szopcsi13
-
Hozzászólások
1.472 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by szopcsi13
-
Nekem Jász-Akku van. Pár év alatt vettem már vagy 10-et, de mindig más autóba! (családba, havernak, ismerősnek, ladába, opelbe, mindenbe...) Még soha sem volt baj egyikkel sem. Asszem haver ladájában van legrégebben, vagy 5 éve. De nekem is ottankörül volt, mikor eladtam az autót. Viszonylag jó áron lehet venni, és teszi a dolgát.
-
Motorkód? :lol:
-
Nem az a borzasztó, hogy ilyen van, hanem hogy 56 milliószor nézték meg!!! És egy fél milliónak még tetszett is!!!! :D
-
Az nagyon jó! Enyém 5 évet bírt ki. Tesómé szintén.
-
Pontosan ugyanezt csinálta/csinálja az enyém is.
-
Azért 10-ig nem olyan nehéz. :D Tény és való, hogy nem is lehet minden hibát kivillogtatni.
-
Pedálnál van a főmunkahenger, alul a munkahenger. Legalábbis így szokták mondani.
-
Így!
-
Légteleníteni akkor kell, mikor már lelevegősödik, tehát mikor már nem tudsz váltani. Figyelni kell a tartályt, és ne hagyd hogy teljesen kifogyjon. Ne csak akkor önts bele, mikor már nem tudsz váltani. Hogy milyen kell bele, arról lövésem sincs. Én valami olcsót tennék bele, úgyis elfolyik a fenébe. Ha meg megjön az alkatrész, akkor vegyél bele valami normálisat, és azzal öntsd fel.
-
Nyílván túlbiztosítják magukat a gyárak. Többi gyártmánynál is ilyen magas értékek vannak megadva. Szerintem 0.6l/1000km-nél már megette a fene azt a blokkot.
-
Odaát drágább??!! :lol:
-
Mondjuk ezt mondhattad volna hamarabb is, hogy még csak nem is opelről van szó! Ha külön tartálya van, akkor öntögetheted bele az olajat, DE(!) ez az állapot csak romlani fog! Egy idő után már minden sarkon fel kell önteni, tehát nem sok értelme van. Felújítást nem ajánlom, ideig óráig lesz jó, mintahogy már előttem írták. Csere a legtisztább módja!
-
Hát az nem a legoptimálisabb neki. Néha kicsit meg kell zavarni. És amikor már meleg a motor, ne váltsd el hamar. Én például városban 2500 fölött tartom.
-
Ezt akartam kérdezni, hogy nem-e közös tartályon van a kettő, mert akkor én nem a kuplung miatt aggódnék. Vagy direkt úgy van csinálva, hogy a fék tovább bírja?
-
Azt írtad korábban, hogy nem nagyon hajtod a gépet. Az sem jó, ha nem forgatod rendesen. Ezeket kicsit dinamikusan kell kezelni. Ha nem űzöd rendesen akkor szokott jönni a szelepszorulás, ami lehet neked is a hiba forrása, és az agr csak okozat. Különösen, ha sokat mész városban. De az a 1,5-2 literes olajfogyás rengetegnek tűnik....
-
Hali! Abban a hozzászólásban hálistennek nem az én verdámról volt szó, hanem kollegám zafijáról. z16xe motoros (asszem). Abban egyszerűbbnek tűnik az AGR. Twinportból még nem szedtem ki soha, nem kellet. Elvileg ezek már jobban bírják. Még egy olyan is rémlik nekem, hogy a víz is bele van vezetve, de ezt csak halkan mondom, mert egyáltalán nem biztos....
-
Finlandia csúcsdísz!!!! Egy ilyen karácsonyfa kell nekem is!!! :lol: Kellemes Ünnepeket Mindenkinek!!
-
Nagy duma! :) Én meg mostanában a "hozzáverlek a fa**omhoz" kifejezésre szoktam rá! :P
-
Nem-nem! Soha! Csakis gyalogosan! Egy korty nedű, és a kocsikulcs már el van dugva. Jó lenne, ha mindenki így csinálná, mint én.
-
Sajnos mindig csak másnap, de olyankor sírva! ;)
-
Járok kocsmába, az számít? :)
-
A piros és fekete összeállítást elég jól meg lehet csinálni (havernak olyan a BMW-je- facán néz ki), de ezek borzasztóak.
-
Elvileg csak jó erősen meg kell húzni felfelé. Meg van kenve valami trutyival, úgyhogy első alkalommal jól bele kell kapaszkodni.
-
Szerintem a ladákban mindben ilyen rendszer volt. Nem automata, sima vákumvezérelt reduktorral. 9 éves korában vettem a kockámat. Újkorától gázos volt. 200e km körül volt benne, mire rendbe kellet tenni a motorját. De ezt nem a gáznak tudom be. Első autó volt, kapott szegény rendesen... Nem volt ott elégve egy szelep se, azokat nem is cseréltük. Fateromé 94-es, szintén újkorától gázos. Még sosem nyúltunk a motorhoz. Abban én komplett kicseréltem a gázrendszert. Valami holland f*s volt benne. Azt kihajítottam a francba, tettem bele olasz lovato-t.
-
Nem tudom, abban az 1.2-esben hogy van feszítve a lánc, de ha úgy mint az 1.4 twp-ban, akkor olajnyomás spanol. Ebben az esetben a rosszul megválasztott olajtól csöröghet. Indításkor nekem is csinált ilyet régebben. Tegyél bele valami normális minőségű 5w30-at.
