Malicsekgsi
-
Hozzászólások
79 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Malicsekgsi
-
Köszi a linket! Már nézem is!! Amit belinkeltél, ha megvernek se találom meg.. Köszi!
-
Fater csinált mindent, van elszivás is. Igaz nem egy kamra.. de a világitás megvan, és elszivás is. Nálunk is van "hajszáritó" de ez a vizes cucc csak szivás.. Kamrában sem jobb, 2 évig fujtam vizessel, mielőtt kijöttem. Hát ami meg a polirozást illeti..HASZNÁLATBAN VAN a polirgép :) B)
-
Nekünk otthon nincs kamránk csak NAGY! garázs, ott fényeztem sokat oldószeres és vizes festékekkel is. Hát a páratartalom annyit zavar be a vizesnél hogy iszonyatosan lassan szárad ki! Az oldószeres is észrevette a páratartalmat, de a vizes az allergiás rá.. Nekem ennyi a tapasztalatom ezzel. A bogaras részre meg egy kis történettel válaszolok. Fater annó amikor kedvenc Zsiguliját fényezte az udvaron a meggyfa alatt az alsótartályos pisztolyával, házi kompresszorral, Neolux-al. Szép lett de jöttek a bogárkák. Szépen megmászták a friss fényezést, gyönyörü csikokat huzva bele, majd bele is száradva. Fater nem volt szivbajos, volt festék is, ujracsiszol, majd ujra telifény. Ismét szép lett. Ahogy elmosta a pisztolyt hát nem beborul az idő. Mire észbekapott már szakadt az eső. Teli lett kráterrel a friss fény. Harmadjára az égiek is ugy akarták hogy sikerüljön a fény.. Udvaron nem egy leányálom a fényezés...
-
Sziasztok. Nem kinoztam a régebbi Isuzut, megkaptam a rendszámot, igy az ujabbal közlekedem. Ora szerint 138.000km van benne, bár az autó állapota is ezt tükrözi. Szép kivül belül, megy is, egyből indul, nem háromhengerezik, stb-stb. Csak jó tapasztalatom van vele. A másik, a Caravan megmarad, épp garázs után nézelődök, majd szét lesz szedve, és teljesen felujitva ahogy azt már többször is irtam. Az "uj" autóval azért vannak tapasztalataim.. Melegszik, de már láttam hozzászólást, igy én is cserélek majd hütöt és gombát is. Nem olajos a vizem, nem is fogy és nincs egy csepp sem alatta. Csak nagyon hamar bemelegszik és sosincs 90 fok alatt. Inkább a 95 neki az átlag, és ugy tudom az Isuzuk tul vannak hütve.. ez pedig nem igazán. A másik ami feltünt (halálra idegesitett 540km-n keresztül) hogy bizonyos fordulaton zörög a váltókarom. Amugy szépen fogyaszt, szépen muzsikál, szóval jo kis gép. A Caravant ha szétszedtem irok mi volt a baj. Egyébként adagológyanus a dolog..
-
Sziasztok, nekem is ez a problémám. Autópályán, folyamatos 120-130nál 3000es fordulaton folyamatosan rezeg a váltókarom. Én nem igazodok ki hol kéne keresnem "Novy"-t vagy aki erről egy jó összeállitást csinált, igy belinkelnétek, vagy valami segitséget lehetne ezirányban kapni? Köszi!
-
Megelőztél... :D
-
Igy van, ezt beszéltük is csak azóta sem volt rá idő, meg hely sem. Kompresszióm is lehet gyengécske, bár menni megy a vas, ugyhogy adagológyanus a dolog nekem is. Egy kérdés. Olyan 1000-1500 kilómétert még elmegy szerintetek? Következő hétvégén haza kéne ugranom meg kinéznék az Opel családi napra, utána vissza és le is rakom a vasat, forgalomból kivon és teljes ujraépités. Kérdezhetnétek ugyan hogy miért nem a másik autóval megyek, válasz mert azon még nincs rendszám és kb 2 hét mulva kapom meg.. Köszi a válaszokat egyébként!
-
Valószinü nekem is ez a baj. Az adagolóm taknyos, fekete olajos-vagy gázolajos?.. Végülis már megvan az "utód" autó, Isuzu az is. Viszont a Caraván marad. Motor ki, és teljes restaurálás lesz.. csak idő meg tőke hiány. Hidegen fos az egész. Lehetne moderáltabban is irni, de ez az igazság. -1fokban pl 4szer izzitok és nagyon nehezen indul be. Pl ma reggel volt ez. beinditottam a caravánt nagynehezen, az előbb leirt módszerrel. Mig járt addig beültem a másik autómba gyujtás, izzitáslámpa elalszik és talán épphogy megmozditotta az öninditó a motort már járt is gyönyörü szépen. Talán emlékeztek én voltam az aki egész télen szopott az inditással. Most ott tartok hogy tökmindegy milyen idő van, az első inditása már nehézkes.. hiába 390.000km az 390.000km... nem csodálkozom, csak érdekelt mi mitől lehet. Még egy haza és vissza osztrákba utat kibir, aztán szétszedés lesz!
-
Kipróbáltam. Szépen megáll, tartja a szép alapjáratát, legcsekélyebb jelét sem mutatja a leállásnak. Ezután elmentem megint az emelkedős részre, és lám.. ha nem taposok a gázra, ismét leáll.. Tankomba van üzemanyag, bőven fél felett járok. Alacsony állásnál is ezt csinálja 3/4-nél is.. teli még nem próbáltam. tegnap alánéztem, a csövek épek, és szerintem cserélve is voltak (4évvel ezelőtt) mivel ujszerüek.
-
Nekem mindkét Isuzumba van tetőablak. Viszont ha dugóban állok szart sem ér, csak jol néz ki. Amugy meg a fülem nem szereti a huzatot, igy mindenképpen klima lenne a jó. Kell keresgélnem klimát.. Arra inkább fizetnék mint tetőablakra.
-
Hali mindenkinek ujra. Ismét egy nagyon jo kérdésem lenne. isuzu Caravan.. Üzemmeleg motor, minden rendben stb. Hosszu emelkedő végén nagy lassitó. Az emelkedőn pörgetem, 3.ban 3000nél váltok, majd jön a 4. tolom neki felfelé, majd picit visszaveszem, majd kuplung, üres had guruljon a lassitóig. Nos a gurulás közben, a kpulung kinyomása után ahogy esik a fordulatszám jobbik esetben 300-500 az alapjáratom, roszabb esetben le is áll. Na ez mitől lehet? Kipróbáltam sik uton is, ugyanugy csinálok mindent semmi nem történik, ugy megy mintha semmi baja nem lenne. Csak emelkedőn jön elő ez a hiba.
-
Igy van, mindegyik gyárban készül, szóval jogos a "poén" :) Amugy nekem is a felsoroltak vannak bennt, Gates szíj és SKF feszitő, sosem volt vele bajom. HA valamire akkor erre biztos inkább a drágábbat de minőségibbet veszem. Pl egy vezérmüszíj-szakadás eléggé meg tudja drágitani a dolgokat, öszekuszálja a szelepeket stb-stb..
-
Biztos hogy van, csak mi fényezők nem használunk olyat. Ha valamit, akkor azt megtanultam hogy polirozás csak géppel. Régen valami konzerves polirpasztával mi is próbálkoztunk kézzel. Mattabb lett az eredmény mint mikor elkezdtük... Azóta gép, és minden tökéletes. Sajnos ebben nem tudok segiteni.
-
Biztos hogy van, csak mi fényezők nem használunk olyat. Ha valamit, akkor azt megtanultam hogy polirozás csak géppel. Régen valami konzerves polirpasztával mi is próbálkoztunk kézzel. Mattabb lett az eredmény mint mikor elkezdtük... Azóta gép, és minden tökéletes. Sajnos ebben nem tudok segiteni.
-
amit még ajánlanék az kezdésnek a "Farécla G3" Nagyon sokmindent elvisz. Utána jöhet a sárga 3M és ha igény van vax. kép róla: http://www.totallux.hu/nagy_kep/totallux-4b65ba5536fbe.JPG
-
Igy van, gépi használat! Ugyanezeket használtam én is, azzal a kiegészitéssel hogy sokszor volt egy kék kupakos is. Gyakorlatilag csak vax, amihez külön puha fekete szivacs volt.
-
ismét bő egyetértésem! Nekem 2és fél éves kapcsom lett oda emiatt. De sebaj. Juliusban leszekünk az "uj" párommal 2 évesek. Ő magyar viszont jön ő is Ausztriába. Nekem is lett volna németbe lehetőség, Innsbruck kamionfényezés, de ott is 12órázni kellett volna. Nekem meg abból elegem lett. Itt kényelmes mindenki. Pihenve is többet dolgozok mint az itteniek, na de meg is éri!! Ugyanaz a véleményem mint neked!
-
Igazad van. nekem ebből lett elegem. Eljön az átlagember, kérdi mennyi lesz a sárvédő fény, és látod rajta hogy ha kimondod az árat amibe az kerül rögtön infarktust kap. Na meg abból is hogy reggel 5kor kelsz meló, hazaérsz meló, majd 10-12órás munka után (hétvégén is) hulla fáradtan fekszel az ágyba. És nem keresel semmit.. Pedig müvészi munka, és annó egy fényező nagyon nagy szám volt. Most kényelmesen (!!!!!!!) dolgozok 8 órát amibe 3 szünet is van, nem a szüleimmel lakom, mert van arra hogy egy albit fizessen az ember, és jelenleg kocsit nézek. Más, sokkal nyugodtabb és sokkal jobb kinnt! Csak sajnálom hogy olyanná lett az ország amilyen. Ameddig ez igy van, addig olcsó dolgokat fognak venni az emberek, mert minden fillér számit, ha meg kenyérre kell, jó lesz a "spréfesték" is, mert az is olyan szinyüü...
-
A tél után az apróságok eltüntetésére jo a lakkbenzin is. Ahol én dolgozok pedig van egy kék gyurmaszerü anyag. Üvegtisztió a fényezésre, majd a gyurmával átdörzsölni a szennyezett felületet. Nem tudom hogy csinálja, vagy mi a hatóanyaga, de minden apró szart lehoz a fényezésről. A 3M (és márkás DRÁGA tudom polirok) nem csak finom és durva csiszoloszemcsék. Rengeteg adalékanyagot tartalmaznak amivel nem csak felujitják a fényezést hanem védik is azt. EPl ha a három lépcsős polirt végigcsinálod gyönyörü a végeredmény, és minden lecsuszik a fényezésről. Pl viz, vagy akármi. Könnyebb takaritani is ezután az egész autot. A másik fele (itt az előbb irta valaki) ezek nem tartalmaznak szilikont. Egy példa ami elég gyakran előfordul: látható helyen van egy szemét pl lükháritóban. Polir, és amikor majnem jo, kikopik. Ez azt jelenti hogy lecsiszolódott a lakk, vagy a festék a polirozás során és kis folt keletkezik, amit javitani kell. Azt pedig már csak az ujrafényezés-beködölés tudja javitani. Becsiszolod, lefényezed és nem ugrik szét a fényezés, nem lesz "szilikonpöttyös"
-
Talán egy honapja regisztráltam, de diesel topikban voltam többet. (haldoklik az isuzu alattam, ezért a sok sok kérdés oda) 7éve fényezek, de már előbb kezdtem a szakmát. Lagermaxnál voltam autofényező, és ha valahol, akkor ott megkövetelik a minőséget. Csak példa: S8-Audi, vagy R8 nem irtam félre, erre is volt példa! Dupont és Autocolor anyagokkal dolgoztam nagyon sokat és ugye a 3M polir. Otthon faterral üztem az ipart, neki vállalkozása van. Ott inkább az Auto Magic-re szavaztunk, bár valamikor 3M ment nagyon. Most Ausztriában vagyok szintén Lagermaxos. És lám, itt polirozok nap mint nap autokat. Itt Prometeus anyagot használnak rá kellett szokni ugyan de szép a végeredmény. Egy laikus (és nem akarok senkitől sértődést) sosem tudja mi munka előzi meg egy szép fényezést, és mi utómunka. Azzal ugye hogy le van fényezve egy elem-egy auto még nincs kész a mü. Utána polir jön, és nem szabad csodát várni a kamráktól sem, mert ott is van szemét!
-
Szia! A válaszom egyértelmü IGEN. Egy aránylag szép fényezésü auton is nagyon sokat tud dobni egy jo polirozás. (és nem a TESCO-s polirokra gondolok hanem márkás 3M, Prometeus, Auto Magic...hogy csak a legjobbakat emlitsem) Ezek 2-3rétegü polirok, amit ugyanennyi menetben és különböző szivacc-báránykorongokkal és GÉPPEL viszünk a felületre. Van egy alap durva polir ami a nagyobb karcokkal is csodát tud müvelni, aztán van egy finomabb, ami az előző polir réteg karcait eltünteti, és van egy védő-vaxbevonat. Ha egy kopottabb fényezést viszel ilyen munkára, azon sokkal jobban látszik az eredmény. Pl Opel piros jellemzően szeret kifakulni, és nagyon le tudja rontani az összképet. Viszont ha egy olyat felpoliroz az ember, meglepő a végeredmény. Teljes polir olyan 25000körül mozog, de azt mondom megéri az árát! Alex kolléga is majd biztos ir valamit!
-
Nekem a Kedettomba volt C18NE 115lóval. nagyon birtam!! Kezdett kevés lenni, de mentem egy 1.6 16V chiptuningos Astrával. Nem hazudok jobban ment mint a Kadettom. Végül nem sikerült megvenni azt az autot igy egy 1.8 90lovasra nyergeltem. Fél évig ha megvolt.. utáltam! Calibra=szerelem. Mind külsöleg mind a C20XE a legjobb párositás. Nagyon tudta a dolgát, bár elképzeltem mit müvel a könnyebb GSI- kasztniba. Most 1.7 TDS-el kormolok, jelenleg is ilyet vadászok mert a mostani kilehelte magát. Nem adom el, azt is megcsinálom. Viszont egyszer egy GSI 2.0 16V tuti lesz nekem is, addig nem nyugszom. De ha már lud, akkor GSI C20LET vagy Calibra 4X4 6seb szintén C20LET. Az elöbbieket olvasva nem hallottam még a 136lovas motorról én is ugy tudom hogy az NE az 115lo, az XE az 150 és az uj, de butább az pedig XEV 135lo. Mindig tanul az ember...
-
Tudom utolag leszek okos, sajnos nem voltam aktiv a hétvégén. Az előbbieket végigolvasva én is ezt mondtam volna hogy dugulás vagy valami ilyesmi. Kiváncsi leszek a fejleményeidre.
-
Pontosan!!
-
A müanyag is hideg. Viszont a fém-házasban elöl van a légszürö, ott ahol a benzinesekben is, menetirány szerinti jobb oldalt a müanyag dobozban, nekem és a müanyag házasoknak viszont a motor mögött a müanyag házban van a légszürö, az első doboz csak zajcsillapitás miatt van bennt. Ez a levegő hüsitése, vagy áramlása lehet a megoldás szerintem is.
