Gabcsi Z19

Szia! Érdekes a felvetésed! "még sose pattant el olyan..." hát lehet hogy NEKED nem, ami nem jelenti azt hogy senkinek sem...... Na akkor hogy is van? A kérdéses terület áll 1 db "menetes orsóból" belső kulcsnyílással, ( aminek funkciója is van mivel véletlen nem kerül egy menetes szárba Torx nyílás.... ) igy vélhetőleg minimum 8.8-as minőséggel bírhat, és 1 db anyából, ami szintén minimum 8.8-as lehet. Akkor a helyzet az, hogy a rozsdához víz is kell, így ha egy acél csavar ( nem síma 5.6-os bilivas.... ) vagy anya elrozsdásodik, (vas-oxid képződik) az anyaga szépen "lemezesen" leválik egymásról, ami által az anya falvastagsága egyre csökken. Az anya a lapolt oldal közepén a legvékonyabb , így ha ott is rozsdásodik akkor elöbb utóbb el fog törni. Ezt elősegíti a folyamataos húzó, nyomó irányú igénybevétel. A gyárban vajon miért tettek oda anyát?? Mert sok volt belőle , és kellet az önsúlyhoz??? :lol: Mert amúgy nem lehetne rögzíteni, és szétesne. HA az anya elrohad és eltörik akkor szerinted mi történik??? 1-et találhatsz....... Az a tényeken semmit sem változtat, hogy van akinél jobban van akinél rosszabb a helyzet. Tény az hogy a probléma létezik egy 3-4-6-vagy több éves autónál! Említettem már régebben hogy van egy 90'-es évjáratú Corollám is. na megnéztem és le is fényképeztem fel fogom tenni azt is. Akár hiszed akár nem ott is van ugyanolyan csavar, és anya is, szintén gumi házban gumi tetővel. És csodák csodája, FÉNYES, mint ha ma szerelték volna be a gyárba. Nálam van a kocsi 11 éve és elötte sem volt cseréve ( mert minek, ha nem romlott el... ) A műszakikon lefigyeltem az életét..... :lol: így láthattam hogy 92 %-os volt mikor vettem használtan a kocsit 11 éve.... tehát ha egy 21-éves kocsin nem rohad akkor miért törvényszerű hogy egy 3-5 éves kocsin ugyanaz az alkatrész rohad??? Nem azt mondom hogy az Opel mint kocsi ezért rossz, hanem, hogy egy létező és nem kicsi problémáról beszélünk. Szerintem ez vagy tervezési vagy csak szimplán tömítetlenségi probléma, de ettől még probléma és nem kell elbagatelizálni! HA valaki ez miatt nem venne csak H Astrát, akkor annak úgy kell! Kezelni kell a problémát ( gondolom ez az esedékes lengéscsillapító cserénél kivitelezhető, ) így akkor egy kis zsírral orvosolni lehet. De én még megvárom az eredményeket, és hátha lehet valamit lépni közösen a TE és a többiek érdekében, is .......

Szia! Szívesen segítek ha valamiben tudok. De írtam NÉPÍTÉLETET...... :D Hát látod, a sok légzsák, meg a stabilitást segítő cuccok jól jönnek főleg ha a lóerővel is párosul. Szeretem a Toyotákat ( igaz ez Opel fórum remélem nem leszek ITT felakasztva.... :lol: ) de sajnos a Toyota nem ad annyi extrát és védelmet, meg lőerőt. Hogy az élettartammal mi lesz hosszabb távon az majd kiderül. nem szeretem évente váltogatni a kocsijaimat. Minden esetre most örülök hogy Opelt vettem a rengeteg "egyéb" kategória helyett. Remélem nem csalódok benne. Sok sikert a vásárláshoz. Azért ha lehet nézz utána, hogy mit cseréltek rajta a közelmúltban, mivel akkor azt neked már nem kell.... :lol: Sokan mondják, hogy "gondoskodni" kell róla. Hát ezt a nézetet nem minden esetben osztom, mert egy egészséges 2-300.000 km megtétele egy dieselnek nem lenne kihívás különösebb ráfordítás nélkül, így kissé értetlenül állok a folyamatos "szögelés" szükségessége mellett.

DE szép!!! Örülj neki!!!

Mik a "frissítés " nyomai??? :-) Nehogy már csak a fekete középkonzol legyen??? :-)

Köszönöm.... :D de jobban örülnék ha az enyém szebb volna. Van egy 90"-es gyártású Toyota Corollám is , megnéztem és lám csodák csodája mintha most szerelték volna bele FÉNYES!!! és még a gumikupak is rajta van nincs se kifúrva sem erősítve sem..... Képet most nem teszek fel, de a hétvégén lesz több idő letöltöm a telóról és felteszem csak úgy érdekességek! Lehet hogy az Opelhoz is el kellene küldeni viszonyítási alapnak ..... 20 év múltán hogyan lehet MÉG ilyen ???? Gondolom ledoktorálnának az okokon! :D

A probléma megnevezése: Rozsda eszi a kocsit! :) Amelyik száraz annál már most törik a rozsda amelyiken "trutyi " van az meg rozsdás víz, így az majd ha kiszárad akkor törik rajta a rozsda.

Ez az a fajta kocsi amit arra hirdetnek, hogy "gyorsan " küldj rá előleget mert sokan keresik, és lelépnek a pénzekkel amiket a palimadarak befizetnek. Néztem még én is annó ilyent ami kb 1/2 áron volt 2-3 éves de németország másik felén van mert a tulaj itt élt itt vette de hazavitte, ott sok a bitosítás meg az adó ezért eladná.......... és szívesen elküldi vonaton hogy megnézhessem.... csak fizessem ki a felét ....... Na ezek az ilyen kocsik...... :) Valami biztos van vele.

Szerintem ha rányitsz a sofőr ajtóra akkor nem zárhatná be. De ezt csak gondolom, így lenne logikus. Van ennél roszabb is. A haverom Passatjával jártunk meg hogy a párom betette kicsit az ülésbe becsukta az ajtót de elötte a kulcsot bedobta az ülésre a csomagokkal együtt. Becsukta az ajtót... KLATYY.. a kulcs bent a gyerek bekötve. még szerencse hogy a 3 éves gyerek annyira műszaki "zseni" volt hogy elérte a kulcsot és ki tudta nyitni a távirányítóval a kocsit! Ezután a kulcs mindig a zsebben landolt! azóta is! Ahogy látom a "fantom" záródás nem adja fel. Különben lehet hogy minden rendben van a kocsival, csak mi nem tudjuk, hogy mikor mit kell csinálni??? Volt múltkor az ablak végigtekerése vagy csak kicsit mozdításánál is ilyen....... :)

Hát igen, :) nálunk elég sok a dimb-domb, még a városban is, így 6 ban gurulgatva motorfékkel, egész jó " 0 "-ás fogyasztást lehet produkálni. De van, hogy akkora a motorfék még 6-ban is, hogy nyomni kell lefelé..... ami egyrészről jó mert ugye akkor van kompresszió. A turbóról van valakinek valami leírása vagy valami robbantott ábrája? Érdekelne hogy milyen a felépítése, csapágyazása olajozása.stb.

Hát igen valószínűbb hogy alulról jut be a víz. Annál is inkább mert ha jól láttam ott van egy gumi perem vagy karika ami szerintem arra hivatott hogy lezárja avíz elől az utat, de a jelek szerint ezt nem teljesíti! A 40,000 km körüli futás teljesítménnyel gondolom nem lepődik meg senki hogy ép a felület! NA majd találkozzunk 140,000 nél mint az enyém..... :D rendezzünk versenyt, amelyikünké a rondább az nyer! A tét meg legyen 1 pár lengéscsillapító??? :) Azért nagyon várjuk a választ! Köszi!!!!

A BC vel kapcsolatban rájöttem, hogy vesz egy nagy átlagot ( kb 50 %-ban ) és az utóbb pár km-t vagy percet megelőző adatokat is figyelve a hatótávot folyamatosan korrigálja. HA mondjuk 400 km-t adott meg induláskor és az átlag alatt tudsz menni tartósan akkor újraszámol, és úgy veszi a hatótávot, hogy a hátralevő km-t ezzel teszed meg , így növeli a hatótávot nem is kevéssel. Volt már hogy full teletanknál 1150 km-t is jelzett, de ebben az időpontban 4,2-4,4 körül sikerült menni a tankolás utáni időben elég sokat. Azért tudvalevő hogy 4,2-vel nem lehet a világ végére folyamatosan eljutni, így mikor hazaértünk és elkezdtük a városban használni rögtön rájött és módosított. Leugrott vagy 150 km mindjárt. Szerintem ez a fajta megközelítés sokkal jobb mint az átlagos más típuson előforduló fogyasztás számítás és kijelzés, A Renaultnál nem találkoztam olyannal, hogy felfelé vitte a hatótávot. Gondolom ott a maradék üzemanyagot leosztja az átlagfogyasztással és annyi. Ott ha lassabban mész és kevesebbet eszik éppen, akkor többet tudnál menni mint amit kiir ( ami nem baj ) de ha többet eteted akkor már rég elfogyott, de a gép még mutata hogy "mehetsz még" ! Az meg elég gáz dolog.

Sziasztok! Nálunk csak kb 3500 km- óta van a kocsi Z19DTH motor. ( 150 LE ) 6 sebességes A BC átlaga 5,9 de mostanában elég sokat megyünk városban. Városban nem taposva 6-6,8 között mutatja Sík terepen 110-nél 4,2 !!! 2 személlyel elporoszkál Autópálya 150-160 között 7 liter A fogyasztását nem tartom soknak az előzőnek a Megan 1,9 D ( 90 LE ) is 5,2 átlaga volt és közel sem megy úgy mint az Opel. Persze JÓ ,ha kell és van lóerő akkor ehet többet, de amúgy nem egy torkos konstrukció. Dehát valamiből több nyomatékot is kell csiholni így teljesen természetes a pár deci többlet! Nem cserélném le gyengébb teljesítményre pár deci magtakarítás reményében. A BC jól mér mert 19 km-t is már mutatott hátralevő utat... és nem állt le üzemanyag hiány miatt!

http://data.hu/get/4133702/torony_teto_csavar_015_6.jpg http://data.hu/get/4133700/torony_teto_csavar_015_5.jpg http://data.hu/get/4133701/torony_teto_csavar_015_10.jpg http://data.hu/get/4133699/torony_teto_csavar_015_7.jpg Hát nem tudom a tiéd mennyire volt elpusztulva az enyém ilyen. És ez nem motortípustól függő probléma hogy teszem azt a benzineseké nem ilyen. Én nem próbálom meg inkább kicserélni ameddig nem muszáj. Megvárnám amíg valami valami hivatalos válaszféle nem érkezik a kérdésre a Fórumtársunknak, aztán vagy zsírral vagy valami tömítőanyaggal teletömöm . de addig nem szándékozom. Most száraz, de eső után meg fogom nézni az tuti.

A szívással nincs is baj, mert ugye szerelni nemigen kell, mert ezt már vágni kellene.... na de a rozsda tényleg nagy úr, és nem csak a belső kulcsnyílást tette tönkre hanem a menetet ami kilátszik, és az anyát is. Talán az anya alatti rész egyenlőre megmenekül de mi van ha nem??? És elszáll az első futómű 140 környékén autópályán, a kocsiban a családdal?? Ezt nem részletezném!! Elötte volt egy Megan 1,9 D-em annak a motorja állt be 140-nél az autópálya belső sávjában. A motor leállt, az áramot levette a rendszer, így bezárt a kormányzár, megszűnt a szervó is. NA most ha éppen nem sikerül éppen hogy kigurulnom a leálló sávba, akkor ott halunk meg! NA most gondold végig ugyanezt a szitut egy széthullott első futóművel....... Azzal még gurulni sem tudsz. Úgyhogy szerintem ez nem olyan kicsike probléma ami szót sem érdemel! IGENIS EZZEL FOGLALKOZNI KELL!!! Ettől még a kocsit szeretem, de kell keresni valami magnyugtató megoldást.

NANA azért nem kell mindjárt a falnak rohanni a 3 millás kocsikkal kapcsolatban. ( persze ha nem zsír újat vagy közel újat szeretnél. ) Egy 5-6 éves kocsi még nem öreg, de azok sokat vesztettek már, így 1,5-2 körül már nagyon jó kocsit lehet kapni és ben csak Dewoot vagy Kiát.....

Hogy honnan ázik azt nem tudom , de felülről a motortérből vagy akkor ázik be ha mosod magasnyomásúval és bemosok neki ( hogy minek arra viszonylag tiszta helyre sokat mosni azt nem tudom ) , vagy ami szerintem is valószínű, hogy alulról ázik be a kerék által felvert víztől.Mitől mástól? Addig végül is nincs is vele probléma, míg nem kell lengéscsillapítót cserélni, vagy ha annyira odavan a menet, akkor egyik csillapításnál kiugrik, és annyi. Csak akkor hogy kormányzol? Azt tudja valaki?? Szerintem ez nem egyedi probléma semmiféle képen hiszen mi csak itt páran találkozunk ezzel, máshol is biztos van probléma csak mint ahogy szinte mindenki, tisztának találja a környéket ( és mi romolhat el egy kupak alatt?? ) nem igen bújik beljebb a kupak alá, így nem jön rá a problémára. Ha felülről letömíted attól még nem biztos hogy a hiba nincs ha nem látod..... :) Szerintem ha egy közös beadványban fordulnánk a főképviselethez, és csoportos képviselet lenne akkor nagyobb eséllyel lehetne ezzel ( típushibára hivatkozva ) valamit kezdeni. Így egyenként lehet elhajtanak bennünket a sunyiba.

Én is csatlakozok az ügyhöz! Ha szükséges fotót is tudok küldeni. Légy szíves ha van valami feltétlenül oszd meg velünk. Tegnap én is voltam az Opelnál nálunk, és kérdezgettem erről arról. Mondtam neki a toronycsapágyat, nem is hallott róla. ( akkor kell cserélni ha már a kormányt elég darabosan lehet tekerni... mondta ) Mikor a harmadik kérdést tettem fel neki, hogy ez mi??... akkor azt mondta a pasi fölényesen, hogy " ha ennyire figyel mindenre, akkor nem ilyen autót kellett volna venni" Említette a kettőstömegű kuplungot, a szívócsövet, meg a vezérlés cserét. ekkor már megbántam hogy bementem, mert egy komoly eladó vagy szervízes így nem beszélhetne. Úgyhogy inkább más "szakit" keresek.

Meg egy másik kérdésem volna ( remélem nem baj ha az ember tele van kérdésekkel ) városban 4-5 ben csinált ilyent hogy alapjáraton kocogtam 1000 alatt és ő szépen feltolta 1200-1300 köré ( rágyosított ) ez "gyári" üzemszerű indíttatás ? vagy egyéb ok ami megfgejtésre vár? ? Vagy csak önállósodik???

Én is gondolkodóba estem a tempomat utólagos beszereltetésével kapcsolatban. Mennyivel jobb ha van ilyen?? A fogyasztás kevesebb lesz vele?? ( hosszútáv ..autópálya gondolom. ) Meg ahogy látom van elég probléma vele. A gyárival is?? vagy csak az utólagosokkal?

Köszi a segítséget! Node hol a MÓKA tárgya??? mivel nem kiabál hogy ÉN vagyok az EGR meg gondolom rá sincs írva de ha igen akkor is a belső/alsó oldalra... vajon merre keressem?? Elképzelésem sincs. de tényleg! Szeretem a kihívást... :D

Keress olyant amit nem kell chippelni! :)

Szia! Miért pont 1,7-es?? Az 1,9-es miért kizárt? Nekem is 1,9-es van 150 Le-s és a fogyasztása miatt én is féltem, de a gyorsulás meg a rugalmasság miatt ( beültem kipróbáltam, megy mint az atom... Mmeg KELL vennem... ) megvettem pedig japánt szerettem volna ) meggyőztem magam, ha 1 literrel többet is eszik MEGÉRI! Mit mondjaK, voltunk hosszú úton autópálya 700 km- ha lassan 130-140-et mész akkor 5,5 -el elporoszkál, ha sietsz 160-170, akkor sem ment az átlag 5,8 fölé. Miről beszélünk??? :) Úgy vagyok vele, hogy ha akar akkor úgy is elromlik, ha nem akkor meg nem. Japán párti vagyok a régi Hiace-met 200e-vettük és eladtam 500e-el úgy hogy olajcseréken túl a motort nem is láttam ( persze vezérműlánc csere) Azt sem tudtam a motor hol van. De most OPELT vettem mert jól megy és többet ad mint a Toyota úgy felszereltségben lóerőben és egyéb kényelmi és biztonsági cuccban, így fájó szívvel feláldoztam a "legendát". Volt egy csúnya vétlen karambolunk a szerencsén múlott, hogy ottmaradunk-e vagy nem. Másodszor nem bízom a szerencsére. Így fontos lett a légzsákok száma és ami igaz az igaz, szeretem ha van tartalék, és nem kell a lóerők hiányát a bátorságommal pótolni! :D Az Opel üzembiztonságáról még sokat nem tudok, de eddig még hazahozott. ( habár volt pár ideges pillanatom amit az EGR szelep okozhat, majd utána járok ) Volt egy Meganom is ami elötte a nálunk töltött 2000 km és olajcsere, meg komplett vezérlés csere után a főtengely beállt... ( röhely) A régi olasz kocsiktól is óvtak még annó, . Alfa Sprint 1,5 B 116 Le. ez is ment mint állat 850 kg-jával, na ilyenem volt és a motorja állítólag nem túl jó. Nekem ez is szolgált 9 évet és 200e km-t. ütöttük vertük, és még a hengerfejet sem szedtem le...... Szerintem egy kocsit szét lehet hajtani legyen az bármilyen! HA a motorra vigyáznak akkor meg jó! Úgyhogy ha szerencséd van akkor jó vásárt csinálsz ha nincs akkor buksz rajta! De ez szinte minden kocsival így van. szerintem. De ha rám hallgatsz azt csinálsz amit akarsz! :D

Mondjuk, nálunk van egy korrekt olaj és szűrőbolt, ahol ezek cseréjét meg is csinálják, ( 5 e munkadíjért üza, olajszűrő, motor olajszűrő, pollen szűrő és olajcsere ) javasolták a Liqui Moly 5W30-at igaz nem a legolcsóbb, de jó olaj, erre mondták hogy 30-e-et igaz kibír, de csak úgy ha felénél a szűrőt kicserélik, és a szintfrissítést megcsinálják, persze új olajból. Azt mondják, hogy a szűrő a leggyengébb pontja ennek a periódusnak, mert azok nem bírják a strapát. ha kiszakad vagy eltömítődik, akkor hiába a frankó olaj 30e periódusra ha a motor beáll..... közbenső szűrőcsere nem a világvége. Habár ez az első Opelem, de meglátom 10-15e felett az olajat... ha kell cseréltetem én is Gondold azért végig hányszor kell a főtengelynek megfordulni 1e km alatt hát még 30e alat??? Percenként átlag 2500 f/perc akkor 1 óra alatt 150e szer. és csak 60 km-t mentél városban. 12e km alatt 30 milliószor fordul meg...... úgyhogy az sem semmi. hát még a 60 millió.... szerintem!

Arra gondol, hogy azért mert a szervízkönyvbe beírják, hogy 30,000 km- a periódus, akkor már az jó a motornak?? mivel egy ugyanolyan motornak előtte kevesebbet írtak... most mi változott a motor szerkezetén???