Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

ampervadasz

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    805

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    2

 Content Type 

Everything posted by ampervadasz

  1. ampervadasz
    Akkor rossz helyen nézed, amit én néztem, azon a 31-es pont a kikapcsoló gomb :D :icon13: (jobbanmondva találtam olyan rajzot, amin az :) )
  2. ampervadasz
    Akkó' ezt benéztem :) Én azt hittem ezek már mind hidrotőkések, de akkor megint tanultam valamit :)
  3. ampervadasz
    Helyesbítenem kell magam, múltkor nem néztem a rajzot, csak emlékezetből írtam, de most megnéztem, és azt látom, hogy az a bizonyos "signal converter module" ami az ABS jeladó jeléből előállítja a sebességjelet csak az ABS nélküli autókban van. Vagyis a WEG jelet az ABS elektronika nem bementeként kapja, pont ellenkezőleg, az állítja elő és a 25-ös pin az kimenet. Így meg aztán pláne zsákutca a WEG megszakítása a TC kikapcsolására. (Nem is értettem egyébként, hogy minek az ABS-nek WEG, mikor az eleve tudja minden kerék fordulatszámát, de így már világos.)
  4. ampervadasz
    És az ABS most nem dob hibát? Mert ha igen akkor három szereplős a dolog: jeladó, vezeték, ABS elektronika. Ha az ABS működik, akkor a sebességjel körül lehet gond, amit szintén az ABS lektronika ad. Testelődhetett valohol a vezetéke, lehet zárlatos valamelyik egység amibe be van kötve, vagy maga a km-óra is lehet hibás.
  5. ampervadasz
    Nem értek hozzá, de a hidrotőkéknek nem pont az a lényege, hogy soha nem kell szelephézagot állítani, mert az állítja automatikusan? Lehet akkor az inkább hidrotőke gond, vagy olaj. De mondom, csak okoskodok, valaki majd megerősít, vagy megcáfol :)
  6. ampervadasz
    A tapasztalat úgy néz ki azt mutatja, hogy van, amelyikben kihagyták, és nem csak classicnál. Valószínűleg ebben is volt egy pár variáció, mert nekem pl. az utánfutó köteg hátul nem, de ez megvolt. Lehet, meg kell nézni hátul középen a műanyag borítás alatt van-e csatlakozó az utánfutónak. De az se nagy érvágás, ha nincs, mert fogsz egy 6 vagy 7 eres kábelt, a bal oldali lámpa mellett szépen rá lehet csatlakoztatni a gyári kötegre, ott minden megvan, és elvezeted középre a többi mellet. Nem nagy ügy, sokmindent nem kell bontani, a csomagtartóban mindenhez jól hozzá lehet férni.
  7. ampervadasz
    Hátra nem megy külön vezeték az utánfutónak, gyárilag is a bal-hátsó lámpánál vannak leágaztatva a vezetékek, úgyhogy classicból sem hiányozhat máshonnan, csak a multitimer és a műszeregység között. (Persze hátul a bal lámpa és az utánfutó ajzat között is hiányozhat a köteg, ez a korábbiakban sincs mindegyikben benne, de a kérdés gondolom nem erre vonatkozott.)
  8. ampervadasz
    Relét nem kell cserélni, elvileg semmi más teendőd nincs, csak az izzó, meg a hiányzó vezeték pótlása amennyiben valóban hiányzik, nekem például az is benne volt. Leellenőrizni úgy tudod, hogy bekötsz még egy 21W-os izzót valahova az irányjelző áramkörébe. Ha már megvan az utánfutó csatlakozó kábele, akkor oda, ha nincs akkor pl. a hátsó lámpánál hozzáférsz, és próbaképpen rá tudsz kötni egy plusz izzót a másikkal párhuzamosan a lámpa paneljére. Ekkor arra az oldalra kitéve az irányjelzőt, amelyiken egyel több izzó van, villognia kell a műszerfalon is a kis vonóhorog visszajelződnek. Alaphelyzetben nem villan be egyszer sem (nálam legalábbis nem), csak ha van rajta utánfutó (plusz terhelés).
  9. ampervadasz
    Bonyolítja azért a dolgot, hogy az ABS nem a WEG alapján funkcionál, neki ott van minden egyes keréken egy külön jeladó. Még a bal-első jeladó jelét is megkapja külön, mert igaz, hogy a sebességjel is onnan származik, de nem direktben, hanem egy konverter modulon keresztül, ami négyszögjelet csinál az induktív jeladó jeléből, amit a többi elektronika sebességjelként megkap. Vagyis ha megszakítod a WEG jelet, attól még az ABS elektronika nagyon is tudja, hogy forognak a kerekek, és nekem teljesen logikusnak tűnik, hogy ebben az esetben hibajelzéssel reagál. Ráadásul hiába adod vissza neki a sebességjelet menet közben, az ABS-nek az a szokása, hogy ha hibát érzékel tiltásban is marad gyújtáslevételig.
  10. ampervadasz
    Nekem ilyenkor még az életkedvem is elmegy :( Már most a tavaszt várom. Le kéne költözni valahova délebbre :)
  11. ampervadasz
    H7-ből én ezt használom: http://homasita.hu/product/3299 Ezt én úgy találtam, hogy nem is akartam növelt fényerejű izzót, csak hogy legyen tartalék az autóban levettem a polcról egy nem túl drágát, észre se vettem, hogy ez +50%-os. Aztán mikor az egyik cserés lett, akkor tűnt fel este, hogy milyen látványosan jobban világít amibe az új izzót raktam. Akkor néztem meg jobban a dobozát, hogy mit is vettem :) Úgyhogy a másik lámpába is beletettem a párját, és ennek már majdnem két éve, azóta bírják. Vettem is még egy garnitúrát tartaléknak. Nem is drága, jól világít és eddig elég tartósnak bizonyult.
  12. ampervadasz
    A tekerőgomb alján találsz egy lyukat ha kihúzod belső világítás állásba. Oda benyomsz egy csavarhúzót, és le tudod húzni a gombot. Utána a gomb helyén be tudsz nyúlni, és két oldalon egy-egy csavarhúzóval be tudod húzni a rögzítő füleket, miközben húzod kifelé a kapcsolót.
  13. ampervadasz
    Nekem is mindig rajta van, sose volt semmi baja.
  14. ampervadasz
    Igen, leveszed a kormányborítást, széthúzod az elektromos csatlakozót, és a két rögzítő fül összenyomása után lehúzod a helyéről. Látni fogod, egyértelmű és egyszerű művelet.
  15. ampervadasz
    Szerintem nincs ebben semmi tudatosság, egyszerűen rajta felejti a lábát a féken. Előfordult már velem is. Ugyanúgy, mint amikor a kuplungon marad rajta a lába, az is gyakor hiba, főleg kezdőknél.
  16. ampervadasz
    Nem átverés, csak a kettő nem ugyan az. Az OBD2 szabvány, minden gyártónak kötelezően be kell építeni az autókba. Ez gyakorlatilag egy diagnosztikai csatlakozó, hibakódok, és egyéb adatok kiolvasását teszi lehetővé, de arra, hogy pl. olyan funkciókat elérj vele, mint a tempomat engedéjezése, nem alkalmas. Arra a gyári, specifikus műszerek kellenek.
  17. ampervadasz
    Szia! Márkaszervízben meg tudják adni az adatokat, igaz jó borsos áron mérik, valami 9 000 Ft-ra emlékszem. De a forrsztás és elemcsere után próbáltad "újratanítani"? Gyújtáskapcsolóba betesz, gyújtás ráad, és megnyomod az egyik gombot. Ekkor csinál egy zárás-nyitást, és onnantól újra szinkronban van. Elemcsere után általában el kell ezt játszani.
  18. ampervadasz
    Ennek kétféle rajz is van: egyik: 3-as tankszellőztető, 23-as benzinpumpa relé. másik: 3-as légkondi nyomásszenzor, 23-as nincs bekötve De gondolom a benzines ECU-nak köze sincs a dízelhez.
  19. ampervadasz
    Hát, nem tudom, megnéztem, a te autódnál (Y17DT, 2004-es modellév) az említett 23-as lábon éppen a főtengely jeladó van a TIS szerint, és szó sincs CC visszajelzőről. Lehet, hogy ehez a motorhoz is előfordul többféle motorvezérlő, nekem erre a típusra és évre csak egyfélét hoz, de esetleg ránézhetsz arra a 23-as lábra, hogy használatban van-e. Eszerint a kapcsrajz szerint oda egy barna-kék vezeték csatolakozik a főtengely jeladótól.
  20. ampervadasz
    Szia! Amennyiben a bal-első ülés alatti oldallégzsák csatlakozóról van szó, akkor a kék a kékkel, a kék-fehér pedig a barnával csatlakozik. A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
  21. ampervadasz
    Igen, valószínű vagy a vezetékben, vagy a hangszóróban valami bezárlatolt, ezért lőhette le a végfok védelme. Ha a másik ajtónál megtört a vezeték, itt is sanszos lehet. Sok választásod nincs, hacsak nem cserélsz komplett köteget kénytelen vagy megforrasztani az ajtóátvezetőben, ahol eltört. Egyel jobb megoldás lenne kicserélni azt a vezetékszakaszt, és visszább, az oszlopba eső részen forrsztani, mert a forrasztás sem igazán van jó helyen ott, ahol hajlik a köteg, ráadásul hely se nagyon szokott lenni, de mivel nem lehet külön kapni az ajtóátvezető csatlakozóba való kábelvéget ez csak úgy kivitelezhető, ha bontottan szerzel csatlakozót amin van vezeték, és kitermeled belőle az érintkezőt. Egyébként marad az, hogy megforrasztod ahogy tudod.
  22. ampervadasz
    Azokban sincs gyárilag kiépítve. Annak ellenére, hogy a műszeregységben van piktogramja, G Astrában ezt nem használják. DarthVödörnek van egy megoldása rá a honlapján, de külön elektronikát kell hozzá építeni ami a vezérlő elemeket figyeli, mert se az ECU-nak, se az X-es motorok gyári vezérlőjének nincs olyan kimenete, amin visszajelzi a működését.
  23. ampervadasz
    Szerintem itt két eset lehetséges, vagy a rádió hibája, vagy zárlatos hangszórókábel (esetleg hangszóró). Mivel vezetékrángatásra meggyógyult én utóbbira tippelnék.
  24. ampervadasz
    A fékkapcsolóról húzd le a csatlakozót és nézd meg a kapcsolót is, mert attól, hogy a csatalakózóban megvan a 4 vezeték, még nem biztos, hogy a kapcsolónak is megvan a 4 kivezetése.
  25. ampervadasz
    Ha jól értem arra gondolsz, amire a képen is rá van kötve az a kábel ami kijön az önindító házából. Az gond. Az a pozitív kefe vezetéke. Valóban lehetetlen helyen van, én is nemrég újítottam föl az önindítómat, hát kellett az a csápos emelő. Felülről kb. lehetetlen hozzáférni.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.