Általános műszaki problémák!

[SEH Krisz]

Értem.

Ténylegesen is megvolt akkor a 90 fok? Nem csak a termosztát volt nyitva folyamatosan?

Igen, sárga van benne gyárilag. A neten található értékeket már fenntartásokkal kezelem, szóval azért nem vállalok felelősséget :)

20SEH yellows 0 280 150 725 170cc/min@2.5 bar

A 90 fok az tuti és a termosztát sem maradt nyitva.

A vízhőfok felmegy 90-re majd visszaesik az első fehér csíkig, tehát nyit a termosztát és utána emelkedik ismét fel 90-re ahogy melegszik. Tehát mikor már nyitva a termosztát és a nagy vízkör is meleg akkor is 1,4 a fogyi.

[Thor]

A 90 fok az tuti és a termosztát sem maradt nyitva.

A vízhőfok felmegy 90-re majd visszaesik az első fehér csíkig, tehát nyit a termosztát és utána emelkedik ismét fel 90-re ahogy melegszik. Tehát mikor már nyitva a termosztát és a nagy vízkör is meleg akkor is 1,4 a fogyi.

Akkor ez így jónak tűnik, bár én a biztonság kedvéért megnézném OP-COM-al azt a hőmérsékletet amiből az ECU dolgozik. És akkor már az injektor nyitási értékeket is meg lehetne nézni egyúttal.

Nem jársz Pesten valamikor?

Egyébként ha tényleg jók a hőfok értékek, a gyertyaképen sem látunk semmi kirívót, akkor ahogy Alex is mondta, már csak az üzemanyagnyomás lesz a gond.

[SEH Krisz]

Ha kicserélem az injektorokat akkor elvileg megszűnik a baj nem?

Ahogy nézem passzol a csatlakozója ennek a fajta injektornak: XE creams 0 280 150 744 214cc/min@2.5 bar

Ráadásul nem kell neki nagyobb üzemanyag nyomás viszont nagyobb a szállítási mennyiség.

[Alex75]

Akkor ez így jónak tűnik, bár én a biztonság kedvéért megnézném OP-COM-al azt a hőmérsékletet amiből az ECU dolgozik. És akkor már az injektor nyitási értékeket is meg lehetne nézni egyúttal.

Nem jársz Pesten valamikor?

Egyébként ha tényleg jók a hőfok értékek, a gyertyaképen sem látunk semmi kirívót, akkor ahogy Alex is mondta, már csak az üzemanyagnyomás lesz a gond.

Esetleg nagyon ritkán előfordulhat a benzinnyomásszabályzó membránjának a szakadása... Ez gyorsan leellenőrizhető. Ilyenkor a vákumcsonkon csoroghat a benzin.

[Thor]

Esetleg nagyon ritkán előfordulhat a benzinnyomásszabályzó membránjának a szakadása... Ez gyorsan leellenőrizhető. Ilyenkor a vákumcsonkon csoroghat a benzin.

Tényleg! :icon13:

[Thor]

Ha kicserélem az injektorokat akkor elvileg megszűnik a baj nem?

Ahogy nézem passzol a csatlakozója ennek a fajta injektornak: XE creams 0 280 150 744 214cc/min@2.5 bar

Ráadásul nem kell neki nagyobb üzemanyag nyomás viszont nagyobb a szállítási mennyiség.

Előbb kapd ki a gyertyákat. Sorrendre figyelj, hogy tudjuk azonosítani a hengereket!

[SEH Krisz]

Azt néztem lehúztam a vákuum csövet a membránról a szívócsonkon, de száraz mint a sivatag.

[SEH Krisz]

Sajnos nem nagyon járok Pesten, nincs valaki Székesfehérváron vagy közel hozzá aki szintén márkatárs és megbízható? Nem ismertek senkit?

Módosítva Február4, 2014 : SEH Krisz

[Thor]

Sajnos nem nagyon járok Pesten, nincs valaki Székesfehérváron vagy közel hozzá aki szintén márkatárs és megbízható? Nem ismertek senkit?

Gyertyaképet azt megtudod nézni egyedül? Jó lenne látni őket.

[karol001]

Mitől lehet az hogyan hidegen tiszta dízeles hangja van a motornak? Hidrotőkék rendben tuti nem annak a hangja, mert a blokkból hallom. Bemelegszik semmi gond nincsen vele! 10w40es olaj van benne. És mindig ezt csinálja hidegen, már bazira idegesít :\ C20XE

videot vagy hangot tudsz dobni róla? mondjuk lehet rakok föl holnap mert nekem szerintem ugyan ilyen hangokat produkál:D

[karol001]

csukott szemmel nézve benzin vagy diesel? :D

[wookie]

csukott szemmel nézve benzin vagy diesel? :D

Hát, így videóról nézve nem az igazi. De nem csapágyas ez a motor? Nagyon hülye hangja van. Meg furcsán is indul.

[karol001]

hát azt honnan tudom meg hogy csapágyas-e? fura hang az van rendesen mondjuk az injektorok is csattognak rendesenmert ki vannak száradva :D majd ha hazaérek csinálok videot melegen gázzal milyen a hangja

[SEH Krisz]

Gyertyaképet azt megtudod nézni egyedül? Jó lenne látni őket.

Sajnos nincs hozzá gépünk ami mutatná az ilyen "ősöreg technikát" így nem tudom megnézni.

Viszont újabb dologra derült fény, ami sztem leszűkíti a kört és még csak a gyertyákat se kellett kivennem hozzá.

Történt ugyanis azóta többször is ráadásul, hogy tartós országúti, de egyenletes 100-as tempó után lassítanom kellett egy kicsit, így hát motorféket használtam.

Mivel intenzíven figyelgetem a fogyi mérőt feltűnt, hogy motorféknél a fogyasztás 1.5-1.4-1.3-1.2 liter, így csökken és jó tíz másodperc után esik le nullára, aminek ugye gázelvételkor azonnal kéne hogy legyen.

Tehát valamiért még akkor is üzemanyagot juttat be amikor nem is kéne, nyitva marad az injektor és átenged.

Ezt nem mindíg csak néha csinálja, van mikor elveszem a gázt és azonnal nullát mutat, viszont nekem ez arra enged következtetni, hogy az injektorokkal van a baj.

De ha van bármi ötletetek akkor szívesen meghallgatom és előre is köszönöm.

[psztamas]

Sziasztok!

Olyan problémával fordulnék felétek, hogy csak!! melegen csattogó hangot hallani a blokkból, én úgy hallom, felülről. Még nem szedtem szét semmit, nem szemrevételeztem semmit. Tőkék 1.5 éve cserélve lettek, hf felújítással együtt. Olajat kb 8000km-enként cserélem.
Szóval ha bemelegszik a blokk, főleg alacsony fordulaton, alapjáraton hallani csattogást, dízel motor hangjára hasonlít nagyon. Mi okozhatja?

Előre is köszönöm a segítséget!

[Thor]

Sziasztok!

Olyan problémával fordulnék felétek, hogy csak!! melegen csattogó hangot hallani a blokkból, én úgy hallom, felülről. Még nem szedtem szét semmit, nem szemrevételeztem semmit. Tőkék 1.5 éve cserélve lettek, hf felújítással együtt. Olajat kb 8000km-enként cserélem.

Szóval ha bemelegszik a blokk, főleg alacsony fordulaton, alapjáraton hallani csattogást, dízel motor hangjára hasonlít nagyon. Mi okozhatja?

Előre is köszönöm a segítséget!

Milyen tőkék kerültek be 1,5 éve?

Én jártam úgy utángyártottal, hogy pár 100km után visszaraktam a szétszedett kitakarított gyári INA tőkéket, mert melegen sz@r volt valamelyik.

[Thor]

Sajnos nincs hozzá gépünk ami mutatná az ilyen "ősöreg technikát" így nem tudom megnézni.

Viszont újabb dologra derült fény, ami sztem leszűkíti a kört és még csak a gyertyákat se kellett kivennem hozzá.

Történt ugyanis azóta többször is ráadásul, hogy tartós országúti, de egyenletes 100-as tempó után lassítanom kellett egy kicsit, így hát motorféket használtam.

Mivel intenzíven figyelgetem a fogyi mérőt feltűnt, hogy motorféknél a fogyasztás 1.5-1.4-1.3-1.2 liter, így csökken és jó tíz másodperc után esik le nullára, aminek ugye gázelvételkor azonnal kéne hogy legyen.

Tehát valamiért még akkor is üzemanyagot juttat be amikor nem is kéne, nyitva marad az injektor és átenged.

Ezt nem mindíg csak néha csinálja, van mikor elveszem a gázt és azonnal nullát mutat, viszont nekem ez arra enged következtetni, hogy az injektorokkal van a baj.

De ha van bármi ötletetek akkor szívesen meghallgatom és előre is köszönöm.

Várj!

A gyertya kivétel nem nagy matek :) Lássuk azokat a gyertyákat!

[psztamas]

Nem emlékszem már, hogy milyenek kerültek bele. Az tudom, hogy INA tőkék voltak benne és sztem ki is b*sztam őket anno :(
Szóval lehet a a tőke is szar? Mert én úgy gondolnám, hogy hidegen kellene csattognia, majd melegen kicsit elhallgatnia. Ennek meg nincs hangja hidegen nagyon, csak melegen. És már idegesít, mert nem tudom mi okozhatja. Olajnyomás lehet? Vagy más esetleg?

Milyen tőkék kerültek be 1,5 éve?

Én jártam úgy utángyártottal, hogy pár 100km után visszaraktam a szétszedett kitakarított gyári INA tőkéket, mert melegen sz@r volt valamelyik.

[Thor]

Nem emlékszem már, hogy milyenek kerültek bele. Az tudom, hogy INA tőkék voltak benne és sztem ki is b*sztam őket anno :(

Szóval lehet a a tőke is szar? Mert én úgy gondolnám, hogy hidegen kellene csattognia, majd melegen kicsit elhallgatnia. Ennek meg nincs hangja hidegen nagyon, csak melegen. És már idegesít, mert nem tudom mi okozhatja. Olajnyomás lehet? Vagy más esetleg?

Figyi nekem melegen kezdett el kopogni az utángyártott. A gyári meg csak hidegen. Most amikor bekerült a C18XE tengely, akkor lemértem a gyárit és azt hiszem sikerült lokalizálni a bűnöst: szívó tengely 3as henger 2es szelep bütykénél van 0,1mm-es kopás a többihez képest. Szóval próbából ezt ki fogom cserélni INA-ra, hátha :) Mert ha ettől sem fog elhallgatni, akkor sajnos a tőke fészke van megkopva és azon csak a hengerfej csere segít.

[psztamas]

Figyi nekem melegen kezdett el kopogni az utángyártott. A gyári meg csak hidegen. Most amikor bekerült a C18XE tengely, akkor lemértem a gyárit és azt hiszem sikerült lokalizálni a bűnöst: szívó tengely 3as henger 2es szelep bütykénél van 0,1mm-es kopás a többihez képest. Szóval próbából ezt ki fogom cserélni INA-ra, hátha :) Mert ha ettől sem fog elhallgatni, akkor sajnos a tőke fészke van megkopva és azon csak a hengerfej csere segít.

Hm..remélem hogy az a baja, mert akkor még mehet egy jó ideig azokkal a tőkékkel. Aztán majd látjuk. Viszont a kérdésem: más tényleg nem lehet? Meg ha esetleg tőkéket próbálnám meg cserélni, akkor azt hogy szerelem? Mert ugye mikor belerakják őket a fejbe, akkor kell úgymond "tehermentesíteni" őket. Ez mit takar? Vagy inkább, te hogy cseréled őket?

[Thor]

Hm..remélem hogy az a baja, mert akkor még mehet egy jó ideig azokkal a tőkékkel. Aztán majd látjuk. Viszont a kérdésem: más tényleg nem lehet? Meg ha esetleg tőkéket próbálnám meg cserélni, akkor azt hogy szerelem? Mert ugye mikor belerakják őket a fejbe, akkor kell úgymond "tehermentesíteni" őket. Ez mit takar? Vagy inkább, te hogy cseréled őket?

Az a baj az ilyen távoli kopogással, hogy hallani kell hogy meg tudd mondani pontosan.

Hogy kizárjunk mindent kéne egy olajnyomást is mérni.

Lehet még részben eltömődött olajjárat is, bár ennek kicsi az esélye a normális olajcserék miatt.

Ha tényleg valamelyik tőke csinálja a fesztivált az elég nagy baj, mert azt az egyet kiszűrni nem nagyon lehet.

Ez a 0,1 mm-es kopás nekem azért mérhető valszeg mert amióta megvettem azóta csattog hidegen.

Maga csere elég gyorsan megvan, de nem egyszerű feladat: vezérlés szét, szelepfedél le, csapágyak meglazít/levesz (ügyelni arra hogy minden ugyanoda és ugyanúgy kerüljön vissza), tengely ki, majd a tőke simán kivehető.

A takarítást ez alapján csináltam:

http://www.opelforum.hu/topic/1751-hidrotokek/

A tehermentesítésnél szerintem az olaj kipréselésére gondolnak (óvatosan összenyomod a tőkét, hogy kijöjjön az olaj belülről).

[wookie]

Az a baj az ilyen távoli kopogással, hogy hallani kell hogy meg tudd mondani pontosan.

Hogy kizárjunk mindent kéne egy olajnyomást is mérni.

Lehet még részben eltömődött olajjárat is, bár ennek kicsi az esélye a normális olajcserék miatt.

Ha tényleg valamelyik tőke csinálja a fesztivált az elég nagy baj, mert azt az egyet kiszűrni nem nagyon lehet.

Ez a 0,1 mm-es kopás nekem azért mérhető valszeg mert amióta megvettem azóta csattog hidegen.

Maga csere elég gyorsan megvan, de nem egyszerű feladat: vezérlés szét, szelepfedél le, csapágyak meglazít/levesz (ügyelni arra hogy minden ugyanoda és ugyanúgy kerüljön vissza), tengely ki, majd a tőke simán kivehető.

A takarítást ez alapján csináltam:

http://www.opelforum.hu/topic/1751-hidrotokek/

A tehermentesítésnél szerintem az olaj kipréselésére gondolnak (óvatosan összenyomod a tőkét, hogy kijöjjön az olaj belülről).

Csavahúzós megoldással ki lehet hallgatni melyik csinálja a fesztivált, igaz, kicsit össze fogja köpködni a motorteret. :D

Gyárilag ennél a motornál nincs beszámozva melyik csapágy hova való?

[Thor]

Csavahúzós megoldással ki lehet hallgatni melyik csinálja a fesztivált, igaz, kicsit össze fogja köpködni a motorteret. :D

Gyárilag ennél a motornál nincs beszámozva melyik csapágy hova való?

Ezt a csavarhúzós mókát nem ismerem :)

Sajnos nincs, de én úgy kezdem, hogy beszámozom ilyen festékfilccel mielőtt leveszem őket.

[utazó]

Srácok egy kis segítség kellene :blush:

Ma kipróbáltam a hibakód kiolvasást .

Az a problémám , az ABS a 12-es megvolt más hiba nincs benne. De viszont a motor visszajelző lámpa meg se próbált se égni se villogni :blink:

Lehet én csináltam rosszul , vagy kiégett az izzó ?

Mennyire nehéz izzót cserélni a műszerben ? És számlapot? Mert málik lefelé a számlap és gázul néz ki. :blush:

[Thor]

Srácok egy kis segítség kellene :blush:

Ma kipróbáltam a hibakód kiolvasást .

Az a problémám , az ABS a 12-es megvolt más hiba nincs benne. De viszont a motor visszajelző lámpa meg se próbált se égni se villogni :blink:

Lehet én csináltam rosszul , vagy kiégett az izzó ?

Mennyire nehéz izzót cserélni a műszerben ? És számlapot? Mert málik lefelé a számlap és gázul néz ki. :blush:

Várj!

Most fék hibakódokat (A-K pont) vagy motor hibakódokat (A-B) olvastál ki?

A fék kiolvasásánál nem a MIL lámpa fog villogni, hanem az ABS lámpa.

Amikor simán összekötés nélkül gyújtásra teszed akkor világít az elején mindkét lámpád?