Gabcsi Z19

2004-es de nem látok semmit amit egyébként feltettél.... vagy csak én nem látom??? :-)

köszi légyszíves nézz utána. Na most ha ki van tanítva... akkor ettől függetlenül dugaszolni kell?

Sziasztok! Nekem is megjött az "első" hiba...... Z 19 150 Le. T Diesel. Az EGR hiba miatt elkezdte a fordulatot és a nyomatékot kevergetbni szóval össze vissza járt! Elvittem a szervízbe kitisztították nem használt, tettek belke másik használtat azzal pát hétig jó volt. Aztán megint elkezdte! Én meg fogtam magam és az EGR-rő levettem a csatit... :-) a probléma megoldódott a motorba visszaköltözött a ménes. :-) csak a motor lámpája ( sárga ) világít folyamatosan. Ami nem is lenne baj mert megszokható. Csak az a probléma hogy ez a visszajelzés másra is vonatkozik, a hűtőrendszerre, és a kihajtásnál a jeladóra is mewg sok egyébre. Ebben az esetben ha valami baj lenne a hőfokkal ( mert hát AZT elszúrták rendesen hogy egy nyavajás órát nem tettek rá , meg egyebet sem....) pl elfolyik a víz..... beállhat a motor és EZT csak akkor fogom megtudni ha már ba*omi nagy baj van! Hogy lehet "kiütni" azt hogy NE világítson ERRE az EGR hibára de a többit azért figyelje.... :-)) ???? Köszi

Nekem eleve adtak tartalékba egy hamutartót - tehát a rosszat- amit meg tudtam csinálni.... rugó probléma. amúgy elég kicsi gyengusz szerkezet. Az olcsóság nem mindig előny! Ezek az elromló picike alkatrészek filléres tételek , gondolom a GM ezen nyeri meg a főnyereményt! Másképp a vezérigazgató nem mehetne a Bahamákra nyaralni!

Szia! Ha valamiről leszedik a sarut vagy a csatlakozást akkor olyan nincs hogy az tovább működik, vagy ha igen akkor feltalálták az örökmozgót... :-) Az van hogy az EGR zárt állapotban van mivel tissztítás után biztosan zárni tud nincs latta kosz. A computer meg jelzi hogy nem megy! Vidd szerelőhöz. Annyi a lényeg hogy az EGR-t környezetvédelmi okok miatt teszik be mrt így saját magába azb égéstermék egy részér vissza tudja nyitott állapotban forgatni így lesz kevesebb a károsanyag kibicsájtás! MAx ha a KPM bemér az út szélén akkor szólhatnak hogy rossz. Annyit nem befolyásol hogy levegyék a rendszámot ezért. A motornak amúgy jobb lenne EGR nélkülmert úgy csak a légszűrőn kapna tiszta szűrt levegőt, így meg lerontják kipufogó füsttel, a szelepekülékek is jobban kormosodhatnak. Amit a környezetvédelem okán megnyernek azt te kifizeted alkatrész gyanánt! A teljesítményt amúgy nem befolyásolja ha be van zárva ( jel nélkül , tisztítás után be van zárva ) HA gondolod akkor csak azért érrdemes venni másikat hogy nyugton legyen a computer, mert mi van ha más hiba is kijön amit jelezne a lámpa, amivel egy nagyobb kárt lehetne megelőzni, ....te meg az új hibát nem fogod ezért észrevenni már évek óta amúgy is világít a lámpád! :-)

Sziasztok! NA megvolt az első problémám. 1,9 DTH... Elerőtlenedett és lassan a gázra sem reagált. Nagynehezen elvánszorogtam a szervízbe. Azt irta ki hogy " Lyukas a levegő beömlő cső" fordításban.... :-) Nekiláttak az EGR szelepnek. Nyomonkövettem mindenn lépést, a srác remekül elmagyarázott mindent, megmutatta mi hol van stb. Nos annyira el volt dugulva az a tér ahol a cső van, hogy nem csoda hogy dadogott. Na azt mondják hogy az üzemanyag kéntartalma miatt is van. Most akkor ha a 40-es kéntartalommal már jó a mai modern kénmentes kocsiknak, akkor ha 10 alattit veszek akkor az milrt nem jó...... Remélem nem kell sokat szerelgetni mert az a halálom! :-(

Futhatsz elég sokat... vélhetőleg bontóban elég ritka, mivel ez az egyik leggyakoribb fogyó karosszéria alkatrész. (, talán a lökhárító után.) .. :-) már a síma is nemhogy a motoros. A motorosnak az lesz a baja, hogy ha nem hajtod be ( ha meg behajtod, akkkor az tűnik fel valami fuóbolondnak ! ) mindig, egyszer lesz egy bolond aki a sorban álló minden kocsi tükrét be karja hajtani....így ha nem megy hát letöri! Az egyik ismerősömnek letörték .... a többieknek behajlott, ők jól jártak!

Szia. Nos ha veszel bármilyen kocsit az olajat szüröket illik lecserélni a vezerlést is mindenképp hacsak nem ad hozzá számlát egy komoly cég aki a vezérlést ki is cserélte és te megbizol benne.... Az hogy elvileg ha semmit sem tudszbiztosat... tul van a cserén nem szentirás. Veszel egy jo kocsit akkor ne sajnáld rá ezeket mert ha ez miatt baj van akkor az többszöröse minimum... és törvény szerint ami elromolhat az el is fog és mondig a legroszabbkor....

Jól van naaaa nem akarok turkálni más pénztárcájában..... csak mondtam.... Nekem ez az első fedélzeti szgépes kocsom, így gyakorlatom nincs a frissítésekben sem. De talán nem is kell. Eddig jó volt akkor reménykedem..... úgy nagyjából megszoktam hogy egy tankkal ( vagy ami van benne, amennyiért tankolok ) mennyit lehet elmenni, és mindig rátartok ezért.

Észre sem vettem a hibát... :-) akkor egy 20-asból megvan.... HAJRÁ.... :D Aztán kérünk visszajelzést tőled is....... csak el ne felejtsd....

Neked van igazad! Én már "86 óta vezetek egyszer összeszámoltam közel 800e km-t vezettem , de inkább többet és még sosem volt rá példa hogy kifogyjon az üzemanyag, Az hogy 30-40 km ( vagy éppen egy külföldi út alatt 18 km maradt a kútig az Astrámban , mert az a kút amire számoltam már este 8 után bezárt a következő meg kicsit odébbvolt.... ) marad és rátankol az ember teljesen normális, mert lehet a műszer is roszz, vagy csal, vagy leragadhat , bármi. De végül is semmi közöm ahhoz ha valaki a kútig tolja vagy éppen ot fogy ki neki. Mindenki maga dönti el hogy a magát vagy a családját, embereit kiteszi-ennek a "blamázsnak" kellemetlenségnek, hogy idegen embereknek kelljen könyörögni hogy a kútig vigyék vagy húzzák el, mert egyszerűen megvárja hogy az utolsó cseppig kifogyjon az üzemanyag. Nem mintha akkor jobban járna valaki vagy az által kevesebbet enne a kocsija. Télen ez egy kicsit rizikósabb, mert közbejöhet bármi, hóakadály baleset, kerülőút stb ahol fogy az üzemanyag, ( nyáron meg a klíma, és az indítgatások elkerülése miat megy a motor mikor 1 percenként előrébb kell álni..... ) így bármi közbejöhet, és én tartom magam annyira felelősségteljesnek a családommal szemben , meg másikkal szemben akiket szállítok, hogy nem teszem ki őket a bizonytalannak! "Vagy elérek a kútig vagy nem... "

Köszönöm a címet.... :-) A kocsimban nincs tempomat viszont vezettem olyant VW Passatot automatát amiben volt. Valamivel talán kevesebb lehet, de ha én 5,5-el elmegyek ( Astámmal természetesen ) úgy gondolom 1 L-el nem ehet kevesebbet. Mivel kézi váltóról van szó ( gondolom ) így városban nem sok értelme van szerintem sőt még ha benzinesed is van akkor a nyomaték kevesebb, így nagyobb fokozatban nemigen lehet takarékosan menni. A dieselnek nagyobb a nyomatéka, így azzal elméletileg lehetne, de városban kapcsogatni kell, lámpa zebra, kanyar, balf*szkodás elötted... így nem sokat ér. HA meg automata, akkor járható az út, de az meg alapból többet eszik, úgyhogy az meg azért eszik többet. Hát nem tudom, ha beszerelteted, úgy mondták szt hiszem hogy 20 körül van a kapcsoló és 5 a veszereltetés ha van előkészítésed, HA nincs akkor nem érdemes meg lehet nem is lehetséges. akkor 25-ért kapsz 57 L üzemanyagot, amit ha 0,5 L/ 100-on sikerül realizálnod akkor 11,000 km után leszel nullás, feltéve ha nem eszik többet és áll a fél liter...... Itt inkább a kényelem meg a megszokás jöhet szóba.... no meg az "ezt akarom".... mert egy OPELOST nem riaszt vissza semmi ha a kedvencéről van szó... :icon1: A VAS minden pénzt megér...... Úgyhogy tetesd bele és GÓÓÓÓ !

nem normális dolog az hogy nulláig járatjátok, ( persze előfordulhat "véletlen " ) nem tudom mi változik akkor ha nem tankoltok??? Talán születik bele, vagy kevesebbet eszik??? Én úgy csinálom hogy nem aprózom el..... úgy is bele kell tenni, ha mész vele ha nem akkor meg nem fogyaszt... :-) így ha van benne és menni kell akkor nem teszek esetleg kitérőt hogy tankoljak 2 e-ért.... Az meg teljesen irreális hogy emelés elött ( 5-7 Ft ) sor áll a kutakon és ész nélkül tankolnak...... Mennyi fér bele??? 50 liter ami szinte teletank????? azon lehet "akasztani" 300 Ft-ot..... még 1 litert sem, és ha csak 1 x kerülsz 3 km-t városban lámpáknál, akkor már el is úszott, arról meg ne is beszélek hogy ennyi haszonért érdemes kiállni és elmenni tankolni mert "holnaptól 7 Ft-al drágább lesz"??? És mi van a jövő héten vagy 1 hónap múlva?? Úgy is megveszed vagy ha nem akkor tömegközlekedsz vagy kerózol... :-) "nem hatja meg"..... lehet már megszokta...... a sanyargatást! :-)

A tempomat nem azt jelenti, hogy ugyanazzal a gázpedál állással megy a kocsi, hanem állandó beállított sebességgel, így ha emelkedőn megy felfelé akkor az is odalép, ha lefelé gurul éppenn úgy visszavesz, aki sokat vezetett már az tudja, hogy ha felgyorsultál, akkor kicsit vissza is lehet venni mégis ugyanúgy haladsz. Lehet játszani vagy a fogyasztást tartod az általad kicsinek tartottra, vagy a sebességet tartod és úgy mész. Sokat nem számít időben ha dombra felfelé nem 140-el hasítasz, ( amit a tempomat símán megtesz.. ) így szerintem a nyereség ha van is nem sok. 1/2 L/100 biztos nincs a javára. Ami mellette szól az a kényelem, de az legalább annyira veszélyes mintha fáradtan vezetsz. Én többször mentem egyhuzamban sokat és "elfelejti" az ember hogy vezet,,, :-) és ha hirtelen valami komplikáció van akkor az az 1 mp sokat segíthet mire rátalálsz a fékre/gázra. Ha van benne nem kell kiszerelni de ha nincs akkor nem tragédia. :-)

És felszedi az aszfaltot a 150 HP??? :icon1:

5. Az átlag fogyasztást az aktuális 1-2 szektorban az utolsó nullázástól méri. Viszont a pillanatnyi fogyasztást méri és pár km után korrigálja a hátralevő km-t az addigi átlaggal, mert arra számít hogy ha az utóbbi pár km-en így mentél akkor tovább ha mész így akkor azzal a tempoval még mennyit mehetsz el. Érdekes, de jól működik! nekem kiszámolta nem 1 x hogy 30 km vagy 20 km van vissza és még nem hagyott ott az út szélén üzemanyag hiány miatt!

Sziasztok! Egy régi "motorostól" hallottam hogy a leállásokat meg az indításokat benyomott kuplunggal kell csinálni így tovább bírja a kettőstömegű..... gondolom azért mert leválasztja a behajtó tengelyt így a fogaskerekek ill tengely tömege nem jelentkezik. Amúgy gondolom azért az sem örök életű ettől függetlenül. A váltási lökések illetve a motorfék símítását hivatott ellensúlyozni..... ha óvatosabban gyorsítasz meg nem szadizod akkor tovább lesz jó...

A forma 1-ben azért nem használják mert ott ezt már NOÉ is ki*aszta a bárkából régen.... : :icon1: ennél jobbak vannak már csak sem te sem én nem tudnánk megfizetni!!! Én a Jumperbe töltöttem nem éreztem sem jobbat sem roszabbat... de legalább a lelkem megnyugodott hogy segíthettem a motornak...no meg a gyártónak hogy vettem egy flakonnal..... :D íígy ő mindenképp jól járt! Inkább ha spórolásról van szó elgondolkodtató a hidrogén bontásops technológia dieselben jobb a hatásfok mert kisebb a fordulat ..... azzal szerintem jobban járna mindenki.... csak az ára még egy kicsit sok 120 körül mozog.....

Ha nem a gyári olaj volt benne akkor vélhetőleg egy sűrűbb oljat tettek bele mert a hígabbat náluk is ethette..... nem tudni mennyi km van benne..hoszen az óra semmit sem jelent abból ne indúlj ki! HA eszi akkor több a km mint amennyiről tudsz. Sűrűbb olajjal neked sem eszi majd. :-) külömben ha veszel egy kocsit akkkor azzal kell számoljál hogy rögtön olajcsere vezérlés meg szűrők..... igaz ez egy kissé drágább mint "csak úgy" 12,000 km-t menni azzal a kocsival amiről nem biztos hogy tudod az utolsó korrekt olajcser idejét! Gondolom ha valaki eladja a kocsiját az nem friss olajcserével adja el, hanem már amúgy is túlhasználja mondván többet nem költ rá úgyis eladja és legye ez az új tulaj gondja. Így előfordúlhatott hogy abban az olajban már nála 25 ezer volt és te mentél vele másik 12-őt.... ami lassan annyit jelent hogy a kocsi egy olajjal megkerülte a földet... :-) HURRÁ..... ügyes vagy! "nyugodj meg" semmi komoly...... csak azt a lovat lehet ütni amit etetsz is, tartja a közmondás!!! A normál szervízeket meg be kellne tartani.....

Szia! Indítás után nagyobb az alapjárat persze, de a szervó mikor tekered igénybe veszi a motort és lefoghatja a gyatra alapjáratot, ezért hal meg a motor hidegen. mikor már egy kicsit áttörte a szervó az olajat akkor már késöbb sem lesz ilyen hibád. Ez a jelenség van akkor is amikor teljesen kitekered a kormányt és még rátekersz erőből, ekkor is kínlódik a szervó, ami az alapjáratból táplálkozik így fojtja a motort ha ha nincs gázadás. indítás után ez előjöhet.

Szia! Nézzél utána hátha valami alkatrész, csővezeték vagy egyéb lifegő cucc okozza a csörgést. Mivel nem állandó hanem fordulat függvénye ezért gondolok erre. mert ha valami motorikus, kopásos probléma akkor az a többi fordulaton is jelen van hol kisebb hol nagyobb zajjal. Amennyiben nincs bizodalmad a kocsi felé vidd vissza ahonnan vetted, és nézesd át velük, vagy ha van jó szerelőd akko elötte vele. Azt tudni kell hogy használt autóra is van néminemű garancia, főképp ha kereskedőnél vetted! Ezért lenne jó ha ő is megnézné, meg kell pendíteni nála hogy tudod hogy használt kocsira is van garancia...... Én egy előző kocsimmal jártam így er Megannal... ( fujj francia... ) 1500 km használat után ( persze volt olajcsere is meg minden szűrőcsere, vezérmű szij szett cser, ) egyszerűen beállt a motor..... :-( visszavittem a kereskedőhöz hogy B*ssza meg a kocsiját.... először kitért meg szakértőt hivatott aztán mégis visszavbette a kocsit..... igaz egy valamivel kisebb áron mivel a költségeket nem akartra megfizetni. De járható az út csak erőszakosnak kell lenni!!!

Akkor van gáz, ha nagyon nagyon lassan melegszik, és vagy el sem éri az üzemi hőfokot, mert a hűtő manapság elég jó hideget kap, ekor a termosztát sz*rt be, ami télen jobban feltűnik mint nyáron! :-) Nyáron inkább az tűnik fel ha a klíma sz*rik be...... nem a termosztát..... :-)

Szia! Hát hogy jobb a hatásfoka és ezért kevesebb a veszteséghő..azt nem mondanám. A diesel nagyobb nyomásomn működik, az is forog 3-4 ezret, akár, majdnem mint a Dácia. :-) Úgyhogy a hőképzése a nagyobb térfogat és felület miatt inkább nagyobb mint kiseb! A nagyobb teljesítményt ( Dácia 55 Le / Opel 120 Le... ) meg üzemanyag égetéssel hozzák le, ami ugye arányosan több hőt is termel! A Dáciában "direkt" fűtés ( voltbenne termosztát is persze.. ) volt hatalmas radiátorral és te szabályoztad ( vagy nem igen tudtad..,.. ) a keverést és a ventillátort, ahogy éppen sikerült. Odafontad a max meleget és pár percen belül CSAK meleggel fűtöttél. Aztán nekiálltál kevergetni... :-) mert ha nem akkor leégett a lábad....... Az új autóknál már évek óta fűtés és így a klíma is hasonlóan működik, hogy inkább kisebb radiátort tesznek be, így lassabban melegszik és hül a kocs utasterei. Miután elektromos a beállítás és apró kütyük vannak amik ha sokat mozognak ( esetleges nagy radiátorok mellett akár percenként többször állítana keverék arányt - hideg-meleg-- arányt miután a digit klíma erre szolgál, állandó hőfokot szeretne, ezért folyamatosan szabályoznia kellene ) gyorsabban kopnak és mennek tönkre! Így egy kisebb teljesítményű egységeket építenek be ami által ugyanúgy el lehet érni a beállított hőfokokat csak a méret miatt lassabban, több idő alatt. Mivel kisebb és lasabban fűt/ hűt, így nem kell annyit beavatkozni az állítgatásokba, és ez által az élettartam a kütyüknek megnő. ( szervo motor, fogaskerekek, csúszkák, műanyag olcsó alkatrészek) Meg hát egy kisebb radíátor meg klíma rendszer az olcsóbb is a gyártónak, ( tehát nagyobb a haszon ) az eredmény meg ugyanaz mintha óriásit tenne és fél perc alatt meleg és hideg lenne!!! RÁÉR kivárni, mivel vélhetőleg nem 5 perért indítja be a kovcsit... :-) ha meg igen, akkor meg így járt.....

Ezek apró bosszantó hibák, mielöbb csinálj egy olajcserét, persze melegen kell leengedni mint minden olajat. Mivel nem látok én sem bele így csak hangosan gondolkodok. ha nagy gáz lenne akkor már előre felé menetben is morogna, úgyhogy az olajcserét én megcsinálnám, és ha csendesedik akkor hagynám de figyelném az előre meneti hangokat. Azok jobban aggasztanának ha lenne, úgyhogy én használnám még egy darabig. Az a helyzet ha ki is szedik nem biztos hogy kiszerelt állapotban ( terhelés nélkül ) egyáltalán jelentkezik a morgás, akkor meg javasolnak egy csapágycserét ha az sem segít akkor fogaskerekeket... aztán meg a házat cserére.... :-)) stb.... mivel ők sem látnokok a te pénzeden próbálnak hibafeltárást csinálni.