sixday

Való igaz most rászántam 1 órát beledúrtam magam és bizony ez nem twinport. Ezesetben mennem kell vezérműszíjjat cserélni :icon1:

Hmm én azthittem hogy már az XE is twinport...

Nem világít a check engine lámpám, ilyen esetben is van értelme próbálkozni a hibakód villogtatással?

Igen, motorkód Z14XE Egyébként én úgytudom 2001-től csak Twinport volt minden 16V-s G Astra

Sziasztok fórumosok! Mint ahogy az lenni szokott segítségre lenne szükségem. Vettem egy 2003-as 1.4-es Twinport motoros G Astrát. Ez a 3. G Astrám szóval nagyjából ismerem az autót. Ezt az autót a 2. gazdájától vettem aki elémrakta 0 km-es korától az összes szervízszámlát (előtte a főnökéé volt 7 évig), mondanom sem kell megvettem. Sérülésmentes, stb. 1 hétig minden tökéletes volt és azóta megjelent két nagyon furcsa hiba amit nem tudok hova tenni. kb. 45-50 kmh-s sebesség alatt nem működik a kmóra (se a napi számláló, se a km számláló), egyszerűen nem mozdul ki a 0-ról. Felette minden tökéletes, felugrik és elkezd rendesen mutatni. Eleinte 30-35kmh-tól kezdett el működni, mostmár csak 50 felett. A másik hogy kinyomott kuplunggal alacsony sebességnél gurulásnál néha random leáll a motor (eddig kb 5x). Minden más szempontból tökéletes, hidegen-melegen azonnal indul, tökéletesen megy, nem remeg, nem rángat, semmi hibája. Gyanakszom hogy esetlegesen összefügghet a két hiba? Van valakinek bármi ötlete hogy ezek mitől lehetnek? Köszönöm előre is.

Mondjatok nekem Budapesten korrekt és nagy bontót. Légzsákátvezetőt kell vennem multikormányoshoz mert megadta magát.

Tisztelt Urak, Megerősítést szeretnék mert hivatalosan sehol nem találtam meg leírva :( 1999-es X16XEL motoros G Astra egytömegű lendkerékkel szerelt ugye? Köszönöm.

lapult még egy csavar a jobb szélen középen... problem solved :)

Uraim, nagy segítségre lenne szükségem, meg vagyok lőve. 99-es G Astra, X16XEL 1.6 benzin. Gyertyacserekor észrevettem hogy erősen olajos a 2-es hengernél a gyertya, szelepfedél tömítés csere. Meg is vettem az újat, pasztát is hozzá, most cserélném. Elkezdtem szétbontani, trafósor, ki, csavarok ki, csövek le és tádá! meg sem mozdul de még egy picit sem. Akárhogy rángatom cibálom egy árva tizedmilimétert sem mozdul. Ütni nem merem mert egyrészt lehet hogy én vagyok a hülye és még valami fogja másrészt ez gondolom valami könnyűfém, valószínűleg simán elpattan ha bántom. 9 csavar kinnt, 3 cső leszedve. http://sixday.hu/e36/DSC_0102_astraszelepfedel.JPG Előre is köszönöm mindenkinek bármi tippje is legyen.

Első tippre szerintem el lett rakva a vezérlés. Vidd el szerelőhöz.

Tegnap cseréltem gyertyákat az autóban (X16XEL) és szomorúan tapasztaltam hogy a 2-es hengernél olajos a gyertya, úgyhogy szelepfedél tömítés csere. Kérdés hogy milyen tömítést vegyek? A gyári 10 rugó, utángyártottból mit érdemes venni?

Urak, Eddig mindenhonnan azt hallottam hogy az én autómnál (1.6 benzin G Astra, 1999-ből) 15k km az olajcsere-légszűrőcsere és 60e km a vezérléscsere. Namármost ittvan a kezemben a H. R. Etzold féle Opel Astra Így Csináld, és abban az van hogy légszűrő 60e km, vezérlés 120e km. Hivatalos forrásom meg nincs. Na most akkor mi az igazság a vezérlésre, a légszűrőre meg a gyertyára? Mik az intervallumok? Köszönöm.

Uraim, Megtörtént az elkerülhetetlen, ma lerohadt az autómról a hátsó dob. Gyakorlatilag leesett róla alulról a hővédő lemez (cafatokra volt rohadva) és emiatt láthatóvá vált egy kb. 2 centis luk is a dobon ahol kifúj. Gondolom ennek a dobnak már annyi és ne vesződjek a foltozással. Utángyártottból hol és milyen márkát érdemes venni ami nem drága de normális minőségű és fel tudom tenni otthon (tehát méretpontos)? Fontos lenne mert holnap mennék venni. Köszönöm!

Gyakorlatilag ez bármit jelenthet, a hibakód a hibatárolóban lesz, menj el diagnosztikára és olvastasd ki.

Urak, A gyári gumiméretem 195/60 R15 viszont azt írja a könyv hogy a 185/65 R15 is jó. Nyári gumit kell vennem és a 185/65 olcsóbb. Származik abból bármi észrevehető hátrányom hogy keskenyebb gumit teszek fel? Fékútra gondolok legfőképpen? Az autó 85%-ban Budapesten van használva, néha vidék, rokonlátogatás, ilyesmi, olyankor autópálya 130 a max.

Valaki kérem mondjon nekem egy használható Opel bontót Budapesten.

És ezeket hol veszed? Melyik láncnál lehet kapni?

Működik, már szól is a rádióm, köszönöm. Hálám jeléül kívánom neked hogy szűzlányok kenegesség a talpadat masszázsolajjal :icon1:

Rádióhoz kellene segítség: Philips CAR400, akksi levétel után kódot kér. Elméletileg meg is van a kód de nem tudom beírni, annyit írj a központi kijelzőn hogy SAFE és nem ad lehetőséget semmiféle inputra. Szerelési könyv szerint azt kellene kiírnia hogy 10SAFE, 9SAFE, stb. de nekem csak annyit ír hogy SAFE Valakinek valami ötlete? Az biztos hogy nem az autó eredeti rádiója van benne szóval félek hogy itt valaki előző gazda valamit már eltolt.

Ti milyen gyártmányú pollenszűrőt raktatok be? Én is most cserélem (Behr) de sajnos a filtercenterben olyat adtak ami szélesebb volt mint kellett volna és bár megpróbáltam óvatosan berakni természetesen elszakadt, szóval még vissza sem veszik. Most ezért elég pipa vagyok, a következőt az UNIX-ban akarom megvenni, onnan milyen márkát javasoltok? Más: Opelhez létezik olyan alkatrészadatbázis mint pl. bmw-nél a realoem.com? Szétszedtem a fűtésvezérlő panelemet, kiderült hogy mindhárom mozgatóbowdenem kuka (2 szorul 1 pedig rövid), és ilyet kellene vennem de nemtudom honnan. Előre is köszönöm.

Lemaradt hogy megbízható normális bontót ki tud budapesten és hol? Mert valószínűleg az lesz hogy elmegyek és veszek egy ilyen tekerőbigyót...

Tisztelt Urak, Ismét jól bevált szakértelmetek segítségére lenne szükségem :) Egyrészt ki kellene vennem a gyári rádiót (philips car400) de nincs hozzá célszerszámom, házilag hogy lehet kiműteni a helyéről? Másrészt nem működik rendesen a fűtés szabályzó tekerőm (manuális klímás a kocsi). Kesztyűtartót levettem és megnéztem mi a téma, egy bowden mozgat egy terelőlapot (fűtéscsap nincs), namármost ez a bowden ha max fűtésre tekerem akkor valami miatt nem jön ki elég hosszan (kb fél-1 centi hiányzik) ezért a terelőlapot nem állítja át rendesen. Emiatt max fűtésen is csak ilyen langymeleg levegőt tol a fűtés. Ha kiakasztom a bowdent és kézzel átbillentem a terelőlapot akkor jön a tűzforró levegő. Most télire kábelkötegelővel lefixáltam max. álláson, eddig jó volt így de megjött a jobb idő ezért szeretném megjavítani hogy rendesen szabályozható legyen újra minden. Lehet ennek valamit ártani? Mi történhetett a tekerőnél hogy "eltűnt" belőle a bowden? (gondolom nem jön ki rendesen mert valami belül nem jó benne). Köszönöm előre is.

Tisztelt Mindenki, Kiderült egy akksicsere jóvoltából hogy a 99-es Astránkhoz nincs meg a rádió kódja. :( Philips Car 400, kazettás téma, most csak a SAFE felirat van a központi kijelzőn. Hogy lehetne újra működésre bírni? Az sem baj ha olcsón :) Előre is köszi a segítséget.

Köszönöm megnézem. Nagyjából mire figyeljek, milyen színű csati? Csak ott lóg a levegőben a kábelkötegből kifele? Ugyanezt a vezetékelés dolgot az indexkarnál is meg lehet találni szabadon lógva elméletileg?

Szerintem is egyszerűbb lenne venni egy automatát de ahhoz ezt először ezt el kellene adni ami szerintem kvázi lehetetlen látván a hahu-s túlkínálatot. Szóval marad az átépítés.