hetyke
-
Hozzászólások
1.164 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hetyke
-
Szerintem ha rápakolnak mondjuk 5-ös vastagságú anyagból egy U profilt, akkor az kibírja, míg nyüstölöd! :)
-
Nekem is ez jött be... :) És ezt nem lehet megunni!!!
-
javítható...
-
Üdv! Vonóhorgot szerelhetek én a kocsimra?? Megvan a horoghoz a műbizonylat. Szerintetek?
-
Én ezekkel voltam így anno: http://autobazar.hyperinzerce.cz/disky-cepicky-tlumice/inzerat/3616516-aez-icon-5-nabidka-praha-9/
-
Ezt én is hallottam!!! Amint rákerül, egyből elkezdi enni a benzint még a garázsban is... Szomszéd a ladára rakott... kimentem cigizni, és hallottam, ahogy lefetyeli be a benzint!!! :)
-
Jobbik eset, ha csak a pántod rohad. Nálam sajnos miután a tankot leszedtem alvázvédelem miatt, kiderült, hogy a tankom is egy ponton (a pánton lévő gumibakhoz érő részén) kissé megrohadt. Gondoltam megoldom egy rozsdátlanítással. Mivel drótkorongozni nem mertem, ezért csak drótkefe, és rozsdamaró segtségével értem el a kívánt fényes fém felületet. Aztán alapoztam rozsdagátlóval, és száradás után átfordítottam, hogy a tetejét is lefessem... na akkor ért a meglepi... mint a szitán folyt át a benzin a kőre. Na akkor google barátomat hívtam, hogy mennyi egy megkímélt tank... utána menyi egy tömítő anyag... Mivel tized áron kaptam egy benzin tömítő gyurmát kipróbáltam. Azóta azzal járok. jah! és nem rohad semmi, mert alapozva, festve, és alvázvédőzve... Stiftel addig jutottam, hogy... Ott rohadjon meg! kapott rozsdamarót, meg festést, de azt ki nem szedem, ha már olyan faxán berakták. Ezért a rozsdátlanítás helyben történt drótkoronggal.
-
De az esőben nem látod a kátyút! :) A Senna típusú elemzés arról szólt, hogy annak idején sokkal billegősebb autókkal versenyeztek... Tök mindegy volt. Egyébként a Forma1ben sem a peres gumikkal rohangálnak. Széles, de magas. Azzal érik el rugózást. Tényleg hagyjuk... Ha Te vonatkeréken akar kocsikázni a Te dolgod. Én azért a kényelmet előnyben részesítem.
-
:) olyankor durran el az agyam, hogy a faxért vett csicsa kereket, ha nem közútra való... Közútra kell a gumi!
-
Erre mondom mindig azt... hogy lehet óvatosan is közlekedni... persze! De nehogy már egy szar felni miatt kelljen 50-el mennem, ha esik... :) A profiknak nem kell nagy kerék, meg kemény futómű, mert tudják, hogy lehet a határon járni... ;) Mondjuk kicsit előbb kell csúsztatni a kocsit, meg másként fékezni. A peres gumis felni csak lelki tuning... 316-os BMW peres gumival simán nem merte úgy bevenni azt a kanyart, amit a 195/50R15-el bevettem... Hozzá teszem lágyabb futóművel is lehet csodákat csinálni... Nézd meg Senna-t! A mai forma1-es kocsik olyanok, mint a betonágy... semmi dőlés, csak pattog... Senna felvételeket elnézve eléggé imbolygott a puhább futóművön az autó. Na meg a kedvencem az a mondás... Előre nagy gázzal ész nélkül is lehet menni! Na de hátra! 2 tengelyessel... Az már tudás! :)
-
Pedig csak 1-2 hét mire bekerül... :) Legalábbis nekem csak hétvégenként volt rá időm...
-
A rutinos ember mit csinál egy akkora tócsánál, ami árokból indul, és árokig ér?? :) Kihúzza a kormányt, és átrepül?? Lehetsz rutinos... Magyarországon szarok az utak. Van amikor az én sávomban van tócsa, a másikban autó, és zöttyenek egy rohadt nagyot... Nem rutin kérdése, hogy szerencséd van-e... Egyébként rengeteg okos, és rutinos ember jár pórul... Velem ez nem történhet meg, mert magam vagyok az óvatosság!!! Aztán leamortizálja a szuper felnit.
-
Szerintem nem. Én példul emelővel vissza tudnám nyomni! :) Persze bontani kell a maszkot, meg a lököst... de ha betámasztom falhoz, meg a kocsit megrögzítem az emelő tuti a helyére nyomja.
-
fagydugót roncsolás nélkül Te!!! nem fogsz kiszedni... legfeljebb a fagy nyomhatja ki, de ahhoz tiszta víz kell a rendszerbe, és kérdés, hol tágul. Visszatenni pedig csak gépműhely... Azt úgy belepréselték, hogy a büdös életbe ne nyomja ki a gőz... viszont pont ezért kell a helyére préselni!!!, és nem betenni.... :)
-
Lehet nincsen, vagy pedig csak a zsinórok vannak valahova elbandázsolva. Esetleg lebandázsolták a köteg mögé a csatlakozó aljzatot... Mindegyikkel találkoztam már. Mondjuk az aljzat lehagyása a legagyatlanabb spórolási forma...
-
Ezen filóztam én is, hogy ezeket is be lehet építeni... mondjuk a fűtéscsőbe?? :)
-
2 hete a céges skodát odavágtam egy kátyúba. Felni nem sérült, de a gumi igen. Nem rajtam múlt... A 2 centis vízben nem látszott a 10 centi mély gödör... Szóval lehet óvatoskodni, de a legtöbb ilyen malőr még a rutinos óvatosakkal is kibaxik... Jah! 30-al gurultam a pocsolyába, de a kátyú pont akkora volt a víz alatt, hogy majdnem kiszakadt a futómű is... Aztán egyszer tömör tégla esett elém éjfélkor, amit nem tudtam sehogyan elkerülni... nem rajtam múlt, de a felni ismét megúszta... 165/70R14... ez mondjuk 16-17-es alu esetén felni kukázás... és nem rajtam múlt egyik sem!!!
-
Például autópályamatrica, meg a mögötted haladó kürtje, ha kátyúhoz érsz! :D:D:D Na meg parkolás... Nem lehet parkolni például magas padkára sem, csak különös óvatossággal!!! Aztán ott a kedvencem, amit a legtöbb peres-gumis ember nem fog fel... 1.4-es motorhoz felteszi a 205 széles gumit, és csodálkozik, hogy a 60 lóból marad 20 öszvér... Nagy kerék-nagy motor!!! Nekem az 1.6 16V-oson is érezni, hogy a kisebb felnikkel fürgébb. Egyébként mindegy, hogy hány kiló a felnid... a nagyobb felni lehet könnyebb, mint a kisebb acélfelni, csak míg az acélfelni súlyának nagy része közelebb van az agyhoz, addig az alufelnié kintebb kerül... Hogy miért? Nagyobb az átmérője, ezért az anyagtöbblet pár centivel hosszabb erőkarral kapja a hajtást, lendítést... és ugye a lendület meg a sebesség négyzetével szorozva a tömeg... A tömeg meg nem a felni közepén van, és nem is a küllők, vagy a felniprofilon, hanem a peremeknél. Tulajdonképpen a legnagyobb tömeg kikerül a felni szélére... plussz a gumi, ami 17-es esetén jóval nehezebb... legjobb teszt az a kötélre kötött vaslap... megpörgeted, és megnézed meddig száll el... utána hosszabbra kötöd, megpörgeted, és ismét megnézed mennyire száll el... a hosszabb madzagon pörgetett azonos súlyú vaslap messzebb repül. Szerintem tehát alufelni ide, vagy oda... nehezebb megfogni, és gyorsítani. De ez csak személyes vélemény... Jah! És a gumik ára! :) egy 17-esre a középkategóriás gumiszett annyi, hogy már téli-nyári kijönne 14-esre. Astra esetén csak fanatizmus esetén merem ajánlani! :)
-
Nálam próbaként volt egy polo-ról... Utána vettem 15-set! :D Nem volt túl jó érzés! :S Most hogy a 15-ös nyári helyett a 14-es téli van fent egész kényelmes... :) Azt ne mond, hogy Te a 17-essel nem érzed azt a különbséget, amit totál érezni.
-
Tegyél rá vonatkereket! Kb hasonló a hatása... 16-nál nagyobbat nem tennék rá, mert sajnos utána már olyan vékony gumit kéne rátenni, hogy a szalmaszálat is gerendaként éreznéd. Egyébként az autók komfortja-rugózása a gumikhoz van tervezve. Amint ráteszed a 17-es felnit, a rugózásod nagy százalékban elmegy, és egy suzukinál pattogósabb, szinte már trabant szintű kemény autód lesz, ami kirázza a fogadból a tömést. Mekkora motor van a kocsiban?
-
Boldog Karácsonyt mindenkinek! :)
-
Tudod nekem egy olyan hiba volt anno, amire senki sem gondolt... Immo chip szórakozott... letiltotta a benzint... Aztán javítva lett, és megszűnt a hasonló jelenség! :)