j.balint

Ez övön aluli volt! Képek jöhetnek!

U.i.: Egyébként holnap jön egy fószer megnézni az autómat, ha pofátlanul alkudozik és ő is szaré hugyé akarja megvenni mint az előző, akkor neki sem fogom eladni és a hirdetést leveszem, lassan itt a tél, lehet megint bohóckodni, arra a bmw tökéletes, de ha olyan árat mond, ami nekem is tetszik, már viheti is. ;)

Sztem ahogy Lanti meg én is tudtunk szerezni nagyhidat C alá, így valószínü te is fogsz tudni! És nem hiszem hogy drágábban mint az e30 hídja. (eladod és van rá lóvé) A nagyhídra meg pókerarcal ráeröltetheted a C20XE rommátuningolt verzióját is. Kezdek én is kilépni a rózsaszín ködből, hogy majd jól az opellel járok melózni. napi 110km-et teszek meg vele ami durván 1600km-t tesz ki havonta ami nem kevés. Sajnos a mostani benzinárak mellett jócskán levesz a fizumból. pedig nekem elmegy 8liter alatt. És belese merek gondolni hogy milesz télen. Ezt az öreg kasztnit már a sónak sem kéne kitenni. Alvázmosást meg nem csinálhatok naponta. Szóval ezt tényleg gondold át jól! Tegyél a bömbibe e39 2,5td motort, és nem lesz gondod a 10literes fogyasztásra.

Nekem annyi bajom van az autóval hogy a széles gumikkal nagyon viszi a nyomvajú, és úszik össze-vissza. Lehet ebbe belejátszik az is hogy piros szilentek vannak benne elöl, és beépítéskor már nem nyerte el a tetszésemet a dolog. kicsit gagyinak tűnt. A motor nekem nem lett annyira erős, de harmadikban sztem még nekem is kaparna. Másodikban tuti mert volt miatta ijesztő pillanatom. Szar amikor nem tervezed és elindul. Nagyon jól megy pírőslámpától nincs ellenfele, viszont keveset megy és sokat forog a motor. Remélem a 3,44-es difi megoldja ezt. Bár én egy 1,9es dízel Pözsóhoz viszonyítom ami 2000nél megy 100at. Nekem meg 3000-nél megy 95körül.

123456789

ez az első fénykép beillesztés nem annyira sikerült, de a linkeken utollehet érni a képeket 4darab összesen. legközelebb csak összejön

elsőhíd Visit My Website

Na itt is van! Ezt nézd végig! http://www.migweb.co.uk/forums/projects-re...-16v-turbo.html

Jujjjj! ezt a kókánybercit már egyszer kiveséztük a másik fórumon. Rémisztő amit művelt azzal az autóval. Levágatnám a sebes kezét miatta! A mig fórumon van egy norvég C limó amiben 400 egynéhány ló meg volvó futómű van meg ilyesmik ha megtalálom belinkelem neked! Azt érdemes megnézni! Profi munka, szép autó.

Sajnos a bmw elöl gólyalábas, míg a c dupla lengőkaros, és a sárvédő belső fele nincsen megmerevítve hogy a terhelést átvegye. Nincs olyan igazi torony mint az e30-nál. Ha nagyon érdekel a téma akkor küldök mélben pár képet a C első és hátsó futóművéről, és a bekötésekről. Egyébként a manta futóműve tudtommal nem különbözik nagyban e C-kaditól, és abban volt sor 6henger. Ha annak megfelelt akkor sztem mindennek! A svédek volvó turbó motort meg váltót meg hátsóhidat szoktak aláfaragni, de ott is merev hátsóhíd van.

És az első híddal mi lesz? A Moszkvics futóműve komolyabb elöl mint a C Kadié. Én inkább azt cserélném ki előbb!

képpel nem idézünk - Gelko-

Hát baszki! Picsajól néz ki a verda! Jársz még ki Lurdihoz? képpel nem idézünk - Gelko-

Ahhoz nemcsak motort kell cserélned, mert a c-nél nem a motor a szar hanem a váltó/difiáttétel. 4.ben 3000-es fordulaton 80al haladni nem gazdaságos. Kell bele egy 5ös váltó és egy hosszabb difi. Nekem ezek megvannak csak kicsi a felni gumi méretem így megyek vele 5.-ben 3000-nél 90-100 között. Viszont még ez is karcsú így vagy a difiáttételt kell meghosszabbítanom vagy nagyobb kereket kell alátennem. Valószínűleg marad a difi. De ha minden körforgalomban keresztbe akarsz menni speer nélkül akkor jó a régi difid is nagy motorral, csak haladni nem fogsz vele.

Bizony az 1,2es kinyírhatatlan elnyűhetetlen örök darab. És tudtommal hálás is mert nem hagy ott az útszélén. 1,6ra felmegy az och getrag. tudtommal. Legalábbis van akinek getrag van az 1,6on és közbetétről nem szólt. Szóval ugyanaz a szopás kisebb élvezetért! Hogy kell ide képet betenni? Csak netről megy?

meglátjuk

Kicseréltem a komplett alapjárati motort, és leszedtem a szívótorokról a teljes csonkot a folytószeleppel megtisztítani. sajnos az nem segített. A folytószelep érzékelőre én is gondoltam, de már nem volt időm cserélni, rámesteledett. Holnap megnézem hátha.

Sziasztok! Alapjárat problémám adódott. Indítástól kezdve magas a fordulatszám. 1500-2000 között változó. Egy pillanat gáz adás után alapjárat hejett felmegy 2000fölé, majd visszaesik 1000-re. és ezt játsza folyamatosan hullámozva. Menet közben motorféknél is hullámzik ugyanúgy. X20XEV a motor.

szétszedtem az olajrendszert. A szűrőkosár nem tömődött el. A kis dugattyú a nyomás szabájzónál bevolt kicsit szorulva viszont a helyén volt, nem kinyomott állásban. Fogalmam sincs mi okozhatta ezt. Valahogy kikéne próbálni kézben a szivattyúkat. új ára 40e. 20e a tömítés szett a karterhez és kell bele szűrő meg olaj. Ennyiből veszek egy másik motort. Megőrülök.

Sziasztok! Van egy Astra X20XEV motorom amin hirtelen eltünt az olajnyomás, és a szűrő levétele után a szűrő hején sem akar jönni az olaj. Levettem az olajpumpát ami nem tűnt nagyon kopottnak. Van itthon egy másik motorról származó olajpumpám ami hasonló állapotban van. Mitévő legyek? Vegyek egy újat? Vagy próbáljam meg a másikkal aztán szedjem szét megint ha az sem jó? Vlaki tapasztalt már ilyet? Lehet más a hiba oka?

Ez tényleg derék. Te fényképezted?

Sziasztok! Nem tudom hogy jó hejen kérdem-e meg, OBD II ráköthető bármimódon az astra kompjuterre? Mert találtam neten vásárolható obd 16pines átalakítót, meg van ScanMaster ELM-em ami elvileg ismeri az X20XEV motoromat, de mégsem tudtam úgy összehozni a kábelezést hogy lássa is. Ha tudtok valakit aki tud ebben nekem segíteni ne tartsátok vissza!!! Köszi!

Sziasztok! olyan jelenséget képez a motorom, hogy alapon járatva pár pillanat után elkezd világítani a kontroll lámpa majd elalszik és ugyanannyi idő mulva megint világít és ezt így szaggatva játsza. Hiába érintem össze a két szálat ami a motortéri kábelkorbácsból jön (Datalink connector barna-sárga és barna-fehér) nem kezd el villogni a kontroll lámpa. menetközben nem próbáltam mit reagál, nem mertem vele így még nagyon menni, és még a visszajelző műszerek sincsenek rendesen elrendezve. Ez még mindíg a C Kadettben X20xev projekt.

Kapott új szűrőt, benzinhidat, injektorsort, és pöccre indult. A kávézacc méretű kosz miatt nem indult a paripa. Már csak elkell vinnem kitisztítani a másik injekto készletet, mert azért eldobni nem fogom. Még jó hogy 3 motornyi alkatrész van készleten itthon. :D