2005. szeptember 7.
München/Stuttgart/Detroit – Közös hibridhajtómű-fejlesztés céljával a mai napon, egyenjogú partnerként, szándéknyilatkozatot írt alá a BMW Csoport, a DaimlerChrysler AG és a General Motors Corporation. A három globális autógyártó ezáltal következetesen összefogja tudáskincsét, megteremtve az előfeltételeket a holnap hibridhajtásának gyors és hatékony kifejlesztésére.
Fejlesztési cél: „Kettős üzemmódú“ hibridhajtás
Az a cél, hogy közösen hozzanak létre egy kettős üzemmódú hibrid hajtóműrendszert, amely csökkenti az üzemanyag fogyasztást, miközben nem befolyásolja hátrányosan az autók menettulajdonságait. Míg a hibrid fejlesztés közös, a három vállalat márkái a hajtásrendszert a sajátos márkaigényeknek megfelelően integrálják majd a jármű fejlesztési és gyártási foyamatokba.
„A BMW Csoport részvételével újabb kompetens partnert nyerünk a világviszonylatban vezető hibridrendszer kifejlesztéséhez”, mondta Tom Stephens, a GM Powertrain alelnöke. „Ez az együttműködés megnyitja az utat az autógyártók átfogó együttműködése előtt. A Szövetség előirányozza az együttműködést más partnerekkel is.“
„A három autógyártó – BMW Csoport, DaimlerChrysler és General Motors – fejlesztési tudásának közös mederbe terelése mindegyik érintettnek megadja a lehetőséget, hogy minél előbb hozhasson forgalomba a teljesítmény, a komfort és a környezetvédelem szempontjából is meggyőző járműveket az ügyfelek előnyére “, hangsúlyozta Dr. Thomas Weber, a DaimlerChrysler AG kutatási-fejlesztési igazgatója, egyben a Mercedes Car Group fejlesztési vezetője.
„A közös hibridtechnikai platform révén gyorsan jelenhetünk meg a piacon a legjobb megoldással, és egyben erősítjük mindhárom vállalat innovációs erejét. Ugyanakkor, a későbbi specifikáció révén, megőrizzük az egyes márkák sajátos karakterét “, nyilatkozta Prof. Burkhard Göschel, a BMW AG fejlesztési és beszerzési igazgatója.
Közös fejlesztőközpont
Troy-ban, Michigan államban egy új közös központ, a „GM, DaimlerChrysler and BMW Hybrid Development Center“ fejleszti a modulrendszerű berendezést és annak egyes komponenseit: a villanymotorokat, nagyteljesítményű elektronikát, a kábelezést, a biztonsági berendezéseket, az akkumulátort és annak vezérlését, valamint a rendszerfelügyeletet. Ugyanitt foglalkoznak a rendszerintegrációval és a projektigazgatással is.
Az optimális fejlesztés kulcsa egy széles felhasználhatóságú modulrendszer arhitektúra, amely hozzáilleszthető a különféle járműkoncepciókhoz és márkaspecifikus igényekhez. A közös komponensek, gyártóberendezések és beszállítók révén jelentős költségelőnyt ér el a Szövetség, amelynek hatása a potenciális ügyfelek számára kedvező ár-érték arányú járművek forgalomba hozása lehet.
„Kettős üzemmódú“ hibridhajtás
A „Kettős üzemmódú” hibridhajtás javítja az eddigi hibridjárművek teljesítőképességét, fogyasztását és hatótávját. Városi és araszoló forgalomban hajthat a két villanymotor, vagy a belsőégésű motor, vagy mindegyik egyszerre. Ezáltal teljes mértékben érvényre jut a hibridhajtás üzemanyag-takarékossági potenciálja.
Nagyobb sebességnél, tehát országúton vagy autópályán, más vezetési üzemmódra kapcsol át a rendszer. A „Kettős üzemmódú” hajtás egyenletes sebességű haladáskor is jelentős előnyökkel jár. Előzéskor, erős emelkedőn vagy utánfutó vontatásakor rendelkezésre áll a hibridrendszer maximális teljesítménye, úgyhogy ilyenkor is jól megy, de keveset fogyaszt a jármű.
A GM és a DaimlerChrysler már 2005. augusztus 22.-én aláírt kötelező megállapodásokat, ma pedig a BMW Csoport Group aláírt egy szándéknyilatkozatot, miszerint az év vége felé végleges megállapodásra jut a GM-mel és a DaimlerChrysler-rel.
A három cég Frankfurtban az Autószalonon fotózási lehetőség biztosít a sajtónak Dr. Helmut Panke, BMW AG igazgató, Dr. Dieter Zetsche, Mercedes Car Group igazgató és G. Richard Wagoner, General Motors Corporation elnök-vezérigazgató részvételével. Az időpont és a helyszin: szeptember 12., hétfő, 17 óra, az IAA Mercedes-Benz standján.
Kontakt:
Richard Gaul – Richard Gaul, Senior Vice President Corporate Affairs, BMW AG,
+49-(0)89-382-24556
Cole Quinnell - Manager Engineering, Technology and Design Communications, DaimlerChrysler, +1 248 512 0315
Kyle Johnson – Director of Communications, General Motors Powertrain,
+1 248 857 0239
„A három autógyártó – BMW Csoport, DaimlerChrysler és General Motors – fejlesztési tudásának közös mederbe terelése mindegyik érintettnek megadja a lehetőséget, hogy minél előbb hozhasson forgalomba a teljesítmény, a komfort és a környezetvédelem szempontjából is meggyőző járműveket az ügyfelek előnyére “, hangsúlyozta Dr. Thomas Weber, a DaimlerChrysler AG kutatási-fejlesztési igazgatója, egyben a Mercedes Car Group fejlesztési vezetője.
„A közös hibridtechnikai platform révén gyorsan jelenhetünk meg a piacon a legjobb megoldással, és egyben erősítjük mindhárom vállalat innovációs erejét. Ugyanakkor, a későbbi specifikáció révén, megőrizzük az egyes márkák sajátos karakterét “, nyilatkozta Prof. Burkhard Göschel, a BMW AG fejlesztési és beszerzési igazgatója.
Közös fejlesztőközpont
Troy-ban, Michigan államban egy új közös központ, a „GM, DaimlerChrysler and BMW Hybrid Development Center“ fejleszti a modulrendszerű berendezést és annak egyes komponenseit: a villanymotorokat, nagyteljesítményű elektronikát, a kábelezést, a biz-tonsági berendezéseket, az akkumulátort és annak vezérlését, valamint a rendszerfelügye-letet. Ugyanitt foglalkoznak a rendszerintegrációval és a projektigazgatással is.
Az optimális fejlesztés kulcsa egy széles felhasználhatóságú modulrendszer arhitektúra, amely hozzáilleszthető a különféle járműkoncepciókhoz és márkaspecifikus igényekhez. A közös komponensek, gyártóberendezések és beszállítók révén jelentős költségelőnyt ér el a Szövetség, amelynek hatása a potenciális ügyfelek számára kedvező ár-érték arányú járművek forgalomba hozása lehet.
„Kettős üzemmódú“ hibridhajtás
A „Kettős üzemmódú” hibridhajtás javítja az eddigi hibridjárművek teljesítőképességét, fogyasztását és hatótávját. Városi és araszoló forgalomban hajthat a két villanymotor, vagy a belsőégésű motor, vagy mindegyik egyszerre. Ezáltal teljes mértékben érvényre jut a hibridhajtás üzemanyag-takarékossági potenciálja.
Nagyobb sebességnél, tehát országúton vagy autópályán, más vezetési üzemmódra kap-csol át a rendszer. A „Kettős üzemmódú” hajtás egyenletes sebességű haladáskor is jelen-tős előnyökkel jár. Előzéskor, erős emelkedőn vagy utánfutó vontatásakor rendelkezésre áll a hibridrendszer maximális teljesítménye, úgyhogy ilyenkor is jól megy, de keveset fogyaszt a jármű.
A GM és a DaimlerChrysler már 2005. augusztus 22.-én aláírt kötelező megállapodáso-kat, ma pedig a BMW Csoport Group aláírt egy szándéknyilatkozatot, miszerint az év vége felé végleges megállapodásra jut a GM-mel és a DaimlerChrysler-rel.
A három cég Frankfurtban az Autószalonon fotózási lehetőség biztosít a sajtónak Dr. Helmut Panke, BMW AG igazgató, Dr. Dieter Zetsche, Mercedes Car Group igazgató és G. Richard Wagoner, General Motors Corporation elnök-vezérigazgató részvételével. Az időpont és a helyszin: szeptember 12., hétfő, 17 óra, az IAA Mercedes-Benz standján.
Kontakt:
Richard Gaul – Richard Gaul, Senior Vice President Corporate Affairs, BMW AG,
+49-(0)89-382-24556
Cole Quinnell - Manager Engineering, Technology and Design Communications, DaimlerChrys-ler, +1 248 512 0315
Kyle Johnson – Director of Communications, General Motors Powertrain,
+1 248 857 0239
- Bővebben...
- 0 hozzászólás
- 1.011 megtekintés
.jpg.e0da8d5e059bf20faca5808f83d8f7e5.jpg)
.jpg.40689b811faf4249c4a4bf28288f4f3e.jpg)