Általános műszaki problémák!

[kelly]

Nekem is van hasonló problémám. Drága a felújító készlet?Kérdezted?

Hali, az volt a gondom, hogy nehéz 1esbe, néha 2esbe is kapcsolni. Most nézte át a szerelőm és mondta, hogy a sebváltókar alján az a müanyag rész kikopott, ezér mocorog, és ezér nem tudok rendesen kapcsolni. Mivel elég drága egy új db, ezér azt javasolta, h keressek "f astra" váltókart ami belemegy és mivel van egy gumi a gömb rész felett, javítható is. Volt valakinek ilyen gondja/hogy oldottátok meg?:) Köszi

[Big Boss]

Még nem néztem utána semminek, de a szaki azt mondta, hogy ha szerzek f-astra váltókart az simán belemegy, és ott csak az a gumit kell cserélni, ha sikerül a művelet írok neked egy pü-t/leirom ide mi lett a vége :) A vekié tudtommal sajnos nem javítható mer 1 egész müanyagból van. Legkésőbb jövőhét szerdán lesz eredménye :D

[_Seth_]

Engem is érdekelne mert ugyan tudok váltani gond nélkül de lötyög kissé a váltókar.

[Fort]

Engem is érdekelne mert ugyan tudok váltani gond nélkül de lötyög kissé a váltókar.

Olvastam egy leírást a váltó "lötyögés" megszűntetéséről (házi barkács) azaz mint pl nekem alacsony fordulaton rezeg a váltókar és elég idegesítő hangja van

ha nem feszítem meg egy kicsit kézzel!Megkeresem ma este és belinkelem ha érdekel valakit...

[Adam1]

Még nem néztem utána semminek, de a szaki azt mondta, hogy ha szerzek f-astra váltókart az simán belemegy, és ott csak az a gumit kell cserélni, ha sikerül a művelet írok neked egy pü-t/leirom ide mi lett a vége :) A vekié tudtommal sajnos nem javítható mer 1 egész müanyagból van. Legkésőbb jövőhét szerdán lesz eredménye :D

Akkor már mért nem veszel B veki váltókart? Azon valszeg nem kell semmit hegeszteni...

A lötyögést úgy lehet csökkenteni, hogy kiveszed a váltókart a helyéről. A gömbcsuklón lévő gumigyűrűt leveszed a helyéről, és annak a hornyába szigetelőszalagot tekersz. Majd vissza a gumi, és a váltókar mehet vissza a helyére. Ezzel a módszerrel jobban fog szorulni a gömbcsuklóban a kar. A szorosság mértékét tudod változtatni a horonyba tekert szigetelőszalag mennyiségével. Jó, ha a gömbcsuklót meg is zsírozod, mielőtt visszamegy a helyére.

Ha túlságosan szorosra állítod, akkor az a gumi egy pár nap után kiszorítja a zsírt a gombcsuklóból, és iszonyatosan fog szorulni a váltókar, 2-be, 4-be alig lehet berakni.

Nálam nem a lönyögéssel volt baj, hanem 1000-es fordulatnáá gázadásra iszonyatos zörgést produkált a váltó rudazat. Ezt a problémát nem siekrült megoldanom az említett módszerrel. Ezt úgy sikerült megoldanom, hogy a fűtésdoboz alatt, ahol a váltó megy előre, ott megfeszítettem oldalra egy konzollal a váltórudat. Ezzel picit nehezebben mozog, de most már nem zörög.

[Adam1]

Olvastam egy leírást a váltó "lötyögés" megszűntetéséről (házi barkács) azaz mint pl nekem alacsony fordulaton rezeg a váltókar és elég idegesítő hangja van

ha nem feszítem meg egy kicsit kézzel!Megkeresem ma este és belinkelem ha érdekel valakit...

Nekem is ugyanez volt a gondom ,amitn írtam de ez nem lötyögés.

Kíváncsi vagyok arra a cikkre, amire gondolsz.

Én csak arról a megoldásról találtam cikket, ami a lötyögést szünteti meg, amiről az előző hsz-ben írtam.

[Fort]

Akkor már mért nem veszel B veki váltókart? Azon valszeg nem kell semmit hegeszteni...

Gondolom drágább!

Szerinted a mi váltókarunk ugyan az mint az Isuzu motoros F-Astráéban van?

Kicsit nehezen veszik nekem is a kettest és van leírás a dízel váltó rudazat beállításáról!Ismerősömnek az van,hasonló gondjai voltak és segített neki a beállítás!

[_Seth_]

Hol van ott gumi??? Nekem Műanyag van műanyagon és a gömbcsukló alatti részen kis műanyag darabok amik már kitörtek vagy kikoptak.

[Adam1]

Gondolom drágább!

Szerinted a mi váltókarunk ugyan az mint az Isuzu motoros F-Astráéban van?

Kicsit nehezen veszik nekem is a kettest és van leírás a dízel váltó rudazat beállításáról!Ismerősömnek az van,hasonló gondjai voltak és segített neki a beállítás!

Mennyivel drágább, 1000 Ft-al ? :)

Nem hinném, hogy megegyezne a kar az F astrával. Viszont a rudazatos B vekiké azokén mind egyforma.

A bowdenes váltókar az más.

[Big Boss]

A váltókaron sajnos nincs gumi, mint írtam már 2x, ezér nem lehet javítani. A váltókar pedig újba tudtommal 30e+os tétel ezekbe (holnap megkérdezem csergőéktől a biztonság kedvéér). Ezér érdekel más megoldás. (Bontott ugyanúgy kopott lesz, ha van egyáltalán) Ha érdekel holnap rakok fel képet hogy néz ki jelenleg, nem túl szép :)

[Fort]

Mennyivel drágább, 1000 Ft-al ? :D

Nem hinném, hogy megegyezne a kar az F astrával. Viszont a rudazatos B vekiké azokén mind egyforma.

A bowdenes váltókar az más.

Nem tudom hogy drágább e,csak gondoltam ezért ajánlotta azt!

A leírást még nem találtam, :) de ha jól emlékszem az valami gumi tömítéses dologgal volt megoldva!

[Adam1]

A váltókaron sajnos nincs gumi, mint írtam már 2x, ezér nem lehet javítani. A váltókar pedig újba tudtommal 30e+os tétel ezekbe (holnap megkérdezem csergőéktől a biztonság kedvéér). Ezér érdekel más megoldás. (Bontott ugyanúgy kopott lesz, ha van egyáltalán) Ha érdekel holnap rakok fel képet hogy néz ki jelenleg, nem túl szép :)

De nagyon is van rajta gumi!

A váltókar egy gömbcsuklóval csatlakozik a rudazathoz. A gömb a váltókaron van kialakítva. A gömbön ki van alakítva egy horony amiben egy gumigyűrű ül.

[Big Boss]

Még mindig seth kollégával értek egyet, de holnap megnézem.

[Adam1]

Még mindig seth kollégával értek egyet, de holnap megnézem.

Lehet, hogy nálatok máshogy van, Isuzunál csillapításként ott van a gumigyűrű a gombcsuklóban.

Sajnos neten nem találok képet egyik verzióról sem, és azt a cikket sem találom, amiben a lötyögés csillapítása van leírva.

[Big Boss]

Az lehet, mert emlékeim szerint ebbe az egész gömb egybe van és műanyagból van, és nincs gumi a benne. Mivel a szaki elég sok opelt látott sztem igaza is van, hogy ezzel nincs mit csinálni. Ha az isuzusba van gumi akkor azt télleg lehet buherálni :) De nekünk pechünk van sajnos :D

[Fort]

Lehet, hogy nálatok máshogy van, Isuzunál csillapításként ott van a gumigyűrű a gombcsuklóban.

Sajnos neten nem találok képet egyik verzióról sem, és azt a cikket sem találom, amiben a lötyögés csillapítása van leírva.

Azt én nem találom :)

Astra F GYIK

"A váltórúdon van egy gumigyűrű, aminek a kopása a váltókar lötyögését okozza, annak a cikkszáma: 07 38 789"

Lehet hogy ezzel kevertem,mert ez ugyan az mint a te leírásod!

Azért hátha segít itt valakinek: Váltó

[cserbinszky]

Azt én nem találom :)

Astra F GYIK

"A váltórúdon van egy gumigyűrű, aminek a kopása a váltókar lötyögését okozza, annak a cikkszáma: 07 38 789"

Lehet hogy ezzel kevertem,mert ez ugyan az mint a te leírásod!

Azért hátha segít itt valakinek: Váltó

1500ft a gyári.Én már kettőt cseréltem benne.elég trükkösen kell feltenni rá..

[_Seth_]

X20XEV-nek 100%, hogy nincs... tegnap néztem meg legutóbb és már régebben is, hogy mit lehetne kezdeni vele de nekem műanyag koptatja a másik műanyagot :)

[Big Boss]

Na szóval csergőék szerint egy váltókar az enyémbe (nekik csak bőrfogantyús van) 88ezer ft :)

[cserbinszky]

X20XEV-nek 100%, hogy nincs... tegnap néztem meg legutóbb és már régebben is, hogy mit lehetne kezdeni vele de nekem műanyag koptatja a másik műanyagot :)

Inkább szerintem váltófüggő,mint motorfüggő...Az enyém f25-ös...A tiédbe f23 lehet.Abból ha jóltudom van már bowdenes változat is b2be...

[kelly]

Jó kis téma lett ez a váltókar. :)

Szóval én is néztem már régebben is de nem láttam én sem semmilyen gumit. Van egy gömb, ami egy "fészek"-ben mozog. Mindkettő műanyag. Nem hiszem, hogy nincs hozzá valamiféle felújító készlet. Corsánál már cseréltünk, meg mondjuk hármas golfnál is. Pont a vectránál ne lenne? Egyszer ha Opel felé vagyok bemegyek megkérdem. De csere nélkül az ilyen szigszallagos munka csak kóklányolás szerintem.

[Adam1]

Azt én nem találom :)

Astra F GYIK

"A váltórúdon van egy gumigyűrű, aminek a kopása a váltókar lötyögését okozza, annak a cikkszáma: 07 38 789"

Lehet hogy ezzel kevertem,mert ez ugyan az mint a te leírásod!

Azért hátha segít itt valakinek: Váltó

Igen, én erről a cikkről beszéltem. Nekem is ilyen a váltókarom.

[Fort]

Jó kis téma lett ez a váltókar. :)

Szóval én is néztem már régebben is de nem láttam én sem semmilyen gumit. Van egy gömb, ami egy "fészek"-ben mozog. Mindkettő műanyag. Nem hiszem, hogy nincs hozzá valamiféle felújító készlet. Corsánál már cseréltünk, meg mondjuk hármas golfnál is. Pont a vectránál ne lenne? Egyszer ha Opel felé vagyok bemegyek megkérdem. De csere nélkül az ilyen szigszallagos munka csak kóklányolás szerintem.

Amíg nincs pénz cserére,tökéletesen megteszi a kókányolt változat is!Annyira az enyém nincs szét hogy cserélni kelljen,és ha ez javít rajta akkor egyenlőre jó lesz!A motortérben lévő összekötő műanyag alkatrész áll furán szerintem,azt majd cserélem!

[Adam1]

De csere nélkül az ilyen szigszallagos munka csak kóklányolás szerintem.

Ha megnézed a cikket, amit Fort belinkelt, meglátod, hogy egyáltalán nem kókányolás.

Tudom, hogy a kábelkötegelőről, meg a szigetelőszalagról ez jut eszébe elsőként mindenkinek, de ha csak ez a problémája a váltókarnak, akkor hatalmas marhaság újat venni. Ráadásul szinte biztosan nem lesz jó azzal sem, mert nemcsak a váltókaron lévő gömb kopik, hanem a rudazattal egybe épített hüvely is, amiben a gömb jár. Azt pedig ki nem cseréled egykönnyen. Ezen a problémán a szigetelőszalagos megoldás tökéletesen segít, kicsit megnöveli a váltókaron a gömb méretét, ettől enyhén szorulni fog a helyén, és nem lötyög.

Akinek nincsen gumigyűrű a gombcsuklón, az pedig elég, ha átlátszó ragasztószalaggal egyenletesen betekeri enyhén a gömböt. Ezzel megnő a mérete, és nem fog lötyögni.

[Szoti]

Sziasztok az lenne a problémám hogy lemerült a távirányítóba az elem kicseréltem és azóta nem megy a központi zár gombal csak kulcsal mi lehet a megoldás???? :)