Köszönöm, akkor megnyugodtam, csak simán a pofonokat kapja :) . A hátsó futómű lett egyébként most befejezve a hídszilentek cseréjével, amiknek már az alumínium háza pergett, aztán gondoltam, hogy az első is kapjon valami gondoskodást, de akkor tolom a projektet.

Zs+u-ból szoktam venni, most meg nem mondom mi a cikkszáma. Tök mindegy hogy egyhuzamban vagy 5 nap alatt. Akkor a tőkéket ki kell pucolni. Satuba fogva, többször átjáratva, nullára szépen ki lehet nyomkodni. Rongyot tegyél közéjük. Kézzel utána könnyen össze nyomható. 

Szerintem semmit. Kormányösszekötőt, alsó trapézgömbfejet, stab pálcát nem szokás párban cserélni, hiszen egyik oldalnak semmi kihatása nincs a másikra.  Az eredeti gyárinál nincs jobb, értelmetlen lenne kicserélni a jót azért mert a másik oldalon tönkrement, általában hamarabb jobb oldalon az út széle felől. Rugót, teleszkópot, és fékalkatrészt cserélünk párban. Attól hogy az egyik oldalon kopott és kopog a gömbfej a másik oldali még lehet tökéletes, így nem szokatlan hogy eltérő márka van benne. 

Mit okoz az, ha két különböző külső kormányösszekötőm van a két oldalon? Szerelőm hívta fel rá a figyelmem, hogy nem ugyanolyanok, de egyébként nem lógnak. Azért kérdezem, mert 2 éve állíttattam futóművet, akkor beállították, de a vízszintes kormánynál enyhén oldalra húzott, ezt meguntam, tavaly elvittem ismét. Határértéken belül volt (zöld jelzés a szoftverben) de volt pár század fok eltérés, ha a kormány tényleg totálisan vízszintbe lett állítva. Ekkor az állítás alatt is figyeltem, hogy nem mozdul-e el a kormánykerék, tökéletes lett a végén. Eltelt ismét egy év, megint ugyanaz. A két különböző kormányösszekötő okozhatja ezt, vagy kap egy év alatt annyi pofot a futómű, hogy elállítódik?

sziasztok! Van egy 2005-ös G Astrám Z14XEP motorral. 3 hete kezdett rángatni a kocsi. 1800-3000 fordulat közt, padlózva eléggé érezhető. Plussz az alapjárat is ingadozik kissé. Tárolt hibakódot nem találtam. Ma rászántam magam, hogy lekapjam az EGR szelepet, hogy megtakarítsam. Miután végeztem a takarítással adtam neki 12 voltot az 1-es és az 5-ös lábra, szikrát azt adott, de a szelep meg se mozdult…  Azért érdekes ez, mert ha halott az EGR akkor nem kellene valami hibakódnak lenni az ECU-ban? Vagy én adtam rossz lábakra a feszt??