Gergőőő
-
Hozzászólások
522 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gergőőő
-
Classic astrákban sincs a kapcsoló alatt fényerő szabályzó. Abban csak át van kötve direktben az a két pin ami között a tekerő potmétere lenne.
-
Talán mert nem csak őt idegesíti ez a szerencsétlen, hogy segítség nélkül csak nyelvtant oktatni jár ide. Néha személyeskedésig fajult a dolog. Ez majdnem olyan mintha én beugatnék valakinek, hogy ha kottyan helyett kottyanik hagyja el az ujjait. Biztos feléjük így mondják és ennyi. További szép napot mindenkinek.
-
Mielőtt veszel tolatólámpa kapcsolót azért próbáld ki h gyújtáson a lehúzott csatlakozójában a 2db érintkezőt összezárod ekkor világítania kell a tolatólámpának.
-
Akkor nem a műszeregységben van a hiba hanem a tankban levő szintjelzőnél
-
A kapcsoló visszatolásánál a csatlakozó kiugrott és nem csúsztak a saruk a helyükre ezért nem világít semmi és nem megy a ventilátor sem.
-
Sajna nincs róla képem de sztem nem cserélhető házilag. Próbáld meg szétszedni és utána talán látszani fog h mi a szar benne.
-
A műszeregységben 4db T20-as torx csavar tartja a sebmérő részt. Mikor ez kijött le kell szedni a mutatót pl. sütis villával meg azt a pöcköt ami 0 állásban tartja a mutatót, ezután a plexi 2db pöcke tartja a számlapot a helyén. Óvatosan ezt is le lehet szedni, ez alatt 2db sima réz csavar tartja a plexit amit ha leveszel hozzáférsz a rugóhoz. De azután mit tudsz vele csinálni ahhoz már nincs tippem.
-
Ha szétszeded a sebmérő részt akkor a plexi mögött a mutató tengelyére csatlakozik egy szép aranyszínű rugó, az lehet nálad elgyengülve ami ezt a remegést okozza.
-
A radiátorral megy párhuzamosan egy cső így ha dugulása van akkor sincs ebből gond. A vízpumpa természetes elhalálozása amikor elkezd folyni, az időszakos cseréjével pont ezt előzzük meg. Mindenképp nézd majd meg, hogy a radiátor csövei milyen melegek mikor már szinte üzemmeleg a motor, nálam mind2 cső szinte olyan meleg mint hűtőhöz menő cső már kinyitott termosztátnál. Van itt olyan ember a fórumon aki régebben írta h a radiátor kimenő és bemenő csöve közt érez hőfokkülönbséget aminek ha túl nagy akkor tuti dugulása van, én ezt a különbséget nem éreztem.
-
A fűtőradiátorra menő 2db csövet is végigtapiztad? Lehet el van dugulva nálad és azért nem fúj meleget a ventilátor. Az szerintem normális h a kiegyenlítőben levő folyadék nem olyan meleg mint a kis vízkörben vagy a nagy vízkörben mert a tartalma nem vesz részt a keringésben csak utánpótlás és a hőtágulás miatt van szerepe. A kavitáció nem koptatja ilyen gyorsan a vízpumpát, hamarabb fossa ki a vizet a tengelyénél minthogy a lapát elkopjon.
-
https://www.aliexpress.com/item-img/Number-License-Plate-18-SMD-LED-Light-Bulbs-For-Vauxhall-Opel-Astra-H-04-2009-Free/32396804057.html?spm=2114.10010108.1000017.2.523VH4 ha kiszeded a lökösből ez passzol bele abba a műanyag keretbe. Legalább is formára ilyen a 2 vége mint ahogy a linken látszik.
-
A műszeregység háttérvilágításáért 4db Zotya által linkelt izzó felel, továbbá minden egyes pictogrammért 1-1 ilyen. Ezek közül a check engine és a töltésjelző kivételével mindet lehet ledesíteni fehérrel.
-
Várjuk róla a képeket bár ahogy elnéztem barmolás mentesen nem lehet jobban szétszedni mint h a tengely meg rugó kiszed.
-
A fűtőmotorból 2 vezeték jön ki, erre előtét ellenálláson keresztül megy a kapcsolótól a táp vagyis ezzel van szabályozva h a motor mekkora teljesítménnyel üzemeljen. Trisóval vagy szódabikarbónával olvastam h mosták már ki, én vezérléscserénél mikor am is vízpumpa csere miatt le volt engedve a folyadék lekötöttem a vízcsöveket és slaggal kimostam a hűtőt meg a radiátort is. Nyilván ez panellakóként nem igazán megoldható dolog.
-
https://alkatreszek.hu/dex001tt_b ennél olcsóbban nem láttam még sehol ezt a fűtőmotor előtét ellenállását ami a pollenszűrő alatt van. Valószínű nálad ez is elázott és kh-s lett ezért nincs 1-2-es fokozatod. Nekem is ugyanolyan motorom van mint neked és autópálya tempónál magasabban áll be a mutató mint országúton (92 és 95 közt vhol) Ez 50+ kmes tapasztalat. Tuti el van tömődve valamelyik vízcsöved szmötyivel ami miatt lehet nem is meleg az utastérben a radiátorod.
-
Mi értelme a szétszedésének? Nem lehet egészben kiáztatni belőle a retket ultrahangos mosóban?
-
Kösz a tippet, ez a tetszik a kösz a választ gomb?
-
Egy olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, h gyertyakábel tud szar lenni úgy h közben megvan az az 5kohm körüli ellenállása? Volt egy reggel mikor pár percig 3hengerezett a szekér, meló után kipucoltam a gyujtáselosztót hátha abban húzott át.Ezután vak sötétben beindítva gázfröccsöknél csak, de a blokk és váltó találkozásának vonalában mintha az egyik kábel belsejéből szűrődött volna egy kis fény de ekkor alapból járt mind a 4 henger. 1 ez hogyan lehetséges? 2 vegyek e új kábelszettet, mert menet közben am minden tökéletes. Előre is köszönöm a hozzászólásokat! Szép napot!
-
Akkor ott rossz szálra kötöttél rá, a gyári vezérlőnek azt a 2 szálát kell földre huzogatni amit a kulcs fordításakor is érzékelne, kötöttem be így utólag riasztót nem hiszem h nálad ne lehetne.
-
Miért nem lehetett a gyári vezérlőt megtartani és csak annak a vezérlő szálait rángatni földre a távos cuccal?
-
Ez engem is érdekelne mert enyém is ezt csinálja. 1000 és 1500 közt tornázik főleg akkor mikor fulladósan indulok el majd pl országúton 90 körül kicsapom 5ből üresbe h vitorlázok, akkor addig játszik míg meg nem áll a szekér. Sose fullad le meg semmi extrém dolgot nem csinál csak játszik a fordulattal.
-
Nekem is ez az évjárat ill. motorkódom van. 2számjegyű kódokat fog köpni és igen csak annyi h 5-6 pin összeköt kihajtott gemkapoccsal vagy amit találsz erre a célra, gyújtás rá és figyeled a check engine lámpást. 12 a hibaolvasás első kódja ha nincs hiba akkor az utolsó is.
-
Ezt így a kesztyűtartó alatt találtad?
-
Nekem is x14nz van és tényleg 190es a méret, de nálam a luk szettben sachs volt a nyomólap még ezelőtt 3 évvel mikor bárdiban vettem.
