Flowachild
-
Hozzászólások
530 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Flowachild
-
Csúszkálás rulez! :) Én is nyomatm egy keveset tegnap... :wink:
-
Én láttam annak a töréstesztnek az eredményeit, de nem voltak annyira szörnyűek. Szerintem... :wink:
-
Nem akarom én senkinek az érzelmeit bántani. Valakinek az egyik tetszik jobban, valakinek a másik. Ennyi. Nekem mindkét generáció tetszik. A B-ből viszont inkább csak a 4 ajtós.
-
Teljesen egyetértek. :partyman:
-
Tévedés. Egyszerűen ritkán járok erre a fórumra, mert eddig alig született hozzászólás az Omegás topicokban. Bár mintha ez kezdene változni. Csak néhány csípősebb megjegyzés kell és hirtelen pörögni kezd az egész... :wink: Persze nem akarok A vs. B Omi vitát gerjeszteni. Már csak azért sem, mert egyértelmű lenne a végeredmény. :)
-
A megfelelő alváz- és üregvédelemmel ellátott Omegák nem rohadnak. Ez A és B Omegára egyaránt igaz. Mellesleg az A Omega futóműve dupla méretű a B-éhez képest. Ez tény. (Kérdezzétek Tast! :wink: ) Az Omegák pedig azért nem kaptak soha kiemelkedően jó értékelést a törésteszteken, mert a konkurens modellek a kategóriában már (több) légzsákkal voltak szerelve. Nekem amúgy senki ne magyarázzon arról, hogy mennyire biztonsgos egy Omega, mert én tudom a legjobban! :wink:
-
Erről igazán kér vitát nyitni, de az A Omegában dettó ugyanazokat az anyagokat használták, mint a B-ben. Puha műszerfal borítás, szolid műanyagok, azonos kárpitok, plüss. Egyedül bőr kárpit nem volt semmilyen felszereltséghez, csak félbőr sportülések a 3000-esben.
-
Nem értelek benneteket... Sz*rakodtok ezekkel a pszeudo-Audi B Omegákkal! :smt019 Az én drága ötös számú X25XE Omegámmal is csak a baj van - minden héten előjön valami. Hol a hűtés, hol az önindító, hol a testkábel, hol a szíjfeszítők, hol csak valami egyéb elektromos meghibásodás. Egy kalap SZ*R az egész!!! Bezzeg a '91-es C20NE Omegám kifogástalan műszakilag! :mrgreen: Pedig több mint 450 ezer km van már benne! Tudtommal soha nem állt le. Elnyűhetetlen motor. A legközelebbi B Omegámban garantáltan A Omega motor és elektronika lesz, mert nem vagyok hajlandó még egyszer ilyen megbízhatatlan autóval szívni! Na písz! :smt033
-
Na mi van? Kitúrtok? :)
-
A vaskosabb kárpitok és a nagyobb műszerfal miatt kisebb. Nem sokkal, de kisebb. Meg lehet mérni. A B Caravan csomagtere pedig 50 literrel kevesebb. Szóval az A Omi a nagyobb. :wink: Tudod mit? A legközelebbi talin (ugye jössz Omi talira?!) MEGMÉRJÜK! :)
-
Hogy érted azt, hogy "érdekes"?! :wink:
-
Kedves Omega-szimpatizáns klubtársaim! Hemi felkérésére (ismét) Omega szekció alakításba kezdtem. Szeretnék ezáltal megkérni mindenkit, aki Omega tulajdonos, vagy csak kedveli a típust, hogy amennyiben szeretne belépni ebbe a szekcióba, az keressen meg engem a flowachild@freemail.hu címen! A szekció tagságnak alapfeltétele a MOTE tagság, de nem kötelező, hogy a jelentkezőnek legyen saját Omegája. Eddig hárman (Tascona, Gabo és jómagam) vagyunk. A bejegyzéshez öt tagnak kell összejönnie 3 napon belül. Várom jelentkezéseteket! Flowa
-
Kedves Omega-szimpatizáns klubtársaim! Hemi felkérésére (ismét) Omega szekció alakításba kezdtem. Szeretnék ezáltal megkérni mindenkit, aki Omega tulajdonos, vagy csak kedveli a típust, hogy amennyiben szeretne belépni ebbe a szekcióba, az keressen meg engem a flowachild@freemail.hu címen! A szekció tagságnak alapfeltétele a MOTE tagság, de nem kötelező, hogy a jelentkezőnek legyen saját Omegája. Eddig hárman (Tascona, Gabo és jómagam) vagyunk. A bejegyzéshez öt tagnak kell összejönnie 3 napon belül. Várom jelentkezéseteket! Flowa U.i.: A leendő Omegáról bővebben a http://opelomega.uw.hu/comega.html címen olvashattok!
-
Kedves Omega-szimpatizáns klubtársaim! Hemi felkérésére (ismét) Omega szekció alakításba kezdtem. Szeretnék ezáltal megkérni mindenkit, aki Omega tulajdonos, vagy csak kedveli a típust, hogy amennyiben szeretne belépni ebbe a szekcióba, az keressen meg engem a flowachild@freemail.hu címen! A szekció tagságnak alapfeltétele a MOTE tagság, de nem kötelező, hogy a jelentkezőnek legyen saját Omegája. Eddig hárman (Tascona, Gabo és jómagam) vagyunk. A bejegyzéshez öt tagnak kell összejönnie 3 napon belül. Várom jelentkezéseteket! Flowa
-
Nem értem, mi a problémád. Végül egy '92-es 2.6i Omega szedánt vettem múlt héten, abba fog belekerülni a már korábban megvásárolt motor, de némi okosítással. :)
-
Engem érdekelne az autó így, motorhibásan is. Nem akarjátok eladni? Írtam Neked e-mailt is (már másodjára), de nem válaszoltál...
-
Ha esetleg rám céloztál - nem én kanyarodtam szabálytalanul magam elé tavaly decemberben, hanem az a marha taxis... :evil: Tanuljon meg ő vezetni!!!
-
Így járnak azok, akik b*sznak rá vezérműszíjat cserélni görgőkkel együtt idejében... :evil: Az autót nem csak megvenni kell, hanem karban is kell tartani.
-
Gabokám, tudom, hogy Veled kár vitatkozni, úgyhogy nem teszem... :wink:
-
Nehogy már ti magyarázzatok nekem a Thököly útról! :smt012 ARRAFELÉ LAKOM! :evil:
-
Gabo: Szerintem a 3000-es Omega is mosolyt csalna az arcodra... :)
-
Nem vagy Te egy kissé SZERÉNY...?! :)
-
Hát azért egy A Omegát sem lehet a sarkon javítani... :wink:
-
A B Omega valóban komfortosabb érzetet nyújt, és modernebb hatású is a belső tere, DE az elektromos rendszere egyszerűen ALULMÉRETEZETT, ebből fakadóan pedig kevésbé megbízható ez a generáció. A szerelhetőségéről (ami egy katasztrófa az A Omihoz képest) már nem is szólva... :? Különben pedig az Audis fődizájner álmodta meg a B Omi formáját... :shock: :) :?
-
Egyetértek. A legnagyobb baj az volt az Opellel a 80-90-es években, hogy rengeteget költött fejlesztésre (az A Omega fejlesztése 2 milliárd német márkába került 5 év alatt!), ám a gyártási technológiára annyira nem figyelt oda, mert az olcsó előállíthatóság volt a legfőbb szempont. :? Így lesznek a "jó ötletekből" - silányabb minőségű és kevésbé megbízható - "jobb autók"... :)