorica a hazai piacon is eladható lesz, mint az etanol előállítás alapanyaga. Az üzem évente 340 ezer tonna kukoricát dolgoz fel. Statisztikai tény, hogy Magyarország világviszonylatban is a legolcsóbb áron állítja elő a kukoricát, amely az etanol gyártás alapanyaga. Amennyiben ehhez a szállítási költségeket is hozzászámítjuk, akkor egyértelmű tény, hogy a gyártónak kizárólag az olcsó, logisztikai többlet költségeket nem jelentő hazai kukorica jelentheti a beszerzési forrást. http://jogalkotas.hu/drupal/files/NFGM2005_0.pdf