hetyke
-
Hozzászólások
1.164 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hetyke
-
Állítólag tényleg nem ritka. Egy opelos ismerőstől érdeklődtem anno, hogy mi okozhatta az általam vásárolt 1.6 16V-s astrán a motorvezérlő kábel kiégését. ( Mármint így kiégett kábelekkel vásároltam egy szlovén autót) Elmondása alapján a gyújtáskapcsoló idővel felég, áthúz, majd akár ki is olvadhat, és esetleg zárva marad a behúzó tekercs irányába az áramkör. Az önindító megszorul, és leégeti a pozitív kábelt, ami mellé be van húzva jópár egyéb kábel is. Akár kigyulladhat az egész motortér is. Amit vettem autót abban csak elpárolgót a kábelköteg, aztán annyi. Kicseréltem, és a kocsi beindult. Jah, és persze a gyári gyújtáskapcsolót kellett cserélni. Önindító megúszta, de siralmasan működött, és kb 4 hónap után feladta a szolgálatot. X16XEL-nél még típus hiba a pillangószelepháznál az összekötő gumicső kirepedése is... Ezek zöme filléres hiba, szóval ettől még nem szar.
-
Ezeket nézegesd! :) http://www.regswitch.com.au/Ergi%20Switches.pdf
-
Barna sincs??
-
Egy ismerős simán betette elforgatva... :)
-
http://auto-motor.va...1602594689.html A képeken jól látszik, hogy a szimpla vezérlő nélküli motort is ugyanazzal a kapcsoló típussal lehet kezelni, mint az elektronikással. Sokat foglalkoztam a témával, mert átalakítottam a kocsit elég rendesen. Megoldható komfortelektronika nélkül is a dolog. Én a kapcsolót kimentettem, és univerzálissal adtam el a szettet, mert kellett hátra is a kapcsoló.
-
Motorháztető felnyit. Belenéz a lámpa hátuljába. Látsz 1 fekete csatlakozót, ami rá van rakva egy gumis valamire... Az egy 3 pólusú kocka alakú csati. Lerángatod... Aztán fogod a gumiharangot is lerángatod... Alatta látni fogod az égő foglalatát. Azt éppenséggel egy rugós anyagból hajtogatott drótkeret tartja a lámpában... Egyik oldalon ki lehet akasztani, úgy, hogy a lámpabúra irányába megnyomod a rugós anyagot, és vagy fel, vagy le megmozdítod. Erre nem emlékszem pontosan. Ezt követően kiszedhető a H4-es égő. Előtte vagyél 1 db H4-es égőt autósboltban... A visszaszerelés pont fordítva! Figyelj arra, hogy a 3 érintkező hogy állt kiszedés előtt, és úgy is tedd vissza, akkor gond nem lehet. :) Remélem segítettem! http://images04.olx.hu/ui/11/65/08/1304091865_193815708_3-1995-gyartasi-evu-OPEL-ASTRA-F-hez-bal-oldali-fenyszoro-elado-Egyeb.jpg
-
Üdv! Bocs, hogy belepofázok, először én sem hittem el, de simán vezérli a gomb komfortelektronika nélkül. A kapcsoló ugyan az mindegyikhez, csak a motor más! Nehezen, de sikerült összejátszani, ugyanakkor kicseréltem 4 komfortos ablakra a 2 ablakos balos komfortosat... :) Ha nagyon megerőltetem magam lehet előkerül a bekötési rajz is... Azt tudom, hogy nálam a gond azzal volt, hogy a 4 kapcsolós vezérlőpanelt nem tudtam összehozni vele, mert valamiért ha be volt kötve a hátsóablak vezérlés előre is, akkor hátul csak lehúzni lehetett... Arra emlékszem, hogy a kapcsoló keresztbe csatolt, és multiméterrel mértem ki, melyik madzagot hova forrasszam, hogy a motort mozgassa. Később aztán gyári kötegekkel hoztam össze mindent, meg komfort elektronikás ablakemlőkkel... hátra omegáé ment.
-
megállt benne is az ütő! :S
-
bal küszöböt le kell bontani a vezetőülésnél! A kerék dobod mögött az oszlop alján. :)
-
bal lábtérnél szürke csatlakozónál,fekete-szürke, illetve fekete-zöld zsinórok egymás mellett a bal, és jobb index. Azokra.
-
Jelszót, nőt, kocsit, alsógatyát nem osztunk meg! :D Annyit elárulok, hogy egy relét kell rákötni a gyújtásra úgy, hogy egy gombbal tudod behúzni, és amíg gyújtás van, addig a relé behúzva marad. Tulajdonképpen amint leállítod már aktív a rendszer. A gomb elhelyezését nem osztom meg, de olyan faxa, hogy soha nem jönne rá senki. A cél igazából az volt, hogy ha kiszedem se maradjon nyoma, és soha senki se találja meg. Ebből kifolyólag olyan helyet választottam, ami alá betéve nem kell soha félrenyúlni, nem látja senki, és nem igénytelen. :)
-
Szerezz egy mtz áramtalanítót, és építsd be lábtérbe... Apám wartburgjánál kb egy órát szívtak anno, mire észrevették őket, és elkapták. Akku rajta volt, minden kóserül nézett ki, csak a kötsögök nem értették miért nem kap semmi mínuszt.... :) Ha mondjuk nem erre gondoltál, akkor a helyedben a gyújtótrafó vezetékét buherálnám meg, és a benzin relét. Beépítesz egy kapcsolót ami egy relét kapcsol, ami megszakítja az áramkört az ac relé, és a gyújtás felé. Ha nagyon vicces akarsz lenni, akkor ha nincsen első ködlámpád, akkor szerzel egy ködlámpa kapcsolót, és arra építesz rá. Hidd el trógerünk nem fogja a lámpát felnyomni addig, míg el nem indult a géppel... Ha viszont rejtegetni akarod, akkor úgy tedd, hogy valahol a biztonsági öv-kézifék környékére rejtsd el. Esetleg gyújtáskapcsoló felé, de mindenképpen úgy, hogy ne látszódjon, és ne kelljen hajolgatni, átnyúlni érte. Jó ötlet lehet, a zárható kesztyűtartó is, mert onnan kiveheted a bukszát, és nem feltűnő mozdulat. Ha tudnád én hogy oldottam meg, akkor bexarnál! ;)
-
Milyen jellegű a kopogás? Nálam példul az általam eladott autón a kormányszerkezet volt kicsit megkopva, és az kopogott. Átnéztek mindent, és a fószer végül levette a gömbcsuklókat a kerekekről, és kiderült a mozgatás hatására, hogy maga a kormány szerkezet kopog. Ez főleg nagy bukkanó esetén volt hallható. Minden faxa volt, kivéve azt. Az autó nem húzott, és nem darált, csak koppant.
-
Az az akku halott! 10 volt alá esik, onnantól vége. Ha kiszámolod az 2 db cella halála, vagy zárlata. 1 cellával még töltögetéssel elviháncol, de 2 cella már halál. nálam 10.4-re ment le a fesz 2-3 nap alatt. Onnantól nem indult. Csere óta tökéletes! Azt hittem, hogy vlami szívja, de kiderült az akku magát merítette, mert a rövid zárral a többiből is kiszívta a naftát.
-
helló! gázinjektorhiba... :( csere volt és jó lett. 2. Injektor szállt el.
-
nem arra gondolok. Kb 10 centis átmérőjű, pillangószelepet köti össze az alubeömlővel.
-
eltört a légzsák összekötő szalagkábeled. Elòször csere aztán törlés. Nálam is ez volt... 2 villanás után szalagcsere lett. Azóta nem villog.
-
Egyébként hogy hívják azt a gumicsövet??? Hogy tudom megrendelni az újat??? Esetleg cikkszám???
-
hát nem az volt... neki sem álltam. eszembe jutott, hogy X16XEL-nél írtak valamit egy pillangó szelep utáni gumicsőről, ami kirepedhet. Utána kerestem, és jól emlékeztem. Szétszedtem , és tényleg el volt repedve... Most mivel holnap megyek nyaralni, és nincsen nyitva egy bolt sem, így bicikli gumit ragasztottam rá körbe szilóval... Úgy néz ki jó lesz! :)
-
Ha valakit érdekel széles hátsó fékdob, betétek, kerékagyak, akkor nálam priviben jelezzen! Optikai, és technikai tuning miatt tárcsásítva lett hátul a málhásom. A betétek tökéletesek. Nem tudom mennyit futottak, mert nem nálam volt korábban a kocsi. A dobok nem peremesek, tehát nem kell szabályozni. A kerékagy tökéletes futású... Ha érdekel valakit, megbeszéljük. hetyke
-
Rendben! Köszi!
-
újra megnézem majd. Tönkrement volna az alapjárati motor?? Vagy csak megszorult valami kosztól??
-
Üdv! Magas az alapjárat, és ég a sárgalámpa. villogtatás után 10-5-10-5-10-5 jön be. Mit jelent a kód??
-
Nincsen szőnyeg a kocsidban, vagy ennyire sáros???
-
A hibajelzés nem biztos, hogy ok, lehet okozat is... :) Nálam 1 henger nem kapott üzemanyagot a 4-ből, és kopogásérzékelő hibát dobott a gép... pedig csak 1 henger nem ment, és amiatt csörgött a motor... de példul vákuumcső hiba miatt meg levegőáramlás érzékelő hibát dobott... Ez szerintem inkább következmény, mint oka a hibának. Lehet sok dolog... Akár egyszerű kontakthiba is!