Krajcso
-
Hozzászólások
621 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Krajcso
-
Én Vaterán vettem: 2db motoros Valeo, 2db motor + kapcsoló + posta = 13.000 Ft. Teljesen korrekt állapotú lámpát kaptam. Érdemes keresgélni, racing bazáron is ki lehet fogni ilyeneket..
-
A klíma befaragás alighanem az egyik legbonyolultabb dolog, ha nagyon eltökélt vagy és van egy pontosan ugyanolyan kocsid donornak, akkor kezdj csak bele szerintem.. Az a 12,4V nem valami bíztató.. gyanús az a generátor, nagyon gyanús! A motorod hidrotőkés, ha nagyon megkoptak a tőkék akkor nagyjából a csere eredményez csak érdemi javulást. Reggel hidegben nem zakatol? Ez a puffogás nekem is megvan amit írtál, nem bírtam még rájönni mitől.. nagyon sokmindent átnéztem már, de nem találom az okát. Nagyjából már csak a motor szétszedése van hátra..
-
A hosszú csatlakozó helyett jó a floppy szalagkábele, csak kicsit át kell szerkeszteni ;) De azért próbáld meg beszerezni azt a csatlakozót, korrektebb megoldás!
-
Sziasztok! A fényszóróim üvegén sok pici karcolás, pötty van, gondolom a repkedő kavicsok, meg por eredménye. Lehet ezt "házilag" polírozni, vagy inkább szakember? Mennyi a reális ára és mennyire lehet kiszedni a sérüléseket? Amúgy jól világít így is, csak ha lehet vele értelmes árban valamit kezdeni, akkor lehet kipróbálnám.
-
Astra, Vectra kormányműve ugyanaz (legalábbis ez a korosztály amiről beszélünk), lehet különbség az öntvény mintázatában, de a csavarhelyek, tengelyek egybe esnek. Sok problémától kíméled meg magad, ha ugyanolyan motorkódú kocsit találsz, mint a tied én szivattyúból eddig 4 félét láttam :lol:
-
Töltést mérhetsz "mezei" multiméterrel is, az mindegy, csak jól mutasson :lol: Járó motor mellett terheld le a rendszert (távolsági fényszóró, fűtés max., hátsó szélvédő fűtés, stb amit csak tudsz kapcsolj be) és mérj egy akksi feszt! Mit mutat? Próbaképp érdemes lehet konnektorról feltölteni maxra az aksit, majd figyelni változik-e valami. Alapjárat motor cserekor a környéke ki lett pucolva alaposan? Gyertyakábeleket mérhetsz multiméterrel, 2-6kohm környékén kellene lenniük, hosszal arányosan különböznek. A kábelek csatlakozóin keress oxidot, nekem az egyik full rozsdás volt, hiába a gumi ház. Szervós a kocsi? Mert a rossz szivattyú, kormánymű, vagy a dugult csőrendszer is rángathatja a motort. A generátor és szervó ékszíját könnyen le tudod szedni (C14NZ-nél is ez a kettő van egyen, ugye?), így ezt a kettőt gyorsan ki is próbálhatod.. Kipufogórendszer rendben van? Nem folytja a motort?
-
Akkor "Apetya" kolléga megpróbálhatna légtömegmérő helyett valamilyen feszültségszintet szimulálni az ECU-nak. Hogy van-e egyáltalán olyan érték, aki tetszik neki :lol: Ha nincs, akkor hiába cseréli ki.. Viszont így nem értem, amit írtak a linkelt cikkben, hogy össze kell pársítani az ECU-t és a légtömegmérőt. Egy sima feszültségjelből nem lehet felismerni az eszközt..
-
A légtömegmérőnek milyen kimenete van? Ellenállás, fesz., vagy valami digitális dolog?
-
A Ferrokémia gyárt egy Korant nevű szert, ez kémialiag alakítja át a rozsdát (először fehér, aztán lila, majd fekete a cucc). Nem fog visszaépíteni egy darab fémet sem, viszont a karosszériásig és a rendes beavatkozásig segít abban, hogy ne rozsdásodjon tovább a folt és elég jól elszigeteli a víztől a rozsdát..
-
Nekem írhatsz nyugodtan, anno végigbogarásztam a bekötést elég alaposan :)
-
Nekem úgy fogyott ki, hogy 50km volt hátra ;) Illetve volt még benne, csak egy meredek emelkedő következett és ferdén már nem kapta fel a benzint.. Azóta 50km alá nem merek menni :lol: Bár a műszeregységemen a mutató sosem megy le a pirosba, gondolom a szintmérő pontatlan. Tempomatot hogy lehet bekötni? Elektromos gázpedál kell hozzá, nem? A tempomat a pillangószelepet állítja motorosan?
-
Nekem úgy fogyott ki, hogy 50km volt hátra ;) Illetve volt még benne, csak egy meredek emelkedő következett és ferdén már nem kapta fel a benzint.. Azóta 50km alá nem merek menni :lol: Bár a műszeregységemen a mutató sosem megy le a pirosba, gondolom a szintmérő pontatlan. Tempomatot hogy lehet bekötni? Elektromos gázpedál kell hozzá, nem? A tempomat a pillangószelepet állítja motorosan?
-
Általában be van kötve a fordulatszámmérőhöz a vezeték, ha mégsem, akkor a generátortól kell egy szálat húznod a műszeregységig. A többi az plug-and-play :lol: Meg a váltódon van valahol egy szám, beütve (valószínű a kosztól nem látszik), azt szerintem írd le és az alapján valaki majd megmondja jó-e a 1111-es órához
-
A hidegebb fajta, amit kb mindenhol használnak: iskolában, tescoban, gyártócsarnokokban ;) De remélem érzeni lehet azért, hogy mit akartam mondani :)
-
Hozzá kell férni a műszeregység hátuljához, az ECU-hoz és a diag csatlakozóhoz, ehhez pár dolgot le kell szedni :) Ha igényesen szeretnéd bekötni (forrasztás, zsugorcső, kábelkötözők stb) és egyedül vagy, akkor el lehet vele játszani két napig. Nagy segítség, ha szerzel plusz érintkezőket a műszeregységhez és a diag csatihoz!
-
Nekem GE Tungsram sportlight +50-es van a ködlámpában és a főfényszóróban is! Amit először észrevettem, a plusz fényerőn kívül, hogy sokkal jobban látszanak a felfestések az úton. Rendszeresen vezetek sötétben, valahogy nagyobb biztonságérzetet ad. Fehérebb, mint a sima izzó de még nem nevezném hideg kéknek.. nincs akkora különbség, mint mondjuk egy izzó és egy fénycső színe között és a xenontól is messze van. Az üvegje szerintem azért kékes hogy kiszűrje az izzószál sárga tartományát, biztos van benne azért valamennyi.. Ha nem szeretnéd használni az érzékelőket benne (olaj, víz, mosó, fék stb) akkor ezeket le lehet húzni földre (vagy fix12-re, attól függ melyik) és azt látja a BC hogy minden rendben van. A nagy csatlakozó nekem sem volt meg, de a floppyk szalagkábele passzol oda, én azzal csináltam meg! Az egész bekötés (ha a burkolatok leszedése gyorsan megy) akkor max 2 nap :lol: De Opel szalon kell a motorkódhoz állításhoz, addig nem mér jól!
-
Akkor jó, mert nem nagyon találok motoros bal Carellot :lol: Köszi!
-
Sziasztok! Lehet olyat csinálni hogy az egyik főfényszóró más márkájú mint a másik? Illetve ugyanúgy világít az összes? (Carello, Bosch, Valeo..) Műszakin ezzel foglalkozni fognak? Vagy csak jól legyen beállítva és ne egy paca legyen a képe..? Köszi!
-
Gondolom évjárathoz van köze, nem? Hogy régi vagy újfajta diag csati. Nekem akkor világított hibalámpa, mikor 160-nal mentünk autópályán 4 utassal emelkedőn xD De sajnos nem tudtam meg mi jelzett :lol: Valószínű user error volt..
-
Ha 16 lábú a diag csatid, akkor igen, 5-6 áthidal, és gyújtás. Háromszor azt fogja villogni hogy 12, majd jön a hibakód, ha van. Háromszor villogtatja a hibakódot is egymásután, majd kezdi előről a 12-esekkel. Egymás után többször is kell jelentkeznie a hibának, hogy eltárolja az ECU, így nem biztos hogy lesz valami.. Így csak a hibakódot villogja ki, de pl. az hogy "Lambda-szonda feszültség alacsony" az nem biztos hogy a szonda hibája, hanem tényleg rossz értéket mér :lol:
-
Villogtass hibakódokat és nagyjából megtudod :lol: Diag csati A és B lábát kösd össze, gyújtás és írd fel a kódokat. Szerk.: Illetve ha 16 lábú a diag csatlakozód, akkor 5-ös, 6-os lábat kösd össze ;)
