Lacq
-
Hozzászólások
164 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Lacq
-
A Fordulat ilyenkor olyan 1500/perc. De nem érzem hogy kínlódik. Ha ez gond köszönöm hogy szóltál nem csinálok ilyet akkor ;) kül ilyenkor 55-60 szokta menni de pszt!
-
nekem is beveri így 8-9L hosszútávon 5L-7L (attól függ ;) ) Persze néha fel kell pumpálni a gumikat, gyertyák stb.... ez is segíthet kicsit Én pl a városba 5ösbe járok.
-
Értem kicsit rosszul fogalmaztam az első lökös felső részére gondoltam ahol az opel embléma is található és nem közvetlenül a hűtőre ;) Láttam olyan autót amin ilyen megoldás volt és gyári! (megnéztem és meg is kérdeztem) A te problémád érdekes. Én Astrában találkoztam hasonlóval ott a középső nem szuperált. Eddig nem jöttünk rá miért csinálta/ja ;)
-
Nézegetem de akkor is 46L ír a tankra...... Elméletileg ez az
-
Az a cső amiről beszélek kb. a tank közepétől megy a benzinbetöltő felé ott csatlakozik rá. Az O gyűrűt is megnézheted! Ott csak felcsapod a hátsó ülést. De ha komolyan 60L tankoltál az nagyon sok. max 45 kéne hogy beleférjen! ;) U.I.: Szerintem lehúzott a benzinkutas. Ha Astra-rád van úgy oké a dolog, de corsába soha nem bele 60L max ha viszel kannát ;) Tipp.: Próbáld megtankolni másik kúton és te magad!
-
Nézegettem a hőfokot és nem igazán melegszik a motor. Ha hűti a menetszél akkor soha nem éri el a 90°ot még a "C" ben van a mutató ;) Igaz küldöm a fűtést is. Ha nem fűtök jobb a helyzet. Alapjáraton szépen megy fel persze fűtés nélkül. Ha megy a fűtés az is problémás. Ha felül beteszek valami lemezt hogy ne menyen annyi hideg levegő a hűtőre jó megoldás vagy termosztátos a gép? Így néz ki. A fekete cső meleg mikor jár a motor kb. 50°-60° Termosztát?
-
A corsa tankja max. 45 literes szerintem.(az enyémbe olyan 40-45L megy bele ha világít a szegénységjelző) 2 lehetőség van szerintem. 1, lukas a tank 2, túlfolyócső lukas
-
Olvasgattam ezt a termoszát izét és gondolkodtam ;) Nekem elég nehezen melegszik fel a motor. Nyáron nem vettem észre hiszen melegbe meg néha a venti is elindult. De elképzelhető nekem is termosztát gondom lehet? A képen amit bekarikáztam az lenne a termosztát ugye? Termosztát x14xe U.I.: Gondolom ezt nem lehet kitisztítani mint az alapjárati motort pl
-
Noh megállj csak :lol: Ha világít a tompított nincs világítás ;) Mielőtt bármit kötöznél nézd meg azt hogy a test vagy a 12V tűnik el ha világít a tompított! Meg nézd meg meg van e a 12V (13V-14,4V kb ha jár a motor) ! Ha lehet tippelnem nekem az az 5letem valamivel sorba kötötted! ;)
-
Kedves Feri! Ha megvan a hibakód a gépben azt te is ki tudod olvasni (elvileg)! Sajnos ez így kevés hogy valaki bármit is mondjon rá! Támpont a hibakód kiolvasásához
-
Egészen véletlen nem lehet körbetekerni a szabályzó gombot? Emlékeim szerint egy reteszt huzigál egy bovdennel. Ezt kéne meglesni ;)
-
Szerintem nem hangos! Sőt nekem bejön. Amikor meleg idő van direkt szűrőt használok és ha odalép neki az ember bizony megdobogtatja a szívem ;) Hosszú távon inkább a kemény futómű ami büntet ;)
-
Tőlem kap minden jót mobil 1-et, NGK-t. Ha kell tömítést csinálok. Néha toltom neki de cserébe max 8000km olajcsere (vagy 1 év de ez nem jellemző ;) ) Milyen a zöld energia? Gondolkodtam én is hogy E85 alakítatom csak elég sok fikát olvastam meg azt hogy nem éri meg. Neked bejöt?
-
És mi a véleményed az x14xe-ről? Ugye elviekben 90Paripa. Én úgy vagyok vele ha odalépek neki nem csak annak van halálfélelme aki mellettem ül hanem nekem is ;) Pl. A városba is 5 be furikázok ;) Jah és a forgalmiba az van hogy opel corsa 1.4i. Ebben a típusban megvan ami a GSI-ben van? Nekem pl kagyló ülések, szárny stb...
-
Nos eddig szépen haladtam. A mellékelt kép is mutatja hogy egy LED dióda nem képes kiváltani a világítást a műszerfalban, mivel a szorási szög csak 120° ellenben a 12V 2W hagyományos izzókkal ellentétbe ahol ez az érték 180°. Teljes egészébe jó megoldásnak tűnik hogy körberakjam LED-ekkel de ez a megoldást nem szeretném alkalmazni mivel elég körülményes. Ezért most 3 LED -et kötök sorba egy 220 Ohmos ellenállással. Elviekben így megvalósítható a szabályozható fényerősség is! Lassan kiderül mi sül ki belőle :lol: Mellékelt kép "corsa b fordulat. km óra" Tehát alakul a dolog készítettem egy rögtönzött 3 LED es "lámpát". Véleményem szerint ha megfelelő pozicióba helyezem akkor egész jó kellemes nem túl erős de nem is gyenge világítást kapok ami a 3 sorbakötött LED + a 2,2KOhm-os ellenállásnak köszönhetően még a fényerő is szabályozható lesz! ;) Vagyis a számolásaim ezt sugalják (pontosabban ez a cél) :lol: De lassan ez is kiderül! Lacq féle "lámpa" prototípus U.I.: Elkészültem a művemmel. Márt csak vissza kell játszanom a km órát és jöhet a teszt. Fontos ne húzzátok agyon a csavarokat a km óránál alig bírtam kiszedni az egy menetes csavart. Szerencse hogy a jó öreg fúrógép segített! Egész jó lett. Az egész km órát megvilágítja bár van egy zöldes-kék beütése a fehér fénynek. De a fényerőt lehet szabályozni és ezt ledekkel. :lol: Csak mióta szétkaptam a km órát a km spirál csatog mint atotm :lol: Legalább holnap se unatkozok :lol: Ha valkit érdekel csinálok kis leírást hogyis lehet ezt. De hamarosan folytatom mert hülyén néz ki a sárga műszerfal ;)
-
Várom a képeket! Én kicsit másképpen csináltam használtam egy 12V stab ic-t. Sajnos az autóba a feszültség változó :lol: De sokkal jobb fényerőt értem el mint egy 10W izzóval! A műszerfalat, középkonzolt szedtem szét. Maradt pár hagyományos lámpám is mivel szinte semmi nem világított a műszerfalban. Ez még az előző gazdijának köszönhetem (véletlenül hiányzott a motor kontroll lámpa is ;) ) Elviekben ha 120° smd-t használok akkor jó kell hogy legyen. Forrasztással nem lesz gond az ügyesen megy (ebből is keresem a kenyerem). Mikor szétszedtem a műszerfalat láttam volt rajta egy feszkó stabilizátor áramkör a lámpáknak hogy ideális esetben mindig ugyan akkora fényereje legyen. Ha este lesz lelki erőm megcsinálom vagy legalább megpróbálom ;) Számolgattam: 12V tápfeszkóval számoltam. A meglévő hidegfehér smd led 3-3,2V kell járatnom 20mA-al. Ehhez kb 450 Ohm ellenállás kellene de mivel csak szabvány értékekkel kalkulálhatok ezért 470 Ohm lesz smd-ben. Ezeket pedig nem forrasztással akarom elhelyezni hanem előre legyártom méretre és egy speciális ragasztóanyaggal rögzítem (pl.: cellux :lol: ) Aztán kiderül milyen lesz. Majd csinálok képeket is. A LED ek 2,4 x 3,2 mm :lol:
-
Üdv! Látom mindig van egy két új probléma ;) Mostanság nem volt komoly dolgom ezért lett egy kis időm pár értelmetlen dologra. Most SMD LED-ekből (10db) csináltam beltéri világítást a verdába. Régen nézegettem ilyen ledes lámpákat az autóba de drágának találtam kb 2000 HUF a 6 LED-es 6 Ledes Ezért 300 HUF ból csináltam magamnak 10 LED-eset (SMD LED-ből). Este kiderül milyen lett. De nagyon fel lettem pörögve. Valaki rakott a műszerfalba led-eket? Sok helyen olvastam hogy a LED pár % fényszórása nem igazán világította meg a műszerfalat. Valakinek van ilyesmi tapasztalata? Én 120° SMD ledeket használnák erre a célra kb 1400 mCd /db. Várom az ötleteket! Ilyen lett a ledes megoldás
-
Nem nehéz megoldani! Ugye a kesztyűtartóban a jobb felső részében van gyárilag a világítást. Ha szemből nézed van egy ki kapcsoló a lámpa felett (ez a gyári megoldás). Ugye ez úgy működik ha kinyitod a kesztyűtartót akkor rövidre zárja ez a kapcsoló az áramkört és világít a lámpa.(NO vagyis alap helyzetben szakadás- normal open) Ha kell teszek fel képet! Kapcsolót ha nem akarsz nagyon belemélyedni akkor érdemes bontóból venni meg kis wd40 lekezelni vagy esetleg nézni valami mikrokapcsolót és azt beszerelni ami nem sokkal nehezebb! Az tápellátást nem érdemes állandó 12V kötni. Ha esetleg meghibásodik a kapcsoló kellemetlen bikázni stb azt autót! Tehát én azt javasolom olyan pontra kössed amin csak akkor van "+12V" ha gyújtás van a kocsin. Szóval 2 nagyon egyszerű lehetőséged van. Vagy rákötöd a szivargyújtóra vagy a rádiós magnó megfelelő vezetékére. Fontos ha ezeket a vezetékeket megszakítod akkor megfelelően kell a csatlakozási pontokat megcsinálni! (nem csak összesodorni és szigszalaggal körbetekerni!) Megfelelőn azt értem pl.: Forrasztod a vezetékek csupaszított végét és sorkapocs, érvékhüvely és sorkapocs vagy ha ügyes vagy a szivar gyújtóra elviekben saru meg ezt lávadog és újra felsaruzod dupla vezetékkel. Ez azért fontos mert a nem megfelelő csatlakozásnál kontakt hiba lehet vagy akár ki is gyulladhat!(ugye a szivargyújtónál 20-30A olvadóbizti van) A vezeték min 0,5mm2 átmérővel dolgozz ebből 2m több mint elég kell hogy legyen(ha nem dupla eres akkor inkább 4m)! Szóval csak ésszel!
-
Az előttem szóló igazat szólt! Szerintem 2 lehetőséged van. Az első hogy szét kell kapni a motort és kipucolni és amit cseréni vagy javítani kell azt megcsinálni. Vagy venni egy két flakon gyenge minőségű olajat (persze abból is a megfelelő viszkozitásút) olcsó pénzért és azzal talán kicsit javulhat a helyzet, ha kimosod vele. Persze itt is megmarad az a hátrány hogy 100% nem tudod leengedni az olajat. Nekem 2 olaj jött be : A gyári GM és Mobil.. (NO SPAN);) U.I.:Az olajleeresztő csavarnál illik kicserélni a "tömítőt is" ami sehol nem szokás illetve szűrőt sem árt újat venni és légszűrőt de persze ezt mindenki tudja!
-
Üdv ;) Végre szinte minden olajszivárgást sikerült megoldani a kocsin. Márt csak az új szelepfedél tömítést kell kicserélnem (persze onnan soha nem szivárgott csak miután elhoztam a szerelőtől) Rendeletem Evering szelepfedél tömítést meg vettem azért pasztát is! Van a szelepfedélen ilyen torx fejű csavarok nem tudjátok milyen méretűt kell vennem? (x14xe) Szépen bevásároltam nah erre jött is a következő gond és még tovább ;) Az elektromos ablakot szedett szét már valaki? Leszedtem a kárpitokat de nem látom hogyan tudom szétszedni! Azon kezdtem el gondolkozni hogy leveszem az ajtót és kivágom felxel. Az ablakemelő gyári (GM) az a gond vele nem áll meg a végállásnál és kicsit elkopott a "fogasléc". (mikor fel vagy le engedem csak darája a fogaskerekeket) Meg van egy olyan érzésem hogy a két hátsó spirál rugót is ki kell cserélnem, mert ha pl.: beülnek hozzám 3 ember hátra + csomiba pár sör (kb1 3x100kg + 3 tálca sör + tele a tank) akkor a középső kipufogó dob és a föld között kemény 3 cm van. Vélemény? :lol:
-
Üdv! A gyertyákat könnyen ellenőrizheted. 1x Ránézéssel. 2x Méréssel! Akkor jó ha a középső elektróda és a felső pöcök között 5Kohm mérsz. Meg fontos h ne legyen elégve. A trafóra kitalálok valamit hogyan lehetne megnézni hogy az e a baj. Ez kis idő. A gyújtókábeleket is érdemes kimérni. kb 10-15Kohm/ méter. Tehát ha van egy 50cm akkor olyan 7Kohm kell mérni rajta akkor jó. Ha áthúz azt átütés vizsgálóval lehetne kipróbálni. Nekem van de....... Esetleg én a helyedben megméretném a hengerekbe a kompresziót :D
-
Megnéztem 18 bizti adja a feszkót a szivargyújtónak. Legalábbis nálam így van :P A képlet egyszerű. 18 biztit kivenni. Műszerrel megnézni hogy van-e 12V mikor a gyújtás van adva rá. Ha testhez pépest meg van a 12V (persze ez több de jó esetben 13,6V) akkor odáig eljut a feszkó.Esetleg nem akkor passzolok de ha van türelmed kikeresem neked melyik kábel lehet a ludas. Ha ez megvan akkor márt csak a szivargyújtó kábelét kell ellenőrizni. A szivargyújtón a közepében lévő érintkező a +12V és a bizti táblán lévő csatira kell rakni a műszert(amin nem mértél 12V-ot. Ha folytonos a kábel akkor a szivargyújtó rossz. De ha van időd jobb ha a kábelre mérsz rá. (gyakran szétég a sok nagyobb áramot felvevő készüléktől) Tipp: Ha esetleg nem tudod belenyomni a műszered kis "pálcikáját"a szivargyújtóba akkor ha beledugsz valamit és pl. gombostűt nyomsz a kábelbe az is jó de ha ilyenekbe nincs sok rutinod inkább nem ajánlom :D Folytonos a kábel:Ha olyan műszered van akkor sípolós állásba tekered ha nem olyan akkor 200 Ohm os méréshatárba és max 10 Ohm kellene mérni rajta Eddig úgy néz ki hogy az alapjárati bigyó volt a ludas most úgy néz ki rendben van
-
A szirvargyújtón akkor kéne tápnak lenni ha gyújtás van illetve a kesztyű tartóban is. A kesztyűtartóba a lámpa ugyan onnan kap tápot mint a szivargyújtó csak annyi van egy kapcsoló közbe iktatva. Most nem vágom fejből de megnézem neked melyik a biztije hogy ki lesen mérni. Nekem defektes volt a szivargyújtó és kivágta mindig a biztit. Ha ez megvolt a tolatólámpám se világított :P Most még van egy kis meló a kocsival estére megírom az infókat. Remélem segít valamit :D Közben ki lett pucolva az alapjárati vezérlő. Jó gyenyás volt :P Most úgy néz ki hogy rendben van. Nem folyik sehonnan az olaj stb. El sem hiszem. A km spirál amit a bontóba vettem beraktam és kb 200m után elszakadt...... Maradt amit vettem a szerelő srác öntött bele kis olajat nem kattog, kicsit még remeg a mutató de nem vészes :D
-
Autósboltban kinézik a listából! Ha van bejáratott autósboltod ott ebben segítenek típust azért nem írt gondolom mert minden bolt mást forgalmaz. Vettem régebben váltóolajat de nem emlékszem hogy a viszkozitást jelölték volna. Ha nincs műszered nem gond elég egy 12V lámpa pl.:Helyzetjelző arra könnyen lehet vezetéket lógatni. Ha lámpával próbálod és testet keresel kell egy +12v a lámpa egyik lábára. Ha nem akarsz sokat játszani vele csavarj rá egy vezetéket a lámpába menő csúszósarura majd a másik végét a lámpa egyik lábára. A szabadon maradt lábra másik vezetéket és ha ezt a kocsi kasznijához éríinted világít a lámpa ergo megvan a +12V. Tehát ne rövidzárat kell csinálni hanem egy fogyasztót teszel ami jelzi neked mi a pálya! Ha ez megvan akkor ha kiszerelted a kapcsolókat akkor a lámpát az egyik lekötött "nyitás érzékelő" kábeléhez rakjad. Ha világít akkor valahonnan testet kap még. Ha a világítás kapcsoló is le van kötve és még mindig világít akkor ajálom tegyél bele új vezetéket. Tipp: Ha nem akarod szétbontani a kocsit próbáld meg azt hogy megpróbálod kihúzni simán a vezetéket de akkor a benn lévő vezeték végére kössed rá az újat, de ne csomóval vagy szig szalag vagy forrasztással! Ha nehezen csúszik akkor kis mosogatószer rásegít (kicsit kend be azt a kábelt amit be akarsz húzni)
-
Nemrég jöttem meg a bontóból vettem egy gyári km spirált. Meg megnéztem ergo mi okozhatja a gondot. Olajat láttam a pillangó szelepnél de érdekes mert csak a cső illetve a pillangó szelep volt olajos. Aki segített a műveletben szerinte kartergáz de az is lehet hogy mikor fel lett töltve olajjal kicsit mellé borult. A motor oldalán a szelep fedéltől látszik egy olajfolyás ami a váltón és az alsó részén folyt végig és pont a cső felé vette az irányt. Mivel szét volt szedve a moci ergo le is lett mosva mikor végzett vele a szerelő nehéz ezt tutira megállapítani. De ma kiderül mi a helyzet :P Feljebb láttam hogy a beltéri illetve a szivargyújtó lámpákkal is gond van. Szivargyújtó lámpa egy rizsszem izzó van. Egyszerűen le lehet szedni én is szétszedtem. A beltéri világítás viszont trükkösebb kicsit. Az ajtóknál testet kapcsol a lámpákra. Ha nem alszik el a világítás valószínű valahol testet kap. Ilyenkor lekötöd a két kapcsolót az ajtónál és kiszeded a lámát. Megnézed műszerrel hogy folytonos-e a lámpához vezető kábel illetve rámérsz a testre és a kábelre. Ha nincs műszered ezt egy lámpával is ki tudod próbálni! Ha testet mérsz a kábelen még lehet hogy a világítás kapcsolónál van a gond. (ugye ha magad felé húzod akkor felkapcsol a világítás többi egyértelmű) Legrosszabb esetben ezt lekötöd max egy olcsó kapcsolóval is lehet helyettesíteni. Ha viszont minden jó akkor jöhet a kábelcsere. Elképzelhető hogy valahol nincs rendes szigetelés és hozzá ér a kábel a kasznihoz. Vagy volt riasztó a kocsiba :P Csomagtér világítás: Fontos ne akard kiszedni az a műanyag bigyót tuti hogy el fog akkor törni (nekem is eltört :D ) Szépen okosan leszeded a műanyag lapot ahol a hátsó lámpát lehet pisztergálni és ott szeded ki az égőt ugyan olyan van benne mint a beltéri világításban. (Úgy emlékszem tehát nem lesz nehéz kiszedni) A fórumon találtam kis infót: "Megnevezés: OLAJ OPEL SEBVALTO Egyébként ebből a gyári váltóolajból nekem is van egy bontatlan, mert hármat vettem és csak kettő kellett bele. Pontosabban az f13-as váltó 1,7 litert vesz fel. ...ha kell, dobj egy mailt. Olcsón megszámítom. A csere nálam nem váltójavítás miatt vált indokoltá. Egyszerűen csak nem akarta szedni rendesen a sebességeket. Csere után, mint a vaj smile.gif Jótanács: leeresztőcsavart ne keress, mert az nincs az opel váltókon többnyire. Tipp: szintellenörzőnél kis szilikoncső segítségével kiszívatod, vagy féltengyely bontással ki lehet ereszteni."
