adyy

Sziasztok! Egyre gyakrabban hallok hidegindításkor (főleg reggeli első indítás után) nyikorgó hangot a generátor oldal felől. A motor szépen jár és közben ezt hallani: nyik-nyik-nyik-nyik-nyik-nyik. Generátor csapágya lenne az? Vízpumpa adhat ki ilyen hangot? +1 kérdés: A hétvégén meghúzták elég csúnyán jobb oldalt az első lökhárítómat. Ki szeretném javítani. Nem tudjátok esetleg, hogy hány féle fehér színnel jöttek ki 2000. év környékén az Astrák? Színkód? Köszönöm!

Szia! Gondolom nem otthon cserélted a vezérlést, ezért én a helyedben sürgősen visszavinném oda, ahol csinálták.

Szia! Én úgy tudom, hogy ha rossz lenne valamelyik hidrotőke, akkor már meleg motornál is csattogna.

Csak azért linkeltem azt, mert talán azon jobban lehet látni a kocsira való csatlakozást. Egyébként ezt néztem ki: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels...1471121341.html

Sziasztok! Lépcsőshátú G Astrámra szeretnék vásárolni tetőcsomagtartót. Találtam használtan Zafira A-ra valót. Ez megfelelne az Astrára? http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/accessoi.../v/an651529102/

Sziasztok! Most jutottam hozzá egy Tech2-höz. Valaki el tudná mondani, hogy hogyan tudok vele hibakódot kiolvasni? Kaptam hozzá egy cd-t is, amiről persze nem lehet feltelepíteni a programot, ezért érdeklődök először itt, hátha tud valaki hasznos infót adni erről az egészről. Köszönöm!

Értem, köszönöm a választ. És a fojtószelep takarítást "milyen mértékben" kell elvégezni? Ez alatt azt értem, hogy le kell-e szedni, vagy csak a járatokat megtisztítani.

Gázadás után nekem is elmúlik a dolog. Más kérdés: ha az EGR alá beteszek egy lemezt, akkor az nekem miért lesz jó? Azon kívül, hogy nem kell EGR-t takarítani?

Sziasztok! A hasznos infókat olvasgatva bukkantam rá erre: " hideg indítás, alapjáratot felemelte ford mérő óra szerint 1400 környékére (ezen óra szerint a meleg alapjáratom kb 750) és egész addig ha hagytam alapon járni a mocit olyan volt, mintha kihagyna a gyújtás, egyenetlen volt....(ugyanakkor az erő meg volt benne és pár perc melegedés után vissza vette és tök normális alapjárat volt)." Nekem hasonló tüneteket produkál az autó minden egyes hidegindításnál reggel. Fojtószelep takarítást javasoltak később erre a panaszra, ezt megtettem, bár nem volt különösebben piszkos, mert az olajat sem eszi. Mi lehet még a gond? Fojtószelep takarítás alatt mit ért pontosan? Le kell venni az egészet és úgy kipucolni?

Sziasztok! Az 1000. oldal környékén írtam a jobb első keréknél hallható "kopogós" problémámról. A kutyacsont cseréje nem oldotta meg a gondot. Többen is írták, hogy hasonlóval küszödnek/küszködtek. Nos nekem a stabilizátor szilent volt a ludas. 1000Ft/pár az ára, kicserélni viszont nagyon macerás, de megérte, mert megjavult. Gondoltam leírom, hátha másnak is segíthet.

Sziasztok! Pár perccel ezelőtt kiszedtem az EGR-t a kocsiból, csak nem tudom, hogy melyik részét szabad beáztatni. A "felső" műanyaggal borított részt le kell venni, vagy ha nem lehet, akkor figyelni kell, hogy oda ne érjen a Brigécol?

A kormányműnél mit lehet cserélni? Milyen elemekből tevődik össze? Nekem a jobb oldali kormányösszekötő ki lett cserélve, de a kopogás nem szűnt meg. :D

Sziasztok! Kicsit olvasgattam a fórumot és láttam, hogy a "kutyacsontról" is szó esik mostanában. Én a múlt hónapban cseréltem mindkettőt. A kocsi jobb oldala kopogott, gondoltam ez megoldja, de nem így történt. A kopogás megmaradt. Láttam, hogy szóba jött lehetséges oknak a szilent. Ennek mi a becsületes neve, hol találom és cserélhető-e házilag? Hátha ez elhallgattattja a kopogást...

Sziasztok! Azt szeretném tudni, hogy gyárilag szereltek-e az Astrákra alsó műanyag motorvédő burkolatot. Mert nekem csak a jobb első keréknél van, a többi már hiányzik. Jó ha van, vagy fölösleges?

Értem, köszönöm!

Vigyázok rá, hiába 10éves a gép, még szeretném használni pár évig. Hidegen 2500 ig pörgetem max, de meleg motorral is csak 5-ös fokozatban szoktam 2500 fölé menni, persze nem városon belül :lol:

Óra szerint 123e van benne, én nem gyilkolom, előző tulajról nem tudok nyilatkozni, azt mond, amit akar. Gyertyacsere remélem megoldja :lol: Egyébként valahol kiolvasható, vagy ellenőrizhető, hogy pontosan mennyit futott?

Én különösebb gondot nem vettem észre a lambdaszondával kapcsolatban, fogyasztásom is kb rendben van. Honnan tudom, hogy rossz a szonda? Attól félek, hogy a kopott gyűrű okozza ezt.

Ma második nekifutásra sikerült kiszedni, nem egy helyben forgott, hanem már lazult ki, csak állat módon bele volt húzva a maradék 3 gyertya. Ma végre dolgom volt és mentem egy kicsit az autópályán. 120-130-as tempó végig, 3-4-es fokozatban kicsit megpörgettem. Hazaértem, megvártam amíg teljesen kihűlt a motor, majd ránéztem a gyertyákra és már megint kormosak voltak :lol:

Figyeltem rá, hogy ferdén van-e benne, de jól volt. Majd holnap hátha második nekifutásra... Bár igazából a gyertya jó állapotú, csak meg szerettem volna nézni, mert nemrég vettem a kocsit. Bár most is bennem van, hogy kicserélem gyári GM gyertyára.

Akkor majd holnap megpróbálom még egyszer, lehet már a hidegben nem figyeltem jól oda :lol:

Szemre egyformának tűnnek, 16-os méretű a gyertyakulcs. Nem hinném, hogy kicsi lenne, mivel elég nagy nehézségek árán mozdul meg, de kifelé nem jön. :S

Alacsony fordulat alatt a 2-3000/percet értem. Szerintem nem csinálok semmit rosszul, első szépen kijött, a többi meg nem, ennyi az egész.

Sziasztok! Ma végre hozzájutottam egy használható gyertyakulcshoz, ezért neki is láttam a "bontásnak". Az első gyertyát sikerült kiszedni, fekete volt. Próbálom a többit is, de csak egyhelyben forognak, nem lazulnak ki. :lol: Ennyire belehúzták vagy beleégett volna? Egyébként NGK 2 pólusó gyertyák vannak benne. Az okozhatja a gyertyák koxosságát, hogy 4-500km óta csak városban használom rövid távokon és alacsony fordulaton?

A középállásba állítás érdeklődés hiányában elmaradt, a többit viszont becsülettel megcsinálták. A végeredmény majdnem jó lett. :)