hetyke

Héló! X16XEL motorhoz szeretnék termosztátot vásárolni. Mindenhol csak komplett házat kapni. Esetleg tudna valaki ajánlani betétet, ami a gyári házba passzol? Van valakinek valami megbízható forrása?? Előre is köszönöm!

Lehet találtam megoldást, de ez kissé felborítja az autó hormonháztartását! ;)

még csak 1 drót szigetelése repedt meg. A többi egészséges.

Van valami megoldás a törés ellen?? én összetekertem kaucsukszalaggal. Elvileg gumi lesz belőle.

Most hogy mondod!!!! :lol: Ezen nem is gondolkodtam! Lehet lesz rá kötve még egy valami fűtőszál, vagy valami fogyasztó...

Ez tetszik! :) Én is megcsináltam a beltérvilágítást, de szalaggal. 4 sor szalag ledet tettem bele, összesen soronként 8 leddel. Ez tehát 32 led. Sajnos nálam nem néz ki ennyire jól, de az mondjuk a saját hülyeségem miatt is. Sima tégla forma, pedig utólag gondolkodtam, hogy ragaszthattam volna más formára, mondjuk 3 szög alakúra.... :) Hátra is szalag ment, összesen 8 leddel de a kapaszkodókba vettem gyári szofita ledet. Még a kesztyűtartóba kell 1 db szofita, meg rendelek piros led szalagot, hogy a kilóméterórát azzal világítsam meg. Aztán elkezdem a kapcsolókban is cserélgetni ledre Tesztelésre vettem 2 hátsó lámpát is. A terv az, hogy narancs ledekkel az index, meleg fehérekkel a lámpa +hidegfehérrel a féklámpa. Valószínűleg 1 sor lámpa, 1 sor féklámpa, 1 sor lámpa, 1 sor féklámpa ledszalag lesz a felosztás. Még a hátlap kialakításával vagyok elfoglalva.

ízlés kérdése! :lol: Én mondjuk pont azért tartom fenn, mert a küszöböt védi a kavicsoktól... Viszont ha tavasszal megfújták a kocsit, tutira fóliát kap a sárvédőíveken, és a műanyag dobok is hasznosak hátul, mert nem jut sár a kényesebb helyekre. Igazság szerint a hátulja rohadás veszélyes az autónak. Ott kell vele sokat foglalkozni, hogy sokáig autó maradjon. Én inkább letakarítottam és rozsdamentesítettem, majd alvázvédőztem, minthogy a karosszériással rakassam vissza a hiányzó darabokat. :S

Ha érdekel csinálok pár képet a gumi hatásáról a festéken. Szemmel látható, hogy szépen dörgöli ki a festéket, és a berakódott sár pedig adja a szivacs effektust. Nem véletlen a tankrohadása sem. A gumi és a fém közé bejut a sárlé, és az állandó mozgás hatására kikezdi a fényezést, és az áztatott fém rohadni kezd. A rozsda pedig olyan, mint a futótűz. A csomagtérajtón látszik nálam, hogy hol kopott meg a festés, és már kezdődött volna meg a rozsdásodás. A gyári sárpofozók pedig szintén megkoptatták a lemez fényezését. Gyári!!! 2db kis rugós anyag rögzíti a műanyag kerékdobra, és csak a pereme ér a fényezéshez, hiszen arra fekszik fel. Magasabb padkáról lejövet hozzáérhet a sárpofozó, az még inkább a testének. Egyébként a hátsó ajtó kilincsének a burkolata sem az alá rakódott sártól, hanem a dörgöléstől rothasztja el a csomagtérajtót. Nyitáskor ugye szépen megemeled, és elengeded. A festék kikopik, és a fém alóla kikandikál. Főleg a 2 szélén történik ez meg, ahol legkevésbé van már rögzítve.

Ha gyári sárfogó akkor érdemes vagy lekenni alvázvédővel azt a részt, ami felfekszik, vagy inkább kinyomni az egész felfekvő részt szilóval... Még mielőtt bárki hülyének néz elmagyarázom miért. Ugye a kerék a sáros lét ráveri a pofozóra, ami szépen levezeti magáról... vagyis befolyik a lemez, és a sárpofozó gumi közé. Ezzel nem is lenne baj, de ugye a gond inkább azzal van, hogy a gumi mozog, rezeg, és a közé került sár kidörgöli a lemezen a fényezést, és mikor elér a lemezig, gyönyörű szép rozsda virágok keletkeznek... Emiatt elgondolkodtató, hogy megéri-e felszerelni. A hátsóval semmi gond, mert műanyagra van húzatva. Esetleg érdemes rá előtte fóliát rakatni. Vannak kőfelverődés elleni fóliák. Talán azt nehezen dörgöli ki a sárlé. Egyébként karaván hátsóablak körüli rohadás oka szintén ez. Én kiszedtem a gumit. A műanyag fogantyú széleire kellene megoldást találni, mert az még tovább dörgöli a festést... :S

1.4 8 szelep... 318ezer km... taxi volt... 9 liter max ha taposom megpakolva... Szerintem mindent elmondtam... ;)

feltételezem, hogy oldalsó index nincsen ezen az astran, így a fehér-kék nekem az index csatinak tűnik. Ha jól látom fehér-fekete, és barna a két ér... A baloldali index fehér fekete, míg a jobboldali zöld-fekete. A másikra (fekete csati) nem jöttem rá én sem! :S 1.6 16V kábelkötegében is van, de még nem találtam meg mit üzemeltethet. Nem klíma, nem motorvezérlő, nem porszívó csatlakozó, de valami nagy áramfelvételű eszközhöz lehet csatlakoztatva. Feltételeztem, hogy ABS-hez kapcsolódhat, mert az nincsen az én autómban, de később eszembe jutott, hogy amit bontottunk szét abban volt ABS, és ez akkor is hozzá volt bilincselve. Azon tűnődtem, hogy valami olyan extra lehet, mint példul motortér világítás, vagy esetleg valami kipörgésgátló vezérlőnek az áram ellátása, vagy egy olyan dolog, amihez nem elég 2 picinyke drót. mindjárt megnézem a kábelszíne alapján mi is lehet... Na meg is van!! http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0800.jpg M24 ami azt jelenti, hogy pumper wascher... azaz mosó pumpa... Elvileg az első lámpa mosó kábele... ;) most már tudom hova kell kötnöm a szivattyút, ha szerzek... ;)

Egészen pontosan tovább kell nyomni,, míg nem hall az ember egy tompa kattanást. Akkor old le a relé, és tanulja meg a végállást. Ha mindkét végállása megvan, onnantól kezeli az automatikus fel-le funkciót. ;)

2 vagy 4 ütemű? ;) Mert a 2 ütemű alapból 3 henger... :lol: Csak 4 üteműnél volt rotor, és elosztó fedél... :lol:

Óvatosan a pucolással! ;) Én úgy jártam, hogy lecsiszoltam a külső részét, és le rozsdamaróztam a maradékot... totál fényes fém tiszta felületet kaptam... nah! aztán jött a meglepi! 3 apró kis luk volt a tank pánt alatti részén. Be kellett forrasztani... sikerült... de utána ismét csiszoltam kicsit drótkefével... lett még vagy 4 lukacska... Aztán elmentem autósboltba, hogy vegyek valami szuper anyagot... sajna belsőleg nem tudtam kiönteni műgyantás trutyival, mert nem volt, de adott a srác valami 2 komponensű rágógumit, amivel betapasztva a lukakat egy fémes felülethez hasonló valami lett, és betömített mindent. Jelenleg nem ereszt, és rozsdamentes felületű, festett, alvázvédőzött tankom van...

Apróra tudod szedni a motort! ;) Le kell fúrni a szegecseket a lemezről, majd 2.5-ös fúróval átfúrni a helyét, és számítógép csavarokkal visszarögzíteni a takaró lemezt. Tengelyt ki tudod ütni belőle, és szépen lecsiszolni, zsírozni. Ha a motor megáll valahol az is javítható... van egy bimetál, ami szorulás esetén többnyire felég, és nem viszi át az áramot. Azt kell kiszedni, megtisztítani, és visszatenni. Piros kis dobozkája van motoron belül a szénkefék mellett. ;) Zsír új állapotú lesz, csak könnyebb lesz kenni...

Zömében igazad van! Kevesebb a hó, mint a fagyos idő. Valójában a két időjárási formához 2 féle kerék kellene. Szélesebb a fagyhoz, míg keskenyebb a hó miatt. Csak ugye nem fogsz egy havas reggelen kereket cserélni... ;) Na meg nem is olcsó szórakozás... Akárki akármennyire jó vezető, a keskenyebb gumival lehet csak normálisan autózni. Persze! El lehet lavírozni hóban a szélesebbel is, de az nagyobb szenvedés. Olyan, mintha kalapáccsal akarnál fát vágni. Nem lehetetlen, de én maradok a fejsze mellett! :lol: Tulajdonképpen laza hóban bevágja magát a kerék, és úgy éri el az aszfaltot. Ez az egyik érv a keskeny mellett... Másik meg egy ennél egyszerűbb... Tehát van egy 195/50 15-ös papucsod, amivel a felnid kb 3 centire van a talajtól. Ezzel szemben a 175/65 14 esetén 5-6 centire. Tehát van 2.5-3 centi plusszod... Mész a latyakos magyar utakon, és annyit látsz, hogy mindenhol latyak... majd egy kibaxott nagy ütés... megtaláltad a kátyút! Ha szerencséd volt a 195-ös gumid túlélte, ha nem, akkor kuka... valószínűleg a 175-ös-el is járhatsz így, de sokkal kisebb az esélyed. Ez ugye a falmagasságnak köszönhető előny. Ez persze csak 1 indok... de mondjuk ugyan ez az előny mentheti meg mondjuk a futóművedet is. Ha belegondolsz, a gumi rugalmassága akár többszörösen is gyengítheti a futóművedet ért ütés erejét... lehet pont ezért nem kell futóművet állíttatni, vagy mondjuk ezért nem szakadt szét a gömbfejed. Ha hó van, akkor mínuszok is, és sokkal ridegebb anyagok, amik hamarabb törnek. A gumisok ezért tanácsolnak 15-ös helyett 14-es, de inkább 13-as átmérőt felnire, mert kevésbé veri szét az autódat. 13, és 14-es felni mérethez nem nagyon passzol a 195-ös szélesség, ezért már jobb a keskenyebb gumi. :lol:

kuplung nem bizti... :D

Az a feltöltő szelep! F-esnél a csövön van, míg a G-nél a hűtőn... Az alu színű rész kicsavarható a fekete csőből. Az passzol az F-esbe, de ha elviszed magaddal, és találsz hasonlót ami jó, az is megteszi. A kompresszorban van olaj elvileg... DE!!! klímással ellenőriztesd! Meg van határozva, mennyi olajnak kell lennie benne, mert a töltőgázzal bejuttatott olaj nem elég, és ha kiment, akkor csapágyassá küldheted a kompresszort. Minden kompinak megvan a gyári olajmennyiség aminél kevesebb árt, több pedig szintén rossz... http://klimabolt.mbit.hu/product_info.php?...39b1966581c0c67 a képen látszik az értéke, illetve az olaj típusa. Szerintem egyébként a kompresszort érdemes olajcserézni, mert a szutykos olaj betesz a rendszerednek. Alapból UV festékes színezéssel kell feltölteni a rendszert!! Ha elmegy a gáz, akkor látod hol megy. UV leddel Te is meg fogod találni a pontot, ahol szökik. Ha szökik, akkor azt javítani kell, mert vele együtt távozik az olaj, amit a kompresszor nyom ki, és ha többet nyomott ki mint ami a gázzal bele kerül, akkor nem lesz normális kenés. Na meg ha mindig csak rátöltesz, akkor előbb utóbb vége a kompresszornak, mert a köztes időben pára is kerül a rendszerbe. Idővel a szárítószűrő már nem fogja fel, és a kompresszorra jut a nafta... Na akkor beindul a rozsdásodás, ami véget vet a kompinak. Tehát ha valami baja van a rendszernek, és nem javíttatod, jön vele a többi baromság is! Idővel gazdasági tk lesz a klíma, és úgy jársz az autóval, mint most. Persze van akinek évekig hozzá sem kell nyúlni, bár a klímás szerint 100 ezrenként szárítószűrőt illik cserélni, vagy 4 évenként, ha aktívan használod. Szerinte egyébként télen is járatni kell!!! És van benne valami, mert ha valami folyamatosan működik, mozog kisebb eséllye fog elrohadni, mint szétkopni, márpedig a klímák zömét több kilóméterre mondják, mint az autó valós élettartamát... Ebbe persze közbeszól a sólé, meg a kamionokról potyogó kavics... Jah meg a satufékes anális közösülés az előtted haladóval... :S

Időben lépj, mert úgy jársz, mint én! :S Kicsi rozsdafoltnak indult, aztán kiderült, hogy a túloldalon van a vége.. .:S Ha kilukad, akkor kap egy jobb állapotú bontottat. Addig meg elmegy ez egy darabig... :D Főleg, hogy 5-10 liternél több sosincs benne.... Az autó gázos, így nem nagyon használom benzinnel, csak hidegben induláskor.

Más a célközönség! Mint írták nem a személyautók a legnagyobb megrendelők, hanem a cégek, akik milliókat spórolhatnak meg évente. Az átlag ember a maga éves 20 ezer km-ével szinte alig tud spórolni, tehát nem is mozgatja meg annyira... Bezzeg egy szállítmányozó aki csak az extra profitot nézi, az már elgondolkodik... hmmm 375-ért évente 1millát spórolhatok? Megéri!!! Innentől miért ne adja drágábban??? Ráadásul van egy ötlet amit kifejlesztettek, és ráment mondjuk a végtermék legyártásig kb 5-10 millió pénz, akkor a fejlesztő is igyekszik addig kihasználni a helyzetet, míg nincsen a piacon konkurencia... Utána már hiába erőlködik... Na meg a megrendelések számának növekedésével szokott az ár csökkenni. Amíg csak kevés a megrendelés, addig magasabb ár jellemző... miután a megrendelések megindulnak, onnantól van mód kedvezményekre. :P Üzlet!

Egyébként benzintankot is lerozsdátlanítottam... Sikerült a legkisebb rozsdát is eltávolítani kefével meg rozsdamaróval... mivel 1 napig maróztam, és éjszakára kint hagytam a bekent tankot, így másnap mintha vadi új lemezből lett volna... első ránézésre! Csillogott, meg minden fekete, barna rozsdafolt eltűnt róla, hiszen az éjjel rácsapódott pára folyamatos áztatást biztosított a savazáshoz. Tényleg szép lett! Aztán jött a meglepi. Ahol a rögzítő pánt volt, ott 3 tűhegnyi luk keletkezett. Az anyag el van vékonyodva... majd szét vetett az ideg! hőlégfúvó elő, meg az ón és egy kis forrasztóvízzel megkenve egész jól eltűntek a lukak. Aztán egy autószerelő simerőssel beszéltem, aki azt tanácsolta, hogy kenjem le cinkromátos alapozóval a lemezt, aztán ha megszáradt rakjak rá kittet. simogassam el, és belemegy a kis lukacskákba, kitölti azokat, és ha valamelyik véletlenül át is lukad, akkor sem folyik ki az üzemanyag. Aztán utána ismét alapozás, és végül festés. Kitelés már megszáradt+ :D Tökéletes lett! :P festve nem is fog látszani! Mondjuk szerintem megy rá az alvázvédőből... lehet még kipróbálom a belsejében azt a műgyantás vacakot is. Elvileg légmentesen zárja a felületet. Kíváncsi lettem. : )a tanknak egyébként sehol máshol nincsen semmi baja... :S Ezért kár lenne kukázni idő előtt! Valószínűleg a rávert sólétől vált ilyen szarrá.

Köszi! Nem sikerült elhajlítani... :D Körbe lett drótkefézve, és le lett kenve ecsettel, meg kifújva alvázvédővel... A kettő közé még megpróbálok alvázvédőt fecskendezni egy vékony tűvel. Elvileg érhet valamit, ha utána szépen le lesz ragasztva alvázvédővel. más mocsok nem fog odajutni.

elvileg ez a két link mutat oda ahol meg tudod rendelni a kapcsolókat. Én ilyet vettem. Sorozatszámot ellenőrizz! Nem gm, de mivel ugyan úgy gumik vannak benne, meg érintkezők... :D A szelepek közül az egyik olyan, mintha motorszelep lenne, másik meg valami gumis... Na most nálam mind a kettő motorszelepszerűre lett átalakítva. A második szelep egy astra g lukas hűtőjéből lett átcsavarva. nyomáskapcsolók: http://www.autoalkatreszwebshop.hu/tulajdo...lap/?art=205942 http://www.autoalkatreszwebshop.hu/tulajdo...lap/?art=206737 szárítószűrő: http://www.autoalkatreszwebshop.hu/tulajdo...t=8FT351195-601 itt vannak képek!!! na meg típusszámok: http://klimabolt.mbit.hu/index.php?cPath=8...ee6b2bd5c23e35c jelenelg állás... 2 nyomáskapcsoló, szárítószűrő meg a szállítás 16000 +kondenzátor 10 (26-ért van vadi új nissens) +20 a kompresszor... A cserét megoldod magad?? :P Töltés 8000?? Tömítéseket átnézed, ha rossz elmész vizes boltba és nézel másikat. Semmi extra nincsen bennük a klímás gyerek elmondása alapján csak hogy ződ! :D Ha nem rohadt a tömítés mehet vissza... Tulajdonképpen 100 alatt vagy! Sőt! 70 alatt!!! :P Ami az új cuccok mellett szól, hogy van rájuk gari, ha szakszerűen építik be, és van számlád. A bizonytalan állapotú használt cuccokból rohangálás lesz vissza, mert tuti lesz valami apró szelelés, amit bontáskor nem vettek észre, és már évek óta csak töltögették a klímát, lehet éppen annyi gáz még volt benne, hogy elinduljon. Szárítószűrőről annyit kell tudni, hogy egyben szűrő, szárító, és túlnyomás tartály, az a Silica golyós kis zacsi van benne, meg a használtban egy rahedli kosz. Az összes szemét oda rakódik le. Ha az a sok ganyé bejutna a kompresszorba, akkor szétkoptatná, illetve ha a kondenzátorodba jutna, akkor azt eltömné. Ezt egy hűtős fószer is elmondta, mikor hegesztettük a hűtőmet. ő mondta azt, hogy 2 lehetőség van a kondenzátoroknál.. .odaviszem és kiderül! Kuka, vagy hegesztés. Mák volt, mert szép, alig oxidált volt. Azt mondta tavasszal mosást neki! Ha most mindent kicseréltél, akkor szerintem jópár évig nyugodtan fogod használni a klímádat. Na és a szelep... http://jaszjakohalma.olx.hu/opel-astra-g-o...o-iid-181408557 A fehér kupak alatt van a szelep amit kell keresni. Omega, vagy astra G, zfira klímáknál van az a kis motorszelephez hasonlító szelepház... :D Na olyat szerezz törött klímáról! Ez lesz nehéz feladat, mert többnyire kidobálják ezt a kincset, ha a kondenzátor törött. Nálam már ilyen mindkettő szelep. 2-3 ezerbe került.

Hűtőt vegyél újat! Használt hűtők lutrik, mert a sózott utak miatt az isten tudja mennyit bír ki. Elvileg lehet 30-ért venni. Kompresszor megér egy megnézést, mert normális klímás ellenőrzés után megmondja, hogy elég-e a tömítést cserélni, vagy kicsit drágább a mutatvány.. tömítés készlet 7000 ft, meg a munka 10. Ha hűtött valamennyire, akkor nem biztos, hogy teljesen fel kell újítani! 60-ért kapsz felújítottat... 15-ért meg működőképeset, ami nem ereszt. A nyomáskapcsolókat ki lehet csavarni, és a csatlakozóit direktbe lehet kötni (2db motorszelep van alattuk!), ha nem akarsz újat venni, bár a helyedben vennék, mert 8000-ért mindkettő kijön... Lényeg, hogy ha újat veszel, azzal kisebb az esély, hogy a ház elereszti a gázt... 1 töltés ára... :D Használtan megkapod 4-ért a 2 kapcsolót... spórolsz 4-et, és ha eldurran valamelyiknél a tömítés, akkor meg 8000-at buktál... Én megbántam, hogy nem az elején cseréltem ki a régi használt nyomáskapcsolót újra... Horvátban elengedte a gázt. Hazafelé izzadtunk. Jah! És szárítószűrő csere!!! Megóvja a hűtőt, hogy ne tömődjön el! :P Igazából arról beszélgettünk a klímással, hogy pont azért szar a magyar autósok zöménél a klíma, mert ha 1x elmegy a gáz, akkor zömében nem akarnak a pénztárcába nyúlni. Nem vesznek normális alkatrészt, holott magasnyomású rendszernél pont az lenne a lényeg, hogy ne lehasznált szart építsünk bele. Ha szerencséd van egy jobb állapotú hűtőt tudsz venni bontóban, de lehet kb 1 évet bír ki az is. A klímánál általában a leginkább elhasználódó dolgok a klíma hűtő, a nyomáskapcsolók, a kompresszor. A hűtő, nyomáskapcsolók a sólétől mennek tönkre, míg a kompresszor a lukas rendszerből kiürülő olaj miatt, és a bejutó levegő, illetve pára miatt. A kompresszor tengelye oxidálódik, és szétmarja a szimeringet. Astra szárítószűrőjénél a csőcsatlakozásra mondják még, hogy hamar kieszi az idő vas foga a csőcsatlakozáshoz betett gumigyűrűt, mivel az is kapja a sólét. Az ok egyszerű! A szárítószűrő vasból van, míg a csőcsatlakozás aluból... A vas oxidálódik, az alu meg kristályosodik, ráadásul nem is bírják légmentesen összehúzni, és így köztük szépen folyik be a trutyi. fbs elvileg légmentesít. Legalábbis remélem! :S

Héló! Astra Caravannál a rugótányér a hátsónyúlványra hogy van felrögzítve? Csak az a döntött lemez lett hozzá hegesztve a nyúlványhoz, vagy maga a tányér is? Ha leveszem a rugót, akkor el tudom hajtani annyira, hogy kitakarítsam a rozsdát alóla???