ypos
-
Hozzászólások
44 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ypos
-
Üdv Mindenkinek! A következő kérdésem lenne: Lehet-e valahogy fokozni a szélvédőre irányuló légáramlat erősségét? A helyzet az ugyanis, hogy a páramentesítés kizárólag klímával együtt hatékony, a klíma viszont nem igazán működik 4 fok alatt, meg hát ha nem muszáj, akkor nem használnám, mert eég hideg van anélkül is. A leginkább az zavar, hogy még 4-es fokozaton is éppenhogy megemel egy a szélvédő elé tett papírzsebkendőt a kiármló fuvallat (még ha le is zárom a többi műszerfali nyílást). Nem lehet esetleg nagyobb teljesítményt kicsiholni a szélvédőre irányuló levegőt pumpáló ventillátorokból?
-
Huhh, meglett az immo chip és működik, ezer köszönet nektek! Szerensére a kocsiban esett ki, persze így is baromi nehéz volt megtalálni. Korábban már találkoztam ezzel a chippel, de azt hittem, hogy csak egy darab műanyag :)
-
Údv mindenkinek, kellemes Ünnepeket! A következő érdekes jelenség fordult ma elő. Kivettem a slusszkulcsből a lemerült elemet, ami a benne található ledet táplálja, hogy elvigyem mintának, mert újat akartam venni. Kiálltam a garázsból, majt leálítottam a motort. Amikor nem sokkal később újra akartam indítani, villogott a vezérlés jelzőfénye, ami a szervízkönyv alapján azt jelenti, hogy gond van az immobiliserrel. Nem is indult a motor. előkerestem a tartalék kulcsot (amiben nincs sem elem sem led) és azzal pöccre indult az autó. A "fő" kulcsba visszatettem az elemet, de a jelenség továbbra is fennált: a fő kulccsal nem indul az autó, a tartalék kulccsal igen. Ezt mi okozhatja? A kulcsban lévő elemnek egyáltalán van köze az immobiliserhez? (Nem hinném, de ki tudja.) Esetleg a kulcs szétpattintásakor kieshetett belőle valami (pl. egy chip), ami nélkül használhatatlan a kulcs? Ha igen, hogyan lehet pótolni? A slusszkulcsokhoz tartozik egy kicsi fémkulcs is. Ez a riasztóhoz van, vagy esetleg az immobiliserhez? Újra lehet esetleg "programozni" valahogy az immobilisert, hogy a fő kulcs újra használható legyen? A válaszokat előre is nagyon köszönöm.
-
Köszönöm szépen a tanácsokat, elittem lemosatni a verdát. (Az Agipnál egy nagy túró a mosás utáni szárítás, csak lefújta a vizet róla, a maradék meg szépen megfagyot hazafelé.) A régi 93-as Astrámat is a lemezek rozsdásodása miatt kellett eladnom, nem volt már értelme költeni rá. Ezért aggódom a mostaniért- Bár, ezen lényegesen jobb minőségűnek tűnik pl .a küszöbléc felületkezelése (olyan, mintha nagyon vastagon be lenne fújva valami cuccal). Ez a hátső kerékdob nagyon jó ötlet, máris utánanézek. 15-ös rendőrfelniket használok, úgyhogy el fog férni :)
-
Üdv! A neten mindenfélét lehet olvasni a téli autómosás fontosságáról. Az egyik azt írja, hogy az útszóró só nagyon veszélyes és minél előbb távolítsuk el, a másik azt, hogy a karoszériára ézve rövidtávon nem veszélyes, de az alvázra igen. Az alvázmosásról is egyik helyen azt írják, hogy gyakran csináljuk (mert le kell mosni a korróziót okozó sót), a másik helyen meg hogy a gyakori alvázmosás idézhet elő korróziót. Akkor most (az elmúlt napok időjárása következtében brutál jég és sóréteg fedi az autót) rohanjak mosatni a kocsit vagy ne? A másik kérdésem: az autó idén ünnepli 11. sületésnapját (2001-es Astra f classic), a tél elvonultával szeretnék valami hatékony és hosszútávó alvázvédelmet biztosítani neki, ami lehetőleg nem csak egy évre szól (nem szeretném évente kenegetni, ha nem muszáj). Tudtok javasolni valami jó módszert? Egy barátom azt tanácsolta, hogy jó alaposan át kell nézni az alvázat, ha van rajta rozsdafolt, akkor el kell távolítani, majd az egész alvázat egy jó minőségű festékkel átfesteni. Ez nem kicsit sufnituningnak hangzik. Szerintetek? A válaszokat előre is kösznöm.
-
Üdv és kelemes ünnepeket mindenkinek! Rendőrfelniket használok, amikkel nagyon elégedett vagyok. Ezekre speciális díszkupakot lehet szerelni, de nem nagyon lehet ilyet a használt piacon találni, a gyártótól pedig horribilis összegért (11.000 Ft/db) tudnék rendelni. A kérdésem az lenne, hogy lehetséges-e "hagyományos" 15-ös dísztárcsát szerelni erre a felni típusra? Elég speciális a kialakítása, nem vagyok biztos benne, hogy felmegy rá a dísztárcsa. A válaszokat előre is köszi.
-
Üdv Mindenkinek! Szeretnék első sárfogó gumikat felszerelni F Astrára. A következő kérdésben szeretnék technikai infót kérni tőletek: A hátső sárfogókat ugyebár 3-3 db csavar rögzíti a műanyag lökhárítóhoz. Az első sárfogókat mihez kell hozzácsavarozni? A fém kerékívhez/küszöbhöz??? Nem növeli ez a karosszériaelemek rozsdásodásának esélyét?
-
Köszönöm a tippet, szerintem is a klíma engedi a cuccot (a hűtővíz nem ilyen olajszerű). Ráadásul most nyáron lett beszerve a klíma egy régebbi autóból és lévén bontott alkatrészekről szó, sanszos, hogy vannak vele problémák. Hol találom a kiegyenlítő tartályt? Elég zsufi van a motortérben, mióta beépítették a klímát, nem igazán igazodom ki. Tudnál esetleg egy képet linkelni, hogy hol találom a kiegyenlítőt?
-
Üdv Mindenkinek! A véleményeteket szeretném kérni. Az autó elejenél kékeszöld olajszerű kicsöpögés jelent meg. Csak egy-két csepp szokott lenni, van, hogy napokig semmi, majd ismét egy-két csepp. Szerintem a klímából jön. Gondolom, rossz a tömítés. Az a helyzet, hogy főként anyagi okból most nem szívesen vinném szerelőhöz emiatt, inkább tavaszra halasztanám a dolgot (télen úgysem használom a klímát). Addig viszont tuti elfolyik a cucc és gondolom nem olcsó az újratöltés. Le lehet ezt valahol engedni? (Úgyértem leengedném egy tartóedénybe/kannába, és amikor tavasszal megcsináltatom, vissza lehetne bele tölteni.) A válaszokat előre is köszönöm.
-
Sziasztok! Tegnap hoztam el a kocsimat a szerelőtől (Astra F Classic). Klímabeépítés volt, és emiatt kicserélték a középkozol azon részét amelyen a levegőztető kapcsolók vannak, így már a belső levegő keringetés gomb helyén két gomb van: a belső levegő és a klíma bekapcsoló gombja. A probléma: ha kikapcsolom a belső levegő keringetést, folyamatos sziszegést hallani a műszerfal mögül. Ugyebár elvileg csak egy rövid szisszenésnek kellene lennie, ami két másodpercig tart, majd elhallgat, de ez folyamatosan sziszeg. Ráadásul csak akkor csinálja ezt, ha jár a motor. Álló motornál egy jó hosszú szisszenés, aztán elhallgat. Mindenképpen vissza fogom vinni megnézetni, de mégis, ezt mi okozhatja?
-
Üdv! Ezt a kérdést már az Elektronika topicban is feltettem (és válasz is érkezett), de felteszem itt is, hátha tudtok rá mondani valami hasznosat. Tehát arról van szó, hogy 2001-es gyártmányú Astra Classicba építtetek be klímát. Megrendeltem a komplett cuccot, és elvittem beszereltetni (egy 1996-os Astrából lett kibontva). Másnap hívott a szerelő, hogy a cucc be van szerelve, de át kell kábelezni, mert a kábelköteg, ami a klímához tartozik, nem kompatibilis autómmal. Egy kisebb vagyonért persze átkábelezhető 3nap alatt (azóta egy hét telt el). Mivel nem volt más választásom, rábólintottam, de meg akartalak benneteket kérdezni, hogy ilyen van (mármint, hogy nem kompatibilis a két Astra klíma csatlakozása)? Valóban olyan marha nagy meló ezt átkábelezni? Nem létezik esetleg olyan "konvertel kábel szett", ami ezt a problémát megoldja? Azóta sikerült beszélnem az emberkével, akitől a cuccot vettem és azt mondta, hogy ő relétáblát is küldött, tehát csak akörül kellett volna varálni (ráadásul kapcsolási rajzot is lehet szerezni hozzá), és tuti nem lehet ez ilyen nagy meló. Akkor mi kerül nekem ennyibe (ha feltételezzük, hogy nem b*nak át)? Válaszotokat előre is nagyon köszönöm.
-
Sziasztok! Újabb probléma merült fel a klíma beépítéssel kapcsolatban. Megrendeltem a komplett cuccot, és elvittem beszereltetni (egy 1996-os Astrából lett kibontva, és a 2001-es Astra Classicomba építik be éppen). Most hívott a szerelő, hogy a cucc be van szerelve, de át kell kábelezni, mert a kábelköteg, ami a klímához tartozik, nem kompatibilis autómmal. Egy kisebb vagyonért persze átkábelezhető 3 nap alatt. Mivel nincs más választásom, rábólintottam, de meg akartalak benneteket kérdezni, hogy ilyen van (mármint, hogy nem kompatibilis a két Astra klíma csatlakozása)? Valóban olyan marha nagy meló ezt átkábelezni? Nem létezik esetleg olyan "konvertel kábel szett", ami ezt a problémát megoldja? Válaszotokat előre is nagyon köszönöm.
-
Hú, köszönöm ezt a sok segítséget, kicsit kezdek elveszni a technikai részletekben :D Megnéztem a szíjat, hosszbordás. Viszont a generátorom (ha jól látom rajta a feliratot) csak 70 Amperes :D Nem tudom belevágjak-e így, mert oké, hogy zsebbenyúlós móka egy utólagos klíma beszerelés, de ahogy néztem neten egy úgy generátor 40-45 ropi (és ezek is csak 70 Amperesek voltak).
-
Hű, köszi mindenkinek :D Jól értem, hogy ezek szerint generátort is kell cserélnem? Nem lesz így drágább a leves, mint a hús? (Úgyértem egy generátorcsere gondolom nem két fillér.)
-
Sziasztok! Ismét a segítségetekre lenne szükségem. 2001-es 1.6-os Astra Classic-omba (motorkód: X16SZR vagy C16NZ) szeretnék klímát szereltetni. Találtam is a neten egy komplett szettet, amit 1.6 Ecotecből (X16XEL) szereltek ki. Az eladó azt írta, hogy működnie kell vele, csak a tartó bak nem biztos, hogy kompatibilis, de tud adni C14NZ-ből származó bakot, ami szerinte jó az enyémhez is. Továbbá kérdezte, hogy a szervóm hosszbordás-e (fogalmam sincs), merthogy a főtengely szíjtácsával (szintén nem tudom mi az) lehet gond. Tehát a kérdéseim: - Szerintetek használható C14NZ-ből származó bak az enyémhez? - Honnan tudhatom meg, hogy "hosszbordás-e" a szervóm? :D - Lehet még egyéb probléma, ami miatt esetleg nem kompatibilis a cucc a verdámmal? Előre is köszönöm a válaszokat.
-
Üdv mindenkinek! Újabb kérdéssel fordulnék hozzátok: Előfordulhat, hogy 2001-es gyártmányú Astra Classicból gyárilag hiányzik az első ajtókba épített kishangszóró (ami a tükrük magasságában van)? Csak mert nemrégiben szereltettem egy új rádiót a kocsiba, és baromi tompa a hangja. És arra lettem figyelmes, hogy az ajtókba szerelt nagy hangszórók szólnak, a kicsik azonban némák. Namármost akkor vagy eleve nem is volt benne kishangszóró, vagy a szakik "véletlenül elfelejtették" bekötni a vezetékeit a rádióba.
-
Eredetileg én sem Classicot szerettem volna venni, de nagyon jó áron kínálták, nagyon kevés kilóméterrel és (egy apró horpadást kivéve) hibátlan állapotban. Köszönöm az infókat a torx kulcsokról, közben én is rákerestem B) Már csak némi útmutatás kellene, hogy hogyan tudom felszedni a küszöböket kábelezéshez anélkül, hogy kárt tennék benne. Van valahol a neten egy "útmutató kezdő autóberhelőknek? :D
-
Na igen. Pontosan ezért vettem Classicot, annak ellenére, hogy fapad B) Előtte egy 92-es gyártmányú, a kor szintjén fullextrás 5 ajtós 8 szelepes 1.4i-m volt. Használtan vettem, és sokat használtam. Hiába költöttem egy vagyont a karbantartására, előjöttek a titkolt hibák és a rozsda. Utóbbi annyira megette a karosszériát, hogy 5 év használat után a műszaki vizsga előtt eladtam, mert nem lett volna értelme költeni rá. Hogy néz ki egy olyan torx kulcs? Hol lehet beszerezni?
-
Üdv! 2001-es gyártmányú 4 ajtós Astrám van. A hátsó hangszórók nem lettek beépítve, szeretném megcsinálni házilag. A szervízben azt mondták, hogy nagy valószínűséggel a kocsi be van vezetékelve (így nem kell szétbontani a küszöböket és vezetéket behúzni), a hangfalakhoz tartozó drótok feltehetően ott vannak összetekercselve a csomagtartó fedéál környékén és gyári csatlakozóval ellátva. Keresgettem, de nem igazán találtam. A kérdésem az lenne, hogy "merrefelé tapogatózzak"? Hol lehet az a fránya vezeték tekercs? A tippeket előre is köszi.
