Tóbiás Elküldve Október3, 2005 Megoszt Elküldve Október3, 2005 Kis segítség kellene! Ha valakinek lenne robbantott ábrája GSI hátsó agyról(tárcsafék - kézifék dob) és fel tudná tenni ide (vagy pu-ben elküldve) azt megköszönném. Esetleg tapasztalatok,ha valaki már javította a kéziféket? Semmi tapasztalat? Link to comment Megosztás: More sharing options...
GH Elküldve Október4, 2005 Megoszt Elküldve Október4, 2005 Sajnos behanyt az egyik oldalon a hatso dobfek munkahenger az automon. A fekolaj ugyan nem fogy jelentosen, de multor mikor beleneztem eleg rendesen olajos volt minden a dobban. Ilyenkor meg menthetoek a fekpofak, vagy azokat is cserelni kell? (tavasszal voltak cserelve, szal nincsenek elhasznalva...) Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Október4, 2005 Megoszt Elküldve Október4, 2005 Sajnos behanyt az egyik oldalon a hatso dobfek munkahenger az automon. A fekolaj ugyan nem fogy jelentosen, de multor mikor beleneztem eleg rendesen olajos volt minden a dobban. Ilyenkor meg menthetoek a fekpofak, vagy azokat is cserelni kell? (tavasszal voltak cserelve, szal nincsenek elhasznalva...) hivatalosan cserélni kéne, mert a fékpofa megsinyli a fékolajat... és szét szokott esni a fékbetét utána.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
GH Elküldve Október4, 2005 Megoszt Elküldve Október4, 2005 ne mán ezt akartam elkerulni... Fogalmam sincs melyik betet valo bele :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Október4, 2005 Megoszt Elküldve Október4, 2005 Öcsém is járt már így a Rekorddal, de nem lett otánna betét cserélve, csak kicsit felcsiszoltuk. Utánna elég sokat üzemelt azzal a betéttel, de bírta. Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Október4, 2005 Megoszt Elküldve Október4, 2005 meg kell nézni. ha nemrégóta ázik, akkor még jó is lehet.... meg kell nézni... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Október5, 2005 Megoszt Elküldve Október5, 2005 Mennyi egy ilyen hátsó fékbetét? Szerintem érdemes cserélni, ha nem horror árban van. Többet szívsz a szét meg összeszereléssel 3-4 hónap mulva, a rossz fékhatásról nem is beszélve. Persze ha tényleg semmi baja a betétnek és vagy irreálisan drága akkor nem szóltam. :( :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
greg Elküldve Október5, 2005 Megoszt Elküldve Október5, 2005 Most fékbetét vagy fékpofa???? Nem mintha számítana... :roll: Szerintem így is úgy is cserélni kell... Szerintem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Október5, 2005 Megoszt Elküldve Október5, 2005 Most fékbetét vagy fékpofa???? Nem mintha számítana... :roll: Szerintem így is úgy is cserélni kell... Szerintem. Pofa, ha jól olvasom, én írtam rosszat. :oops: :oops: Mondjuk tényleg mindegy... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tóbiás Elküldve Október11, 2005 Megoszt Elküldve Október11, 2005 Tegnap szétszedtem a GSI-m hátsó tárcsa-dobfék kombinációját, mert már egyálltalán nem fogott a kézifékem. Úgy tudom sokan vannak így vele,ezért leírom a tapasztalataimat. Kiinduló állapot az volt, hogy a kar amit a kézifék kötél húz, behúzott állapotban teljesen előre állt és ennek ellenére nem volt fékhatás. Nyilvánvaló volt, hogy a kötélen az állítás itt már nem segít. Szétszedésnél nem kötöttem le a tárcsafék nyergének fékolaj vezetékét, a nyereg rögzítőcsavarjainak kiszedése utánn óvatosan lehúztam a tárcsáról ( ennyit még enged a fékcső, így az üzemi fékrendszerhez nem kell hozzányúlni).Szükséges volt a fékpofák és ezálltal a dugattyúk visszanyomása csavarhúzóval a féktárcsa peremessége miatt. Leszedés után a nyerget egy dróttal a lengéscsillapító tetejéhez kikötöttem, hogy ne a fékcső tartsa a nyereg súlyát (és kicsit befele a kaszni felé is hogy ne legyen útban). A tárcsát gögzitő csavar és a tárcsa átlagosan volt felszorúlva a rozsda miatt. (Kellet ugyan püfőlni, de nem sokat - ha valaki nem tudná: ha a tárcsát még vissza akarja tenni, akkor az élét ütni tilos, csak a tövét szabad, tengelyirányban befelé modjával, sugárirányból bátrabban, folyamatosan, körbehaladva, közben a tárcsa és a tárcsavédő között csavarhúzóval feszítve) a Tárcsa leszedése után a következőket állapítottam meg: - a fékpofák nincsenek jelentősen elkopva - a dob belsején kb 0,5 mm kopás van (ez sem jelentős) - a szerkezet alsó részén,szemben a működtető karral állitócsavar található, amely kívülröl a tárcsán keresztül is állítható. - a tárcsa dob részének külső széle erősen korrodált. Valószínüleg ez jelentősen nehezítette a tárcsa leszedését. (leszedés előtt késsel lekapargatva ezt a részt és az állítócsavart visszatekerve könnyebbé válhat a tárcsa leszedése) Végső soron megállapítható, hogy azért nem fogott a kézifék, mert utánállítást csak a kézifékkötélen végeztek. Az állítócsavaron történő állítás megoldja a problémát. (tehát aki nem akarja a tárcsát leszedni,a kerék levétele után a lyukon keresztül állíthat a fékpofák helyzetén.) Pontos beszabályzáshoz előfordulhat, hogy a kézifék kötélen vissza kell engedni. Az állítócsavar egy hengeres hosszú anya,melyen csillagalakban körben pöckök vannak, ezek segítségével lehet az anyát tekergetni,ami ennek következtében fel vagy letekeredik egy csavarra.(letekeredésnél a pofa szét, föltekeredésnél összefele mozog.Ez pl a menetirány sz. bal oldalon azt jelenti hogy a pöcköket lefele nyomogatva a pofa összefele mozog,főlfelé nyomogatva szét) Reméllem nem fölöslegesen foglaltam a sok helyet és a leírtakat többen is tudják hasznosítani. Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Október11, 2005 Megoszt Elküldve Október11, 2005 Az állítócsavar egy hengeres hosszú anya,melyen csillagalakban körben pöckök vannak, ezek segítségével lehet az anyát tekergetni,ami ennek következtében fel vagy letekeredik egy csavarra.(letekeredésnél a pofa szét, föltekeredésnél összefele mozog.Ez pl a menetirány sz. bal oldalon azt jelenti hogy a pöcköket lefele nyomogatva a pofa összefele mozog,főlfelé nyomogatva szét) Reméllem nem fölöslegesen foglaltam a sok helyet és a leírtakat többen is tudják hasznosítani. Thx az infót cartárs, mert nekem is kézifékhiányos a helyzet, helyesebben fog, csak határtalanul fel kell rántani a kart.Erről a belülről állítható dologgal én még nem taliztam, szal ez is egy igen hasznos infó.Bár félő, hogy ezek az állító bakfüttyök egy ilyen idős verdánál mint az enyém, lehet be vannak gyógyulva, de egy próbát megér. Köszi! :wink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tóbiás Elküldve Október11, 2005 Megoszt Elküldve Október11, 2005 Bár félő, hogy ezek az állító bakfüttyök egy ilyen idős verdánál mint az enyém, lehet be vannak gyógyulva, Enyém 12 éves és a tárcsa állapotából arra következtetek,hogy még eddig nem volt megbontva.Az állító csavar abszolút nem volt berohadva,úgy láttam,hogy kadmiumozott. Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Október11, 2005 Megoszt Elküldve Október11, 2005 Enyém 12 éves és a tárcsa állapotából arra következtetek,hogy még eddig nem volt megbontva.Az állító csavar abszolút nem volt berohadva,úgy láttam,hogy kadmiumozott. Asszem megvan a holnap délelőtti progim! :mrgreen: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Amusing Elküldve Október11, 2005 Megoszt Elküldve Október11, 2005 nekem se fog rendesen a kézifékem ezt garba megcsinálják? Link to comment Megosztás: More sharing options...
meriva1.8 Elküldve Október12, 2005 Megoszt Elküldve Október12, 2005 nekem se fog rendesen a kézifékem ezt garba megcsinálják? Időszakos átvizsgáláson, mikor tisztítják a dobokat, megkéred a szerelőt és 5mp alatt beállítja. De hazai pályán kb 5 perc kerekenként. Én mikor hazavittem a kocsit, ezzel kezdtem, hogy ne kelljen hónaljig húzni a kart. Amellett a fékhatás is javul!!! Legközelebb Lurdyn odajössz, szólsz Npasi bácsinak és megcsináljuk. Ha van kedved. És szerintem ez nem igazán garanciális probléma. Kopik a féked, ennyi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
berlina Elküldve Október19, 2005 Megoszt Elküldve Október19, 2005 Olvastam néhány cikket a fékfolyadékokról, az egyik azt írja, hogy a fékfolyadék, mikor már sok vizet vett föl megsötétedik. Kérdezhetném, a cikkírót is, hogy miért, de lehet, hogy mást is érdekel a dolog. szóval kérdésem van: A fékfolyadék valóban pusztán azért sötétedik-e, mert vizet vett föl? vaagy: a sötétedés egy járulékos tulajdonsága a vízfelvételnek uis. a vízfelvétellel korróziót is okoz és a sötétedést az apró rozsdaszemcsék okozzák? Miért érdekes ez nekem? Ha a sötétedés természetes tulajdonság: nincs gond, cserélni kell a folyadékot és kész. Ha a sötétedés az előrehaladott korrózió jele a fékrendszerben, akkor bizony majd tennem kell néhány dolgot. :?: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiv. Elküldve Október22, 2005 Megoszt Elküldve Október22, 2005 Amellett a fékhatás is javul!!! Na ezt nem értem. Ez csak rögzitőfék nem? mi köze van a fékhatáshoz? Ezért nem értem a dob kopását sem. Elvileg, itt csak állo helyzetben ér a pofa a dobhoz. Mitől kopnak? Persze eltekintve a behuzott kézifékes autózástól :P Tehát ezeket nem is kéne cserélni elvileg. Vagy tévednék? Akkor bocsi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Október22, 2005 Megoszt Elküldve Október22, 2005 Amellett a fékhatás is javul!!! Na ezt nem értem. Ez csak rögzitőfék nem? mi köze van a fékhatáshoz? Ezért nem értem a dob kopását sem. Elvileg, itt csak állo helyzetben ér a pofa a dobhoz. Mitől kopnak? Persze eltekintve a behuzott kézifékes autózástól :P Tehát ezeket nem is kéne cserélni elvileg. Vagy tévednék? Akkor bocsi. Igen tévedsz, ezt használod üzemi féknek is ezért kopik. Üzemi fékként az olaj nyomja, kézifékként meg a kötél húzza be. Szakszerű választ én nem tudok adni, de a lényeget asszem leírtam. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Október22, 2005 Megoszt Elküldve Október22, 2005 Gepard. Az omi hátul tárcsafékes, és a kéziféknek van egy kis dob a tárcsa agyában. Nekem leesett a ferodol a vasról és ezért kellett a betétet cserélni. De amúgy igazad van elvileg nem is kopik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiv. Elküldve Október22, 2005 Megoszt Elküldve Október22, 2005 Akkor minek van rajta a féktárcsa? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiv. Elküldve Október22, 2005 Megoszt Elküldve Október22, 2005 Megelőztél Kori :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Október22, 2005 Megoszt Elküldve Október22, 2005 hihihi. Különben én nem vettem új pofákat, hanem felújítattam. A kézifék úgysem kap akkora terhelést, mint az üzemi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiv. Elküldve Október22, 2005 Megoszt Elküldve Október22, 2005 Én meg soha nem használtam még :P Hajrá automata.:D Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Október22, 2005 Megoszt Elküldve Október22, 2005 Akkor nem olvastad a kezelési útmutatót. Ami leírja, hogy autómata esetén megálláskor mindig húzzuk be a kéziféket, hogy ne a reteszelő szerki tartsa az autót. Én ezt be is tartom. Amiért mindenki röhög rajtam, de inkább a kötél nyúljon meg (és így legalább nem rohad be) mint a váltó haljon meg. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiv. Elküldve Október22, 2005 Megoszt Elküldve Október22, 2005 Hoppá. Erről nem hallottam. Köszi az infót. Furcsa lesz ujra hozzászokni a kézifékhez. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts