flali
-
Hozzászólások
336 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by flali
-
Nálad szerintem a longlife ciklus okozta a gondot. A példámban említett Castrol 10W-40, 8-9000 km cserélve (keveset megy, de a szervizkönyv miatt évente hordja a szervizbe a szomszéd bácsi) nem hiszem, hogy olyasmi hibát generálna, mint amit leírtál... Én, speciel nem hiszek longlife" olajban, akármilyen márka, mindegyik olaj használódik - nyilván a ciklus végén nem tudhatja (már nagyon nem) ugyanazt mint csere után közvetlenül. És ha már nem teljes a kenési hatásfok, ugyanott vagyunk mint egy "tescos olajnál"....
-
Garázsszomszédomnál ugyanaz ez a helyzet, "gyönyörű a hangja a motornak, 190.000 fölötti futás, GM szerviz 10W40 mindig.... megjegyzem nálam sem volt semmilyen probléma (kb. 120.000-ig), majd elkezdtem fórumozni és áttértem a gyártóművi előírásnak megfelelőre.....innen kezdve volt több is ("a gyakorlat nem igazolta az elméletet") Ez azért mégiscsak érdekes, hogy csak erre van példa, és nem az ellenkezőjére (pl. besült a motor a GM olajtól) - 400.000 km után felőlem fel is robbanhatna Ettől függetlenül maradok a Mobil Super 3000 XE 5w-30 dexos2 -nél, ez bevált. Csendesebb lett a motor, nem eszi az olajat.... Ja és még egy: Nem azért kell dexos2 olaj a fenti 2000-es évjáratú motorba mert "Z"-s! A "Z" motorjelzésnek nincs köze a motorolaj követelményhez. Mást jelent. De majd az okosok belinkelik a motorkódok magyarázatát...(ja és kapok a pofámra, hogy megint dexos2 ellen kampányolok - pedig nem, csak ez a tapasztalat)
-
A felújított generátor tengely vagy tárcsa "üt", az szakítja...
-
2016. februárjában, szakszervizben Z14XEP: 1. vezérléscsere (+olajcsere, tömítések stb.), 2. hosszbordásszíj és feszítő csere együtt, 3. 150.000 km-es átvizsgálás (+4 év), 4. féltengely gumiharang csere (bal), minden gyári alkatrésszel - együttesen fizettem 185.000 Ft-ot. azaz, ha jól emlékszem a számlára: 1. ~ 120 e., 2. ~25. e, 3. ~35 e., 4. ~5. ezer. Forintra pontosan nem tudom megmondani, az a lényeg, hogy most újabb 10 évre rendben van remélhetőleg
-
Így korrekt!
-
Nálam 150 000 km-nél cseréltek vezérlést, a szakszerviz még nem cserélte volna, én ragaszkodtam hozzá - nekem már zajos volt. Nagyon megviselt volt a hosszbordás szíj is, mint kiderült a feszítő is törött volt, így az is lett cserélve. Mivel a vízpumpa is kiszerelésre került, megvizsgáltuk - semmilyen kotyogás ilyesmi nem volt, ezért ment vissza a helyére. A vezérlés cserére az az általános (szerviz) felfogás, hogy csak "panasz" esetén cserélendő - 150 és 300 ezer km között várható ez az időtartam - nem ritka a 200 ezer feletti futás sem. Ugyanez értendő a vízpumpára is. A szíjnál inkább aggódnék az "életkor" és futásteljesítmény miatt. Tehát lánccserét csak akkor, ha tényleg amiatt csörög a motor.....(Állítólag a lánc nem is tud elszakadni - nem ismert ilyen eset)
-
Türelem, vannak segítőkész fórumtársak is
-
Nem, minden hozzászóló rendelkezik profilnévvel, ami alapján - gyengébbek kedvéért - beazonosítható, "T. Mantec" A profilkép alatt van egy zöld szám, + jellel - na azt kell "gyűjteni", nem csak a hozzászólások számát többféle profillal.
-
Én kérek elnézést....
-
Hülyegyerek, menj a pics@ba!
-
T. Mantec! Teljesen feleslegesek ezek a lekicsinylő megjegyzések, tudjuk, hogy te vagy az"isten" G Astra-ban. Inkább a következő bejegyzésre reagálj hasznosan.
-
Az én ismeretségi körömben (Veszprém megye) kb. 10 G astra van, ebből csak én járok dexos 2 olajjal tudomásom szerint. Jellemző hogy maszek szerelő által favorizált olajjal mennek.
-
Könyörgőm G Astrákrol (motor) beszélünk, 2010 óta nem "gyártcsák" Milyen garancia? 2006-2010 között GM 10W-40 tettek bele garanciába. Mi meg szájkaratézunk a dexos 2-vel. Ugyanmár...
-
-
Bocsi, észrevettem Astra K1 minden európai ország Astra K 10W40 minden ország -ra vonatkozik. Félreérthető. A H astra-nál (ahol van Z14XEP motor) ugyan ez: - minden európai ország vagy - minden európán kívüli ország, kivéve... ez így egyértelműbb.
-
Na nézd mit találtam az Astra K kezelési útmutatójában: "engedélyezett" 10W-40????? http://kepfeltoltes.hu/view/161006/Astra_K_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/161006/Astra_K_10W40_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/161006/Astra_K_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Azt hiszem (lekopogom) megoldódott a hidrotőke csattogás. Az utolsó olajcsere után (162.000 - Mobil XE3000) először semmi változás, majd kb 400 km futás után el kezdett elmaradozni, csökkenni a reggeli "bemelegedési" idő. 800 km megtétele (ebben volt egy 200 km-es fagyizás) után gyakorlatilag teljesen megszünt! A szomszéd "szaki" szerint mostanra "mosódott" ki teljesen a hidrotőkékből a régi olaj....Meséli, hogy találkozott már hasonló problémával autószerelő pályafutása során, volt akinek 2-3 olajcsere kellett ehhez a folyamathoz. Sajnos felmerült bennem a korábbi olaj esetében (Castrol Fst) a "hamisítvány" lehetősége is. Mindegy most már. Asszem megtaláltam a számomra megfelelő olajat, tovább nem kísérletezek. Egyébként is halkabb, egyenletesebb járású lett a motor. Még egy szösszenet a szakitól: 10 éves autóba miért nem minőségi 10W-40-es olajat raktam, akkor nem lett volna ilyen problémám....
-
Pontosítva: a generátort nem érinti közvetlenül a hőmérséklet (a töltőfeszültséget a fordulatszám befolyásolja, a feszszabályzó határolja 14,4 V-ig), de melegben (vagy kontakthiba miatt melegedő) generátor-akku közötti kábel ellenállása növekedhet, a feszültség rovására. Nálam hideg reggel 14,5 V, kánikulában 14,2 V szokott lenni Ne csak az akkumulátort ellenőrizd, hanem a csatlakozási pontokat is. Engem az akkusaru szívatott, üzemállapotban forró volt, így a feszültség max. 13,8 V volt. normál esetben 14,3-14,5 V (mérési pontosság szerint), indításkor sem mehet 11,5 V alá.....
-
Igen, fel sem merült bennem, hogy a "hivatalos szakszerviz" garanciális szervizelése nem felel meg az Opel jóváhagyásinak. Nem is voltak (nem is lesznek) kíváncsiak a halandó üzemeltető esetleges szaktanácsira. Elvégre Ők a "szakemberek"
-
Mindegy, hogy milyen érték van leírva felváltja és kész! Ennyi a magyarázat....
-
Bocsi, de szerinted mit kellett volna tenni bele 2010-ig (dexos2 előtt) egy Opel márkaszervizben, ha nem GM 10W-40-t? Saját tányérukba sz@rnak bele? Az akkori jóváhagyásuknak megfelelő volt, vagy nem????? Örüljön az, akinek Castrol-t tettek (10W-40) volt ilyen szerencsés is.
-
Ok. Ezt már régóta tudjuk, sokadszor, tőled. De valójában mi köze fenti gondolatsorokhoz. Kérdésre -válasz, érted????
-
A gyártói előírásról még annyi (csak hogy tulspilázzam): melyiket válasszam (választanátok) 1. Mobil 5w-40 (nem dexos2), de 8-10 ezer km csere, vagy 2. Mobil xe 3000 (dexos2) és longlife 30.000-km csere (esetemben a gyártó által elfogadott). Tényleg a többi csak rizsa.
-
Pont erről beszéltem. A Z14XEP motor a H Astrákkal jelent meg asszem 2003 körül (nyilván maga a motorkonstrukció még korábbi), azaz semmi köze a dexos2- höz. Ha az akkori követelményeknek megfelelt az olaja, akkor 10 vagy akár 15 év után is meg kell. Ilyen nincs, hogy menet közben változik a követelmény-miközben maga a konstrukció nem változott. A másik téves feltételezés hogy a " Z-s motoroktól kezdve" már " kell a dexos2". A "Z" jelzésnek semmi köze az olajhoz. Tehát ezt is hanyagolhatjuk.
-
T. Mantec! De így van. Neked mondhatnak bármit, tényekkel alátámasztva, gyakorlati tapasztalattal, bizonyítékkal, tök mindegy csak hajtod a magadét mint egy kakukk már elnézést a kifejezésért erre mondják " fafej, szemellenzős". Egy klasszikus -idézet ( nem tőlem) : Az az elmélet, melyet a gyakorlat nem támaszt alá az helytelen! Igaz, hogy az általad közzétett hozzászólások rengeteg részigazságot tartalmaznak - de az esetek többségében semmilyen segítséget nem adnak, értéket nem tesznek hozzá az adott témakörhöz. Ez van. Szépen összeollóztad a dexos2 olajokat! Más. Egyáltalán G Astrád van? (Vagy jártál már opel specifikus műhelyben?) Mi alapján gondolod, ehhez a témához csak kizárólag Te értesz? Egyébként semmi bajom Veled, csak arra kérlek szaktudásodat ne mások lealázására használd.
