Konkesz

Szevasztok! A napokban jártam Vácon, a Deákvári főúton,a kedvenc klímásomnál. ( Klímás Karcsi csak így hívom ). :D Azt kell, hogy mondjam sokadjára is nagyon korrekt, tapasztalt, precíz és rutinos róka. Most egy sima ellenőrzés volt, semmi extra. Megmérte a töltetet, nyomáspróba, egy két alap jótanács stb. így Görögország előtt. :icon10: Aki igazi jó szakit akar, bátran forduljon hozzá. 220 km-ről továbbra is hozzá járok. :hiya:

Sziasztok! Igen, ezek a dolgok engem is érintenek már két hete... Most azon agyalok, hogy bontott gyárit kéne beszerezni, ami kb. 15.000 Ft lenne. A javítással kapcsolatban tudtok ajánlani valakit? <_<

Sziasztok! Hú de régen jártam errefelé. :icon10: Nos ,a minap használni szerettem volna a klímát, de semmi hideget nem nyomott, elvittem kedvenc szerelőmhöz, aki egyből mutatta, hogy lukas a hűtő alul. :huh: Gyorsan nézett is nekem egy utángyártott hűtőt / nissens: 35.000 Ft /+szárítót / 15.000 Ft / + beleszámolta a töltést+szerelési díjakat....=85.000 Rossz Magyar Forint, na mondom...kapa. :omg: Gyorsan elfelejtem egy darabig a klímázást, viszont eszembe jutott valami: mennyire megbízható teknyika a hűtő forrasztása? Tudnátok ajánlani valakit, aki ezzel foglalkozik, mert akinél voltam az nem forrasztgat, csak szerel-tölt. Tudom ideig óráig jó, de egy kis lyuk miatt csak ne dobjam már ki az egész hűtőt? Köszi előre is. Üdv.: Konkesz

Lázárfalva.

Na majd meglátjuk. :D

Na köszi mindenkinek a segítséget, akkor ez műszerfal lebontásos művelet lesz igaz? Na még jóhogy be van készítve pár liter szilvalé, mert szerintem be fogom fonni a hajam. :D

Így van, nem látszik nappal sem, sehogy sem, járó motor mellet sem, DE háttérvilágítás és minden van azon kívül. Nagyon nagyon halványan nézegetni kell, hogy milyen szögből, hogy lehet kiolvasni az értéket. Durván fogalmazva: mintha a laptop képernyőjét nem jó szögben néznéd, szinte semmit sem látsz belőle. Ha megnyomom a pöcköt miután leállítottam a motort hogy megnézzem mennyi az annyi, úgy sem jön be.

Sziasztok! Régen ragadtam billentyűzetet, de most már nem halogatom. :D Azért írok, mert felütötte egy olyan dolog nálam a fejét ami néhány napja van jelen. Elment a kis kijelző ami a napi és az összes kilométert mutatja. Előzmények: gyakorlatilag semmi, de mégis: akkut feltöltöttem fűtött garázsban vasárnap este. Régebben is úgy töltöttem, hogy nem vettem le a sarukat, hanem rájuk csippentettem az akkucsipeszeket. Reggel kiálltam vele, ment a motor fél percig, utána leállítottam. Indítom másodjára kb. 15 perc múlva de már nem világított. Azóta így van. A műszerfal megvilágító potival is játszottam, de semmi. Valaki találkozott már ezzel a jelenséggel? Köszi előre is.

Az nagyon derék. :D

Na erről a képről , mármint csak az autóról az ex-VII.kerületi pógármestör' Hunvald jutott eszembe. Ne kérdezd honnan. :blink: Másik: tegnapi nap folyamán összefutottam egy alkatrészfutáros taggal. Egy újabb fajta Citrom Jumperrel nyomult, mesélte milyen a melója, mennyit van úton stb., közben fél szemmel rásandítottam arra a szemét kilóméterórára, azt hittem hanyatt esek. A kocsi közben kívülről olyan volt, mintha most jött volna a szalonból. 435.523 km volt benne és a kocsi 2009/6 havi. Na innentől kezdve nem hiszek egyik ló kupecnak sem. :D Mondom neki ilyen van, azt mondja van, közben röhög mint az állat. Azt mondja ja, Jürgenék autóbahnoztak vele odaát, onnan lett behozva 1 éve. :D

Na hagyjál már. :D Ilyen a világon nincs. Erre meg is iszok gyorsan egy ouzo-t, már nem bíírom. :omg: Ez olyan mint a f...om, feje van, de esze nincs, egész nap líg-lóg, este meg megy a pi***ba. :omg: Ez kabaré.

Boldog új esztendőt kívánok minden kedves cartársnak és családjának, valamint az újévben és utána is sok sok balesetmentes Opel-es közlekedést kívánok. :D Köszönöm Nektek az egész éves fórumozást, azt a sok és önzetlen segítséget és az aranyat érő infókat, amiket Tőletek kaptam ebben az évben is. :lol:

A tejfakasztó buller az mindig jó, legutoljára unokatesóméknál volt, ne tudd meg mennyi pálesz fogyott el. / a résztvevők mind-mind 100 kg+-osak voltak és mezőgazdasági melósok, ( a szó legjobb értelmében ) akik bizony nem kímélték a májukat. :lol: :D Az én szerény 80 kilómmal és egyhetven magaságommal kicsit kakukktojás voltam. :devlish:

Gratulálunk Nektek. :D

Ez jó már olvastam. :lol: Ez meg egy kis drift

Ha már akksi téma: nekem is még a gyári van, ami 4.5 éves VARTA. A folyadékszintet néztem múltkor, de nem tudtam kisilabizálni, hogy hol áll a szint, vagy méginkább hol kellene állnia. Egyáltalán kell-e utánatölteni egy kis naftát vagy az már felesleges lenne?

Igazán nincs mit. Ezek már jó jelek.. :lol: Neked is Boldog Karácsonyt.

Pedig én is Opel-nek hittem...mostanáig :lol:

Talán ki lehet szűrni, talán nem, de az biztos, ha nem gondolsz rá akkor tuti elmegy még ugyanennyit, ha meg minden nap ezen aggódsz akkor tuti bekövetkezik a krach. Ami az üzemanyagot illeti: a magasnyomású szivattyú érzékeny eléggé és ami sokba kerül elsősorban. De hiszen ha céges autó volt akkor nemhiszem hogy valami kókler kútnál netalántán kókány módon kannázták volna. Vedd fel a kapcsolatot a céggel és máris 2 legyet ütsz egy csapásra: tudakold meg hol tankoltak, hol volt szerződés esetleg; ki hogy de inkább hol használta; pályán nem pályán, faggasd őket az előéletéről, stb. stb. Hidd el muszáj utánajárni ezeknek kőkeményen, mert most tudsz sokat spórolni. A kilóméterből ítélve nemhiszem hogy a sok helyen fostos pesti utakon tekert bele ennyit. Elmondom neked kannázni is lehet csak kellő körültekintéssel és atomi szinten történő szűréssel. :lol: Első és legfontosabb hatalmas szaktudással bíró mester mind fölött: Wessz, tehát: W E S S Z from Törökbálint. Adok pár linket ami még hasznos lehet: Az öreg Benedeczki A keceli közösnyomócsöves kommandó Nyíri A gödöllői májsztró

Na ez jó hír. Gratulálok a sikerhez. Én ha így jártam volna a 3x10.000-et sem sokkallnám. Mondtak valami mellékhatást a jövőre nézve? Ennyi pénzért én is bebenzinelek, megnézem hogy csinálják a fenti műveletet élőben. :lol:

Ejj, de jól fogalmaztál, valóban találó: tájékoztató adat, csakhogy legyen valami :lol: Olivers: a bemelegedésen ne is idegeskedj, én is szomorúan vettem tudomásul, hogy pontosan 10 km, mire bemelegszik. Esetleg 8 km akkor, ha csuma hidegen hagyod a fűtőmotor tekerőjét, de az már lassan öngyilkosság a sofőrnek -5 fok körüli reggeli hidegben, ha csak nincs pl. ülésfűtésed, ami átveri a hőérzetedet. :D Erről a régi X17DTL motorról tud valaki valami infót hasznosat, bármit? Alig hallani/olvasni róla.

Kellemes Karácsonyi Ünnepeket Kívánok Minden Kedves Cartársamnak! :lol:

Na igen, normális-korrekt szerelő, aki látott pár ilyet az tudja, hogy nem esik szét 100-120 körül, majd el is mondja, hogy sacc/kábé tapasztalatai szerint mennyinél adja meg magát. 10-ből 1 amit ütöttek vágtak, csak rövid távon használtak, stb.

A kilóméter szindrómát verd ki a fejedből: állapot alapján kell venni autót. Nagyszervíz ez így elég tág fogalom, mit , mikor cseréltek benne, ki cserélte nyomon követhető-e stb. Lehetőleg független helyen méresd körbe festékrétegmérővel, hallgasd meg lehetőleg hidegen, majd azt követően melegen, hogy van-e a görgöknek, szíjnak olyan hangja, ami arra utal, hogy esetleg mégsem cserélték volna ki. Kicsit túráztasd meg, nem e nagyon ökli a füstöt. Aztán ha már független szervízben vagy, lehetőség szerint nézd meg alulról, emeltesd fel, nézd végig a kipuffogót, féltengelyt, fékeket, futóművet, stb. Ellenőrízd a szervízkönyvet ha van, és annak alapján mit és mikor kell / kellett volna kicserélni a cégnek, ezek megtörténtek-e szervízkönyv bejegyzése szerint is. Az összes apróságot, ideértve az elektomos dolgokat nyúzzad, próbáld ki, használd a klímát, működik e rendesen, kattan-e, bekapcsol-e. Lehetőség szerint tegyétek gépre, hibakódot tárolt-e, van más amit meg lehet tudni OBD-n keresztül esetleg. Rengeteg trükk is van, amivel át lehet ejteni az ember fejét. Vidd el egy próbaútra, de lehetőleg ne 4-5 km-re, /mert üzemi hőmérsékletre kb. 10 km alatt melegszik fel/ hanem legalább 40-50-re, legjobb lenne autópályára, ahogy én tettem anno az enyémmel. Persze ezek mind mind saját költségek, de ha itt felmerül valami komolyabb hiba akkor mindjárt más az ásás. A kilométer szerintem valós. Vannak extrém km-ek is, bár ez már H: lsd. EZT, de nem ez a jellemző, hogy 3 éves kocsival mennek ennyit. Ezt tuti megveszi gyorsan valami cég 1.650-ért, 1.7-ért, visszapattintja a kilómétert 70-90 körülire és már adja is 2.300.000-ért ez tuti. :D A tag aki megveszi meg csodálkozik ha valami komolyabb baj felmerül, hogy némmá' fostos H Astra széthullik 120.000-nél, na így kezdődnek a legendák. :lol: A kocsi amit kinéztél kedvelt céges kocsi, az enyémet pl. 90%-ban autópályán használták /2.5 évesen vettem 140.000-rel/, ami inkább előny mint hátrány. Ha odafigyelsz és rendben tartod, akkor elmegy ez a Z17DTL 350-400-at simán elhiheted. Olvasd el ezt a kis szösszenetet: ITT Röviden ennyi, én ezeket néztem/csináltam meg anno, a kereskedésben meg végül is kellemeset csalódtam. / Er-Mobil Kft Vác/

Egy tank kiszedés sosem egyszerű az tuti. Biztos, hogy működik mondjuk nem egy Ezerkettes Lada ablakmosó tartályának kiszedésének egyszerűségével,de csak ez lehet a "legtisztább", leghatékonyabb, egyben legköltségesebb módja szvsz. Szerencsére nincs tapasztalatom, majd jön valaki és eligazít.