hetyke
-
Hozzászólások
1.164 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hetyke
-
Vegyél újat! Adamo tud segíteni... Használt lengéscsillapító olyan, mint a használt cipő... Lehet benne virítani, de ne csodálkozz, hogy csámpás leszel, hiszen az adott lábhoz igazodott. Koni, vagy Kayaba! FK-TA lengéscsillapítót csak gördeszkára... :)
-
Szárítószűrő miatt nehéz kiszedni... :S De ha kiköt az ember mindent ami útban van, akkor kivehető! :)
-
CD tár??? :blink: Az mp3 korszakában CD tárat berakni... :D Egyébként Saabnál is a csomagtartóban volt a CD tár... :) Ott példul jól elfér. Induláskor betöltöd, aztán tudod használni.
-
Van ilyen! :) Igazából felesleges... az utasnak nem kell elérnie a pedálokat, meg a kormányt, így tehát kényelmes alaphelyzetben az anyósülés... mármint amilyen kényelmet egy Astra ülés adhat! :)
-
Nálam csak 1 dolgot csinál... :) Működik! :D
-
Én 60-ból építettem be a klímát, és az nem fog se beázni, se rohadni... :)
-
A csomiig a vezetőoldalon megy kábelezés, de a tankhoz, ABS-hez a hátsó ülés alatt van leágazás, míg a központizárhoz, és a jobbelső, hátsó ajtóhoz a sofőr-anyós ülés előtt van átvezetés. Ha van hátsó kapaszkodós világításod, akkor a B oszlop vonalában szintén van egy lecsatlakozás, ami B oszlopba megy bele. Na meg a hátsó ajtók is a B oszlopba... de a gerinc az a baloldal.
-
Nyomáskapcsoló cserénél leengedni??? :blink: Minek? Nálam legalábbis gyárilag van a nyomáskapcsoló rögzítőházában egy kis tűszelep, és így szinte semmi nem jött ki. Pont azért építeték be a gyárban, hogy a kapcsoló csere esetén ne kelljen gázt leengedni.
-
Nem! Azok nem is rohadtak... Azok amiket alul a lemezre raktak, hogy a pántokat azokba akasszák, illetve a biztonsági öveket legyen mihez rögzítsék. Az merevíti a lemezt. A pántok nálam eléggé feszülnek. A tank nem roppant össze, de nem lehet megmozdítani. Én a gumi alatt is kifújtam alvázvédővel, no meg az a része volt a tanknak lukas, amit lekezeltem tank tömítő gyurmával. Egész jó lett. :) Az egész tankot rozsdátlanítottam, és újra festettem... ez volt a gond! :S A szivacsossá vált lemezből ömlött ki a benzin. most viszont szerintem örökre letudva a tank rohadása! :)
-
:D kb... mivel kimarad egy ellenőrzési rutin, hiszen kulcs nélkül is be tudod zárni az autót, ha ehhez hozzászoksz, elég hamar eshetsz a csapdába, hogy kizárod magad. Egyébként sem időt, sem, energiát nem spórolsz vele. Egyrészt, ha normál esetben úgy néz ki, hogy kiszállsz, kezedben a kulccsal, és bevágod, majd kulccsal zárod. Ez felemészt kemény 2 kalóriát, ahogy elfordítod a kulcsot a zárban, hiszen kb a zár kézmagasságban van. Jó! Célozni kell! :) De férfiaknál ez nem lehet szempont... Ezzel szemben a másik... kiszállsz... kulcs van valahol... gombot szépen lenyomod, 2 kalória... kilincset felemeled, és csukod vele az ajtót... Az emelés felemészt kb 3 kalóriát!!! máris 5 kalória... és ha nem sikerült egyből zárni, akkor meglököd befelé az ajtót, amitől egyből felugrik a zár, így tehát plussz 10 kalóriát bukhatsz. Ha minden klappol, akkor is elment 5 kalória arra, hogy becsuktad... és ha a kulcsod is ben1 van, akkor pedig több száz kalória az erőfeszítések, idegeskedések, és a szerelések miatt... Na meg jó pár ezer forint. :) Volt főnököm egy német síelésnél szokott le erről... Kocsi kipakolva, slusszkulcs, meg pótkulcs a kis táskában, táska csomiban... pénz szintén a tatyóban... döbbent arc... majd gondolkodás. Vagy feltörik, vagy hívnak hozzáértőt, vagy elpostáztatják a sosem használt rádiós kp vezérlőt. Utóbbi lett. 3 napig se sör, se semmi a szálláson, punnyadás, néhány csúszás... úgy várta a csomagot, mint a zsidók a messiást... 3 nap után befutott a portáshoz a csomag. széles vigyorral rohantak a kocsihoz... hát persze nem nyílt, mert az elem kimerült. Egy francia fószer végül kiszedte a kocsija távirányítójából az elemet, és happy end... :) Azóta kerüli az ilyen dolgot. A kulcsal zárás egy ellenőrzési rutin arra, hogy nálad a kulcs. Nem véletlenül így lett kitalálva. Ez kb olyan, mint a panelokon a gombos kilincs... ha nincsen nálad kulcs és bevágod, akkor vagy lakatost hívsz, vagy tűzoltót! :D
-
Az alapjárat szabályozás miatt nem fullad! szervo is eléri azt, hogy megváltozik a fordulatszámod, és az ECU korrigál, de nem a szervót figyeli, hanem a motor fordulatszámot. Ahhoz nem kell vezérlés a klímától. Igazából az ECU szál 2 dolgot tesz. 1, előzésnél lekapcsolja a klímát, 2. induláskor nem hagyja a kompresszort bekapcsolni, míg el nem éri az alapjáratot. Ez ugye azért van, ohgy ne fogja a klíma kompi a motort. Minden egyéb funkciót mások intéznek.
-
Jah! :S Amikor alvázvédelmet csináltam azok a stiftek voltak amiket nem tudtam leszedni... később rájöttem, hogy hogyan lehetett volna, de már semmi kedvem nincsen azt szétkapni... Egyébként az a rész az egyetlen, ahova drótkoronggal sem tudtam igazán bejutni, így kb 1 liter rozsdamaróval próbáltam elérni megfelelő fémtiszta felületet... eredmény egész jó! :) Már nem rohadnak azok a merevítő tányérok sem. A pántokat végül ledrótkorongoztam, aztán szépen lekezeltem... Azóta is jó a helyzet. Nálam a tank lyukadt ki... :S
-
Csak a mögéd guruló rendőr... :) Cimbit egyből kiszúrták, mikor 1 nap lejárt... Szerencséjére csak szóbeli ejnyét kapott... rendőre válogatja. Egyébként ha véletlenül szúrópróbaszerűen lekérdezik az autód rendszámát, tuti bukta. Még a biztosítást is vissza tudják kérdezni, és ha nincsen kihívnak egyeztetni, hogy van, vagy nincsen. Hivatalosan a biztosító lejelenti az ocsmányirodáknak, így bekerül az autód életrajzába. Ezt akkor tudtam meg, mikor elhagytam a forgalmit, és szólt az ocsmányirodás, hogy nincsen érvényes biztosításom... Mondom van! Itt a csekk! Ezután bevezette.
-
Ha nem nyaralás előtt akarod, akkor leírást adhatok... De nem olyan, hogy beteszed, aztán holnap mész vele! :) A kocsit romokba kell dönteni, hogy újjáépítsd! A motor gyenge, de ha csak elgurulni akarsz vele, és nem előzgetni, akkor elmegy. 1.2-es 64 pacis fabia is egész jól ment klímával, és ha előzni kellett kikapcsoltam. Ezt Opelnél megteszi az elektronika... Azt viszont ne várd, hogy emelkedőre klímával felvisz sebesség visszaesés nélkül. Nálam a 100 ló még éppen határon van, de már nem kell izzadni vele.
-
De ki lett homályosítva az opelklub felirat... :) Mondjuk az általam linkelt képen én is ezt mondhatom el... Nem volt összetörve a hátsó ajtóm, és még egyben volt a díszléc. Egy H astra kb 1 hónappal később lebontotta a vadi új rozsdamentes hátsóajtómat. Nem elég, hogy piros, volt, de még roggyant is. Elbámészkodott, én meg átengedtem a zebrán a nénit. A parkolóban körbe forogva még látható kollégám ex samarája, meg a fehér céges skoda praktik, amivel járok. A világ örökség része lett? :D
-
Nekem ez a motor vitte anno a 2-300 kilónyi felszerelést. Igazából 120 volt a normális utazó tempó. Horvátoknál viszont az 1.6 16V-vel sem mentem csak mindig a megengedettel, mert a horvárok eléggé pénzéhesek! :S Nem tudom működik-e még a 10 forintossal a parkolóóra. Anno 20-30 ft-ot bedobtuk, és 1órát parkoltunk! :) 1 Euro-s méretű volt a 10-es... Streetviewen meglett a régi x14nz classicom! :) Még szép piros segge volt, és teli minden sz..rral... https://maps.google.com/maps?q=Sz%C3%A9kesfeh%C3%A9rv%C3%A1r,+Munk%C3%A1csy+Mih%C3%A1ly+utca,+Magyarorsz%C3%A1g&hl=hu&ie=UTF8&ll=47.188539,18.414624&spn=106.674407,270.527344&sll=37.0625,-95.677068&sspn=63.728771,135.263672&oq=sz%C3%A9kesfeh%C3%A9rv%C3%A1r,+munk&t=w&hnear=Sz%C3%A9kesfeh%C3%A9rv%C3%A1r,+Munk%C3%A1csy+Mih%C3%A1ly+utca,+Magyarorsz%C3%A1g&z=3&layer=c&panoid=R4lbjEKGmSB0FViXTkcrXA&cbll=47.188539,18.414624&cbp=13,105.42423430407095,,0,21.31402997886599 https://maps.google.com/maps?q=Sz%C3%A9kesfeh%C3%A9rv%C3%A1r,+Munk%C3%A1csy+Mih%C3%A1ly+utca,+Magyarorsz%C3%A1g&hl=hu&ie=UTF8&ll=47.186867,18.415325&spn=106.674407,270.527344&sll=37.0625,-95.677068&sspn=63.728771,135.263672&oq=sz%C3%A9kesfeh%C3%A9rv%C3%A1r,+munk&t=w&hnear=Sz%C3%A9kesfeh%C3%A9rv%C3%A1r,+Munk%C3%A1csy+Mih%C3%A1ly+utca,+Magyarorsz%C3%A1g&z=3&layer=c&panoid=6JebgJAPuhbljxsCRRpZ-A&cbll=47.186867,18.415325&cbp=13,-217.8348470831646,,2,3.2658594322452927
-
Megadave! Csövet lehet hozzá gyártatni! :) Egy Vectrába úgy készítettek komplett csövet, meg mindent, mivel semmi nem volt, csak a hőcserélők, meg a kompreszor. Alu forrasztással bármit! :)
-
Attól függ, hogy mennyire mozdul el a gumi. Ez ugye a pillangószelep házát köti rá arra a motor fölé nyúló alumínium beömlő csőrendszerrel. Az a gumi idővel kireped, és a rázkódástól simán eltörik. Ha éppen szerencséd van, akkor pont nem szív át rajta semmit, ha nincsen akkor átszív. Meghülyül tőle a motorvezérlő... Féktisztítóval oda kell spriccelni, és figyelni, hogy mit csinál a motor.
