-=HZR=-

Az autó megjárta az opel-szervizt. CIM-modul csere szükséges... Erről már olvastam a H-fórumon, de nem nagyon rémlik, h mit, ezért utána nézek...

Szia, Igazad lehet, m nem régen cserélnem kellett a jobb oldali tompítottat. Talán benne maradt azóta... Köszi!

Sziasztok! Egy kis hibakódos segítségre lenne szükségem! Gyújtás elvételkor INSP2-t írt ki, ezért kiírattam a hibakódot. ECU1463 + villogó "sárga tengeralattjáró"-t dob. Mi lehet a baja? Egyébként nem veszek észre az autón semmit, jól megy, nem rángat, nincs túlfogyasztás... Előre is köszönöm a segítségeteket!;)

Köszönöm! Elraktározom az infót, ki tudja, mikor lesz rá szükség!

Lehet, h későn, de azért leírom: Nem biztos, h ki kell szerelned! Lehetséges, h egy tűvel ki tudod piszkálni a dugulást a spricni pici csövéből bontás nélkül, kívülről! (Elnézést, ha már ismerted ezt az "eljárást", és ennél komolyabb a dugulás! :lol: )

Na, ezeket a Toyota már régen tudja..., sőt a pakolóhely/italtartó-kérdést is megoldotta régen... A Bc-je sokkal fejlettebb, mint az Opelé, pl. a vezető utolsó 50 km-en tanúsított technikája (kuplung, gáz, kipörgetés, stb.) alapján hangolja a motort (VVTi), és a Shift-lámpa is ennek megfelelően jelez... Azon viszont a mai napig csak nevetni tudok, h ha a H-s Astra-val vki mögé megérkezem - függetlenül attól, h mennyivel -, akkor elkezd versenyezni...., és megszívja (1.6XER)... a Toyota Auris megérkezése esetén pedig rögtön leindexelnek (1.4VVTi)...:lol::):lol: Az 1.6XER nálam "utazóban" 130-150; míg az 1.4VVTi 120-130.... Ennyit a presztizsről... Nem mellékesen az Opel (ilyen igénybevételnél) 7.2-t fogyaszt!!!!

Azért erre ne vegyél mérget!:D A majd' 4 éves Toyotámban - ami messze nem full-os kivitel - 9(!) légzsák figyel!!! Az 1.6 szívó benzinesük pedig 124LE, szemben az 1.6XER 115LE-s teljesítményével! Az értéktartást - különösen ebben az ínséges időben - pedig ne is vitassuk... Egyébként nem is az extrákban, inkább 1-2 alapvető dologban "butább" a Toyota. Utálom benne pl. az elektromos ablakok mechanizmusát (BE le-fel automata /de rendkívül körülményes és buta/, JE alap), amivel szemben a full fapad Astra H teljesen automata és kiválóan használható első ablakait álom használni!;)

Biztosabb lenne, persze! Én úgy gondolkodom, hogy adott egy autó, amit használunk (nem az imádat tárgya, hanem használati tárgy!), megbecsülöm, odafigyelek rá, megkapja azt ami /szervizkönyv szerint/ jár neki, de ennyi és nem több. Az üzembiztonság a legfontosabb, ezért viszem rendszeresen márkaszervizbe és pecsételtetem a füzetét. Rendszeresen takarítom belülről, kézi mosóval mosom, megkapja a téli cipőket is. Azt gondolom, hogy ezzel korrekt user vagyok. Cseréltessem az előírt km-futás felénél az olajat? Miért tenném? Illetve, természetes, h megtenném, ha azt írnák elő!

Kezelési útmutató - 303. oldal: Az olajat a kijelzett intervallumok szerint cseréltesse le szervizben. Szervizfüzet - 48. oldal: Maximális csereperiódus (Benzines, CNG - kivéve Antara, benzines Z 24 XE) 1 év/30.000km. Nem értem az észrevételed... (Hozzáteszem: a saját autómon 15e-ként cseréltetem az olajat, igaz, a Toyotánál 15e a szervizintervallum.)

Miért? Van?

Egyébként én sem értem ezt a csereperiódust! Teljesen összezavar. Olyan olaj, ami 30e-t bír nincs! Max. 2 évre jók a longlife-k, de az is 15e-n belül... Mondjuk nálunk ~8 hónap alatt megfutja az autó a 30e-t... Nem találtam olyan utalást, hogy előírás lenne a köztes olajcsere. (Egyébként elvi síkon egyet értek, ha saját autó lenne, meg is kapná!) Mindegy, a kérdés arra irányult, hogy eszi-e vkinél az olajat az 1.6XER, mert egyébként állítólag nem.

Vkinek eszi az olajat az 1.6XER? Szervizcikluson belül - 25e km után - kigyulladt az olajlámpa... Rátöltöttem ~0,5 liter 05-W30-as olajat, visszajelző -> OFF. Beszéltem a szervizzel - rendszeresen ott szervizeltetem -, de nem tudnak olajevésről ennél a motornál. Igaz, kinyomtam a szemét, de soha sem gyilkoltam... Szóval, vkinek olajfogyás???

Ez a cikk rövidített változata, anno két A4-es oldalon fejtegették a témát, ott volt szó árnyékolásról... Egyébként feladom, ihatnánk egy sört és beszéljünk másról! :D

Miért lenne az paradoxon? A kulcsszó: árnyékolás. Különösebben nem érdekel a dolog, de azért linkelem a cikk rövidített változatát. (Én anno az újságban olvastam a teljes cikket.) Trükkös autólopás

Hogy világosabb legyen: egy kis gyufásdoboz méretű szerkezet árnyékol(!) és egyben rögzíti is a kódokat, olvassa és továbbítja az algoritmust. Jellemzően nagyobb parkolókban helyezik el abszolút feltűnésmentesen, akár a parkolókat behálózó sövények/bokrok közé. Az árnyékolás azért szükséges, mert így amikor zárják a kocsit, azt a jelet a az árnyékoló/kódrögzítő szerkezet fogja, de a kocsi nem veszi az utasítást, erre reflexből rányom a tulaj még egy zárást (2. kódfogás), de persze arra sem reagál a kocsi, ezért közelebb megy az illető és közvetlen közelről a 3. kísérletre bezárja a kocsit. Azután szentségel, hogy merülőben az elem a távirányítóban...és mire visszaér a parkolóba, a kocsi sehol. Az árnyékoló persze minden jelet blokkol, nem csak azért az autótét, amit végül ellopnak. Lehet, hogy ott a cucc vhol, csak éppen a megfelelő autó nem akar megérkezni! Akár hetekig is "zavarhatja" a távirányító jeleit... Az elemcsere nem oldja meg a problémát, ha az elem lenne a ludas mindenhol és mindenkor jelentkezne a tünet, h nem vagy csak nagyon közelről lenne zárható az autó, illetve néhány nap alatt teljesen lemerülne a telep!

A mi 1.6XER-ünk zár minden ajtót kulccsal! Korábban már használtuk a kulcsos zárást és működött, de ma külön megvizsgáltam - zár minden ajtót, és a csomagteret is a kulcs! Az ugrókódos zár/riasztó kikódolása 2 egymást követő jel levételével megtörténhet - korábban olvastam egy cikket erről Az Autó-ban. Azok a jelek, amiket "Astra H Z16XEP" leírt, éppen a kódlopás tünetei. Hasonlót tapasztaltam tavaly Győrben a plázánál - de ott direkt árnyékolták a parkolót! ...persze ezt csak akkor tudtam meg, amikor ott helyben elemet cseréltem a Toyota kulcsában!!! :D

Az véletlenül nem a műszerfal-világítás fényerő-szabályozója? :D

Én mindenek előtt tennék bele 1 tanknyi V-Power 100-at, és pályáznék ~100 km-t. Ha ezek után rendbe jön az autó, akkor onnantól nagyon megválogatnám, hogy honnan töltöm bele a naftát! :D

Köszönöm a tanácsot, meglátom mit tehetek! :D

Először erre gondoltam én is, de - mint azt koco is írta - nem ajánlatos... Egyébként a komplett gyújtáskapcsolót cserélték, de most sem tökéletes. :D

Volt már vkinek problémája a gyújtáskapcsolóval? A tünet az, hogy egyszerűen nem tudod a kulcsot elfordítani (oldani a kormányzárat). Volt, hogy több mint 30 percen keresztül "játszottunk" vele (a finom simogatástól, a tépéses-rángatásig minden fokozatban) egy parkolóban, mire engedett (akkor éppen a durva erőszaknak). Volt olyan is, hogy a benzinkúton a kútoszloptól nem tudtam elindulni, csak 10-12 perc "játék" után egy finom fordítás után. Az autó: 2008.; 16XER; ~100e km. Az Opelben azt mondták, ez teljesen normális jelenség egy ennyit futott autónál... Szerintem nem! Gyújtáskapcsoló-csapágy csere (ahol 14e volt az alkatrész, 8e az immo.kód-kérés, és 5e a munkadíj) után ugyanolyan, mint eddig. (Vissza is fogom vinni!) Már az elvégzett munka utáni átadás során vacakolt, de azt mondta a munkafelvevő a feleségemnek, hogy "Ez ilyen! Figyelni kell, hogy nehogy bekattanjon a kormányzár!" Ja, pont' azt fogjuk figyelgetni, amikor amúgy egy félcentis kormánymozdulatra is kattan a zár... Megjegyzem: a sok rángatás miatt a kormányoszlop is ferdén áll, ahhoz hozzá sem nyúltak. Normális dolog ez? Felmerült bennem, hogy egyáltalán csináltak-e vmit az autón??? :D Szóval vkinek hasonló?

:D Nagyon nagy! Bolond-biztos az oldal! :D

A Google a te barátod, segít neked (is)! :D váltóméretek

Megfagyott és a rideg műa. el is törhetett! Nem régen olvastam itt a fórumon hasonlót, igaz, a sztori főhőse egy Caravan volt, de nincs nagy különbség elektronikai/mechanikai tekintetben. Keress rá, talán neked is ilyesmi gondod van...

AEZ (Intenso Dark) felnit használok, de nem az Astra-n. A 3 év alatt nem volt rá panasz, nem mattul, nem kellett görgőzni, nem pergeti a súlyokat. Igaz, én újan vettem, csavarokkal, kerékőrrel és szelepekkel együtt. Az ár szerintem rendben van, a design megítélése pedig egyéni ízlés kérdése.