sasa58
-
Hozzászólások
431 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by sasa58
-
Hát nálam pont úgy ferdül, hogy a leeresztőcsavar felé lejt. és én sem vagyok cingár alkat (180/95), de így kényelmesebb.
-
Persze attól is függ, hogy mennyire tudtad leereszteni a fáradtolajat" Na igen erre én is gondoltam. Most csináltam először saját kezűleg és mivel nincs aknám, kissé megemeltem a jobb elejét, hogy aláférjek. Elképzelhető, hogy így jobban kifolyik a fáradt olaj, mint aknán, vízszintes helyzetben?
-
Akkor a fentebb belinkelt videón szereplő 3,5 dl plusz, amit az olajszűrő felvesz az hülyeség?
-
Oké, de azért mégis kíváncsi vagyok, hogy a névleges mennyiség meddig ér a nívópálcán. Főleg hogy azt leírják, hogy a max és min között egy liter van.
-
Kb egy héttel olajcsere után tudtam megnézni vízszintes talajon a szintet és nem mindegy, hogy 200 km-en elfogyasztott-e 2,5 dl olajat vagy sem. Amennyiben igen, akkor szomorkodni fogok :). Egyébként a negyedik olajcserém, mióta nálam van a kocsi, de ez az első, amit én csináltam. Az eddigieknél nem foglakoztam ilyen szinten az olajszinttel, csak a fogyogatást figyeltem pár ezer km után, ami 1 - 1,5 dl/1000 km volt (látszólagosan, de ezt már megbeszéltük régebben).
-
Az alábbi videó az 1.4-ről szól, amibe gépkönyv szerint 3,5 l kell (szűrővel együtt), na itt azt mondják, hogy a 3,5 l felett még kell plusz 3,5 dl a szűrőnek. 6'35"-től érdemes nézni:
-
Igazad van, akkor úgy teszem fel a kérdést, meddig kellene érni a nívópálcán a 4,5 l olajnak, 1.6 XER motor esetén?
-
Így.
-
Olajat cseréltem a múlt héten, 4,5 l-t öntöttem bele, ami a gépkönyv szerint a maximum. A nívópálcán viszont csak a 3. rovátkáig ér, ami számításaim szerint 4,25 l. Hogy van ez, másnak vannak ezirányú tapasztalatai? (1.6 XER motor)
-
Szerintem nyitott termosztát esetén is be kellene már melegednie 20-30 km után. De egyszerű, állj meg és tapintsd meg a csöveket, kézzel is megállapítható hogy 40 vagy 80 fokosak!
-
Akkor ezek szerint az ELM327 nem csak a motorral kapcsolatos hibákat írja ki?
-
Ez a határoló nekem is kattog. A kivételéhez le kell bontani a kárpitot?
-
Számold hozzá a munkadíjat is, ami szintén nem kevés lehet. (Több tízezerre saccolom.)
-
Ebben teljesen igazad van, az a baj, hogy laptopom sincs.
-
Ha mára hibakód kiolvasóknál tartunk, nekem van egy ELM327 bluetooth-os kiolvasóm, aminek a hibakód adatbázisában mindenféle hibakód benne van (nem csak a motorra vonatkozó). Megvettem hozzá a fizetős progit is. Nem tudtam még letesztelni, mert mióta megvan (1,5 év) "sajnos" még nem volt semmiféle hibakódom. Ez vajon alkalmas a motoron kívüli hibakódok kiolvasására is, vagy csak parasztvakítás?
-
XER-ben biztos hogy van, valahol az olajszűrőház és a leömlő között.
-
Nekem is hasonló a problémám (és még két másik kollégának itt a fórumon) , képet is raktam fel róla néhány hete. Igaz nekem csak 1 - 2 dl olajat eszik meg 1000 km-en és a vizem is fogyogat egy kicsit (1 dl/10 000 km). Szerelő szerint vagy hengerfej tömítés, vagy olajhűtő tömítés, amit legalább akkora munka kicserélni, pedig csak egy vacak (több darabból álló) gumi. Nálad, ha a kompresszió jó és nem füstöl, akkor valószínűbb az olajhűtő. A vized nem fogy? Persze, ha egy liter olaj belemegy, akkor inkább szaporodnia kellene. Fotót nem tudtok felrakni?
-
Hibakód? Pedálteszt?
-
Majd számolj be róla, hogy levett szűrőkkel elmúlik-e a jelenség. Lehet, hogy én is leszedem akkor. Valahogy ez a traktorozás a hőmérséklettel is összefüggésben van tapasztalataim szerint. Hosszabb út után, illetve nyáron nagyobb eséllyel csinálja. Nekem az egyik szolenoid INA, a másik gyári Opel. INA-t akartam, mert az olcsóbb volt, de csak egy volt - de így is működik.
-
Oké, most már csak az a kérdés, hogy a felhígult és ezáltal csökkent kenőképességű olaj, ilyenkor vajon visszanyeri-e (ha nem is teljes mértékben) az eredeti paramétereit?
-
Legújabb megfigyelésem a témában: jó egy hónapig csak városban (aránylag rövid utakra, összesen kb. 1200 km-t) használtam a kocsit, semmi olajfogyásom nem volt (látszólag). Tegnap mentem vele 70 km-t országúton, benne egy erősebb kb. 10 - 15 km-es hegymenettel és hipp-hopp eltűnt 1,5 - 2 dl olaj (?). Ez hajaz a megállapításaidra, hogy hosszabb úton, teljesen bemelegedett motornál, magasabb külső hőmérsékletben elpárolog, kiég valami az olajból (víz, benzin vagy maga az olaj?).
-
Kutyacsont?
-
Lehet, hogy megtaláltad a megoldást: a szűrő elforgása miatt esetleges, hogy éppen hogy áll meg leállításkor, ha éppen elzárja az olaj útját, akkor indításnál traktorozik egyet, ha nem , akkor nem. Ez olyan mint az orosz rulett. Viszont, ha összességében elég sokat futottak a vezérlésmódosító kerekek olaj nélkül, akkor azt is lehet cserélni nem kevés pénzért.
-
Nem, az újról nem szedtem le, ennek nem sok értelme lett volna. Valószínűleg azért javasolják a szűrők leszedését, mert a bejáratós időszak alatt fémforgácsok és egyéb szennyeződések eltömíthetik azt, persze ekkor elég lenne kitisztítani is. Viszont az az igazság, hogy nekem nem sikerült roncsolásmentesen leszedni a szűrőket, tehát nem is tudtam volna visszarakni. A másik meg az, hogy állítólag valamikor módosítottak ezeken a szűrőkön, tehát már nem is kellene eltávolítani őket. Ez a tavaszi traktorozás olyan, hogy minden 2. - 3. indításnál csinálja, de télen gyakorlatilag egyáltalán nem hallottam. Ez persze összefügghet azzal is, hogy már kezd fáradni az olajom (10000 km), de a héten cserélem, majd meglátjuk.
-
Köszönöm, azért mégis van olyan, aki érti, hogy én mit nem értek.