Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

ampervadasz

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    805

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    2

 Content Type 

Everything posted by ampervadasz

  1. ampervadasz
    Ja, így már értem, valóban én csak az X-es kapcsolási rajzát néztem. Igen, világos mit kell átkötni, átnéztem, értem a működését.
  2. ampervadasz
    Én is éppen készülök megépíteni a tempomat visszajelző elektronikádat, és megint lenne egy észrevételem: a kikapcsológomb, és a féklámpa kapcsoló sorba van kötve, vagyis szerintem elég lenne csak a fékkapcsoló után levenni a jelet, a kormánykapcsolóról le lehetne spórolni azt az egy szál vezetéket, mert felesleges, így az elektronika is egyszerűsödne valamelyest. Vagy nem jól látom?
  3. ampervadasz
    DarthVödör oldalán a megoldás: https://sites.google.com/site/opelccled/cc-led
  4. ampervadasz
    A fentebb linkelt rajz szerint, amit le is fordítottál, külön reléje van. Azt kéne betenned, és onnan kiépíteni. Ezek szerint a két relé vezérlése csak a közös. Sajnos úgy néz ki, hogy a régebbiekben sincs mindben minden kivezetékelve, tesómék 2000-es autójába készülünk elektromos ablakot meg tükröt betenni, múltkor vetettem egy pillantást az ajtócsatlakozóra, nem volt nálam a kép, hogy melyik érintkező micsoda, de emlékezetből úgy tűnik, hogy abban meg semmi nincs benne. Sógorom vett a hátsó ajtókhoz nyitásérzékelő gombokat, azoknak se találtuk meg a vezetékét, pedig a burkolatot is megbontottuk az oszlopon, lehet az sincs benne. De a ködlámpának meg pl. benne volt. Elég változatos vezetékkötegekkel jöttek ezek ki úgy látszik. Boltban próbálkozott már valaki érintkezőket venni az ajtócsatlakozókba? Teljesen reménytelen?
  5. ampervadasz
    Szia! Valószínű megadta magát a jeladó a bal első kerékagyban (esetleg ennek vezetéke, vagy csatlakozója szerencsés esetben). A baj csak az, hogy ez egybe van építve a kerékcsapággyal, és csak kompletten cserélhető.
  6. ampervadasz
    Az a gumi a tetőablak körül nem zár vízmentesen, ha elhúzod az ablakot, és benézel, a tető alá, akkor látod, hogy van körben egy vízelvezető csatorna, és az első két sarokban egy-egy kifolyó, ami - tudomásom szerint - az A oszlopon keresztül vezeti le a vizet, valószínűleg az van eldugulva.
  7. ampervadasz
    Ma megint játszottam: kiépítettem a műszeregységben a tempomat visszajelzőt. Ezzel kapcsolatban lenne egy kis kiegészítésem a ledezés témakörben készült leírásodhoz, nem csak kétféle műszeregység van, az enyém ugyanis egy harmadik fajta, ez: Ennek is pattintós a hátulja, csak ez úgy van megoldva, hogy az elülső burkolat, és a fehér műanyag ház közé van becsúsztatva a hátsó burkolat a műszer szélső részeinél. Összesen 6 ponton fogják fülek, a két középső sima ügy, a négy sarkánál levőt viszont már nem lehet olyan egyszerűen kiakasztani, mert az elülső fedél takarja (az elsőt meg a csatlakozó rögzítő füle miatt nem lehet levenni, azt viszont csak a hátsó burkolat levétele után lehet kivenni), viszont ezeknél a pontoknál található egy-egy négyzet alakú kivágás a műanyagban, ami a képen látható módon nincs teljesen körbevágva néhány ponton fogja még az anyag. Én arra jutottam, hogy ezek a nyílások lehetnek arra a célra, hogy a kis ablakokat kivágva, belülről egy csavarhúzóval már szét lehet pattintani. Miután semmilyen más módot nem találtam, így is tettem, a 4 nyílás kivágása után már kipattintható a hátsó burkolat. Négy helyen fogja csavar: a műszer alsó részén van 2, ami látszik a képen is, és még 2 fogja az elektromos csatlakozó két sarkánál. Innentől már ez is ugyan az, mint a többinél, a rögzítő fül kivétele után lepattintható az eleje is. Elég kacifántosan sikerült leírni, remélem azért érthető. Hát ez tényleg rendkívüli pofátlanság :D Köszi a kiegészítést, én elfelejtettem lefényképezni mielőtt beraktam, így azért jobban látszik hogy is néz ki.
  8. ampervadasz
    Tettem fel képeket ide: https://picasaweb.google.com/108427184536629519086/Auto?authuser=0&authkey=Gv1sRgCMPZ_9eQzYXuJA&feat=directlink
  9. ampervadasz
    Jelentem, a tempomat projekt sikeresen lezáródott, kiválóan működik a cucc, én meg örülök, mint egy gyerek az új játékának :D A kuplungkapcsoló nálam is ugyan az a történet volt, mint DarthVödör-nek, egyébként mindent csak simán össze kellett dugdosni. A bovden elvezetésén még lehet, hogy módosítok, meg a folytószelepre csatlakozásához még szerezni kéne valami zégert ahelyett a drótból hajtogatott izé helyett, amivel átmenetileg rögzítettem (nem tudjátok annak méretét, vagy hogy mi alapján kéne keresnem?) Szerencsére utánanéztem katalógusban a vezérlőmotornak mielőtt megvettem, így megtudtam, hogy annak van egy külön tartókonzolja, ezért a bontóban elkértem azt is, így ennek a rögzítését is sikerült teljesen gyárira megoldani.
  10. ampervadasz
    Ma megvettem a kormánykapcsolót, a kuplungkapcsoló elvileg holnap érkezik. Ezzel kapcsolatban egy kis érdekesség: bontóban nem kaptam, ezért Cromaxban rendeltem kuplungkapcsolót, és mint kiderült kétféle van, bizonyos motorszámtól változott. Felteszem emiatt nem stimmelt neked sem a lábkiosztás, mert ezek szerint neked is az újabb fajtát sikerült beszerezni. A kérdésre kapott válasz, miszerint mennyibe kerül a régebbi, alvázszám szerint eredetileg az enyémbe való, majdnem lehidaltam: 10 000 Ft (a kormánykapcsolót meg vettem 4 700-ért). Ezek után úgy döntöttem, jó lesz nekem a másik, 4000 Ft-os is, legfeljebb majd én is átkötöm. Elképzelhetőnek tartom, hogy ez a bizonyos korábbi változat lehetett valamilyen elektronikus kapcsolóegység amit a rajz is jelöl, ill. gondolom nem véletlenül vezették bele a csatlakozójába a testet is.
  11. ampervadasz
    Valahogy így, és mielőbb :) szerintem.
  12. ampervadasz
    Nekem fűnyíróval van hasonló tapasztalatom, aminek ez lehet a magyarázata. Tavaly mielőtt elraktároztam télire tökéletes volt, most hogy elővettük alig akart beindulni, és utána is hullámzott a fordulatszáma, mintha egyfolytában le akarna fulladni. Egyébként egy zsír új gépről van szó, tavaly vettük. Szóval lehet benne valami.
  13. ampervadasz
    Köszi, kábelezés téren mindenem megvan, és épp most értem haza a beszerző útról, ott figyel a csomagtartóban a tempomat vezérlő, és a 4 lábas féklámpa kapcsoló. A kormánykapcsoló és a kuplungkapcsoló már nem volt meg nekik sajna, ezeket még szereznem kell, de így most már sínen van a dolog. Köszönöm a találatot, régóta kerestem már. Tegnap átbogarásztam a kapcsolási rajzot a TIS-ben, és a kuplung kapcsolót egy elektronikus egységként jelöli. Miféle cucc az? Mi van abban, hogy nem volt elég oda is egy sima mechanikus kapcsoló?
  14. ampervadasz
    Hát ez meg még jobb :D
  15. ampervadasz
    Köszi, akkor lehet erre lecsapok. Igaz annak, hogy már eleve plug & play nálam nincs jelentősége, mert az én autóm be van kábelezve, csak ezt a pusztulat motort nem sikerült beszereznem sehol :)
  16. ampervadasz
    Kérdezném akinek már sikerült ilyet beszerezni, vagy jobban képben van ezzel, hogy kb. mennyi lehet ennek a reális ára? Érdemes-e erre rámozdulni ennyiért, ill. meddig érdemes elmenni árban? Régóta fáj már rá a fogam, de eddig én sehol nem találtam (lehet csak rossz helyen kerestem?).
  17. ampervadasz
    Tribünök előtt mindenhol van kivetítő, de állóhelyen se nehéz úgy helyezkedni, hogy ráláss egyre. Amúgy pillanatok alatt széthúzódik a mezőny, csak az első pár körben vannak együtt utána már folyamatosan van látnivaló, ráadásul a Hungaroring jó abból a szempontból, hogy elég nagy részét belátni mindenhonnan szinte, mi nem szoktunk unatkozni :). Tényleg teljesen más élmény, mint TV-ben, és a hangra visszatérve: egynek is nagyon komoly hangja van, na de mikor a rajt után a 22 autó megy el egymás után, az a kemény :D
  18. ampervadasz
    Az én használati szokásaimat figyelembe véve - csatlakozva az előttem szólókhoz - úgy gondolom a második gombnyomásra felmenő ablakok tökéletes megoldás, nem igazán látom okát tovább bonyolítani. A lezárt autót én soha nem szoktam szellőztetni, nálam az az alapfelállás, ha szükség van lezárni az autót, akkor az ablakok is legyenek zárva. Őszintén szólva a leírásodból én nem értem, hogy mi a kapcsolat a riasztó és az ablakfelhúzás között, de nálam az se játszik, mert nincs riasztóm.
  19. ampervadasz
    Az nyilvánvaló, sőt nem csak magamnál tartani, hanem viselni is, de pótszemüveg???
  20. ampervadasz
    Micsoda? Hát ez meg hol a francba van előírva?
  21. ampervadasz
    Szerintem ez egyáltalán nem meglepő, mégpedig azért, mert nagy valószínűséggel a doboz meglétével eddig se nagyon lehetett probléma senkinél, de ezzel el van intézve. Az senkinek eszébe nem jut, hogy a lejárati dátumát nézegesse. Nem meglepő, mert jó esetben ezt soha nem használod, elásod a csomagtartóban, megnyugszol hogy van, és el is felejted. Most meg ugye jött ez a hisztéria, mindenki előkaparta a kocsi hátuljából, és kiderült, hogy már rég le van járva (mint ahogy az enyém is lejárt tavaj szeptemberben, úgyhogy én is kénytelen leszek venni egyet), aztán indult a bevásárlási roham.
  22. ampervadasz
    DarthVödör pontosan ezt tervezi megvalósítani, illetve van is már rá egy megoldás az oldalán leírva, csak gondolom még finomít rajta.
  23. ampervadasz
    Mikor próbálgattam az ablakemelőt igazából nekem nem úgy tűnt, hogy nincs meg ugyan az a végállása, áramkorlátja a kulcsos felhúzásnál mint egyébként, érzésre ugyan úgy kapcsol le a motor mikor felért az ablak. Így is lenne logikus, mert ha kulccsal húzod fel, akkor egyszerre adod a felhúzás jelet mindegyiknek, és nagy valószínűséggel nem egyszerre fognak felérni. De nem akarok vitába szállni veled, mert nem tudom semmivel alátámasztani, és értem azt is hogy te mire gondolsz, át fogom gondolni mégegyszer, hogy melyik verziót választom.
  24. ampervadasz
    Asszem egy kicsit elvesztettem a fonalat :) Azt én is tapasztalom, hogy egy kicsit ráfeszít, miután felért az ablak, de ezt megteszi mindig, akár automatán, akár a gombot végig nyomva, akár kulccsal húzom fel, így én ebben nem látok különbséget, bármelyik módszerrel oldjuk meg a zárásra felhúzást. Alapvetően az neked jó is lenne szerintem, csak ha tényleg rövid az időzítés, akkor módosítani kéne rajta. Alapvetően ez gondolom az alkatrészek típusától, és értékeinek szórásától függ, de a DV által említett 5-8 mp-ből kiindulva ha megvan a 8 mp, az tapasztalataim alapján már elég, az 5 viszont tényleg kevés. DV ezt jobban tudja, de a kondenzátor vagy/és az ellenállások értékeinek változtatásával szerintem lehet növelni az időzítés hosszát. Egyébként én is ezt, vagy ennek egy 555-ös IC-vel kiegészített változatát tervezem beépíteni, annál biztos hogy precízen be lehet állítani a szükséges időzítést.
  25. ampervadasz
    Ennek én most ellent mondanék, mert mindegyik módszernél csak a motoron levő vezérlő elektronikának adsz egy vezérlő jelet, vagyis az "egy tranzisztoros modulnál" se tolja maga a motor 5-8 másodpercig az ablakot ha nem szükséges, mert az elektronikája azonnal lelövi, ahogy felért. Ez alapján én teljesen megfelelőnek tartom ezt a megoldást is (azzal a kiegészítéssel, hogy olyan modult alkalmazva, ami elég ideig ad jelet a motor elektronikának, hogy az ablak biztosan felérjen), mert a motorok végállásban történő megállítása már gyárilag megoldott.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.