hetyke
-
Hozzászólások
1.164 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hetyke
-
Engem most találtak hátba. A vonóhorog mentette meg a lökhárító mögötti lemez részt. A hátsóajtómat eldeformálta egy másik Astra. Asszem H. Most a szép piros rohadásmentes hátsóajtóm olyan, mint a papírzsepi... :S
-
Végre opel elektromos ablakok vannak hátul is... igaz nem Astra, hanem Omega B, de 3 lukat kellett csak fúrni, és szinte 100%-osan passzol. Az ablakok mondjuk majdnem teljesen lemennek, de majd rakok feljebb 1-1 gumi ütközőt, hogy ne húzza le ennyire.
-
Esetleg váltó?? :) A kuplungot kinyomod, akkor is zenél?? Nálam a váltó tengely az ami zörög. Sajna a kopott váltó ilyen kolompoló hangot ad.
-
Jah és a másik ami miatt ajánlott a klímáshoz vinned, az pont az, hogy nem tudod mi van benne... Ezt azért elmesélem! Vettem a komplett klímát egy bontásra ítélt autóból. Lényeg, hogy teljesen jónak tűnt, mert nyomás volt még benne (aprócska szisszenés bontáskor), mikor szétszedtük. Mindent ledugóztam, letakarítottam, semmi sem érhette a szivattyú belsejét. Miután összeraktam az első töltés nem sikerült. Akkor mentem szakemberhez. A srác megnézte habosodó sprével... látszott a kompin a levegő kifújás. Akkor indult a szedjük szét projekt. Hát szétszedte! A belsejében SÁR! volt. Ezt úgy képzeld el, hogy az összes olaj fekete volt, és a fémházon foltokban rászáradt sár szerű anyag. Kérdeztem, hogy jutott bele... A sérüléseken, rossz tömítéseken keresztül... Mivel, hogy nem volt benne valódi nyomás, csak a levegő hőtágulásából adódott a szisszenés. Valószínűleg már sérült volt a rendszer, meg a kompresszornál is kifújt, így ahol kifújt, ott be is juthatott szennyeződés. Elmondása szerint a legtöbb ember elviszi tölteni a kocsit, és mikor már 3-4 töltésen túl van, akkor kezdi elhinni, hogy valami szar a rendszerben... Van aki feladja az árak hallatán, és van aki javíttat. Olyankor kellene mindent áttisztítani! Zömében javítás, és feltöltés történik. Aki feladja annál a klímának lassú halála kezdődik, mert előbb utóbb a pára miatt a kompresszor berothad...
-
Vidd el klímáshoz, mert típusonként változó az olajmennyiség. Van amibe 150 ml kell, van amibe 235. http://klimabolt.mbit.hu/index.php?cPath=30_36&osCsid=193cd289c4c93765814e354f1718c0ac itt láthatsz adatokat, de Te úgy sem fogod tudni úgy megcsinálni, hogy tökéletes legyen, ráadásul a helyedben tömítés garnitúrát cseréltetnék, mielőtt felteszem, mert összességében a működő kompresszor is pár kilóméter után megadhatja magát. Esetleg tüzetesebb vizsgálatot csinálnak rajta, és úgy teszik rendbe. Keress valami közeli klímást, aki korrektül dolgozik, és nem lehúzni akar. Hogy miért mondom?? Nem jársz úgy, mint én, hogy spóroltam az érzékelők cseréjével, (8000 ft lett volna) Ezért horvátországba működő klímával mentünk, haza márr izzadva jöttünk... Elment a feltöltött gáz mennyisége, tehát buktam a spórolás címén 1 töltést, és nem kerültem előrébb a dologgal, mert ugyan úgy meg kell vegyem. A hőcserélőt is szedd ki a kocsiból, köss rá egyik oldalon egy dugózott slagot, másikon egy nagynyomású kompresszort, és egy kád vízben nyomasd meg 5-7 bárral. Hűtőből jönnek a bubik, akkor hegesztés, vagy csere. Ezeket a dolgokat magad is megcsinálod, de a kompresszort bízd olyanra, aki nem hobbi szerelő. Ha túl sok az olaj szétnyomhatja a tömszelencét, ha kevés az olaj, akkor meg szar lesz a kenés, és beállhat, melegedhet.
-
feltöltő szelepnél a gumi tönkre szokott menni. Nálam kicserélte a srác egy tűszelepes házra, amiben cserélhető a tűszelep. Azóta nincsen problémám a rendszerrel. Ami az opel klímák rákfenéje a szárítószűrőnél lévő csatlakozás. A tömítés ki szokott rohadni. Állítólag azért, mert oda be tud jutni a sólé, mert a vas könnyen rohad. Érdemes jól bekenni az egészet fsb-vel.
-
A kompiba szoktak meghatározott mennyiségű olajat tenni. A töltéskor bekerülő olaj mennyisége nem elegendő a kompresszor kenésére. A festett töltésnek is lesz nyoma... :) UV
-
Viszont most jut eszembe, hogy volt szárító szűrő csere 8-ért, meg a kondenzátor forrasztása 2000-ért. Tehát a vége inkább 70ezer. 30 volt maga a cucc, úgy, hogy én bontottam, 30 a felújítás + töltés, és 10 a szárítószűrő+hegesztés. A munkát nézve ha csak hétvégén csináltam, összesen 3 hétvége. Műszerfalba fűzni a gyári klímás kábelköteget, motortérbe is gyári kábelköteget, lecserélni a fűtésboxot, felrakni a motortartó bakot, klímát, klímás ékszíjat, csöveket rögzíteni, összerakni mindent. Persze bontás 1 nap volt szintén, szóval hosszú. És persze zárhíd csere, meg a kasztni fúrás, hogy a csövek kijussanak a motortérbe. Mindezt persze akna nélkül!
-
Az összes szétszáradt tömítést cserélték. Mivel a csapágyak jó állapotban voltak, így azokat a srác hagyta, mivel szerinte dísz volt a légkondi az autóban, és alig futottak. Ezzel szemben a tömítések anyaga olyan volt, mint a szivacs... :S
-
Először szerezz egy ugyan olyan motorral szerelt autót, mint a Tied, aztán szépen bontogasd ki a klímát, majd a végén, mire kibontottad, rájössz, hogy beépíteni akarod-e. Ha beépíted, akkor tudni fogod, mit hogyan szedtél szét. Egyébként rombolni is kell a kasztnit, mert zárhíd cserével is jár, tehát eléggé bonyolult. Én beépítettem a gyárit, de kb mindennel együtt 60-ból jött ki. Ebben töltés, és kompi felújítás is van. Megfontolandó!
-
klíma relék zöme bent van a biztosítéktáblában. Elöl a kis dobozban 1 db zöld relé van klímához, ami a kompresszor behúzásáért felelős. A ventiket a bizti táblánál vezéreli a rendszer. Na persze, hogy ne legyen egyszerű a hátsó oldalán találod meg ezeket a reléket, amihez szinte lehetetlen a bizti tábla kiforgatása nélkül ellenőrizni. Itt a kapcsolási rajz: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0800.jpg Egyébként a hűtésnél a gomba maradt zárva szerintem. Arról kapja a rendszer a testet, és ha álandóan zárva, mihelyst gyújtást raksz rá, indul is a hűtésed.
-
klímacsövön van az orrában. A vízhűtőventillátor alatt található.
-
Üdv! Látom sokan küzdenek radiátor problémával. Szerintem érdemes elgondolkodni a radiátor cserén. Nálam 2x lett átmosva trisóval. Az eredmény elég gyér. Nagy hidegben max 2-es ventillátor fordulaton használhattam a fűtést, mert a gyorsabb fokozat hamer lehűtötte a hőátadót. 2. mosás után kb 1 hónappal már eresztette az utastérbe a hűtővizet a radiátor... Jelenleg egy keveset futott, bontott opelből kiszedett fűtőradiátor van beépítve. Tökéletesen forró! Megnéztem miért nem melegedhetett át az egész. Hiába tűnt úgy, hogy átjárható a fűtőtest, valószínűleg csak 10-20%-a volt teljesen vízkő mentes. A 2 db nagy víztér között lelassult a keringés, és oda ha be is jutott a víz, nem volt megfelelő az áteresztő képessége. Az a forró víz mennyiség, ami meg a szűk keresztmetszet miatt nem jut el a fűtőradiátorba, a könnyebb utat választva a hűtő radiátor irányába fog menni. Szerintem sehogy nem lehet 1-2 mosással kitisztítani a radiátort 1 nap alatt. A vékonyabb csövek vízkőmentesítéséhez többszöri átmosás, és napokig történő vízkőmentesítés szükséges. Kérdés, hogy a hűtő anyaga bírja-e ezt a fajta felújítást. Átfolyó rendszerű vízmelegítőknél savazással szoktak maximum 1x vízkőmentesíteni. 2x sosem szabad, mert az anyag elvesztheti a falvastagságát, így ereszthet.
-
Ezzel nem vagy egyedül! :S Classic astra... Lehet itt más a kódolás??
-
szerintem 13 és 14... lehet fel kéne venni videóra?? Nincsen 12-es kódom! Miért?? Egyből úgy indul, hogy 10-1-3-10-10-1-3-10-10-1-3 aztán van 1-4 is...
-
megnézem! Melyikeket kell összekötni??
-
Üdv! Segítség kellene! X16XEL motor. Beindul benzinnel, és egész tisztességesen megy. Aztán bemelegszik annyira, hogy gázra tegyem, és egy darabig megy rángatás nélkül. Aztán üzemmelegen elkezd püfögni, rángatni, nem húz, és fogyaszt, mint állat. benzinen ugyan így. 2x kigyulladt a sárga lámpa. Fékrásegítő mintha nem lenne elég jó. Keménynek tűnik a fék. AGR-re gondoltam, de lehet az AGR-ből kifolyólag utángyújtás jellegű problémája az autónak? Vagy lehet gyújtás probléma, és az AGR csak azért nyíg, hogy koszolódik az elégetlen gáztól? Esetleg valami hőfokjeladó szórakozik? Vagy mi az istenért megy ennyire szarul?? Van hogy nem is gyorsul... :lol: Előre is köszi! Hetyke
-
fekete gombal nem látszik! :lol:
-
beszálok én is... :D Én linkeltem... :devlish:
-
Héló! Ezt is megtaláltad?? http://www.kacsa-ignis.hu/komfindel/ Ráadásul Opel index kar... Mármint ignác-opel...
-
Ez 2000-es gyártású... :lol:
-
A folyamatos 95 fok nem káros??
-
Üdv! Gondjaim voltak a termosztáttal! Lényeg, hogy nyáron kb 90 körül működött, de mióta bejöttek a hidegek, így eléggé lement a hőfok 85-ig. Tettem bele újat. A motor 1.6 16 V Ecotec. Ugye a termosztát elvileg komplett ház cseré lenne... De! Mivel, hogy nem volt pénzem, így egy ismerős esztergályossal a régi házat felszabályoztattam. Tehát a lényeg, hogy a termosztát szélei kikoptatják az alu házat, és emiatt szépen folyamatosan átereszt. Ez a váll lett leesztergálva. Ezzel ugye ki lett javítva a termosztát áteresztőképessége. Csakhogy a termosztát rúdjából is le kellett csiszolni, mert az a fél milliméter anyaghiány másként nem kompenzálható. Összerakás után nyomásteszt... tökéletesen záródott! Beépítés után ismét tökéletesen záródott, és a motor hőmérséklete 85 helyett 95-re állt be. Kérdésem tehát, hogy a 95 fok az normális üzemi hőmérséklet, vagy 90-en kellene állnia? Ha nem normális, akkor mit fog okozni a magasabb hőmérséklet? A termosztát működése 94-95-ön teljesen jónak tűnik. Másik 1.4 8V astránál másként megy! felmegy 95-re a víz, aztán visszahűl 90-re, és ott is marad fixen. Itt 95-ön stabil! Lehet, hogy téved a visszajelző műszerem??? Hogyan deríthető ki?? előre is köszi! Hetyke
-
ugyan ez a motor, ugyan ez a sebesség, és ugyan ez az üzemanyag... Nálam 7.5 volt a legjobb, de átlag 8-9 liter... Hozzá tenném gázzal sosem nézem a fogyasztást, mert egyrészt a töltő berendezések is mások, meg van amikor a töltőberendezés nem kattan, nem áll le, hanem "csöpögteti". Nagyon függ a hőmérséklettől, mert hidegben eleve több megy bele, míg melegben kevesebb. Szerintem gáznál nehezebben állapítható meg, hogy mennyit kellett tölteni.... :S
-
1.2-es 12 szelepes fábiával 180-as tempót mentem óra szerint folyamatosan pályán, néha elém kerültek, és lassítottam aztán toltam ami kifért... így időben odaértem a tárgyalásra... Sosem tettem ilyet többé... főleg, hogy 16 literes fogyit hoztam ki!!!