hetyke

Ezzel világíthatsz a garázsban... :) Ha kimész, helyben főbe lőnek! Nem engedélyezettek közúti forgalomban!

Ez valamivel szimpibb... http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_1.4i_gl_se-6606534 Talán mert a légszűrőházra írt felirat valami sportszűrőzött tuning verdát juttat eszembe... Ráadásul a hó ápol és eltakar. Az üregvédelem meg jól hangzik, és szimpi, hogy van kormányvédő...

Hidd el tuti választás melóra! :) Amit a gép kibírt alattam! :D Rugó tört el egyszer, de haza hozott. A súly ami benne volt szerszámok, antennák, tartók, meg egy csomó csavar, berendezések... Ezek ültették rendesen... Átvitt sáron, felakadt kapubejárón, úgy, hogy a teljes kipufogót eltolta 10 centit... kiakadt még a kipufogó csonkból a cső is... Bontóban minden filléres. Motor 40-ért?? Annyiért nem csinálják meg a hengerfejedet rendesen...

1.4 8V, és 1.6 16V motorral szerelt kombikat használtam, használok. Az 1.4 8V-s egy 333333km-nél lett eladva. Igazi ütöm vágom autó volt. A berakott felszerelés súlya kb 200kg, tetején létra, gázos üzem, és mielőtt szerelős verda lett, a kocsi taxiként üzemelt. A gázbiztonsági lapján EBE rendszáma volt, illetve a tetjén megvolt az antenna. A gép jól bírta a terhelést, tehát, ha nem száguldozni akarsz (azért lehet lendületből előzni), akkor tökéletesen alkalmas a célra. A helyedben nem biztos, hogy a motorral foglalkoznék, mert az végszükség esetén bármikor beszerezhető... Az autók zöme a karosszéria miatt fárad el, illetve a futóműve miatt. Valójában ezek a részek sokkal költségesebbek, mint egy komplett motor beszerelése, és átírása. Én úgy vagyok, hogy motort előbb találok hozzá olcsón, minthogy kicseréltessem a kocsi seggét. Többe van a fényezés, meg a javítás, mint egy motor ki-be otthon, illetve a forgalmi csere... Motort kapsz 40 körül bontva. Azzal még pár százezer kilómétert elrohangálsz, de egy átrohadt kocsin foltozgatni, festegetni sokkal macerásabb, és költségesebb megtartani a biztonságos állapotot. A motorok közötti különbségek tulajdonképpen csak akkor számítanak, hogy ha tényleg száguldozni szeretnél. Sokan fújnak az Ecotecre, mert eszi az olajat. Szerintem ez egy olyan dolog, hogy megszokható. Aki ült már ladában, VW 16 szelepesben, az tudja, mi az hogy olajfogyás, de nálunk a céges diesel skodák is hörpintgetnek. Ez egy ilyen dolog! A 8 szelepesekkel szemben (kivéve SE) viszont 1 nagy előnyük van, mégpedig, hogy mennek... Én ritkán gondolkodok azon, hogy beférek-e. Az viszont a 8 szelepesnél (kivéve SE) megfontolandó, hogy mikor előzz. Viszont tartósságról annyit, hogy mindegyik opel motor tartós. Az emberek zöme azért szidja az ecotecet, mert bizonyos km után már elég durván zabálja az olajat. Attól függetlenül elég sok 300-at futott ecotec astra fut még az utakon. szervíz drágább! Viszont a termosztát csere miatt az 1.6-os ecotecnél nem kell bontatni a fél autót... Ez is előny szerintem. De ott van az egr... az meg hátrány. Igazából bármelyiket veszed, és tisztában vagy vele, mit kell csinálni rajta, és figyelsz rá, akkor nem lesz gondod. A lényeg, hogy az Opel jó! Csak figyelj arra, hogy nehogy egy rozsdakupacot vegyél.. :)

Csökken a keresztmetszet, nő az ellenállás... :) Nagyobb ellenállás esetén melegedés, ebből kifolyólag áramesés következik... Tehát lehet, hogy az amper már nem jut át... Nálam a klíma kuplungja volt úgy, hogy néha ment, néha nem... Lehúztam a csatit... a test kábele el volt törve félbe. Kontaktus megvolt, csak mikor átmelegedett leállt a kuplung. Visszahűlt és ment.

Én egy szolgáltatónál vagyok, és néha kell ügyfélszolgálatozni. Az olyan, hogy a központot rám irányítják, és én bárhol vagyok, a mobilomon tudom intézni a dolgokat... Egyszer éppen boltban akartam fizetni, és csörög a központ... mire felvettem lerakta... fizetek megyek ki, ismét csörög... megint felvesz, de már üres a vonal. Következő pillanat, már teszem a kulcsot a gyújtásba, csörög... felveszem... semmi... 10 perc múlva már autózok, csörög, felveszem, erre beleszól egy pasi elég alpári stílusban: -Mi a dolgozó lány anyádért nem hívsz vissza köcsög? Na ezért szeretem a szolgáltatói oldalt... :) Onnan lehet kapni mindenféle taplótól sok sok boldog percet... Azért néha előfordul, hogy röhögni tudnék, de nem tehetem, csak miután letettem a telót... példul egyszer egy fószer azért hívott, mert nem jött be az állatos szexoldal... Legszívesebben belenyerítettem volna a telóba, de inkább próbáltam úgy csinálni, mint aki tök komoly.

15-ös alufelni... 195/50R15-el tökéletes. 14-es mondjuk kényelmesebb, de Te optikára hajtasz... :)Órán mondjuk nem változtat, mert sosem fogod úgy belőni a kerékméretedet, hogy pontos legyen. Na meg a helyedben nem is törődnék vele, hogy pontos vagy sem, mert a ráhagyás miatt kisebb eséllyel mérnek be...

Gyújtógyertya kábeleid jók?? Vezérlés nem ugrott? AC nyom valamit?

Meg ugye a rezgéstől a tankbetöltőben elhelyezett gumiharang a közé került porral lekoptatja a festéket a lemezről, így könnyebben áztatja a fémet...

Igazából Zotya975 módszere olcsóbb, és egyszerűbben kivitelezhető, de létezik egy olyan megoldás, amit Te is preferálnál... http://www.google.hu/imgres?imgurl=http://webaruhaz.habi.hu/images/cikkek/11/11017.jpg&imgrefurl=http://webaruhaz.habi.hu/termekek/17/aramtalanito_kapcsolo_regi.html&h=530&w=750&sz=69&tbnid=i2rCF-4Y5DNCVM:&tbnh=95&tbnw=134&zoom=1&usg=__kfxkO4IuBT9Wd_MlDGeSeyU4MKc=&docid=rR1821f6-aN-nM&sa=X&ei=e6cmUaDzJ9SIhQeiw4GYCg&ved=0CD8Q9QEwBA&dur=2344 Ehhez kell fúrni egy kb 4-5 centi átmérőjű lukat a kasztnidba, és rákötni az akkumlátor negatív saruját... Tuti nem viszik el, ha jól elrejted, kivéve vontatva, és tréleren... viszont megszakíthatod a gyújtáskapcsoló felől érkező vékony szálat is, hiszen azon kisebb áram megy át, és az vezérli a behúzótekercset, ami zárja a nagy áramkört, és beindítja a bendix forgatását. Én mondjuk maradnék az AC mellett... :)

Hiába tekergeted kívülről, mikor zömében belülről rohad... Nem a kinti oxidációtól vékonyodik el, és ég el a lemez!!! Nekem a 2 éves hátsó dobom kívülről még egész szép fémesnek tűnik, de benne már zörög a rozsdapor... A dobban lecsapódó pára miatt oxidálódik, és rohad ki a dobod, majd ha már elég vékony, akkor szépen átég, vagy megrogy... Ne költs semmi bandázsolásra, viszont ha teheted, rövid távra (10-20 km) ne használd az autót, vagy télen ki se állj... akkor tuti nem rohad el hamar a dob.

:D Az enyém sajnos 350-nél... kicsi a pótkeréktartály... :S Persze, hogy megoldható! :) Én is teszek az ellen, hogy a hibákat megelőzzem, de a tervező mérnökök nem tettek eleget... Tehát kiadtak egy autót, amit ha nem ápolnak, akkor tervezési hibákból eredően szétrohaszthat a tulaj... Röviden... Nem hülyebiztos!! Egyébként szerintem az autót nem csak hajtani kell, hanem ápolni, és karban tartani. A magyar járműpark zöme sajnos nem kapja meg a kellő gondoskodást. Azt vettem észre, hogy azok az emberek alakítanak klubbokat a járműveiknek, akik zömében becsülik, éppen ezért gondoskodnak is az autóikról, illetve minél jobban megpróbálják megismerni a járművet. Előbb vennék magánszemélytől bármely típusból autót úgy, hogy egy opel, skoda, volkswagen klub matrica díszeleg a szélvédőn, mint úgy, hogy bemegyek a kereskedésbe, és a kiglancolt bontószökevények közül válogathatok. Egy ember, aki klubba tartozik, az nem csak használja az autót, hanem megpróbálja az elvárásoknak megfeleltetni.

Azért van pár dolog ami sajnos Opel betegség... :S Példul a rothadó hátsó ajtó, meg tankbetöltő, illetve a párásodás... Gyárilag nem oldották meg a problémát, hogy idővel ne jöjjön elő, ha nem nyúlsz hozzá tehát, az nem egyedi hiba. Aztán persze vannak dolgok, amik más autóknál széria hibák, példul a Focusról ha már volt szó, akkor a vezető ülés törése is az... vagy ott van a Fabia, ahol a 2005 előtt készült főleg 1.4 MPI-nél beázott a kábelköteg, ezért a szervizeléskor cserélték a javított kötegre, vagy újra bandázsolták, de volt Fabiknál a féklámpakapcsoló hiba is, illetve Suzuki bizonyos évjáratánál a gólyalábtörés, ami miatt adott sorozatot visszarendeltek, mert szarul kezelték a gólyalábat, és elrohadt a hegesztés... Ha egy hiba százalékban nagy arányban jelenik meg 1 autó típuson, azt széria hibának nevezik, és ezt sajnos el kell fogadni. Lehet ellene tenni, de akkor is létező jelenség. A legdurvább egyébként szerintem nem is az Opel, hanem a Suzuki, mert ott az új swiftnél a lecsapódó pára mind a csomagtérajtóba gyűlt össze, és rothasztotta szét, ezért visszarendeltek festésre, üregelésre szinte minden Suzukit. Ehhez képest az Astra csak gőzfürdőzik, de nálam például nagyon párás időt kell kifogjak ezért. Talán ősszel a nagy esőzések idején volt vele gondom. Ettől még tudom, hogy ez vele jár. Olyan, mint a cukorbetegség. Megtanulsz vele együtt élni, kezelni tudod, de mégsem a gondtalan életről szól... Ettől függetlenül én pont ezekért a hibákért szeretem! :) Hánynom kellene, ha egy kombi BMW-vel kellene járnom... Lealacsonyító érzés lenne, hogy egy olyan autóm van, amihez nem értek, és nem merek hozzá nyúlni, meg nem tudok hozzá bontani cuccokat... :D

Esetleg valakit nem érdekel GSI hátsó rugó? Rozsdamentesítve, festve van feketére. Nekem az elsők kellettek... kombiba nem jók.

Nem tudod milyen változások lesznek még? Állítólag jól felkeverik a szart most...

Akkor arról tudsz felvilágosítást adni, hogy nálatok a tartály vizsgálat után kelleni fog újra engedélyeztetni a rendszert?

Ennek biztos csengett a füle... http://www.automotor.hu/hirek/felrobban-a-megtankolt-gazauto-482479

Szerintem a Bácsgépkeren kívül senki sem rendelkezik nagy bázisú sorozatengedélyekkel...

Nekem most 22ezer forint volt az engedélyeztetés gázszett beszerelésre. Sajnos Január 1-től eltörölték a sorozatengedélyek kb 90%-át. Ez azt jelenti, hogy ami 5 évvel ezelőtt lett kikérve sorozatengedély, azt megszüntették, újra kikérheti a beszerelő cég, de kb 5 évre kapja csak meg, és kb 450ezerbe fáj nekik. Ezzel azt érik el, hogy a cégek egyszerűen nem váltják ki, hiszen kiszámíthatatlan, hány autót fognak gázosítani az adott típusból, tehát egyedi forgalomba helyezés lesz a legtöbb típusnál, ami viszont 22 ezres felárat hoz a szettre, hiszen az ügyféllel kifizettetik. Bonyolultabb is a dolog, mert kb 1 hónap az engedélyeztetési procedúra, tehát jó 1 hónappal előbb érdemes elvinni az autót beszerelésre. A műszaki vizsga 4000 ft feláras, mert a gázműszakit is meg kell csináltatni, és 6000 ft az új forgalmi, tehát 32000 ft plusszt jelent a beszerelés után a műszaki 16000-es díja nélkül. Ezt követően 10 évig nyugi, és utána érdemes tartályt cserélni, mert akkor 10 évre le van a gond... Bár mondjuk a technika lehet addigra már nem lesz sehol, viszont aki most viszi műszakira, és lejárt a tartály érvényessége, az tényleg jobban jár egy új tartállyal. Új tartály mondjuk 40ezer, a régi vizsgálata meg 20. 5 év múlva ismétlés, engedélyeztetés, illetve 1-el több műszaki, mert a 4.évben csak 1 évre adják meg a tartály miatt. 5 év múlva ismét engedélyeztetés, és tartály vizsgálat. Ha újat veszel, 1 fizetési kötelezettség kimarad... A szerelő srác annyit mondott, hogy a fehérvári eljárás miatt, mivel, hogy a tartály nem lett cserélve, így nem volt átalakítás, kifogással fog élni.

Új eljárási díjat fognak bevezetni... Úgy néz ki, hogy akinek lejár a gáztartályon a nyomáspróba érvényessége, az a nyomáspróba után kénytelen lesz átterveztetni a gázrendszert. Ez annyit jelent, hogy tök mindegy, hogy volt-e a kocsiban előtte érvényes gáz, a nyomáspróba miatt kiszerelt tartály, vagy az új tartály beépítése átalakításnak minősül, és engedély köteles lesz! Most szentségelt a szerelő, hogy szopatják az ipart... Fehérváron már kötelezik a gázüzemű autókat erre. Ezek után lassú megtérülés, dráguló üzemanyag ár, drága műszakiztatás... Faxa jövő kép! Ha nem lenne 2 éve beszerelve a gáz, akkor már nem állnék neki beépíttetni...

Csomagtér felől nem tudod betolni a kapaszkodóig? Én lebontottam a műanyagot a csomiajtónál, és ott fűztem be a kábelt a kapaszkodóig, majd az oszlopba leengedtem a lámpáig, és végig fűztem az övfeszítőig. Tudom, nem gyári, de tökéletesen el van helyezve!

és felveszi a formáját... :)

Lehetek kekec? :D Nem teljesen ugyan az az emelő rész sem, mert van rugós változat, és rugó nélküli is... Viszont a kérdésre a válasz, hogy bármelyik verzió beépíthető, mert a méretek, rögzítési pontok, bekötési dolgok nem változtak az évek folyamán.

Nem sérelem... :) Realitás...

+1 rugó... :)