kisp113
-
Hozzászólások
876 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kisp113
-
Sziasztok! Leendő Astrámban ma hirtelen elment a fűtés(digit). Csak hideget fúj. Mik az alap dolgok amivel kezdeni érdemes? Köszi!
-
Vajon mi lehet az a bogár, ami ekkorát harap?
-
Sziasztok! Talán ebben a topicban van tapasztalat arról, hogy mivel nézek szembe ha mondjuk kicserélem a gyári cd30 at egy akármilyen 2 din fejegységre? Navi és tolatokamera miatt kellene. Mi marad a GID opciókbol? Kormányvezérlés adapterrel menthető? Beszerelő kerettel van tapasztalat? Köszönöm és buek!
-
Ez engen is érdekel. Ajánlanál pontos típust is esetleg? Pozitiv honnan jött? Kapcsolók hová kerültek?
-
Ha ugyis kint fog dolgozni és ott használja az miért nem jött képbe, hogy kint vegyen?
-
Ez így is van, olyan autókon ahol van olajhőmérséklet mérés is szépen nyomon lehet követni. Annyira probléma, hogy a jelenlegi V6-omban pl van egy hőcserélő a két hengersor között, hogy a víz tudja indítás után fűteni az olajat, később persze hűteni, pontosabban üzemi hőmérsékleten tartani. Mondjuk egy általános 5W30 viszkozitása már 80 fokon kb. MÁSFÉLSZERESE(!) lehet a 100 C fokon mérhetőnek. 40 C fokon pedig már majdnem 10x! Valahogy így néz ki: Vigyázat, Y logaritmikus lépték!
-
Ha mondjuk úgy egyébként nem lenne túlhűtött a motorod semennyire, nyugodt szívvel használnád például 30-as helyett 50-es olajjal?
-
Ha végül "tényleges" hibát produkál akkor már nem csak termosztátot kell majd cserélned hanem esetleg egy-két csapágyat, vezérműtengelyt ... is.
-
Vigyázz a sok próbálkozással! A fenti benzinszag kérdésre nem válaszoltál. Nehogy a katalizátorod is rámenjen. Nem is röfög egy henger sem?
-
A dizel állandó légfelesleggel megy. Hidegben alapjáraton a beszívott levegő túl jelentőset hűt. A cél az üzemi hőmérséklet lehető leggyorsabb elérése, persze motorkár nélkül. Lehet menni csak kerülni kell a túl alacsony és magas fordulatszámokat illetve az intenzív gázadást. Ahogy a nagykönyvben írva vagyon (user manual)
-
Nem baj az, feltéve h van alatta kieg. fűtés.
-
Kb. ilyesmi lenne az elvárt működés.
-
Ha gyors rákeresek a termosztátokra Z17 és Z19 motorokhoz 88-89 nyitókat találok. Kicsit vékonynak tűnik a 75 is. Egyébként egyszerű kiszűrni. Ha reggel kőhidegen indítás után 1-2 perccel langyosodni kezd a hűtőre menő cső akkor termosztát gebasz van, méregetni se kell nagyon.
-
Áhh, tuti ez volt a hiba. Köszi! Most még az omegával járok, de legközelebb kipróbálom.
-
Akkor mi van ha ez nálam nem megy? Nem történik semmi settings nyomásra akárhány másodperc múlva sem.
-
Akkor minden a dizel mellett szól. Gatesz84, sok szerencsét a választáshoz!
-
Az egész jó fogyinak tűnik automatától. Rendes automata vagy easytronic? Az érdekes, hogy Cserenkov kolléga is hasonló átlagról számol be, bár mindkettő lehet reális. A hideg üzemmel nem a fázástól tartok vagy a reggeli köszörüléstől, hanem ha 4km-nél kezd bemelegedni, akkor a fent említett módon 100e km munkábajárásból 15-25e km történhetne üzemi hőfok alatt. Ezt egy turbó könnyen "megköszöni". Azontúl a jelenlegi árak mellett a 430e Ft csak 300eFt. Használt dízelnél pedig a kuplung+lendkerék/csúcsok/nagynyomású szivattyú/turbó/részecskeszűrő halmazból nagy eséllyel több sem éli túl a következő százezret és akár egy-egy is elviheti a még meg sem spórolt 430 ezret. Persze nincs fehér és fekete. Az én szubjektív kockázatvállalási hajlandóságom mellett a várható reménybeli nyereség itt nincs pariban az érte vállalt kockázattal.
-
Szia! Előszöris grat a családhoz. Ugyan én vagyok itt a legfrissebb Astra-s, de mivel az autó családon belül érkezett elég nagyok a tapasztalatok pont ebben az üzemmódban, amire te keresel eszközt. A mi Astránk (1.6 kombi z16xep) most hagyta el a 150 ezret. Évente kb 200-szor ment naponta kettőt Kőbánya és Budaörs között egy kis I. kerületi kitérővel, mindezt hiba nélkül már hét éven át. Ezalatt az átlagfogyi(az általad említett hétvégi kiruccanásokat is belevéve) 7.4L/100km volt úgy, hogy szerintem az eddigi használója egyáltalán nem vezet takarékos stílusban. Ennél szerintem semmilyen dízel nem fog 2-3 literrel kevesebbet fogyasztani azonos körülmények között, de a szokásos rettegések mellett még a nagyarányú hidegüzem miatt plusz hibalehetőséggel is számolhatsz hosszabb távon. (az astrában 2km alatt van fűtés, extrém hidegben legyen 3, egy 1.7 cdti-ben ugyanez?) Se le, se rábeszélni nem akarlak, sem pedig benzin-dizel vitát szítani. Csak gondolatébresztőnek szántam.
-
LPG-s az omega, nem evett hosszúban pénzből sokkal többet az Astránál. (13.4 a gázos átlag 40e km-en)
-
Sziasztok! Miután tegnap biztossá vált, beköszönnék előre ide is. Úgy fest, hogy márciustól az omega topicból áttelepülök ide: örököltem egy Z16XEP Enjoy+ Caravant. (ugyanitt MV6 kombi eladó ...:) ) Az MV6 után azért pár dolog hiányozni fog, melyek közül néhányat orvosolni is szeretnék lehetőleg a segítségetekkel. (pl.: tempomat, ülésfűtés) Üdv
-
Hasonlókat elég sok helyen lehet a fórumokon olvasni, szerintem itt is volt már. Ha jól emlékszem testkábel huncutság tud ilyesmiket előidézni.
-
Ha egyszer eladnád előre kell majd tekerni, mert nem hiszik el :D Eddig azt hittem én megyek keveset évi 12 ezerrel.
-
Ha bárhol ázol a víz hátul áll meg. Ott köthet ki a tetőablakos sztori eredménye és a szélvédős beázás is. Nekem egyszer el volt tömődve a hátsó ajtó alján a kifolyó, szépen megtelt az ajtó egy nagy zuhéban és a peremet elérve jött be. Ahogy kiálltam a parkolóból már hallani lehetett hogy lötyög/csobog a víz:)
-
Nekem is ott van a polcon a Haynes, de egyszerűbb a pdf-et lapozni és keresni is ... (a pdf előbb volt meg nyilván, mint a fizikai manifesztáció)
-
Én az akku és légszűrő kivételt választottam. Sokkal kisebb szívás, a lámpatesthez oda van csavarva a trafó meg a lámpamosó dolgai is. Ha a magasságállító motor pöcke a helyén van és nincs széttörve a belseje akkor nem nagyon lötyöghet magától!
