Gergőőő
-
Hozzászólások
522 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gergőőő
-
Én azt mondom, hogy nem kábel és nem is motor, hanem mechanikus szorulás a nyitás zárás hibájának oka! (Ha a kábel haldoklana akkor azt olyan helyen tenné ahol igénybe van véve, így az ajtó és a kasztni közt ahol hajlik minden ajtónyitáskor...) Ha gyári a kp-zárad akkor tuti nincs elég hosszú kábel hagyva a húzogatáshoz így ekkor cserélni kell szakaszokat kivagdosva.
-
Szedd le az ajtókárpitot és nézd meg hol szorul a szerkezet mielőtt eláztatsz mindent feleslegesen. :evilgrin:
-
Lehet cserélgetni a sebességmérős részét csak arra figyelj, hogy a sebességjeladója olyan csatlakozású legyen mint a tiéd, és a műszerek addig legyenek skálázva mint a gyári órádon, akkor van vele a legkevesebb gond... Nekem is mérföldes óra volt a fordulatszámmérős, közepét cseréltem és lássunk csodát. :D
-
classicban nincs benne csak :D
-
Nakang gumit vegyél rá, az pont erre van fejlesztve, hogy széles felnire keskeny gumi és az oldalfala ferdén feszül... merevebb oldalfallal gyártják mint bármilyen más gumit a piacon :evilgrin:
-
Google a barátod :D a villogó led nevéből adódóan villogni fog másodperces ütemenként de egy 1KOhm-os előtét ellenállást köss az egyik lábára, hogy kocsiba 12V ra köthesd...
-
Azt még tegyük hozzá, hogy az A vectra műszere is bemegy az astrába de ott a hőfok 110e mellett a tankszint is 60ig van skálázva. Imi a mutató ledezésénél teljesen szét kellett szedni mindegyik műszert és a plexit ki kellett marni ott ahol a mutató átmegy rajta, ebbe a feltágított lyukba ragasztgattam pár smd ledet és annyi. :D A sebességmérőnél meg oldalra is kellett egy kis vájatot marni, hogy a ledhez menő vezeték el tudjon jutni kívülre, mert a mutató rúdján a rugó túl közel van a plexihez és emiatt nem képes folyamatosan mutatni a sebességet hanem akad a mutató és ugrál. Remélem sikerült kibogozni amit megfogalmaztam, sok sikert a szerelgetéshez! Képeket azért nem csináltam mert elég kókány lett és csak a végeredmény számított. :evilgrin: Azt a zöld vezetéket amit a leírás is emleget egy bontóban rohadó astrából bogoztam ki, és angolosan távoztam. :D
-
Csináltam én is kék mutatókkal de az nekem túl harsány volt, az én szekeremben minden piros fehér megvilágításban van a középkonzolnál és a világításkapcsolónál is. :smartass:
-
Nekem ilyen: http://kepfeltoltes.hu/view/120405/DSC_0068_www.kepfeltoltes.hu_.jpg de sajna a kép nem adja vissza, a valóságban kicsit szebb :)
-
A fordulatszámmérőhöz tartozó vezeték egy classic astrában biztosra veheted, hogy ki van spórolva. Ledezéshez meg ha nem tudsz komolyabban forrasztani jobb ha hozzá se kezdesz. Tökéletes eredményt amúgy is képtelenség elérni mivel a fólia amin átvilágítanak az izzók, az izzó helye fölött be van sötétítve és ezért ha ledekkel tökéletesen világítod is meg hátulról akkor sem lesz egységes fénye, vagyis foltos lesz, így én a foglalatos ledeket elvből kizárnám. Saját műszerem sikerült úgy ahogy megcsinálnom, kb 60 ledből egész jó lett. ^.^
-
Ha te szeretsz bő 4x annyit fizetni vmiért ami ugyanannyit tud akkor egészségedre :icon10:
-
Ennek az IC-nek csak ahhoz a két műszerhez van köze. A fordulatszámmérőd ugrálása valami más probléma lesz, szedtem már szét órát ledezéshez: http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/395202_308868155833219_100001301120343_821937_530775226_n.jpg de nem tudom a fordulatmérő paneljén melyik alkatrész mire szolgál...
-
Ez az érték pont nincs közte amit itt kapsz 80 pénzért,,, Szerintem ez volna az még ha nem is ITT gyártmány. => http://www.ret.hu/Page.aspx?pageid=8&code=40-01-33&mfnb=0
-
Vagy esetleg az is lehet hiba, állítólag opel betegség... Van a műszeregység hátulján egy 10V-os feszstab ami meg szokott nyekkenni. Ez szolgál egy állandó feszültség értéknek a műszer pontosságához, ha ez meghal akkor a műszer összevissza mutathat mindent. :smartass:
-
Ezt egy "hozzáértő" nőnél sosem tudhatod. :evilgrin:
-
Lehet ő az irányjelző kart hívja világítás kapcsolónak mert azzal kapcsolja a távolsági és tompított fényt. Arról meg ugye tudjuk, hogy el tud használódni...
-
Ne szarakodjatok a bizti nagyságával, relével sem bonyolult a megoldás, csak nem 1 hanem 3 szál drót kell legalább a reléig...
-
Jó esetben nem a hengerfej repedt szét, csak a tömítés égett át, de ha szét lesz bontva mindenképp kell síkoltatni is mert ugye évek alatt vetemedett az egész...
-
Akkor pontosabb a mérés ha nem áll azon a keréken az autó. ;):D Egyébként nincs akkora nyomáskülönbség meleg és hideg gumi nyomása közt max 0.1 bar. :lol:
-
Jajaja, az autókban és egyéb háztartási eszközökben levő elektronikák ún. ólommentes technológiával készülnek, ami sokkal ridegebb és emiatt kontakt hibákra hajlamosabb forrasztásokat eredményeznek.Ettől van az, hogy ami elromolhat az el is romlik. :lol:
-
Az én szekeremnél 20-30mA nyugalmi áramfelvétel van amit a rádió feletti TID generál. Azt kihúzva persze 0 lesz az áramfolyás, de akkor oda a dátum. :lol:
