Krajcso
-
Hozzászólások
621 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Krajcso
-
Sziasztok! Ha főleg balra kanyarodáskor a jobb első futómű felől kottyanást érzek akkor melyik alkatrész esélyes? Ha egyenesen megyek, akkor is érezni, bár kevésbé, és a kormányon is érezni a kottyanást. Főleg rázós útszakaszon venni észre (kockakő, kavics, földút), hullámos úton nem igazán. Köze lehet ahhoz, hogy a féltengelyek már fel-le irányban is elég nagyot kottyannak, vagy a kettő hiba független? Üdv, Ákos
-
Köszi a leírást, meg fogom műteni hétvégén a beteget :D
-
Nekem azt hiszem a régebbi fajta rudazat van, mert az egyik stift az úgy van ahogy mondod, hogy a végén van egy kis rugós pöcök, az tartja a helyén, de a másiknak tányér alakú mind a két vége. De megnézem megint és csinálok képet róla! Majd max a rugós verzió lesz a másik fajta helyett is, ha sikerül kiműtenem :D
-
Sziasztok! F13-as váltóm van és elég nagyot kottyan a váltórúd. A kottyanás 90%-a attól a csuklótól jön, ami a váltó fedelébe bemenő kar után van rögtön. A csuklót két stift fogja össze, és közötte van egy műanyag "kocka". Az egyik stift cserélhetős, ezt már kicseréltem, a másik viszont valami csapszeg jellegű és nem tudom hogy lehetne leszedni? Máshogy nem tudok hozzájutni a kis "kockához", aminek a lyukja ki van kopva. Ilyen kis műanyagot lehet venni valahol, vagy bontó? (de ott is csak kopott van). Még arra gondoltam hogy valahogy megvastagítom a csapszeg tengelyét és akkor nem löttyen a műanyagban akkorát. Aki már szerelt ilyet, kérem segítsen! :D Üdv, Ákos
-
Benzin. Akkor van jeladóm, csak épp hiányzik egy vezeték :D
-
Sziasztok! A kocsim gyárilag DID-del szerelt volt, de tettem bele TID kijelzőt. Hogy kell bekötni, hogy sebességértéket is kijelezzen, ha egyszerre nyomom a két gombot? :D Ha valakinek van erről leírása, hogy a műszeregység hányas pinjéről a TID hányasára kell kötni azt nagyon megköszönném! Valamint hogy hogyan határozzam meg, hogy van-e út jeladó a műszeregységen? Szerintem van, mert mikor elszakadt a sebességmérő spirál, akkor gyakran lefulladt a motor. Üdv, Ákos
-
Sziasztok! Ha bizonyos fordulatszámon mindig rezeg a váltókar, akkor annak milyen tipikus okai lehetnek? Nagyon idegesítő, zizegő hangja van.. Üdv, Ákos
-
Nekem sincs az ajtó mögött semmiféle szivacs, egyik oldalon sem. Csak a műanyag dobbetétek. Az ajtónál a réseken be lehet kukucskálni a sárvédő mögé.. És a dobbetét illesztése mikor rossz volt akkor összekoszolta a kerék az ajtó elejét belülről (azóta megigazítottam és most már jó). Hogy néz ki ez a szivacs? Van valakinek egy fotója róla? A bontott sárvédővel együtt se kaptam ilyet.
-
Sziasztok! Jobb első sárvédő elemet szeretnék cserélni. Meg is van a bontott sárvédő, viszont mielőtt felteszem a kocsira, a belső oldalát le kell valamivel kezelni, hogy ne tudjon rohadni? Vagy ha bontott akkor már van egy gyári réteg a lemezen, ami elégséges? Üdv, Ákos
-
Akkor addig azt hiszem, felviszem a nappaliba :)
-
Javítva, még bőven a hozzászólásod előtt!! B) Szóval nincs szükség semmiféle vonatra, meg poénkodásra :D
-
Feketén meddig bírja ki? Karosszériás azt mondta, hogy az nagyon sérülékeny és érdemes minél előbb fényeztetni.. Vagy azért pár hónapig lehet járni így a kocsival? B)
-
És ha nem szeretnék metálbordót, hanem csak valami snassz bordót, mint ami most is van a foltozáson? Glettre csiszolás és alapozás után rá lehet fújni kikevertetett bordót? Vagy az úgy nagyon ronda lesz? B)
-
Sziasztok! Karosszériamunkával kapcsolatos kérdéseim lennének. Sajnos elég rendes rozsdagyűjtemény van az Astrámon, a hátsó sárvédő és a tanksapka környéke eléggé kriminális állapotú. A kocsi '91-es. Az eddig javításokról annyit tudok, hogy előző tulaj egyszer íveket cseréltetett, ez szétrohadt megint, ez után pedig glettelés, csiszolás, és hasonló színre fújás volt (valószínű házilag csinálta). Jelenleg ott tartok, hogy a javított rész nem színhelyes, hullámos, rozsdafoltos és itt-ott hiányoznak darabok is, szóval valamit kezdeni kéne vele.. A tanksapka környéke kriminális, a tanksapka ajtajának rögzítéséhez szükséges fülek is nagyrészt hiányoznak. Egy karosszériással beszéltem, szerinte a hosszú távú megoldás a két ív kivágása, új behegesztése, glettelés, csiszolás, festés, fényezés. Én meg pengethetem a 80.000 Ft-ot és hálálkodjak, hogy ilyen olcsón megúszom! Létezik olcsóbb megoldás? Bármilyen ötlet érdekel! Műszakin mennyire nézik a rozsdásodást? Nem kellene a hátsó kerékjáratban is egy műanyag védődobnak lennie, mint elől? Üdv, Ákos
-
A színe és a szaga alapján 99,99%, hogy motorolaj. Bár továbbra sem értem a gravitációt meghazudtoló viselkedését <_< Átnézem ma alaposabban amig még világos van!
-
Na ezt én sem egészen értem, hogy honnan mászik oda olaj. A vezérműtengely végénél van egy szimmering de azt nemrég néztem és csont száraz. Ma kikapom a légszűrőházat és próbálok még csinálni pár képet, hátha úgy jobban látszik.
-
Jaj ne már megint :angry: Nyáron volt vezérlés- és vízpumpa csere, illetve két hete termosztát csere... Ha a termosztátcserére a munkadíj 3000 Ft, akkor ennek a tömítésnek a cseréje mennyibe fájhat kb? Hogyan tudom biztosan eldönteni hogy az a tömítés rossz? <_< Hétvégén takarítottam le a motort, azóta ez az olajfolt mászott elő kb. 500 km alatt. Ráhúzni nem lehet egy kicsit a vezérlés bontása nélkül? Vagy bármi alternatív megoldás? :S
-
Sziasztok! Meg tudná nekem mondani valaki, hogy a mellékelt képeken jelölt olajfolyás honnan származhat? Milyen szimmering van ott, aminél folyhat? C16NZ motorról van szó, főtengelyszimmering fél éve lett cserélve és a szervószivattyú is, ezek talán nem folynak. Üdv, Ákos
-
Jövő héten lesz első teleszkóp csere, kicseréltetem ezzel együtt a féltengely szimmeringet is, szerintem az lesz a bűnös. A váltó és a blokk találkozásánál nem látszik szivárgás szerencsére.
-
Igen, ez pont jó lesz :angry:
-
Sziasztok! Már nem látszott ki az olajos koszból a váltóm, ezért kicseréltem a váltókulissza szimeringet és a váltófedél alatti tömítést. Ez a kettő jó is lett, viszont a váltó alján a teknőnél még mindig olajfolyás látszik. A tömítést itt is kicseréltem gyárira. Sziloplasztot nem használtam a boltos ajánlása alapján. A meghúzási nyomatékokat betartottam és nem igazán tudom elképzelni hogy szivárog ott át az olaj.. Előtte egy vastagabb tömítés volt fenn, plusz piros szilo, de az is folyatott. Nincs még a környéken valami szimering ahonnan oda folyhat az olaj és így becsap engem? Pl. a féltengely ahol csatlakozik a váltóhoz? Mert ott is elég olajkoszos minden. Az olaj ami szivárog egyértelműen váltóolaj a színéből és szagából ítélve. Tudna valaki segíteni aki küzdött már hasonló problémával?
-
Már beszéltem vele és sajnos nincs meg neki :lol:
-
Sziasztok! Akinek valahol megvannak lementve a "Váltókulissza szimering csere" leíráshoz a képek, az kérem jelezze nekem, mert nagy szükségem lenne rájuk! Köszönöm! :D
-
Nem kell vitatkozni, egy kis plusz infóba nem fogok belehalni! :D Hét elején megtörtént a csere, a tapasztalatok eddig: - Harmad annyi idő alatt felmelegszik a víz - Az utastér fűtése legalább kétszer olyan meleg lett - Hosszabb út után a motortérbe benézve érezni hogy ömlik ki a meleg, eddig nem igazán volt ilyesmi - 7 helyett 5,8 liter vidéki fogyasztás!! (500 km-en mérve) - A hőmérséklet a terhelés és a menetszél függvényében folyamatosan kb. 88-95 fok között mászkál, a régi termosztáttal kb. oda volt ragasztva a mutató a 90 fokhoz. Mióta megvan a kocsi (fél éve) kb. 5-ször láttam, hogy magasabb értéket mutatott volna. Nem tudom ez probléma-e. Szerintetek??
-
Bejelentkeztem egy termosztát cserére. Sok mindent megszerelek, de a vezérműszíjat még nem merem babrálni :D Remélem megjavul. A hűtő és a belső fűtés is szinte azonnal langyosodik, és nem megy 90 fok fölé a víz egyszer sem. A 90-et is néha-néha éri csak el. Szóval arra tippelek, hogy a nyitott és a félig zárt állapot között mocorog a termosztát. Vagy a félig nyitott állásban halálozott el :) Nincs infóm róla, hogy mikor lett utoljára cserélve, szóval simán elhasználódhatott. Visszajelzek hogy mi lett az eredmény :D Köszönöm az ötleteket!
