hetyke
-
Hozzászólások
1.164 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hetyke
-
villanyszerelőknek volt egy trükkje! Gombostű!!! Fogták a drótot,, és beleszúrták a gombostűt, azon mértek... nem kellett bontani a kötéseket. Mondjuk utána illik szigetelni... :)
-
Lehet levegős a radiátorod, vagy esetleg vízköves. Ha lassabban melegszik át, mint ahogy a ventid hűti, akkor sosem lesz meleg... :S
-
Gyári légszűrőház... Csak azért, mert a sport légszűrőt úgy sem tudod úgy elhelyezni, hogy a torló levegő nyomja be a naftát az égéstérbe, így a sportlégszűrővel, amit bedobsz a motortérbe nem hogy teljesítmény növekedést érnél el, de még inkább csökken is. Többit leírták... Esetleg nagyobb átmérőjű kerék a magasabb végsebességhez, vagy kisebb átmérőjű kerék a jobb gyorsuláshoz... Aztán tuningolni lehet még a hátsó ülések, műanyag kárpitok, és minden felesleges cucc kiszerelésével, hiszen a kocsi tömege csökken... Más olcsó tuningot sajnos nem ismerek...
-
Ez azért érdekes, mert egyik gyártó lefel, míg a másik felfelé kerekít... :) De elvileg ugyan az lenne a kerekek átmérője!!!
-
Ez tök érdekes! A fabia azonos méretű kerekekkel van szerelve, mint az Astra, és a következő váltóméretekkel rendelkezik: 155/80 R13 165/70 R14 175/65 R14 185/60 R14 195/50 R15 205/45 R16 Ezek gyári adatok...
-
http://fmh.hu/fooldal-velemeny/20120626_rendszamcsere/print nekem ráadásul L-es a rendszámom... Még a vak is látja,hogy nem újk autó... Másik meg, hogy miután legyorsultam a Focust, egyből félre állított a közeg, mert classic csak 60 lovas lehet... Ez meg ment mint a picsa... Utána bámulta a forgalmit, hogy milyen classic... Meg hogy neki miért csak 60 lovas...
-
Nem kell komplett hidat cserélni, elég a komplett agyakat átvarázsolni, meg venni hozzá tárcsás kézifékkötelet, illetve átrakni a kötél feszítő füleket a gsi hídról a simára. A komplett híd csere felesleges, és macerás, mert a szilenteket csak szétbarmolni tudod, mire kijön, és az újat sem egyszerű visszaépíteni.
-
nézegesd őket... :) http://ru-chp.livejournal.com Mindenki úgy indul, hogy vele nem történhet baj! Ismerősöm volt így, hogy velem azért történt eddig 3 baleset, mert túl gyorsan hajtok, holott ebből a 3 balesetből 1 esetén múlt rajtam a dolog... az hogy a kamion rám húz, már nem az én hibám, és az sem, hogy megállok 40-ről a zebránál, és belém jönnek... Aztán a csúcsvezető haverommal szembe jött egy kamion, amit hirtelen be akart előzni egy Vectra, és a haver végig szántotta az árkot... A különbség köztem, és közte, hogy én napi 2-300 km-t vezetek, és a nagy számok törvénye, hogy bármikor történhet baleset, míg ő max napi 10 km-t... bemegy melózni, meg elgurul a boltba. Szerintem nem az a jó sofőr, aki megússza baleset nélkül, az inkább szerencsés, hanem aki mindig mindent megtesz azért, hogy elkerülje a baleseteket, és ha megtörténik, akkor is megfelelően tudja kezelni a helyzetet. Az pedig, hogy nem keverem a gumikat, mint a kártyapaklit, az a baleset elkerülés egyik eszköze. Felelősségtudat, hogy az autó biztosan, minden körülmények közt megáll, egyenesen halad, és megbízható. El lehet bagatelizálni, meg poénkodni, de az tény, hogy az autóval ölni is lehet... innentől már szerintem nem annyira vicces.
-
Azt nem mondom, hogy eldobja a seggét, de egy olyan helyzetben, amikor mondjuk baleset okoz, mert irányíthatatlan, egyből ellenőrzik a gumik állapotát, és ha az jön le, hogy nem szabályos, akkor bármi legyen az oka, Te veszélyeztetted a másikat, vagy Te okoztad a halálát azzal, hogy nem a szabályoknak megfelelő gépjárművel közlekedtél. Igazából amit az emberek nem fognak fel, hogy a baj, hamar bekövetkezik, és csak akkor úszod meg büntetlenül, ha te mindent megtettél annak érdekében, hogy mondjuk a veszélyes üzem (gépjármű vezetés veszélyes üzem)minden baleseti lehetőségét elhárítsd. Nem az számít, hogy az 5 mm-el szélesebb futófelületű gumival Te hogy tudsz vezetni, hanem, ha halálos balesetet okozol, akkor Te mindent szabályosan csináltál, és rajtad kívül álló okból következett be. Ne legyen az, hogy a bíró azt mondja, hogy te nem tettél meg mindent a baleset elhárítására. Az autó akár hogy nézzük nem játék. Nem örülnék, ha valaki egy agyon tuningolt autóval törné össze valamelyik családtagomat, de szerintem Te sem. Valószínűleg helyben lőném fejbe... Tehát nem magyarázom meg, hogy az 5mm miatt a kocsi segge kifordul, de ha a kocsi segge kifordul, és a műszaki vizsgálatok során kiderül, hogy nem volt megfelelő a gumi méret, akkor Téged baxnak meg... Függetlenül attól, hogy most mondjuk lehet, hogy a gumid szöget kapott, vagy rámentél egy békára...
-
Az autó típusbizonyítványa szerint tengelyenként azonos méretűnek kell lennie. Ezt a gyártó engedélyeztette.Az engedélyezés során minden tengelyen azonos mérettel lett regisztrálva. A kresz szerint tengelyenként -azonos méretűek -azonos felhasználási kategóriájúak -azonos felépítésűek -azonos sebesség kategóriájúak -azonos teherbíró képességűek kell, hogy legyenek a gumik. Az azonos méretűek azért lett betéve, mert vannak típusok, ahol a hátsó, azaz hajtott kerék esetén (lásd sportautók) eltérő lehet a gumik mérete tengelyenként. Ezek a kivételek így lettek engedélyeztetve. Kérdés, hogy KPM-nél kérheted-e, hogy az autódra jegyezzenek be hátsó kerékre szélesebb gumikat, vagy azt is terveztetni kell... Egy biztos! A járműgyártók nem úgy tervezték ezt a kocsit, hogy szélesebb gumival szereljék hátul. Elvileg megváltozik a futása, hiszen a hátsó szélesebb kerék futó felülete kintebb kerül, mint alapesetben. Mivel a hátsó kerekek nyomtávja kisebb, mint az elsőké (Ezzel érik el az után húzást, stabilitást, hogy a segge nem akar mindenáron megindulni) ezt változtatod meg szélesebb hátsókkal, így az autó viselkedése változik. A Smart kérdésére felvetve, azért van hátul "nagy" kereke, mert ott zörög felette a motor, ott kapja a hajtást, és mert könnyű autó, ami virslikkel hamar megpörögne, illetve a kis tengelytáv miatt kanyarban is hamar dobná a farát.
-
Igen!
-
A smart úgy lett vizsgáztatva. Hivatalosan engedélyezett!! Mérnökök tervezték úgy, és egy rakat hatósági engedélyt kaptak, hogy úgy mehessen forgalomba. Astra esetén nincsen ilyen engedélyeztetés. Ha a rendőr kötsög, még a rendszámodat is leveheti, és az autót fél-1 évre kivonathatja a forgalomból. Utána viheted műszakira, ahol még a seggedet is megvizsgálják. Egy ismerőst kopott gumikkal félreállítottak, és mivel a rendőr közúti közlekedésre veszélyesnek ítélte levette a rendszámot. Cetlizhetett haza... 1 hónapja a Gárdonyiak végig nézték a kocsit elég tüzetesen. Az új rendszám zavarta őket a 10 éves autón. Végül mivel új gumik, meg minden rendben volt, így korrekt módon elköszöntünk egymástól. Jelenleg pénzbehajtó szervezet a rendőrség, és elég durván tudják csinálni mostanában. Nem vállalnám be!
-
Vectra B
-
Szerintem szedd szét... :)
-
Üdv! Nálam a Classic Family Caravan felszereltségben van gyári központizár. A 4 ajtó+ csomagtér gyári. Tankajtót Classicnál nem tették motorosan zárhatóvá. Ezt kereskedő ismerős mondta, hogy az már nem fért bele ebbe az árba. Reteszelni 2x lehet, és tényleg a baloldal a mester, jobb meg csak bólogat, kivéve kintről, és nyitáskor. Egyébként egyszerűen megnézheted, hogy a csomagtérajtóban van-e motor. Ha nincsen, akkor a kulcsal 90 fokot bezáróan lehet elfordítani a kulcsot végállástól végállásig, míg ha központizáras, akkor 120 fokos szögben tudsz rajta fordítani. Ez azért van, hogy kinyithasd a csomagteret kulccsal, ne csak központizárral, mert ha valami oknál fogva nem nyit ki a központizár, akkor a csomagteret ki tudd nyitni, mert egyébként csak hátulról bemászós módszerrel férnél hozzá az ajtóhoz, és bonthatnád szét. Ilyen eset lehet, a központizátmotor meghibásodása, akkumlátor nullázódása, vezérlő meghibásodása. Ezen felül gondoltak a kényelmi funkcióra is, hiszen akinek nem távkapcsolós, és a zárt autó csomagterébe pakolna, annak nem kell elbandukolnia az első ajtóig, hogy nyissa a központizárat, csak kulcsal nyitja.
-
Olaj, de már ki lett takarítva. A mechanika szorult, és olajozás után felpuhult. Most már tökéletes, mert kapott egy kis zsírt. :)
-
Reggel mikor kimentem a kocsihoz meglepődtem, hogy a központizár nem zárta le a csomagtérajtót. Szétszedtem, és egyértelműen látszott, hogy nem húz be. Mozgatás hatására sem történt semmi. Kiszedtem, és a tanksapka zár helyére dugtam. Ott sem volt jó. Egyértelműen tönkrement... Hát akkor szedjük szét! A belsejében érdekes látvány fogadott... Egy kis 12 voltos játékmotor... Ilyet dögivel barmoltam szét kölyök koromban, és később párat megjavítottam, hogy a kis mozdonyt újra üzembe hozzam... Szétkaptam tehát a motort. Kiderült, hogy a kollektora égett fel. Ezt követően némi smirglizés hatására üzemképessé vált a dolog. Most jött az összerakás kérdése. A doboza ragasztva volt, és elég durván sikerült szétszedni, de némi olvasztás hatására kiegyengettem a műanyagot, majd, hogy legközelebb ne kelljen ennyit szenvedni megfúrtam a házat, és összecsavaroztam. Szigetelésként kapott sziloplasztot, meg némi nyersgumit. Úgy néz ki hibátlanul működik. Ugyan ez a technika a tanksapka motorjánál is.
-
Ennyi! Egyébként a vectrában is külön komfort elektronika van... sőt! Minden autóban, mert ezek a motorok alapból csak az automata felhúzást tudják. http://racing-bazar.hu/alkatresz/elektronika/opel_vectra_b_komfort_elektronika_elado_
-
Valszeg a fűtő radiátorod le van vízkövesedve. Lecsökkent a hőátadó felülete, és ami után átmelegszik a ventillátor nagyobb fordulatszámon hamarabb lehűti, minthogy a meleg víz felmelegítené. Radiátor cserével orvosolható.