Gabor -- C14Se
-
Hozzászólások
702 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gabor -- C14Se
-
Egy ideje már nem írogattam a fogyasztásaimat, mert hozta a nagyátlagot. De tegnap meglepődtem: 678 km, 41.31 liter 6.09 l/100 km Eddigi rekord :)
-
Nono! Elég megpakolva rátolatni egy földből kiálló vasdarabra úgy, hogy fennakadjon, és mindjárt meg van oldva :D Én már csak tudom :D Nekem leömlőcső csere lett a vége :)
-
Ha nem jön be a használt gumi, megkereslek aktuális-e még. Reális az ár az általad leírtak alapján, csak nekem sok lenne ennyit kiadni, amikor egész télen mentem kb 1000 km-t.
-
175/70r13 a gyári méretem, és a mostani télim is. Ehhez a kalkulátor szerint még belefér a 165/70r13. köszönöm az ajánlatod, és ilyen méretű a mostani nyárim is, szívesen váltanék 14 colra téliben is, de szerintem nem tudnék annyit adni érte, amennyit Te szeretnél. Mennyire gondoltál?
-
165/70R13 elmenne télinek? :D Valamit mindenképp kell vennem, és ez lenne olcsón. ;) :icon4: ;) :icon4: 2 óra munka, de ebben a boltba elsétálás is benne volt. 770 Ft/méter, de a fele megmaradt. Párjával együtt cseréltem. Akinek C14SE-je van, szerintem nézzen rá erre a csőre, elég erősen kanyarodik. Nem értem minek kell először feljönnie, hogy aztán újra lemenjen, majd újra fel...
-
Szerintem is valami ilyesmi ár a reális érte. Közben jobban megnéztem a problémát, az egyik csövet már kicserélték, így ott a vékonyra egy sima bilincs csatlakozik. A másik az, amin van egy ilyen fém lapos cucc, annak az injektorhíd felőli részét kell cserélni, tehát kb 15 centi. Mindkét végét bilincs fogja, csak felülről nem látom mit csinálok, aláfekve meg nem tudok megmozdulni az olajteknőtől, tehát még nem az igazi. Holnap megpróbálok aknát kölcsönkérni, és úgy kiszedni. A nyomást úgy tudom elengedni a rendszerből, hogy kiveszem a 2-es biztosítékot, és simán ráindítózok? Ha kiszedem ezt a csövet, úgy hagyhatom a kocsit, amíg elmegyek csőért, vagy valamivel le kéne dugóznom inkább?
-
:icon4: Azt hittem olcsóbb... na mindegy, és akkor úgy néz ki, megint nem tudom itthon megcsinálni. A tankszellőztetésem köszöni szépen jól van, és a benzinszag inkább elölről jön, ezt abból gondolom, hogy cseppekben hull alá a nyomó vagy visszatérő ág csatlakozásától :D
-
heló! meg tudná valaki mondani, milyen átmérőjű az a benzincső, ami a motortérben fut már, és nem a vékonyabbik? Jöttem haza boltból, és hirtelen benzinszagot kezdtem érezni... általában szeretem ezt az illatot, de nem az utastérben. És kb mennyi kell belőle, hogy mindet kicseréljem? Egyedül azt nem szeretném, ami a vékonyabb fajtából van, az jól tartja magát, vagy már volt cserélve (nálam kék, másnál is?). Hogy csatlakoznak a vékony csövek a vastagakhoz? :D köszönöm előre is. Üdv Gábor
-
Az emberi fül kb 20 Hz-től 20 kHz-ig hall. Ami e fölött vagy alatt van, azt nem (annyira). Attól még az állatok hallhatják, és különben is, ártani nem árt, miért vennéd el a lehetőséget magadtól/az állattól? Amúgy van új kuplungom, múlt héten raktuk be, csak tárcsát kapott, remélem sokáig húzza még ezzel a félmegoldással is :D
-
1.41 m/s^2 lassulás így. Az nem tudom, sok vagy kevés, döntse el más :D A képen el van rejtve 1 Astra :icon4:
-
Viszont mivel dögnehéz van egy csomó mozgási energiája (0.5m*v^2) :icon4:
-
Sosem vezettem még ekkora dolgot, így inkább kiszámoltam mindháromra az időt: 100 m -> 5.9 s 500 m -> 29.9 s 1000m -> 59,88 s. Remélem nem rontottam el, számoljon valaki utána :D
-
Szia! MAP szenzor. Ha így néz ki: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels...1465203213.html
-
21/4 :D
-
A kábelkötegelős dolog nekem is eszembe jutott nemrég. Következőnek az jön. Ha nincs benne ködzáró, mi a hóhérért kell nekem megvenni bele a 21/4es izzót? ;) ;) :icon4:
-
A csatlakozó a rossz, ami a foglalatba megy. Tenni vele nem tudok mit, megtisztogattam, beállítottam úgy, hogy jó legyen, és nem bántom. Most működik. Viszont már tudom, miért nem ég a jobb oldali hátsó ködlámpám: nincs bevezetékezve, és a foglalatból is hiányzik az alsó érintkező :icon4: Valakinek van valami ötlete, ez miért ilyen, vagy logikus magyarázat nincs rá, kérdezzem az előző tulajt? Az égő ugyan úgy 21/4 Wattos. Próbálgatás közben sikerült az is elérni, hogy a tolatólámpát visszajelezze a ködös visszajelzője :D
-
na, az elektromos gondok csak nem múltak el, csak szüneteltek. Most már bekapcsolódott a játékba az egész bal hátsó mindenség. Bal index + fék = nincs index A tolatólámpa pedig csak akkor ég, ha nem megy a helyzetjelző, vagy a fék. Holnap szétborítom megint :D
-
Nem kell aggódni, nekem Tiv küldte Veszprémből :icon4:
-
Nem emlékszem, hogy az utolsók lettek volna :D Amúgy nekem is vannak összehasonlító képeim, de látom már tárgytalan. Megéri váltani rá. A kékes rész meg a kocsi előtt jelenik meg egyből.
-
Ön nyert :D Első gyanúsított a vészvillogó kapcsoló volt (B Corsás beidegződés, kapott is pár pofont). Ez után diagnosztizáltam, hogy a fékpedál nyomogatása igenis kihatással van a tünetek gyakoriságára. A kettő dolog a lámpatest igen kőkorszaki foglalatában van egymáshoz legközelebb (vezetékeket passzoltam, azzal úgysem tudtam volna mit tenni). A kocsiban éppen rendszeresített kenyérvágó késsel végigkapargattam mindent és probléma megszűnt :icon4:
-
Köszönöm a táblázatot, utánajárok a dolognak. De biztos vagyok benne, hogy plafonig pakolt autónál kevés az a nyomás, amit az üres autóhoz ajánlanak. Meleg gumikkal nem is szoktam mérni járni, de legközelebb megnézem, mennyit mutat úgy, ha tele van pakolva. A kuplungról meg egyeztetek a szerelőmmel. Megbízható autót akarok, ami messzire elvisz, és haza is hoz, meglepetések nélkül. A fékes-indexes probléma azért mulatságos volt :icon4:
-
Szerintem meg annyira kell beállítani a nyomást hidegen. Volt is róla talán valahol írás. itt ni Melegen ez megemelkedik még, ezért nem is fújom annyira. Amúgy nyakig pakolt autóról beszéltünk.
-
Az a baj, hogy amit tervezek nyáron megtenni pár ezer km-t, azt leginkább külföldön fogom. És lehet benne akár Svájc vagy Franciaország is. Tipikusan a hegyekben. Sok cuccal. Ez van, mászóskombi lett belőle :D Tehát a beszarik és majd elvontatjuk a szerelőig nem járható út az én esetemben. A gyári ajánlás hátsó tengelyre, ha meg van pakolva a kocsi 3.0 bar, ha jól rémlik. Most 2.2 mindegyikben, de ha sok cuccal megyek, meg fogom emelni a hátsó nyomást megint. A méretést meg fogom csinálni.
-
Üdv újra itt! Ausztria megjárva, a kis Astra jól viselte a megpróbáltatásokat, pedig azokból kijutott bőven neki. Három nyűgje volt neki, de ezek előtt egy kép: Összesen kb 600 km-t mentem, és az átlagfogyasztás 6.8 l / 100 km. Ennél jó egy literrel többre számítottam, mert rengeteg cuccot vittünk. A gondok: Nagyon megpakolva elég hajószerűen rugózik a hátulja. :D A fék és a bal index együttes használatánál az index nem működik - helyszínen megoldva. Nagy emelkedőket nem bírja a kuplungja, ezt égett szaggal jutalmazza :icon4: Utána már nem is lett olyan, mint volt. Most üresen rohangálva megint normálisnak tűnik. Csere kompletten? Vagy ne rohanjunk ennyire előre? Lehet rajta állítani valamit, esetleg ki kell venni és utána dönteni a sorsáról? A futóművel pedig menjek el mérésre? Szerintem üresen hozná az értékeit, de megpakolva, 2.8-ra fújt hátsó gumival már nem tudom milyennek kell lennie. Az ország és a táj egyszerűen csodás, teljesen más ott közlekedni mint nálunk. Nincs tolakodás, az utak pedig jobbak mint nálunk átadásukkor. Üdv Gábor
-
Egyszer lemérhetnénk az enyémet is? :D Semmi versengési szándékom nincs, csak érdekelne mit tud másodpercekben mérve. Utolsó fogyasztásom: 7.04 l/100 km :D :D Bőven 8 fölöttire számítottam, mert vagy 100-120 km a szeméttelepre történő utánfutózással telt el, és 1500-tól 1800 kg-ig mindent mutatott a mérleg. Holnap indulok Ausztriába :lol:
