kisp113
-
Hozzászólások
876 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kisp113
-
T.Kollegak! V6 on leallitas utan a vakuumrendszer mely reszein kell(ene) megmaradnia vakuumnak?
-
Azt jelenti, hogy valojaban egy mitsubishiben ulsz csak nem veszed eszre valamiert.
-
Attol hogy nem palcas hanem ellenorzo furatos meg a motornak jarnia kell. Silabusz: 1 The transmission fluid level must be checked with the engine warm. For the check to be accurate, Vauxhall state that the transmission fluid temperature should ideally be 60ºC but can be anywhere in the range of 45 to 85ºC (113 to 185ºF). 2 Take the vehicle on a short run to warm the engine and transmission unit up to operating temperature. On your return position the vehicle over an inspection pit, on vehicle ramps, or jack it up, but make sure that it is level. 3 Start the engine and allow it to idle. Wipe clean the area around the level plug which is fitted to the right-hand side of the transmission main sump (see illustration). Unscrew the plug and clean it. 4 The oil level should reach the lower edge of the level plug hole. If topping up is necessary, add the specified type of oil through the level plug hole until oil begins to trickle out. 5 Allow the excess oil to drain out then fit a new sealing washer to the level plug and refit it to the sump, tightening it to the specified torque.
-
Igen, ha olajsaros a valto alja akkor nem jo <_< Komolyra ford: http://forum.omegaforever.info/muhely.php De majd mindjart megkapod mastol hogy klubelnokkent mennyire meltatlan kerdes es egyebkent is olvass vissza :angry: (majd megtalalod, hogy jaro motornal D ben befekezve....)
-
Neked nyilvan az kavar be, hogy meg nem szekvencialis gazrendszered van ha jol tudom.
-
Akinek V6 van irja mar meg legyszi, hogy mennyit ir ki a BC alapjaraton liter/ora fogyasztasnak. (ha automata akkor kulon D ben is erdekelne) Koszi /Nekem N ben 1.6-1.7, D allasban 2 liter korul
-
Mifivel lebontottuk tegnap a tetejet, elotte atneztunk mindent. Akkor eppen teljesen hihetonek tunt a dolog diagon nezve. Melegebbet mutatott ismet, de at is vot megedve a cucc merni sem kellett kezratetel eleg volt. Ugy latszik 10 fokot ossze tud szedni a lanygos fekete muanyag vackoktol. Amugy pedig meg lehuzva is szepen mukodik(ilyenkor -39 fokon es egy MIL lampa van), tehat valoszinuleg meg ha mellemerne 5-10 fokot akkor sem szamitana igazan sokat a mukodest nezve. Ami erdekesebb, hogy a repedezo oreg gyujtaskabeleim alol egy tok ujnak latszo Bosch trafo kerult elo! Egyebkent mertunk kompressziot is legrosszabb 11.5 legjobb 13, a tobbi 12 folott 2-5 tizeddel. A benzinnyomasszabalyzohoz meno levegocsovon falsot szivott de nem kicsit, annyit talaltunk meg. (ennyi a nehez inditas temahoz) Aztan viz: Nyilvan nem talaltuk meg, hogy konkretan honnan szokik a viz a bal oldali kipufogo kornyekere <_< A bal oldalon a nagy vastag cso ami a termosztattol jon egy kicsit meg volt ragva ugyan, de nem sikerult kiszedve sem ugy tornom hogy atlassak rajta. Csere aztan remenykedes...
-
Köszönjük emese...
-
Kifejtenéd, hogy legalább tanuljunk is valamit?
-
Persze az enyem is 7es labon olvas szoval ugyanugy ISO 14230-4. Nekem Kw82 (motronic 2.8.1). Csak azt akartam erzekeltetni, hogy ha egyszer mar sikerult komminukalni a buszon, akkor onnantol mar cask szoftver kerdese, hogy mit talal meg es mit nem, de olyan nem lehet hogy mondjuk 600 helyett 700 as rpm signalt latsz, mikozben a 600 a valos, mivel ekkor mar valoszinuleg a motor sem forogna. (mivel ezt a jelet hasznalja a DIShez is) Egyebkent rendeltem egy ELM 327 et is. Annyira olcso jateknak is megeri:) Majd ha megerkezik megnezem mit lehet vele kezdeni.
-
ELM 327 et dobalnak bagoer, ez a 10 20 rongyos kategoria. Ahhoz kell nagyon draga ha epromot is akarsz programozni, meg ha live adatbol grafikont akarsz. Hibakodot olvasni meg iyleneket ellenorizni boven jo az ebayes. (ez pl csak 8-10 adatot ad masodpercenkent, abbol nem lesz lambda grafikon se) Egyebkent teljesen fagolyo az egesz, olyan pedig nincs hogy ha egyszer megvan valami akkor elterot olvas. Ha megvan a canbus megvan a cucc. Ha elrontjak a szoftvert es mondjuk a fordulatszamot irjak ki elogyujtasnak ... olyan bajok lehetnek csak. Amugy hazafele 20 fokban mar vegig 20-21 fokot mutatott, szoval lesz ott valami!
-
Igen errol mar a nehez inditas topicban beszeltunk, de ezzel nem tudok mit kezdeni a 750 az annyi, meg kene neznem masik verzios ecuval. 600ra remelem nem a mutato szerint gondoltal, mert az nalam is 600at mutat.
-
Pont ez a kerdes, mivel eddig en se lattam mas autonal ugyanezeket, gondoltam valaki vagja. Azert nem egyszeru, mert akar annyi is lehet, mivel a huto mogott van a a legcso es mire eljut a beszivott levego a szenzorig akar melegedhetne is talan ennyit, meg akar nem is. Ha nem jovunk ra ugy is jo ha akad egy BP-i vallakozo kedvu es megnezzuk azt a verdat is.
-
Radugtam a laptopot az OBD re, beultettem az anyosulesre es gyiii. Kozben irta ki fileba masodpercenkent ~8-szor az osszes ECU parametert. Ezeket bogarasztam at, hogy van-e valami nemodavalo es akkor tunt fel hogy 8 fok huvos reggelen 26 fokos beszivott levegovel szamol. Errol erdeklodtem. Az adatokat feltettem xls ben es csv formatumban is ide: http://landboyz.4step.hu/
-
Urak! Csinaltam ma melobajovet egy logot a cuccrol. Furcsanak talalom, hogy indulas utan 2 perccel 16-17 fokot logolt beszivott levegohomersekletre, uzemmeleg varosi haladasnal (nem dugo! , reggel fel 7) pedig 26-27 fok kerult feljegyzesre. Ez normalis igy? Hol meri ezt? 8 fok korul volt a kulso homerseklet reggel. Kozben megvan, de attol hogy a huto mogott van kozel a blokkhoz talan meg mindig kicsit tobb, mint amennyit kene melegednie mire odaer. Akkoris ennyi ha megvan szivva rendesen.
-
Nekem meg pont ez a fajta felni bejovos <_<
-
Barki felhivja, megmondja hogy ennyi. Nem ertem miert nem segithetjuk egymast ezzel az infoval. Szerintem a velemenyhez ugyanugy hozzatartozik, mint hogy jol szerel. Kulonben hogyan dontene el az ember, hogy mergeri-e? Raadasul a dragak koze sem tartozik igazan...
-
Én még nem jutottam el a váltofrissitesig, ha sikerul varjuk az eredmenyt. Angoloknal a fele oda volt tole a masik fele eszre se vette, szoval placebo is lehet... Patyi jol szerel de nem olcso. (k orankent)
-
De ő maga is odaírja hogy 600e km vásárláskor az órában! Mire számított? Gondolom Kovács Zoltán meg hozzáértő és hozzáfér jóhelyről az alkatrészekhez is...
-
Igy mar felettebb gyanus, hogy nalam alapjaraton a gazallas is 8% ot mutat. Valami gajdul, amit kikompenzal.
-
Szerintem is, de: Honnan szedi a muszeregyseg? Hogyan kaphat gyorsabb jelet az ecu? (a kevesebbet meg megertenem...)
-
Meg tudja valaki mondani hogy mennyi kellene hogy legyen PONTOSAN az X30XE meleg alapjarata? Nekem 500at mutat a muszerfalon, viszont OBD-n nezve 760-770 korul mocorog, nem igazan tudom osszerakni.
-
Azt hittem huzamosabb ideig is van ilyen. 1-2 alkalomert persze nem erdemes, az egy telen max 5-8 ilyen hideginditast jelent az nem oszt.