opeLove Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 A lista alapján 95-ben 3 200 000 Ft körül volt az alapára a legkisebb omegának? Szép! Megnéztem hogy mivel küzdenek az Insigniasok (OFF) itt fórumon, hát még nagyon semmivel, csak az élményekkel :) . Népítéleten találtam egy 2000-es évjáratú omi beszámolót, amit még nullásan vettek de csak 6 évig nyúzták. Kiváncsi lennék, hogy hány omega tulaj van aki 0 km-es szalonos gépet vett és még megvan neki? (Kitartott.) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "Az az autós aki felvágva előz másokat, MIT REMÉL (?) amikor parától reszketve küldi a fénykürtöt a szabályosan szemből érkezőnek (pl. Neked) mielött neccesen sikerül visszaugrania a saját sávjába? Mit?" Ne kiváncsiskodj! Nem olyan népszerű ez a típus, hogy sokáig megtartsák. Aki tudott 0-ásat venni akkor az utánna is tudott 0-ásat venni csak valami mást. Mit remél? Azt hogy minimum nyomsz egy satut vagy ha kell beugrassz az árokba. ilyet még nem is láttam hogy az villogna aki előz, az elég szánalmas. Minek villognék, úgyis fékez majd ha nem akar belémszálni.
Gabo Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 Akkor látatlanban is jól tippeltem... Nem volt rá kereslet a felmérés alapján, továbbá a GM beintett a fejlesztés költségeire. Az hogy a BMW ott volt a piacion az 530i-vel, nem jelenthetett sokat, hisz' az Omegában is volt 3,0 majd 3,2es V motor. Ráadásul a Bimmerben sor6 volt/van, aminek ugyan csodás a hangja, de nem V6 :D Nomeg egy soros 3literes motor nem említhető egy lapon egy ~duplaakkora, bugyborékoló V8-al. Amúgy 530 és 540 esek között voltak már bőszen V8 asok :) Persze nem volt, gondolod Herr Hans igazgató úr, ugyanolyat vezet mint Klaus, a segédmunkása? Ez volt a baj, hogy bárki megvehette a fapadot, így el is szállt a "név". Utána már nehéz vevőt találni akik rég átmentek a bajorokhoz...
Gabo Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 Insgesamt sollen angeblich 32 Omega V8 gebaut worden sein, die sich allesamt im Besitz von Opel befinden. Na erre a 32 épült közül 1re fáj a fogam.. ugyan hol lehetnek ezek most?...
MalterKoma Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 Kiváncsi lennék, hogy hány omega tulaj van aki 0 km-es szalonos gépet vett és még megvan neki? (Kitartott.) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "Az az autós aki felvágva előz másokat, MIT REMÉL (?) amikor parától reszketve küldi a fénykürtöt a szabályosan szemből érkezőnek (pl. Neked) mielött neccesen sikerül visszaugrania a saját sávjába? Mit?" Én egyet ismerek....
skyrangr Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 Na erre a 32 épült közül 1re fáj a fogam.. ugyan hol lehetnek ezek most?... 1-et láttam itt Svédországban (már ha az volt) :) Bár rendszámára nem emlékszek, mintha külföldi lett volna. Az E39 530i szigorúan sorhatos motor volt (M54B30-as motorral). 535i volt az első V8. Utána jött az 540i (4.4 - M62B44), és az M5 az 5 lityis (4.9 - S62B50) vényóccal Nade ezmár nagyonOFF :D Visszatérve az Opel üzletpolitikája, valóban ez volt a baj vele. Hogy fapadtól a fullosig mindenki ezzel szaladt, így megdőlt a exkluzivitás. "Elk#rták, nemkicsit, nagyon!" ;) Node ki tudja. Akkor lehet hogy nem lenne ilyen elterjedt a márka, és csak Ti néhányan csevegnétek itt a B Omega szekcióban ;)
Gabo Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 1 van svédországban :) Ha látod beszélsz vele, hogy eredeti, vagy ő építette?...
skyrangr Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 Ha látod beszélsz vele, hogy eredeti, vagy ő építette?... Közben szerkesztettem :)
Gabo Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 Az E39 530i szigorúan sorhatos motor volt (M54B30-as motorral). 535i volt az első V8. Utána jött az 540i (4.4 - M62B44), és az M5 az 5 lityis (4.9 - S62B50) vényóccal Off Mondtam én hogy E39? ;) BMW 530i - 3.0 L M60B30 V8 218 PS (160 kW; 215 hp) igaz E34 - de akkor is vóóóót :P :) :D On Ha látod, állítsd meg és kérdezz! ;)
Omegatd Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 Ráadásul a Bimmerben sor6 volt/van, aminek ugyan csodás a hangja, de nem V6 :) Nomeg egy soros 3literes motor nem említhető egy lapon egy ~duplaakkora, bugyborékoló V8-al. Öhöm, öhöm! A V8 az tényleg bugyborékol, de a sor6 ISS odab@sz...
Gabo Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 Öhöm, öhöm! A V8 az tényleg bugyborékol, de a sor6 ISS odab@sz... Hát majdnem egy 523 vagy 528 as lett idekint... szépen duruzsolt mindkettő, csakhát nem vok fekete, így esélyem sincs a banknál :D Na ez nem igaz az 528ra megvan a szerződés, csak nem írtam alá ;) Most úgy tűnik egy Is200asba vágok bele. Tom kicsi, miegymás, de arra jó, hogy kereshessek egy Omegát :)
skyrangr Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 Öhöm, öhöm! A V8 az tényleg bugyborékol, de a sor6 ISS odab@sz... Főleg ha benzines! :)
skyrangr Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 Off Mondtam én hogy E39? ;) BMW 530i - 3.0 L M60B30 V8 218 PS (160 kW; 215 hp) igaz E34 - de akkor is vóóóót ;) :) :D On Ha látod, állítsd meg és kérdezz! ;) Jah, letámadom! ;) MegintOFF :P Nade vazee. Az E34 az még a B Omega előtti korszak (tekintve, hogy 96ig gyártották)! :lol: Így egy E34 meredeken nem jöhetett szóba ha prémiumautót akartál 99-00 körül, amikor is szóban forgott a V8 Omi... :lol: Azért írtam E39-et, mert az volt a kortársa.
balintka Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 V8 és V8 eredeti és csinált, vagy nem is az... de az eredeti nagyon brutal. :)
Gabo Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 Jah, letámadom! :) MegintOFF :D Nade vazee. Az E34 az még a B Omega előtti korszak (tekintve, hogy 96ig gyártották)! :lol: Így egy E34 meredeken nem jöhetett szóba ha prémiumautót akartál 99-00 körül, amikor is szóban forgott a V8 Omi... ;) Azért írtam E39-et, mert az volt a kortársa. Tudom... de vhogy emlékeztem 3 lityi körüli V8 ra... és lám ;) ;) Mindegy, lényeg, hogyha 94 ben nem kúrja el a cég, akkor most V8 akkal falatnánk a benyát.. izé.. a 330 ast?.. itt csak 200 ;) :P
skyrangr Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 Tudom... de vhogy emlékeztem 3 lityi körüli V8 ra... és lám :) :D Mindegy, lényeg, hogyha 94 ben nem kúrja el a cég, akkor most V8 akkal falatnánk a benyát.. izé.. a 330 ast?.. itt csak 200 :lol: ;) Jah, szerencsére Európában rájöttek, hogy lehet 'fűnyírómotorokkal' is (Usa-ban csúfolják így a 'kis' motorokat... vagyis ami 3-3,5 liter alatt van ;)) közlekedni, sőt! az lehet kifejezetten hatékony is (akár 10l/100km alatti). 5.7-es motor egy személyautóba... Amikor 6 literes motorral közel 100 személyes buszok szaladgálnak :P ;) ;)
balintka Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 Jah, szerencsére Európában rájöttek, hogy lehet 'fűnyírómotorokkal' is (Usa-ban csúfolják így a 'kis' motorokat... vagyis ami 3-3,5 liter alatt van :D) közlekedni, sőt! az lehet kifejezetten hatékony is (akár 10l/100km alatti). 5.7-es motor egy személyautóba... Amikor 6 literes motorral közel 100 személyes buszok szaladgálnak ;) ;) :P Na meg mikor a "fúz" mindenki tragacsát megdobja egy új V8-assal könnybe lábad a szemük a boldogságtól. Én is sírnék.... :) ( a benzinártól)
skyrangr Elküldve Március19, 2010 Elküldve Március19, 2010 Na meg mikor a "fúz" mindenki tragacsát megdobja egy új V8-assal könnybe lábad a szemük a boldogságtól. Én is sírnék.... :) ( a benzinártól) Ja. Meg 1000lóerő, meg tsai. de vicc, hogy a technikát, amit belelapátolnak, európai (japán) szemmel nézve, ócskavas. itt kihoznak simán 2-3-400lóerőket most már lassan 2 liter alatti motorból, korszerű technikával. Odaát megoldják pár liter hozzáadásával... csak a kőolaj tartson ki soká, meg legyen sok metálfesték és króm! :D
Omegatd Elküldve Március20, 2010 Elküldve Március20, 2010 Főleg ha benzines! :) A dízel ISS, de most benyásokról beszélünk... Azért 1 képen 2 sorhatos, nem semmi...
skyrangr Elküldve Március20, 2010 Elküldve Március20, 2010 A dízel ISS, de most benyásokról beszélünk... Azért 1 képen 2 sorhatos, nem semmi... Jólvanna, csak a cink! :) Amúgy havernak van e39 528-asa... ugye 2,8 lity, sorhat. nagyon szépen jár a motor azokban a tepsikben...
Gabo Elküldve Március20, 2010 Elküldve Március20, 2010 Jólvanna, csak a cink! :D Amúgy havernak van e39 528-asa... ugye 2,8 lity, sorhat. nagyon szépen jár a motor azokban a tepsikben... Majdnem azt vettem itt kint. Csak a financiális problémák mindig... Szal Lexus lesz :)
balintka Elküldve Március20, 2010 Elküldve Március20, 2010 csak a kőolaj tartson ki soká, meg legyen sok metálfesték és króm! :) Nem akarok bezöldülni , de itt már javába nyitnak a hibrid, alter meg elektromos cuccokra, míg odaát fel sem merül a kérdés, hogy nem-e lenne elég esetleg egy kisebb moci a gépbe. Bár azokba a nagy lemezhodályokba nem biztos.
eszeky Elküldve Március20, 2010 Elküldve Március20, 2010 b10 ben most 9000 ft körűl nem tudom pontosan ja és ez fővéros mert nem mindegy.
eszeky Elküldve Március20, 2010 Elküldve Március20, 2010 valamit nem lehet a nyo,orúlt LUXUS adón mutyizni??? ezt nem akarom befizetni mert ultra pofátlanság. az aláírásos dolognak mi let ill lessz a vége.nem szabad hagyni mert ez annyira gagyi a kormány részéről hogy gyomor forgató.fujjjj!!!
eszeky Elküldve Március20, 2010 Elküldve Március20, 2010 úgy látom hogy itt a v8-ak után nem igazán érdekel senkit a luxus adó.
Gabo Elküldve Március20, 2010 Elküldve Március20, 2010 úgy látom hogy itt a v8-ak után nem igazán érdekel senkit a luxus adó. Mivel csak álmodozás megy,... azt MÉG nem adóztatják :D :) Jó kérdés, mert a könyvelőm sem tudja, most mi van... sztem elhúzatom a következő szemétlerakásig (kormányváltás ;)) Aztán majd meglássuk...
Recommended Posts