flali

Sziasztok! Aki vállal LED-ezést (elsősorban műszercsoport), tempomat, Xenon LED visszajelző beépítését - kérem jelezzen pü-ben. Dunántúliak előnyben..... Köszi

Elvileg igen - működnek. Sajnos úgy tűnik a TID szállt el. Az alsó soron mindig üres - gyári rádióval és anélkül is. Csak a hőmérő és az óra mükxik. David Benda szerint is cserélnem kell a TID-et.

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Túl vagyok a Veramon beszerelésén (Z14XEP), de sajnos nem működik - legalább is nem jelenik meg a TID alsó sorában semmi. David Benda-val már többször konzultáltam, azt mondja, hogy részéről minden rendben, jónak kell lennie. A kijelzőm korábban át lett kódolva - nem gyári fejegységnél eltünt az alsó sor, Car300 rádiót pedig tökéletesen kijelezte. Miután beszereltem a Veramont és vissza ment a JVC; a rádió bekapcsolásánál üres sor (ok.), de a kikapcsolásakor nem jön vissza a dátum! Próbaként visszaraktam a Car300-at, de most már azt sem jelzi ki. A gyútás ráadásától a levételéig az alsó sor üres. A dátumot kikapcsolt gyújtásnál a TID felső nyomógomb érintésével láthatom. Az önteszt is mükxik k011 1B. Elromlott a TID kijelző? Előre is köszönöm a segítséget....

Szia! 60.000 km-en ha túl vagy, a felsoroltak közül mindegyik szükséges már meg volt. Legközelebb 90.000 km körül kell "nagy szervíz"-ben gondolkodni. Addig (évente vagy 15 e km-enként) célszerű az olajcsere, egyéb szűrő cserék. A váltóolajat egyáltalán nem kell cserélni (max ellenőrízni a szintet). Gyertya 60 e.-enként, fékbetétet csak ha muszáj. (Nekem 105.000 km-t bírt). A fékolajat 6 év után cserélték nálam.

Bocs, de ez tényleg sok - ezeket az értékeket (városban kevesebbet) röhögve tudja a benzines is. :omg:

Szia! A riasztó központi egységek gyakorta a balelső küszöbborítás felső darabjában vannak elhelyezve. (motortér nyitó kallantyú)

Sziasztok! Megoldódott a TID kijelző "programozása", ugye ami szükséges a veramon kijelzéséhez. Megosztom ezzel kapcsolatos tapasztalatomat. Miután tudatosult bennem, hogy a kijelző alapállapotban nem fogja kiírni az infókat, utána jártam a lehetséges megoldásoknak. Több hivatalos "szak"szervizt felkerestem telefonon a programozásra kért árajánlatkéréssel. Megdöbbentem szembesültem azzal, hogy volt olyan szervizvezető "kolléga", aki azt sem tudta miről beszélek. Biztos vagyok benne, hogy néhány szaktárs itt a fórumon sokkal inkább tisztában van a G Astra elektromos rendszerével, mint az Opeles szakik - tisztelet a kevés kivételnek. Az árajánlatok így szóltak - minden megkezdett óra 4.000 Ft+ÁFA!, és elképzelhető, hogy akár több óra után sem fog sikerülni. Hülyének, madárnak nézik az embert, egyenesen felháborító ez a szakértelem - az adott konkrét feladat, hogy lehet siker kérdése!!! - és 1-2 óra idejű a megoldás. Nos, vagy tudom, hogy mit kell csinálni, vagy nem. Ha tudom, akkor max 3 perc, ebből 2 amíg bebootol a laptop. Ezek után fordultam személyesen autóvillamossági szakikhoz, aki rendelkeznek univerzális (tech2-höz hasonló) szerkezettel. Az első szaki megállapította, valóban inaktív a rádió kijelzés, de nem tudja átállítani - csak Opeles műszerrel lehet. Elmentem egy másik szakihoz, akinek már majdnem "sikerült", végül feladta, majd átküldött a szemben található hivatalos márkakereskedőhöz. Nincs mit tenni, ezt nem úszom meg olcsón - sőt lehet, hogy lemondthatok a Veromonról? - gondoltam. Természetesen, ez olyan bonyolult és munkaigényes feladat, hogy csak egy hétre rá kapok időpontot, és csak délelőtt - az esetlegesen felmerülő problémák miatt. De nagyon szeretném a Verát, ezért belementem. A 2-es szakinál - akinek majdnem sikerült - a művelet közben ki volt kapcsolva a JVC fejegység, így értelem szerint a dátumot mutatta az alsó sorban, mint addig is. Hazafelé hajtva amikor bekapcsoltam a rádiót óriási vigyor ült ki az addig lekonyult arcomra - az alsó sor kiírása eltünt!! :D Ez az, ezt akartam! Azonnali lelkesedésben elővettem a garázsból az 1996-os Car300-at, na most kipróbálom. És láss csodát - safe kód a fejben - müxik a kijelzőm! Ellenőriztem az önteszt által kiírt kódot, valóban megváltozott 1-es vége (szerintem bekapcsot jelent, 2-es kikapcs). Így ingyen történt meg az átprogramozás. Ettől függetlenül meg fogom köszönni a 2-es szakinak, Ő mindent megpróbált, tudta nélkül megcsinálta. A hosszúra sikerült leírás után megpróbálom összefoglalni az ezzel kapcsolatos konklúziót, hátha valakinek hasznos lehet. Szerintem minden Z14XEP classic tulajdonos találkozik majd ezzel a problémával a TID -nél, hogy nincs bekapcsolva. -Nem kell hozzá Opeles TECH 2. -Ha jól láttam a tesztprogram lefutásakor nem a TID-et kell "kapcsolni" a szoftverben (nem lehet), hanem egy rádiót kell hozzárendelni - de a ha nincs benne gyári, akkor hibaüzenetet jelez! -A szoftver a kiválasztást végig hibaként jelezte - csak a gyújtás ki-be kapcsolása után váltott! (Érdekes, a riasztómat is így lehet programozni) Ez az első szakinál elmaradt az biztos, a rádió ki volt kapcsolva - azaz dátumnak kellett látszania! -Tényleg 3 perc, pláne aki ismeri az opel gyári rádió nevét. Ha lenne ilyen műszerem talán nekem is sikerülne 4000+ÁFA-ért. Ezt látom a kijelzőn működés közben: Nem gyári fejegység esetén, annak kikapcsolt állapotában (gyújtás után) dátum látszik az alsó sorban. Bekapcsolt fejegység esetén az alsó sor üres. Kikapcsolt gyújtás esetén, természetesen sötét a kijelző. Önteszt kód eredetileg: 00k012 B1, váltás után 00k011 B1, ebből a két első 0 a sebesség (álló autó) a B előtti 2 ill. 1 szerintem a ki/be jelzése (na ez nem biztos, csak logikus). (Önteszt a TID két gombját folyamatosan nyomni több mint 3 sec.) Jó néhány hozzászólással ezt szerettem volna pontosan megtudni, de végül saját "káromon" tanultam meg. Remélem majd valakinek hasznára lesz az info.

Tisztelt Fórumtársak! Veramon beszerelése előtt állok, TID kijelző, Z14XEP motor. Kérdésem - a fórumon visszaolvasva ellentmondó leírások vannak - a TID kijelzőre vonatkozik: Sohasem volt benne gyári rádió (classic modell), az alsó sorban mindig a dátum látszik, a rádió infók nem látszanak- logikus az ISO csatlakozó 2 alsó részét használja a JVC fejegység. Ha a két gombot egyszerre megnyomom asszem k012 jelenik meg, (vagy a sebesség). Kérdés: kell-e majd "felprogramozni", hogy lássam a Veramon értékeit. Köszönettel, várom a választ: F.L.

Szia! Próbáld meg "szorosabbra" állítani a hátsó ajtót, az alsó élében van 2 db hatszögletű műanyag csavar amelyet kifelé tekersz 1-2 menetet. Másik lehetőség az emelő rugón lévő műanyag cső szokott nyikorogni.

Sziasztok! Nálam 104e km-nél lett cserélve, még volt 3-4 mm a betéten. A gyárival illik elmenni 100 ezret..... A gyárit ajánlom (+4 szerviz)

Sziasztok! Érdeklődnék, hogy beépíthető az a bizonyos Veramon BC - Astra G 1.4 XEP 2006, és milyen alkatrészek kellenek hozzá, azokat honnan lehet beszerezni. Nagyon megköszönnék egy teljes magyar nyelvű beszerelési útmutatót is. Köszi előre is.