hetyke
-
Hozzászólások
1.164 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hetyke
-
Lehet inkább mindegyik törik... A sérülést elnézve küllőig...
-
Mi lett volna, ha 16-17 colos a felnid, és peres a gumid???
-
A lánc sem életbiztosítás... Kezdjük ott, hogy a Fabia 1.2 12V 120ezer km-re tervezett láncát kb 80 körül cserélik, mert addigra már túlvilági hangokat ad... Nem ritka, hogy ugrik a lánc, és csere esetén a fogaskerék is megy a levesbe... Nem túl olcsó!!! Lendkerék főleg nem. De itt van még egy cikk, hogy a legjobbak is hibázhatnak: http://totalcar.hu/m...lios_csattanas/ Szerintem maradj meg a bevált szíjnál, mert azt mérnökök tervezték, és egyébként is nehezen tudnál megfelelő feszítést biztosítani, mert az olajhidraulikus rendszert nem fogod tudni megoldani... Ja és a zajról jobb lemondani! :)
-
Bekötő maradt gyári "méret"! :) A rugók GSI-é... Még ugyan olyan magas, mint a régi rugóval, illetve most mintha félcentit süllyedt volna az eleje. Egyik szerelő ismerős szerint le fog menni még kicsit, ahogy összenyomja a rugót a súly. Kb 2 éve terheletlenül állt a rugó, így szerinte idő kell, hogy beálljon. Egyébként tényleg sokat jelent a dolog. Hajóhinta?? :) hát valahogy nem hiányzik. Mindig azt néztem, hogy az előttem álló seggén fel-le ment a lámpám fénye. Olyan érzés volt, mintha egy kamion lenne a hintázástól. Nekem a feszesebb jobban tetszik. Egész jól tűri a kocsi az egyenetlenségeket. Mintha nem is lenne rossz az út. Eddig a Dinnyés-Pákozd átvezető úton el akart repülni az autó, most meg egész jól ment rajta.
-
Az biztos, hogy ég és föld! Koni narancs első lengéscsillapítók elől, hátul kayaba gas a just... Elég komoly, hogy nem tudom lenyomni a kocsi elejét, és a seggét sem... Eddig ha beültem a csomagtérbe lement a francba... Rugót nem cseréltem, csak csillapítót. Meg voltam győződve, hogy a céges Fabia sokkal jobb, mint az opel, mert stabilabbnak tűnt. Valszeg azért, mert újonnan kezdtük használni. Most olyan érzésem van, hogy fordult a kocka, és stabilabb az opel...
-
Már úgy néz ki az lett! :) Kicsit visszament a magassága is elől hátul. Hátul sem ül rá a kerékre, meg elől is tartanak a GSI-k. Kérdés, hogy a rugó emelte-e vissza, vagy az, hogy a lengéscsillapító nyomja helyre a kocsit. A gyári magasság a sárvédő legmagasabb pontjának mennyi?
-
"Kiszereltem az ablaktörlő motort,hátha tudok valamit kezdeni vele, ugye össze-vissza áll meg nem alul. A programtárcsa érintkezője kopott meg és tört le,úgy döntöttem nem lehet javítani, egyenlőre visszaraktam." Hátsóablaktörlő motorról van szó?
-
Héló! Nincsen valakinek elfekvőben utánfutó visszajelzős reléje?? Előre is köszi!
-
Nem! http://osz-car.hu/cikkkepek/FACET_HOGOMBA__7.5655-FAC--159--7.5655.jpg Nem fog 100 fokon leállni a klíma. Jóval magasabb hőmérséklet kell, ahogy látod. Ez azért van, hogy ne terhelje a motort még az is, illetve ne fűtse a kondenzátor a hűtő előtt a levegőt.
-
:D Én is tudom miről beszélek... már megittam a kenyerem javát! :D
-
Akkor nem egyről beszélünk? :)
-
A ventillátor is egy ellenállás... Minden fogyasztó ellenállás, és innentől feszültségszabályozás. Fősulin legalábbis nekünk így tanították... Számoláskor például sorosnál minden ellenállás összeadódik, tehát a 2 db ventillátor mondjuk 100+100 ohmos, akkor 200 ohm lesz és abból jön ki az adott feszültség. Ekkor elvileg 6-6 volt jut 1-1 ventire. 2. fokozatban meg 12-12 volt. Ez akárhogy nézzük feszültség szabályozás, mert nem fizikai sebességet állítanak, az meg már részletkérdés, hogy a 6 voltot milyen módon állítják elő... tehát itt sorba kötéssel, és nem egy külön ellenállás, vagy csökkentett feszültség rávezetésével. Ezt is feszültség szabályozásnak nevezik. Nem kötözködni akarok, de ez a pontos meghatározása.
-
:) Ez feszültség szabályozás... :) Ellenállással!!! Karácsonyfaégők sorba kötve, vagy mondjuk a ledek egy-egy ellenállással... :) Legalábbis én úgy tanultam, hogy feszültségszabályozásnak nevezzük, ha egy potméter, vagy ellenállás közbeiktatásával terheljük a fogyasztót. A 2. kör a tiltás. Ezt mondtam én is.
-
Nekem 8.8-10 liter közt ugrál... 1.6 16V. na persze ezt lpg-vel mértem!
-
nem nem! :) 2 körös! egyik körön kapja a testet a kompresszor, és 105 fok fölött oldja le a kapcsolatot. Amint visszahűl a hűtő, vissza zárja az áramkört. A 2. fokozatot feszültségszabályozóval érik el.
-
1 hőgomba van a hűtőben. Csupán 2 körös... :)
-
Menj vissza és reklamálj!!! Egyébként mondhattad volna, hogy majd visszaviszed ami nem kell...
-
Szerintem ne ragassz a felületére semmit... legfeljebb fújd le párszor alvázvédővel, vagy kend ki, mert pár év alatt a szivacs, kikukucskál az ajtódon. Hivatalosan az ablakról lefolyó vízcseppek elvezetésére lett kitalálva, hogy ne álljon meg a víz a felületén, de amint szennyeződés, vagy egyéb kerül rá, megfogja a vizet, és átrothasztja az ajtód. Elvileg kapni olyan alvázvédőt, ami habosodik. Azzal fújd telibe! Az csökkenti a hangokat, védi a lemezt...
-
Ismerős vizsgáztató azt tanácsolta, hogy a lengéscsillapítók jobb értékei miatt engedjek a guminyomásból... Engedtem! Tök jó lett a mérés. :) Ha a műszaki miatt kell, akkor méresd ki, és ha kell alacsonyabb guminyomás, aztán használhatod... Ha biztonságosan akarsz közlekedni, akkor cseréld. Egyébként a lengéscsillapító cseréje anyagi előnyöket is hoz, csak vizsga előtt hirtelen nagy kiadást okozhat...